国鉄タキ8150形貨車

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国鉄タキ8150形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
製造所 川崎車輛
製造年 1967年(昭和42年) - 1970年(昭和45年)
製造数 4両
消滅 1984年(昭和59年)
常備駅 岩淵駅→富士川駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 10,500 mm
全幅 2,420 mm
全高 3,699 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 24.1 m3
自重 13.9 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,700 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ8150形貨車(こくてつタキ8150がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、カセイソーダ液専用の35t 積タンク車として1967年(昭和42年)6月21日に3両(タキ8150 - タキ8152)、1970年(昭和45年)8月4日に1両(タキ8153)の合計4両が、川崎車輛の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ1400形(104両)、タキ2600形(523両)、タキ7750形(289両)等実に29形式が存在した。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号81」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

所有者は、日軽化工の1社のみでありその常備駅は東海道本線の岩淵駅(現在の富士川駅)であった。

荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,500mm、全幅は2,420mm、全高は3,699mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.1m3、自重は13.9t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1984年(昭和59年)4月27日に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]