痛車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
痛車の例として「ウィキペたん」をあしらったもの(Photoshop による合成画像

痛車(いたしゃ)とは、車体に漫画アニメゲームなどに関連するキャラクターやメーカーのロゴをかたどったステッカーを貼り付けたり、塗装を行うなどして装飾した自動車である[1][2][3][4]萌車(もえしゃ)とも呼ばれる[1][5]

同様の改造を施した原付バイク痛単車(いたんしゃ)と呼ばれ、自転車の場合は痛チャリ(いたチャリ)と呼ばれる[1][6][2][7](ただし自転車の場合はフレームでは目立たず、ディスクホイール化した車輪程度しか描く場所はない)。 また、似たような装飾を施したラッピング電車を俗に痛電車(いたでんしゃ)などと呼ぶこともある[8][9]が、その大半は広告活動や地域振興目的のものであり、趣味の装飾という意味合いも含む「痛車」本来の定義には該当しないケースがほとんどである(後述)。

概要[編集]

京阪けいおん!」電車は車体広告であるが、その題材と装飾様式から痛車の電車版即ち通称「痛電」もしくは「痛電車」と呼ばれた。

痛車とは「見ていて痛々しい車」という意味からきた俗語であり[2][10]恥ずべき行いを「痛い」と表現する俗語に由来するものである[11]イタリア車を意味する「イタ車」の語感に掛けた洒落であるとも言われる[6][2]。いわゆるおたく文化から発祥し[12]、アニメやゲームに対する個人のファン活動の一環として行われているもので[3][13]、描かれるキャラクターは萌え絵美少女キャラクターなど[6][12]、「2次元」などと俗称される、平面上に描かれたイラストをモチーフとしたものが代表的である。

こうした車両が「痛車」と呼ばれ始めた経緯については、揶揄の意味で用いられ始めたとも、オーナーのジョークのうえでの自虐として用いられたとも言われるが、諸説があり定かではない[12]。当初は愛好家同士のみで通じる隠語のようなものだったが、雑誌などへの投稿により広く認知されるようになった。模型などの商品化や専門誌の出版、痛車をテーマにしたイベントも行われている[2]。実際の痛車は、アニメの舞台のモデルとなった場所(ロケ地巡り、「聖地」などと俗称される)や[14][15]コミックマーケット開催日3日目の国際展示場駅の前や駐車場[6][16]、週末の東京秋葉原[17][18]などに停まっているのを実際に見ることができる。

こうした車両はアニメやゲームの宣伝車のように装飾されている場合もある[13]が、多くは個人による趣味の一環として行われているものである[3][13]。中には公式な広告活動のための車両に痛車風のデザインを取り入れたり、自ら痛車を銘打った宣伝活動が行われたりする例もある[19][20]が、単なる宣伝カーデコトララッピングバスは痛車とは異なる定義である。

痛車はおたく文化の一種として受け取られており[12]、その層における興味の対象としては認知されていないような一般企業のマスコットキャラクターやドラえもんポケットモンスターなどの一般子ども向けの作品、萌えキャラクターが登場しないロボットアニメなど、マニアックな要素のない作品は痛車の題材になることは稀である[21]これらのおたく要素とは、一般的には萌え絵・美少女系などの男性向けおたく作品の要素を指しているが[要出典]中には女性向け作品である『うたの☆プリンスさまっ♪』のキャラを貼った車のような例外もある[要出典]。またアイドルや人気声優など実在の人物の画像を用いた痛車もあるが[22][23]、これらは肖像権の侵害にあたるため本人や本人の所属事務所から自粛を求められている[要出典]

痛車に対する評価[編集]

痛車に対する認知度が上がると、痛車を扱うビジネスも出現するなど盛り上がりも見せている[2]。一方で痛車に対する世間からの評価は、

  • 一種のアートとしての評価する場合
  • ステッカーチューンとしての車両カスタムの一つとして評価する場合
  • 不可思議なものと冷やかしの対象として見られたり、悪趣味と嫌悪する場合
  • 一般車にまぎれると目立つ、自分はやらないが楽しい

などがあり一様ではない。

ときおり、ボディに無数の傷を付けられる、ステッカーを剥がされるなどといった「痛車狩り」も起こっているという報告がある[24]。なお、実際にこのようなことを行うと器物損壊罪となる[24](「おたく狩り」も参照)。

痛車の手法[編集]

カスタムの傾向[編集]

