国鉄タキ8650形貨車

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国鉄タキ8650形貨車
タキ8650形、タキ8652 1993年6月6日、島田駅
タキ8650形、タキ8652
1993年6月6日、島田駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本ルーブリゾール工業
カロナイト化学→日本石油輸送
製造所 日本車輌製造川崎重工業
製造年 1966年(昭和41年) - 1979年(昭和54年)
製造数 6両
消滅 1999年(平成11年)
常備駅 武豊駅
末広町駅名古屋南港駅郡山駅
主要諸元
車体色
専用種別 潤滑油添加剤
化成品分類番号 93
軌間 1,067 mm
全長 12,450 mm - 12,900 mm
全幅 2,400 mm
全高 3,870 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 30 t
実容積 30.0 m3
自重 20.0 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C、TR225-2
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 8,350 mm - 8,800 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ8650形貨車(こくてつタキ8650がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、潤滑油添加剤専用の30t 積タンク車として1966年(昭和41年)6月20日から1979年(昭和54年)5月28日にかけて4ロット6両(タキ8650 - タキ8655)が日本車輌製造及び川崎重工業にて製作された。

本形式の他に潤滑油添加剤を専用種別とする形式にはタム9100形タキ11800形の2形式が存在した。

落成時の所有者は日本ルーブリゾール工業、カロナイト化学の2社でありその常備駅は武豊線武豊駅神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅であった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「93」(有害性物質、可燃性のもの)が標記された。

1989年(平成元年)5月にカロナイト化学所有車4両(タキ8652 - タキ8655)が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅(現・名古屋南貨物駅)に変更された。

タンク体は耐候性高張力鋼 (SPA-H) 製で保温のための断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,450mm - 12,900mm、全幅は2,400mm、全高は3,870mm、台車中心間距離は8,350mm - 8,800mm、実容積は30.0m3、自重は20.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR225-2であった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には4両(タキ8652 - タキ8655)がJR貨物に継承されたが、1999年(平成11年)8月に一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

JR貨物に継承されたタキ8652 - タキ8655の末期は知多駅構内に留置され休車状態が続いていた。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和41年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 日本ルーブリゾール工業(タキ8650)
  • 昭和42年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 日本ルーブリゾール工業(タキ8651)
  • 昭和51年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 カロナイト化学(タキ8652 - タキ8653)
  • 昭和54年度 - 2両
    • 川崎重工業 2両 カロナイト化学(タキ8654 - タキ8655)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]