セルモ

**セルモ**
	SUPER GTに参戦するZENT CERUMO SC430（2011年）
国籍	日本
本拠地	静岡県御殿場市
創設者	佐藤正幸
チーム代表	立川祐路（フォーミュラニッポン）; 高木虎之助（SUPER GT）
関係者	エディ・アーバイン; 竹内浩典ほか
活動期間	1991年 - 現在
カテゴリ	全日本F3000、FN、JGTC、SUPER GT
ドライバーズ; タイトル	JGTC 1（2001）; SUPER GT 1（2005）
公式サイト	TEAM CERUMO
2012年のフォーミュラ・ニッポン
エントリー名	Project μ/cermo・INGING
レーサー	38. 平手晃平; 39. 国本雄資
マシン	FN09・トヨタ
タイヤ	ブリヂストン
2012年のSUPER GT
エントリー名	LEXUS TEAM ZENT CERUMO
レーサー	立川祐路; 平手晃平
マシン	38. ZENT CERUMO SC430
タイヤ	ブリヂストン
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この項目では、自動車関連会社について記述しています。冠婚葬祭会社については「セルモ (冠婚葬祭業)」をご覧ください。

株式会社セルモ（英文名称：CERUMO Co., Ltd.）は、自動車関連会社である。代表取締役は佐藤正幸。「セルモ・スポーツ」のブランド名で自動車のアフターパーツを販売する他、レーシングチームの運営を行っている。

[編集] 概要

創始者の佐藤正幸は国内レース界では「バテさん」の愛称で知られる名物エンジニア^[1]。酒井正のチーフメカニックとして富士GCのマシンなどを担当し、1981年に酒井エンジニアリングを受け継いでセルモを設立した。社名はイタリア語の「cerumo（堅実・堅調）」が由来となっている。メンテナンスガレージとして活動しながら、1991年より自社チームを結成。以来、SUPER GT（旧全日本GT選手権 JGTC）やフォーミュラ・ニッポン（旧全日本F3000選手権）に参戦している。

2007年末にINGINGのオーナーである卜部治久が新たにオーナーに就任したため、INGINGとファクトリーの統合などが進められている^[2]。両チームともトヨタ系チームであり合併に際する支障が少ないことなどから、今後両チームが完全に合併する可能性も出てきている。

[編集] レース活動

[編集] 全日本F3000・フォーミュラニッポン

1991年よりコスモ石油のスポンサードで全日本F3000選手権に参戦。ドライバーには前年末に富士で開催されたインターF3リーグに参戦したエディ・アーバインをスカウトした。1993年にはアーバインがシリーズポイントで星野一義と同点首位に並んだが、勝利数の差でチャンピオンを逃した。

フォーミュラ・ニッポンには前述のINGINGとの提携により、2008年以降は「CERUMO/INGING」のエントラント名でエントリーしている^[3]。現在の監督は、2009年までドライバーを務めた立川祐路が就任している。

[編集] 全日本GT選手権・SUPER GT

ゼントセルモスープラ（2005年）

1995年より全日本GT選手権 (JGTC) 、2005年よりSUPER GTに参戦しており、2001年と2005年の2回ドライバーズチャンピオンを獲得している。2001年と2002年にはTeamUkyoとジョイントしている。

SUPER GTにはパチンコ・アミューズメントチェーンZENTのスポンサードにより「LEXUS TEAM ZENT CERUMO」のエントラント名で参戦している。監督は2008年、2009年が竹内浩典、2010年より高木虎之介が就任している。

[編集] 車両について

1995年から2005年までの車両はトヨタ・スープラ。38号車（2002年及び2006年は1号車）については、毎年新車を使用するが、32号車/33号車は旧式（前年型）のスープラを使用していた。しかし、2008年はレギュレーションの規定により旧年度のマシンを使っていたが、昨年クラッシュを起こした関係で安全性を確保できないと懸念されて新規製作車両を第6戦より投入した。

当初はトヨタ・セリカGT-FOURやIMSA GTPで使用されている3S-GTE（直4 DOHC 16バルブ）ターボエンジンを使用していたが、ライバルの日産・スカイラインGT-RがV6エンジンを使用するなどの動きに対抗して、2003年よりトヨタ・セルシオ等に使用されている3UZ-FE（V8DOHC）エンジンに変更。このときは38号車と33号車の2台体制で参戦の予定だったが、33号車はスポンサー・ドライバーが未定のため、途中参戦という形になった。

