国鉄タキ13700形貨車
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| 国鉄タキ13700形貨車 | |
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 国鉄タキ13700形、タキ13700 1992年5月2日、新崎駅 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 内外輸送 |
| 製造所 | 富士重工業 |
| 製造年 | 1969年（昭和44年） - 1974年（昭和49年） |
| 製造数 | 30両 |
| 消滅 | 2007年（平成19年） |
| 常備駅 | 中条駅、南四日市駅、新興駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | ステンレス地色→銀色 |
| 専用種別 | アルコール |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 12,010 mm |
| 全幅 | 2,720 mm |
| 全高 | 3,860 mm |
| タンク材質 | ステンレス鋼 |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 44.8 m3 |
| 自重 | 15.5 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C、TR41E-12 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 8,210 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ13700形貨車（こくてつタキ13700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同一の専用種別も存在したタキ13800形についても本項目で解説する。
タキ13700形[編集]
タキ13700形は、アルコール専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）1月31日から1974年（昭和49年）2月19日にかけて5ロット30両（タキ13700 - タキ13729）が富士重工業1社のみにて製作された。
本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形、タム8100形、タサ3000形、タサ3200形、タサ3500形、タサ5000形、タキ500形、タキ600形、タキ3500形、タキ7200形、タキ7250形、タキ13800形（後記）の12形式が存在した。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
35系に属するタンク体は、ステンレス鋼(SUS304)製であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。
車体色はステンレス地色であったが晩年は銀色に塗装された。寸法関係は全長は12,010mm、全幅は2,720mm、全高は3,860mm、台車中心間距離は8,210mm、実容積は44.8m3、自重は15.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-12である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（30両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した24両が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数[編集]
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
- 昭和43年度 - 3両
- 富士重工業 3両 内外輸送（タキ13700 - タキ13702）
- 昭和44年度 - 3両
- 富士重工業 3両 内外輸送（タキ13703 - タキ13705）
- 昭和45年度 - 4両
- 富士重工業 4両 内外輸送（タキ13706 - タキ13709）
- 昭和46年度 - 10両
- 富士重工業 10両 内外輸送（タキ13710 - タキ13719）
- 昭和48年度 - 10両
- 富士重工業 10両 内外輸送（タキ13720 - タキ13729）
タキ13800形[編集]
| 国鉄タキ13800形貨車 | |
|---|---|
 国鉄タキ13800形、コタキ13824 1995年7月2日、新興駅 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 内外輸送 |
| 製造所 | 富士重工業 |
| 製造年 | 1969年（昭和44年） |
| 製造数 | 25両 |
| 消滅 | 2007年（平成19年） |
| 常備駅 | 新興駅、防府駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | ステンレス地色→銀色 |
| 専用種別 | 酒類→アルコール |
| 化成品分類番号 | 無し→燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 11,300 mm |
| 全幅 | 2,600 mm |
| 全高 | 3,600 mm |
| タンク材質 | ステンレス鋼 |
| 荷重 | 35 t → 28 t |
| 実容積 | 35.0 m3 |
| 自重 | 14.8 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.4 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 7,500 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
タキ13800形は、酒類[1]専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）4月18日から同年7月11日にかけて2ロット25両（コタキ13800 - コタキ13824）が富士重工業1社のみにて製作された。
記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他に酒類を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であったが1988年（昭和63年）7月6日に14両（コタキ13800 - コタキ13804、コタキ13807 - コタキ13809、コタキ13812 - コタキ13817、コタキ13819）がアルコールへ専用種別変更された。アルコールの比重は酒類より軽いため、専用種別変更された車輛は積載荷重が28t に減トンされ、化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
所有者は、内外輸送1社のみであった。
35系に属するタンク体は、ステンレス鋼(SUS304)製であり、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。
車体色はステンレス地色であったが晩年は銀色に塗装された。寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,600mm、全高は3,660mm、台車中心間距離は7,500mm、実容積は35.0m3、自重は14.8t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（25両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）8月に最後まで在籍した7両が廃車となり同時に形式消滅となった。
脚注[編集]
参考文献[編集]
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）