痛車は大きく以下の2つに分かれる。

  • 「一般的な痛車」
    • 車のオーナーが「オタク」と認識できる程度のカスタマイズを行う(ウケ狙いも含む)。後述の「走り屋風の痛車」のようなカモフラージュを行わず、あえて痛車であることを主張する。現在はこちらが大半を占める。
  • 既存カスタムカーを強く意識したもの
    • 走り屋・レーシングカー風の痛車」
      • レーシングカーをモチーフにする、あるいは「走り屋」やスポコンを意識したカスタマイズを行う。作品名やゲームメーカーロゴ等のステッカーを、チューニングカー風にフロントドア前側やボンネットなどに配置したり、ラリーカーやGTカーのデザインをベースに、選手名の表記などを好きなキャラクターの名前に置き換えたりする傾向にある。パーツメーカーなどのロゴを模したパロディステッカー(5ZIGEN2ZIGENなど)も、定番のアイテムとして多用される。走り屋風の痛車のルーツは、2000年前後から出没し始めた痛車達がルーツの1つであると言われている。現在でも数多く現存しており痛車のルーツとして知られている、また地域によっては先に記載の「一般的な痛車」よりこのタイプの痛車が多い所もある。なお、この場合単なる見かけ倒しではなく車両・オーナーが本物のチューニングカー・走り屋であるケースも珍しくなく、時折痛車だけでのサーキット走行会も開催されている。さらに今日に至っては、逆に痛車化されたレーシングカーが登場するほどにまでなっている[19]レーシング痛車を参照)。
    • 走り屋系以外のカスタムカーを意識したもの

既存カスタムカーとして見た場合のカスタム度[編集]

  • これに関してはオーナーにより著しい差がある。ステッカー関連以外全くノーマル車である車両がある一方で、中には「痛ドリ車」など、一般的な既存ジャンルのカスタムカーとして十分通用するほどの車両も珍しくない。一例を挙げるとすれば向坂環仕様のY33シーマ(通称:いやらシーマ)の場合鈴鹿を走るチューニングカーであり、RB26へのエンジンスワップ(大型ターボなどの装備で700ps)、ロールケージの装備などが行われている。[25]
  • また前述のようにステッカーや塗装などの視覚的手段を活用するジャンルだが、そのステッカーにはスポコンD1マシンのバイナルグラフィックス、あるいはラグジュアリーカーに見られるロゴステッカーなどの手法を意識したものもある。
  • また多連モニターを活用することも多いが、他のジャンルではおおむね車載専用品が使用されるのに対し、痛車の場合はTVまたはPC用の薄型ディスプレイが使われることも多く、ノートPCを設置することもある。中にはPCそのものを車両に組み込んでしまう場合もある。理由として、オタク層の中には自作PCに詳しいユーザーが多いことが挙げられる。

ベース車に関して[編集]

痛バスの一例(アキバエクスプレス所有バス)
  • 国産車、外国車を問わずクーペなどのスポーツカーや、車種により設定されているスポーツグレードのもの
  • 広い平面が多く、大きなステッカーなどが貼りやすい四角い箱型の車種[26]
  • 既存カスタムカージャンルに存在しがちな「定番車種」と「マイナー車」の垣根が他ジャンルほどは感じられず、どんな車種でも楽しんだもの勝ちという雰囲気さえある。その背景にはそもそもステッカー&ペイントワーク自体がいわばワンオフまたは汎用品であることがあると思われる。前述のジャンル同様、車種も軽トールワゴン/ミニバン、スポーツ指向、高級セダン、トラック、さらには既存のカスタムカージャンルではほとんど見かけないいわゆるファミリーセダン[27]やバス、軽トラなどとベース車も多様である。
  • 前述のように既存カスタムカージャンルとの掛け合わせを行うユーザーも相当数存在し、総じて言えば手法や車種に関して自由度の高いカスタムカージャンルといえる。
  • ただし既存ジャンルと掛け合わせる場合、その車種選定やカスタム手法は走り屋系ならチューニングカー寄りとなるように、往々にしてそのジャンルの影響を受ける。
  • 改造対象となる車種はスポーツカーが多いが、1BOXカーセダンと多岐にわたる。スポーツコンパクト(スポコン)、ラグジーVIPカーバニングといった一般的なカスタムカースタイルとクロスオーバーさせた痛車も現れ始めている。また1980年代以前に製造された旧車、あるいは外国車をベースにした痛車も存在する。さらには、主として観光バスをベースにした「痛バス」なるものも少数ながら存在するが、個人で所有することが困難であるため、趣味の任意団体(サークル)所有とされるのが通常である。企業の広告目的や運輸業者のイメージ戦略により痛バス風に仕立てたものは前述のとおり「ラッピングバス」と言われ、「痛バス」とは言わない。さらに農業用トラクター[28]コンバインといった農機をベースにする者さえいる。

装飾の手法[編集]

描かれる題材はゲーム(特にアダルトゲームギャルゲー)・漫画・アニメのキャラクターや関連するロゴ、それらの製作会社・ブランド名のロゴなどがある。ボンネット・ドア・リアガラス・リアウイングなどにカッティングステッカーやカラーステッカーを貼り付けたりエアブラシなどでの塗装を行っているものがほとんどである。すぐに取り外せるようマグネット貼付で行う場合もある。マグネット以外でも、カッティング、フルカラーをイベント前日に貼り、イベント終了後は剥がす例もある。