新型スープラは7台のみ投入（トムス2台、サード、セルモ（1台のみ）、ルマン、KRAFT、土屋エンジニアリング）だったので、33号車は旧式の直4ターボで参戦するということであったが、最終戦まで参戦しなかったためこの話は幻となった。

2006年より、すでに生産の終了したスープラに変わってレクサス・SC430にベースマシンを変更。エンジンは昨年までのスープラと同じものを引き続き使用する。ちなみに2005年にチャンピオンとなった関係で2006年は1号車だったが、その年のチャンピオンを逃したために2007年からは再び38号車となる。

2009年からはレギュレーションにより、4.5Lの3UZ-FEからフォーミュラ・ニッポン用に開発された3.4LのRV8KGエンジンに変更。これにより、当初は大幅な低回転域のトルク不足に苦戦したが、後半戦ではかなり改善した。

[編集] 参戦歴

名称	開催年	No	マシン	ドライバー
全日本GT選手権	1995年	38号車	トヨタスープラ	エリック・コマス
	1996年	37号車	カストロールセルモスープラ	エリック・コマス竹内浩典
	1997年	38号車	カストロールセルモスープラ	竹内浩典金石勝智
	1998年	38号車	FK マッシモセルモスープラ	竹内浩典野田英樹
	1999年	32号車	cdmaOneセルモスープラ	木下隆之近藤真彦
	1999年	38号車	FK マッシモセルモスープラ	竹内浩典立川祐路
	2000年	32号車	cdmaOneセルモスープラ	木下隆之近藤真彦
	2000年	38号車	FK マッシモセルモスープラ	竹内浩典立川祐路
	2001年	33号車	TeamUKYOスープラ	片山右京近藤真彦
	2001年	38号車	auセルモスープラ	竹内浩典立川祐路
	2002年	1号車	auセルモスープラ	竹内浩典立川祐路
	2002年	33号車	United UKYOスープラ	片山右京（シーズン途中で下田隼成に交代）近藤真彦
	2003年	38号車	auセルモスープラ	竹内浩典立川祐路
	2004年	38号車	auセルモスープラ	立川祐路荒聖治
SUPER GT	2005年	38号車	ZENT セルモスープラ	立川祐路高木虎之介
	2006年	1号車	ZENT セルモ SC	立川祐路高木虎之介
	2007年	38号車	ZENT CERUMO SC430	立川祐路高木虎之介
	2008年	38号車	ZENT CERUMO SC430	立川祐路リチャード・ライアン
	2009年	38号車	ZENT CERUMO SC430	立川祐路リチャード・ライアン
	2010年	38号車	ZENT CERUMO SC430	立川祐路リチャード・ライアン

※2004年度より参戦しているTEAM TAKEUCHIはTOYOTA TEAM CERUMOの名称で参戦しているが、クラス（GT500とGT300）と戦略（即戦力と将来性）が違うため、省略。

[編集] 主なスポンサー

1996年～1997年カストロール（オイル）
1998年～2000年富士興産（オイル）
1999年～2004年（32号車:～2000年、38号車:2001年～） au（携帯電話）
2001年（33号車）ゼンリン（地図）
2002年（33号車） United
2005年～現在 ZENT（パチンコ）

[編集] 脚注

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[編集] 外部リンク

CERUMO

この項目「セルモ」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

[0] 1992年に全日本F3に参戦したジャック・ヴィルヌーヴの面倒も見ている。

[1] オートスポーツ・2008年1月31日号 p.25

[2] フォーミュラ・ニッポン 2008年エントリーリスト

[1]

[2]

[3]

表・話・編・歴 2011年のフォーミュラ・ニッポンを戦うチームと出走ドライバー
	TEAM IMPUL		KONDO RACING		Team LeMans		Team KYGNUS SUNOCO		HP REAL RACING		TEAM 無限
1	J.P.オリベイラ	3	A.カルダレッリ	7	大嶋和也	8	石浦宏明	10	小林崇志	16	山本尚貴
2	平手晃平
	SGC by KCMG		NAKAJIMA RACING		Project μ/cerumo·INGING		PETRONAS TOM'S		DOCOMO TEAM DANDELION RACING		Le Beausset Motorsports
18	A.インペラトーリ	31	中嶋大祐	33	国本雄資	36	A.ロッテラー	40	伊沢拓也	62	嵯峨宏紀
		32	小暮卓史			37	中嶋一貴	41	塚越広大

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