国鉄タキ11450形貨車

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国鉄タキ11450形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
所有者 東亜合成化学工業→東亞合成
製造所 日本車輌製造
製造年 1981年(昭和56年)
製造数 1両
消滅 2002年(平成14年)
常備駅 伏木駅
主要諸元
車体色
専用種別 メタリルクロライド
化成品分類番号 燃侵36
軌間 1,067 mm
全長 13,700 mm
全幅 2,600 mm
全高 3,790 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 35 t
実容積 37.6 m3
自重 18.4 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR225
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,400 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ11450形貨車(こくてつタキ11450がたかしゃ)は、1981年(昭和56年)に製作された、メタリルクロライド専用の 35 t貨車タンク車)である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。

概要[編集]

本形式は1981年(昭和56年)6月15日に1両(タキ11450)のみが日本車輌製造にて製作された。

所有者は、東亜合成化学工業(その後社名は東亞合成に変更)でありその常備駅は、氷見線伏木駅であった。

本形式の他にメタリルクロライドを専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。

化成品分類番号は「燃侵36」(燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、毒性のあるもの)が標記された。

普通鋼一般構造用圧延鋼材)製のタンク体は内面に浸食防止のためフェノール樹脂コーティングが施工された。キセ(外板)およびドームなしタンク車であり、荷役方式は積込口からの上入れ、空気圧を使用した液出入管からの上出し式である。空気圧管、液出管はステンレス鋼製のS字管を装備した。

車体色は黒色、寸法関係は全長は13,700mm、全幅は2,600mm、全高は3,790mm、軸距は9,400mm、実容積は37.6m3、自重は18.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR225であった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に承継されたが、2002年平成14年)6月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]