ライトアップなどの一般的なドレスアップがあわせて行われることもある。

キャラ系の作例としては、次のようなものがある。

多くの痛車がこの方法を用いた装飾を行っている。またオークションなどでも多数出回っており、カッティングシートを購入せずとも完成したものを入手することも比較的容易な為、初心者を始め、痛車の装飾には多用される。
  • 業者などに依頼し、フルカラーステッカーまたはエアブラシアート(塗装)を用いるもの
こちらは比較的上級者向けの本格的なものであり、カラーである故に仕上がりに期待できる反面、車体外装用の特殊なシートやインクを用いるため、コストが高くなるデメリットがある。

カッティングステッカー、フルカラーステッカー、エアブラシなどによる装飾の欠点としては、次のような要素がある。

  • 面積が大きいステッカーを使う場合、どうしても気泡が入り浮いてしまうため、張り方次第では汚く見えてしまうことがある。このため、中にはプロに依頼してステッカーの制作から貼り付けまでを一貫して行う方法もある。
  • アダルトゲームやギャルゲーなどのキャラクターを書く場合、「同一タイトル(またはシリーズもの)」「同一ブランド(メーカー)」のキャラクターにするなど明確なコンセプト・テーマの統一性を出さないと車のデザインが破綻する恐れがあり、その補正にもコストがかかるため、慎重な作業が必要である。
  • エアブラシでの装飾を行う場合、ボディに直接塗装を施すため、完全に装飾を消すにはボディ再塗装などの後々のコストも非常にかかる。
  • ゲームメーカー及びアニメ制作会社の会社ロゴについては、商標などの理由から公式HPなどで使用を規制しているメーカーもあるため、商標権や著作権などの知的財産権に絡むトラブルの恐れがある。

以上の作例は一番典型的であるが「観衆受け」を重視しているため、基本的に車のデザインとしては破綻している痛車が多い。それ以外にも各種のロゴ、デザイン化したキャラクター名などで装飾した場合、一見しただけではそれと分からない場合がある。これは広義の痛車とみなされる場合が多いが、否定する者もいる。結局のところ様式を定義する機関やメディアがないため、自己の判断や周りの意見で痛車か否かを判断しているのが現状である。またアダルトゲームまたは家庭用ゲーム専門のメーカーをスポンサーにしてレース活動をしているチームも存在するが、そのゲームのキャラクターがデザインされた車両も痛車と呼ばれることがあり定義が曖昧である。

内装もオーナーの嗜好によりさまざまだが、特に痛車で見られるケースとしてぬいぐるみだけでなくキャラクターやコスプレを模倣した等身大のフィギュア(ラブドール)を乗せる、シートカバーにキャラクターがプリントされた等身大シーツ抱き枕を流用する点が挙げられる。この他にも、キャラクターが着ているコスプレそのものを載せたり、クッションなどを載せることもある。さらに、電気系統では、単純に光を放つためのLEDネオン管、さらには、カーオーディオ・AVシステムに力を入れる者も多く、側面や後部の窓に液晶ディスプレイを設置して映像(アニメ)を流し、そのためにパソコンを車載する例も見られる。

ナンバープレートも希望ナンバー制度を利用して作品やキャラクター、企業・団体などに関連した語呂合わせの番号で登録することがある。

痛車の歴史[編集]

1980年代にはすでにそれに類するものが存在していたが、多くの人に目撃されるようになったのは1990年代後半からである。アニメの音楽CDやぬいぐるみを車内に置いたり、タイトルロゴや作中で登場する組織・団体のエンブレムのステッカーを貼る車が増え出していた[2]。一部に伝説や幻とまで言われた車が出現したりもしたが、この頃はあくまで個人レベルでひっそりと実行する者が大半だった。

従来、熟練した職人しか行えなかった車体の装飾が、伸縮性粘着シートと大型カラープリンターの普及と、インターネットでの画像素材の流通により、手軽にできるようになっていった[26]2000年代に入ると車体に大きくキャラクターを描いた車両が登場した[2]

近年では走り重視のチューニングを行い、東京オートサロンといった萌えとは関係のない自動車イベントにも見られるようになった[29]ほかBee☆Rといったチューニングショップのデモカーにあしらわれることもある。

2005年萌えろDownhill Night 2のウェブサイトの愛車投稿コーナーで、痛車の投稿が半数近くを占めていた。このことから、当時すでに愛好家の間では相当広まっていたと推測される。

2007年夏のコミックマーケット会期中には、東京ビッグサイト付近で展示イベント「あうとさろーね有明2007夏」が開催された。以降、2009年夏のコミックマーケット76を除き、コミックマーケット期間に並行して開催されている。

