国鉄タキ10700形貨車

国鉄タキ10700形貨車
タキ10700形、コタキ10752
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本石油輸送、旭化成工業、日本化成、三菱化成工業→三菱化成→三菱化学、日本陸運産業
製造所	富士重工業、富士車輌、三菱重工業、日本車輌製造、川崎重工業
製造年	1968年（昭和43年） - 1995年（平成7年）
製造数	60両
消滅	2009年（平成21年）
常備駅	速星駅、郡山駅、黒崎駅他
主要諸元
車体色	銀色（ステンレス地色）
専用種別	希硝酸
化成品分類番号	侵81
軌間	1,067 mm
全長	10,100 mm
全幅	2,596 mm
全高	3,827 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	35 t
実容積	25.5 m3
自重	15.0 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,400 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ10700形貨車（こくてつタキ10700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、希硝酸専用の35t 積タンク車として1968年（昭和43年）5月2日から1995年（平成7年）1月にかけて60両（^コタキ10700 - ^コタキ10759）が、富士重工業、富士車輌、三菱重工業、日本車輌製造、川崎重工業の5社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他に希硝酸を専用種別とする形式には、タ2100形、タム2100形、タム5500形、タサ3300形、タキ8100形、タキ10950形、タキ12050形の7形式があった。

落成時の所有者は、日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本石油輸送、旭化成工業、日本化成、三菱化成工業（その後三菱化学へ社名変更）の7社であった。1974年（昭和49年）1月17日に住友化学工業所有車4両が日本石油輸送へ、1987年（昭和62年）10月27日に旭化成工業所有車3両（^コタキ10720 - ^コタキ10722）が同じく日本石油輸送へ、1988年（昭和63年）1月19日に旭化成工業所有車2両（^コタキ10724 - ^コタキ10725）が日本陸運産業へそれぞれ名義変更された。

1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、侵81（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

ステンレス鋼（SUS304）製のタンク体を持ち荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。液出管と空気管はS字管を装備している。

車体色は銀色（ステンレス地色）、寸法関係はロットによる差異があり以下一例を示す。全長は10,100mm、全幅は2,596mm、全高は3,827mm、台車中心間距離は6,400mm、実容積は25.5m³、自重は15.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には43両がJR貨物に継承され（その後8両増備）、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した8両（^コタキ10752 - ^コタキ10759）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和43年度 - 6両
  • 富士重工業 4両 日産化学工業（^コタキ10700 - ^コタキ10703）
  • 富士車輌 2両 宇部興産（^コタキ10704 - ^コタキ10705）
• 昭和44年度 - 1両
  • 三菱重工業 1両 住友化学工業（^コタキ10706）
• 昭和45年度 - 12両
  • 富士車輌 2両 宇部興産（^コタキ10707 - ^コタキ10708）
  • 三菱重工業 3両 住友化学工業（^コタキ10709 - ^コタキ10711）
  • 富士重工業 2両 日産化学工業（^コタキ10712 - ^コタキ10713）
  • 三菱重工業 2両 日本石油輸送（^コタキ10714 - ^コタキ10715）
  • 富士重工業 3両 日産化学工業（^コタキ10716 - ^コタキ10718）
• 昭和46年度 - 11両
  • 三菱重工業 7両 旭化成工業（^コタキ10719 - ^コタキ10725）
  • 富士重工業 4両 日産化学工業（^コタキ10726 - ^コタキ10729）
• 昭和47年度 - 1両
  • 日本車輌製造 1両 宇部興産（^コタキ10730）
• 昭和48年度 - 4両
  • 日本車輌製造 3両 宇部興産（^コタキ10731 - ^コタキ10733）
  • 富士車輌 1両 宇部興産（^コタキ10734）
• 昭和49年度 - 13両
  • 三菱重工業 12両 日本石油輸送（^コタキ10735 - ^コタキ10746）
  • 川崎重工業 1両 日本化成（^コタキ10747）
• 昭和50年度 - 1両
  • 川崎重工業 1両 宇部興産（^コタキ10748）
• 昭和51年度 - 3両
  • 三菱重工業 3両 三菱化成工業（^コタキ10749 - ^コタキ10751）
• 平成4年度 - 2両
  • 富士重工業 2両 日産化学工業（^コタキ10752 - ^コタキ10753）
• 平成5年度 - 2両
  • 富士重工業 2両 日産化学工業（^コタキ10754 - ^コタキ10755）
• 平成6年度 - 4両
  • 富士重工業 4両 日産化学工業（^コタキ10756 - ^コタキ10759）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