また2006年から毎年7月に岐阜県可児市ふれあいパーク緑の丘にて「萌車ミーティング」が開催され、2008年は全国から約600台の萌車が集結した。2009年から場所を郡上市めいほうスキー場へ変更し、約1000台程の萌車が集結する[7]。2008年11月9日には、芸文社のムック「痛車グラフィックス」主催の「痛Gふぇすたinお台場」がフジテレビ本社裏の駐車場にて開催され、約500台の痛車が集まった。中でも注目の車両は、平城遷都1300年祭応援キャラクター「せんとくん」のおさんの「鹿坊」(ろくぼう)くんが考案したという触れ込みの、Ferrari F430 spiderだった[30][31]。これは世界中のネットユーザーを中毒にした「ウッーウッーウマウマ(゜∀゜)」とイタ車(イタリア車)の頂点に位置する「フェラーリ」の最強の組み合わせということで、フェラーリを痛車のベースにしたとのことである[30][31]

2008年時点では、一説によれば痛車の愛好者は、潜在的な層も含めると5万人以上であるという説もある[32]。また日本国外の愛好者の存在も認知されるようになった[33][32]

レーシング痛車[編集]

モータースポーツの現場にも痛車風のデザインの車両や、「痛車」であることを銘打った車両が登場しつつある。2005年のもてぎEnjoy耐久レースにcolor's R&D CR-Xが参戦し、これが公認モータースポーツへの痛車の初参戦となった。国内最高峰カテゴリー初のレーシング痛車としては、2007年ADVANらき☆すたランサーが全日本ダートトライアル選手権に参戦。さらに2008年4月、メロンブックスBRIGキャッツDLシティ全日本ラリー選手権第1戦ツール・ド・九州に参戦しクラス優勝したのを皮切りに、8月にはSUPER GT第6戦鈴鹿1000kmクリプトン・フューチャー・メディア初音ミクをフィーチャーしたカラーリングのBMW・Z4が出場。さらにSUPER GT第9戦にはMOLAレオパレスZ鏡音リン・レンをフィーチャーしたカラーリングで参戦しGT300のシリーズチャンピオンとなっている。2012年にはフォーミュラ・ニッポンにおいてもProject μ/cerumoINGINGがオリジナルキャラクター山口美羽を車体に配し、レース参加車としては史上初の「痛フォーミュラ」が誕生した。

なお、メロンブックスBRIGキャッツDLシティは、2008全日本ラリー選手権の舗装イベントにJN-1クラスで出場。第1戦・唐津(佐賀県)、第2戦・久万高原(愛媛県)、第3戦・南丹(京都府)の3つのイベントで3戦連続でクラス優勝を収め、モータースポーツ史上初となる国内最高峰イベントでの痛車によるクラスチャンピオン獲得を成し遂げた。ツール・ド・九州2008 in唐津パンフレット内・エントラントリストでは、ドライバー、コ・ドライバー共に自らの車両のことを「痛車」と称している。

レーシング痛車の例[編集]

下記の「レーシング痛車」は、日本自動車連盟(JAF)および国際自動車連盟(FIA)の公認レースでフル参戦や途中参戦したマシンのみを記述する。

エントラント 参加カテゴリー・年度 マシン 採用したデザイン(作品) 備考
Studie GLAD Racing
グッドスマイルレーシング
SUPER GT・GT300クラス
(2008年 - )
BMW・Z4(E86)(2008 - 2009年)
ポルシェ996GT3RSR(2010年)
ポルシェ・997GT3R(2010年)
BMW・Z4(E89 GT3)(2011年 - )
初音ミク(2008年 - )
初音ミク and Future Stars Project mirai(2012年)
美少女物の塗装としては史上初[34]のFIA公認レースで参加、及び痛車同士の対戦
チームの運営母体は、
2008-2009年 アドバンスステップ、2010年 HANKOOK KTR(COX)、2011年 - RSファイン(Studie AG、GSR)。
2011年SUPER GT・年間シリーズチャンピオン、JAFグランプリ優勝(GT300クラス)
2012年は2台体制で参加
エヴァンゲリオンレーシング SUPER GT・GT300クラス
(2010年 - 2013年)
トヨタ・カローラアクシオ(2010年)
ムーンクラフト・紫電(2011年 - 2012年)
マクラーレン・MP4-12C GT3(2013年)
エヴァンゲリオン初号機 初号機の運営母体は
2010年 apr、2011年 - 2013年 カーズ東海
弐号機の運営母体は
2011年 ディレクション
ポルシェ・997GT3R(2011年) エヴァンゲリオン弐号機
PACIFIC RACING SUPER GT・GT300クラス
(2011年 - )
フェラーリ・F430(2011年 - 2012年)
ポルシェ・911GT3R(2013年 - )
侵略!イカ娘(2011年 - 2012年)
攻殻機動隊ARISE(2013年)
ラブライブ!(2014年)
運営母体は
2011年 - 2012年 LMPモータースポーツ
2013年 - ディレクション
ゴンドワナレーシングプロジェクト 全日本ラリー選手権
・JN-1クラス(2008年)
・JN-4クラス(2009年、2013年)
・JN-3クラス(2010年 - )
全日本ダートトライアル選手権SA-2クラス(2009年)
ホンダGA2シティ(2008年)
三菱ランサーエボリューションVII(2009年)
ホンダ・インテグラ(DC2)(2010年 - 2012年)
ランサーエボリューション、インテグラR(2013年)
メロンブックスマスコットキャラ「めろんちゃん」(2008年 - 2012年)
諏訪市公認キャラクター「諏訪姫」(2013年)
エントラントとしてはメロンブックス・ラリーチャレンジ(2008年 - 2012年)
プラムレーシング(2013年)
レーシング痛車としては史上初の日本最高峰カテゴリー年間シリーズチャンピオン(JN-1クラス・2008年)
及び年間複数回優勝(3回・2008年)
チーム通算10勝達成(2011年)
2012年全日本ラリー選手権・JN-3年間シリーズチャンピオン
キャロッセ 全日本ラリー選手権・JN-3クラスほか
(2011年 - )
プロトンサトリアネオ
トヨタ・86
スバル・インプレッサほか
自社デザインのコーポレートキャラ「高崎くす子」(2011年 - )、「佐藤りあ」(2012年 - ) 2011年はCUSCOジュニアラリーチームとして参戦(2台体制、サトリアネオを使用)
2012年ではCUSCOレーシング(全日本ラリー選手権JN-3/JN-4他)を参戦の各マシンが段階的な採用。
GETWIN RACING TEAM スーパー耐久・ST-4クラス
(2008年)
ホンダ・インテグラ Type R(DC5)(2008年) スゴウ・アスラーダ 2008シリーズ最終戦のみ「祝福のカンパネラ」のカラーリングが施される
アドバンスステップ スーパー耐久・ST-2クラス
(2010年 - )
三菱・ランサーエボリューションX アリスソフトのマスコットキャラ「アリス」(2010年〜2012年)
グル〜ミ〜(2013年)
2012年まではKYOSHOアリスモータース、2013年はGLOOMY RACING GENUSとして参戦
スーパー耐久・ST-5クラス
(2012年 - )
トヨタ・ヴィッツ NCP91 姫神ガジェット(2012年)
サイレントメビウスQD彼女のカレラRS(2013年)
2013年はメビウスリングレーシングとして参戦
ディジョンレーシング SUPER GT・GT300クラス
(2011年 - 2013年)
ポルシェ・997GT3RSR(2011年)
シボレー・コルベット(Z06R GT3)(2012年 - 2013年)
日産・GT-R GT3(2013年)
涼宮ハルヒシリーズ(2011年)
大阪日本橋イメージキャラクター「音々(ネオン)」「光(ヒカリ)」(2012年 - 2013年)
IS 〈インフィニット・ストラトス〉(2013年)
2011年はHANKOOK KTRのBチーム(34号車)として参戦
2013年はGT-Rとコルベットの2台体制
スーパー耐久・ST-4クラス
(2011年 - 2013年)
ホンダ・S2000(2011年)
ホンダ・インテグラ(DC5)(2012年)
IS 〈インフィニット・ストラトス〉(2011年、2013年)
大阪日本橋イメージキャラクター「音々」「光」(2012年)
Project μ/cerumo·INGING フォーミュラ・ニッポンスーパーフォーミュラ
(2012年 - )
FN09RV8K INGINGのオリジナルキャラクター「山口美羽」 フォーミュラカー痛車としては史上初のレースで参加[35]。また、2013年のJAF GPでは国本雄資が同カテゴリにおける痛フォーミュラとして初の優勝を飾る。

上記に当てはまらない著名な大会での参戦車両には以下のようなものがある。

エントラント 参加カテゴリー・年度 マシン 採用したデザイン(作品) 備考
Bee☆R 全日本プロドリフト選手権
(D1グランプリ)(2009年)
日産・スカイライン
GT-R(BNR32)

トヨタ・クラウン
(ゼロクラウン)
ちゅるやさん
IB-style with STF D1ストリートリーガル(2011年 - ) 日産・シルビア(S14) Rewrite(鳳ちはや)
エヴァンゲリオンレーシング
TRICK☆STAR RACING
鈴鹿8時間耐久ロードレース
(2010年 - )

全日本ロードレース選手権
JSB1000クラス(2011年 - 2013年)

カワサキ・ニンジャZX-10R エヴァンゲリオン初号機・弐号機 初号機仕様は2010年に8耐参戦。
2011年以降は8耐と全日本ロードレース選手権に初号機・弐号機仕様で参戦。
KTM HAMAGUCHI BAKUON RACING 鈴鹿8時間耐久ロードレース(2013年 - ) KTM・1190RC8 R ばくおん!!
KOMATTI-MIRAI RACING マン島TTレース(2013年)
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(2014年)
TT零13 レーシングミク 電動バイク開発会社のMIRAIのチームにグッドスマイルレーシングが賛同して、カラーリングをレーシングミク仕様にしたもの。
INGING MOTORSPORT インタープロト
(2013年)
kuruma INGINGのオリジナルキャラクター「山口美羽」
PACIFIC RACING 全日本プロドリフト選手権
(D1グランプリ)(2014年)
TOYOTA86ZN6 ラブライブ!
神戸トヨペット GAZOO Racing 86/BRZ Race(2014年) 86 Racing レーシングミク 元々は神戸トヨペット所有で谷口信輝が同レース参戦時に使用している車体だが、2013年のJAFグランプリで行われたレジェンドカップにおいてレーシングミク仕様にしたものを2014年ではそのまま使用している。

ゲーム内で作る痛車[編集]

ゲーム内の車両にユーザー独自のペイントを施すことが可能なレーシングゲームを用いて、痛車風のデザインを施すユーザーがいるが、オンラインゲーム上でこれを用いる場合、著作権の問題を理由に、場合によっては運営・メーカー側も何らかの対策(ペナルティ)を用意している場合もある。中には一定の条件を満たすことにより、あらかじめ収録されていた痛車が使用可能になるレースゲームもあるが、これらは自社のビデオゲームのキャラクターを使用しているものがほとんどである。

  • 家庭用ゲーム
  • アーケードゲーム
    • バトルギア34 - PNG形式の画像をステッカーとして貼ることができる。バトルギア4では著作権が存在するキャラクターをステッカーにした場合は問答無用で削除されるだけでなく、当分ガレージ機能が停止される上に「ペナルティ期間中」と書かれたステッカーを貼り付けられてしまう。ただ実態としては、削除されるのはほんの一握りのようである。
    • R-TUNED:Ultimate Street Racing
    • GTI Club supermini Festa!
  • PCゲーム
    • 萌えろダウンヒルナイト BLAZE - ゲーム内のデータを差し替えることによって、痛車にすることが可能である。MODなどを使えば、大抵のPCゲームで同じことが可能であるが、この作品では限定特典のCDに痛車仕様のデータが収録されていた。
  • ネットゲーム
    • ドリフトシティ - ゲーム公式サイト内でドレスアップコンテストが行われたことがあったが、コンテスト内では漫画のキャラクターなど、第三者が著作権ほか知的財産権を所有する画像等の利用を規制していた[36]。オリジナルでないキャラを使用している痛車は、エントリー禁止と解釈できる。

模型で作る痛車[編集]

2008年には青島文化教材社より痛車を題材にしたプラモデルが発売された。2008年1月の新商品として青島文化教材社から涼宮ハルヒの憂鬱のキャラクターを描いた痛車(ベース車両はRX-7(FD3S)[37][38]、続いて同年4月には第2弾としてスプリンタートレノ(AE86)をベースに『ToHeart2』のキャラクターを描いた痛車[39]、そして第3弾で マツダ・ロードスターをベースにした『らき☆すた』痛車[18]と、発売1年強で正規7種+α(トラック)をリリースしている。さらに同社は「痛車」を商標登録に出願し、2008年6月27日に登録された[40]ほか、ミニカー、デカールのみのシリーズも発売された。

後発となったフジミ模型コトブキヤと手を組み、痛車プラモデルのシリーズを発売したほか、グッドスマイルレーシングからもデカールが多種類発売された。タミヤ模型からは、痛車ミニ四駆としてピアプロとのコラボ企画で初音ミクおよび鏡音リン・レンをあしらった車両が発表された。ベース車はトルクルーザーと推測される。また当該車両以外のモデルやラジコンペイント自作デカールにより手を加えた痛車を作る者も増えてきている。

ただし、ラジコンに関しては元々ボディにポリカーボネートという透明な素材を使用し塗装する際は裏から塗装するという技法を用いることから、アニメのセル画の要領でボディにキャラクターの輪郭線をトレースし裏から着色してアニメのキャラクターをボディにあしらうという愛好家が1980年代頃から既に存在し、痛車という言葉が存在する前はキャラボディと呼ばれ[12]、ラジコン専門誌であるRCマガジンの読者投稿のコーナーでもしばしば取り上げられていた。

痛車を取り上げた書籍・雑誌・写真集[編集]

  • 専門誌等
    • 痛車娘。(イタシャガール)』(廣済堂出版)
    • 痛車Magazine』(造形社)
    • 痛車グラフィックス』(芸文社)
    • 『痛車倶楽部(仮)』(ネコ・パブリッシング)
    • 『痛車Style』(学研)
    • 『痛車王』(ぶんか社)
    • 『痛車ろーど』2007春号(ソフトバンククリエイティブ)
    • 痛車でいこう!!』(ヤングマガジン連載)
    • 『痛車 ita☆sha』iPad写真集 - 坂口トモユキ 開発: Digital Adventur
  • 専門誌以外のクルマ雑誌
    • OPTION2』2007年3月号(三栄書房) - 最近では読者コーナーを中心に痛車関係の話題が増えてきているほか、2010年後半からにかけてドリームクラブとのコラボマシン(S13/S14シルビアZ30ソアラ)を制作している。
    • VIPSTYLE』2009年2月号(交通タイムス社)
  • クルマ雑誌以外
    • 『DIME』2009年3月号(小学館)

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ a b c 痛車&萌車総合展示会 あうとさろーねレポート”. J.D.M.OPTION (2007年9月). 2011年5月28日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h “フェラーリも萌える「痛車」ビジネス”. MSN産経ニュース (産業経済新聞社). (2008年11月17日). オリジナル2009年5月23日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090523174414/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081117/biz0811170842000-n1.htm 2010年12月23日閲覧。 
  3. ^ a b c 痛車グラフィックス公式サイト web トップページ”. 芸文社. 2009年6月24日閲覧。
  4. ^ “羽後あきたおばこに“萌え〜” 米袋にイラスト…全国の若者から予約殺到”. iza (産業経済新聞社). (2008年9月26日). オリジナル2009年2月2日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090202065914/http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/181659/ 2008年12月20日閲覧。 
  5. ^ 中村信博 (2010年7月16日). “痛車総数1000台! 痛車イベント「萌ミ2010」レポ【前編】”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月23日閲覧。
  6. ^ a b c d “美少女キャラ車体に描く 「痛車」が20代前半に大うけ”. J-CASTニュース (ジェイ・キャスト). (2008年4月6日). http://www.j-cast.com/2008/04/06018429.html?p=all 2010年12月24日閲覧。 
  7. ^ a b 藤山哲人 (2009年8月3日). “特集 痛車も痛単車も痛チャリも! 1000台集結の「萌ミ2009!」”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月23日閲覧。
  8. ^ 太田 (2009年3月26日). “CLANNAD仕様のNゲージ電車が発売! 御坂姉妹は2体セットでお得感たっぷり!”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2012年1月8日閲覧。
  9. ^ 小野坂怜 (2011年8月22日). “京阪電車大津線で「けいおん!」の痛電車が出発進行!”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2012年1月8日閲覧。
  10. ^ “即完売!「けいおん!」痛車のオリジナルプラモデル&限定品が再販決定!”. シネマトゥデイ (ウエルバ). (2010年12月22日). http://www.cinematoday.jp/page/N0029206 2010年12月23日閲覧。 
  11. ^ 『オタクのことが面白いほどわかる本』 榎本秋(編)、中経出版、2009年6月5日、第1刷、180,183頁。ISBN 978-4-8061-3358-2
  12. ^ a b c d e “痛車写真蔵…痛Gふぇすた in お台場 詳報”. Response.jp (株式会社イード). (2008年11月28日). http://response.jp/article/2008/11/28/117091.html 2010年12月23日閲覧。 
  13. ^ a b c 藤山哲人 (2007年1月3日). “【年始特別企画】国民よ! 辞書を修正せよ! “イタ車”ならぬ“痛車”大集合!(2006大晦日 PART1)”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月23日閲覧。
  14. ^ 末岡大祐 (2009年7月23日). “痛車で街興し! 萌フェスで鷲宮が萌えた!”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月28日閲覧。
  15. ^ 中村信博 (2010年8月30日). “これぞオタクツーリズム! 聖地巡礼木崎湖の旅”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月28日閲覧。
  16. ^ 藤山哲人 (2008年1月1日). “愛があれば乗れる! 愛があれば貼れる! 究極の痛車 in コミケ73【1痛目】”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月28日閲覧。
  17. ^ 藤山哲人 (2008年5月9日). “富士スピードウェイに痛車がっ! 世界一痛いカーイベント!【第1痛】”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2011年5月28日閲覧。
  18. ^ a b “らき☆すたの痛車プラモが出るぞ”. ITmedia NEWS (ITmedia). (2008年6月11日). http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0806/11/news084.html 2011年5月27日閲覧。 
  19. ^ a b “初音ミク痛車、もっと“痛く”なって「SUPER GT」へ”. ITmedia NEWS (ITmedia). (2008年8月20日). http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0808/20/news107.html 2010年12月23日閲覧。 
  20. ^ 佐藤和也 (2010年12月28日). “「ドリームクラブ ZERO」1月の東京・大阪体験会&グッズ配布イベント日程を発表--東京オートサロンにも痛車を展示”. GameSpot Japan. 朝日インタラクティブ. 2010年12月28日閲覧。
  21. ^ 河村成浩 (2009年1月2日). “痛車:ガンダムがないのは「萌えないから」 オーナーに聞く人気の秘密”. まんたんウェブ (毎日新聞社). オリジナル2009年1月8日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090108051206/http://mainichi.jp/enta/mantan/news/20090102mog00m200010000c.html 2011年9月3日閲覧。 
  22. ^ akiba (2009年10月4日). “「痛リムジン」降臨、「いやらシーマ」戴冠! 痛車イベント「第2回 痛Gふぇすた」開催”. アキバ総研. カカクコム. 2011年1月4日閲覧。
  23. ^ darkhorse_logc (2010年3月23日). “「萌え博2010」で見かけたステキな痛車たち【ゲーム・その他編】”. GIGAZINE. 2011年1月4日閲覧。
  24. ^ a b 藤山哲人 (2010年1月4日). “華麗なる痛車!妄想と夢と嫁の重量過積載!【2痛目】”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2010年12月28日閲覧。
  25. ^ OPTION2 2009年1月号 106-107ページ 本ページでは「馬力自慢の怪物痛車TOP3」の1台として紹介されていた。(残りの2台は700ps仕様のBNR32 GT-R、RB30換装で800ps仕様のR33スカイライン。) シーマの愛称に関しては痛車グラフィックス Vol.10に記述あり。
  26. ^ a b 川口盛之助、2010年、「「What」も「How」も顧客にオープン」、『クラウドものづくり』(2010年冬号(『日経ものづくり』2010年12月号付録))、日経BP pp. pp.34-38
  27. ^ 具体的にはカローラ/スプリンターサニーコロナ/カリーナブルーバードなどのCセグメント車で趣味性の低い実用モデル。もっとも、この手の車両もある程度旧くなってくると旧車趣味の対象となっている現状はある。
  28. ^ 痛車グラフィックス」Ver.12の付録「第5回 痛Gふぇすたinお台場 COLLECTION BOOK」に掲載されている。
  29. ^ OPTION2誌、パーキングオートサロンに掲載されている。
  30. ^ a b “鹿坊くん、Ferrari F430 spiderを痛車にして都内暴走?”. BARKS (ITmedia). (2008年11月8日). http://www.barks.jp/news/?id=1000044682 2011年5月28日閲覧。 
  31. ^ a b “せんとくんの兄「鹿坊くん」痛フェラーリに乗り込み、痛Gふぇすたに出現予定!”. リッスンジャパン. (2008年11月8日). http://listen.jp/store/musicnews_25333_all.htm 2010年12月23日閲覧。 
  32. ^ a b “お台場に痛車、痛単車、痛チャリが500台が集結!”. Car@nifty (ニフティ). (2008年11月11日). http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_081111180116_1.htm 2011年5月28日閲覧。 
  33. ^ 伊藤真広 (2008年2月20日). “痛車 in 台北! 世界は痛車に毒されはじめた……”. ascii.jp. アスキー・メディアワークス. 2011年5月28日閲覧。
  34. ^ アニメ関連の塗装車としてはこれ以前に『マッハGO!GO!GO!』の「マッハ号」が2002年の全日本GT選手権からGT300で参戦しているほか、2007年にはSUPER GTでKRAFTが第5戦以降『機動戦士ガンダムOO』とのタイアップでガンダムエクシアをモチーフとしたカラーリングのレクサス・SC430をGT500で走らせている。
  35. ^ レース以外の走行を含む場合、「トヨタモータースポーツフェスティバル2010」でエヴァンゲリオンレーシング(FN09・RV8K)はフォーミュラカー初。
  36. ^ 愛車をWEBで自慢しちゃおう! ドレスアップコンテスト!!”. レーシングRPG ドリフトシティ・ブースト 公式サイト. アラリオ (2008年3月25日). 2008年6月18日閲覧。
  37. ^ 濱健幸 (2007年12月27日). “青島文化教材が痛車のプラモを発売、車種とキャラは”. カービュー. 2008年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月28日閲覧。
  38. ^ 衝撃のアオシマ 1/24プラモ“涼宮ハルヒの痛車”写真到着&予約開始!”. GA Graphic. ソフトバンククリエイティブ (2007年11月30日). 2011年5月27日閲覧。
  39. ^ もはや“痛快”! アオシマ痛車プラモ第2弾は「ToHeart2」のAE86”. GA Graphic. ソフトバンククリエイティブ (2008年3月3日). 2011年5月27日閲覧。
  40. ^ 商標登録番号:第5145997号、出願番号:商標出願2007-124323、読み方は「イタシャ」「ツーシャ」で登録されている。

関連項目[編集]