フェラーリ・F430
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フェラーリ・F430 (Ferrari F430)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造、販売するミッドシップスポーツカー。
目次 |
[編集] 解説
| フェラーリ・F430 | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2004年- |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ 2ドア スパイダー |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | TipoF136E型 4.3L V8 DOHC 490PS/47.4kg·m |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 6速MT 6速セミAT（F1マチック） |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,515mm |
| 全幅 | 1,923mm |
| 全高 | 1,215mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 車両重量 | 1,450kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| ステアリング位置 | 左/右 |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | 360 |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
2004年、販売に成功した360の後継モデルとしてモンディアル・ド・ロトモビルでデビュー。同年欧州モデルを発売、翌年の2005年に右ハンドル仕様、アメリカ仕様が発売された。
シャシーは360を基本に設計されV8エンジンは4.3リッターとなり（車名はこの排気量に由来する）、F355と360に採用されていた1気筒5バルブは廃され4バルブとなる。360と比べて出力は90PS、トルクは9.4kg·m高められ、490PSと47.4kg·mを発生する。
トランスミッションはMTとF1マチック（パドルシフトを備えたセミAT）から選ぶことができ、いずれも6速である。左/右ハンドルが選べる。
日本での価格はクーペのMTが2,400万円、F1マチックが2,547万円。スパイダーのMTが2,600万円、F1マチックが2,755万円である。(2009年5月現在)
[編集] スタイリング
ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代360を踏襲した形になっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は360と変わらず、しかし360のネックだったダウンフォースが非常に高められている。特徴的なフロントノーズ回りは1961年のF1を制したFerrari 156及び1960-1961年のル・マンカーFerrari 250 TR61のシャークノーズと呼ばれるデザインをモチーフとし、ライトは1つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替えるバイキセノンヘッドライトが採用された。フェラーリ・テスタロッサを思わせるサイドミラーには『F430』の文字が刻まれている。
テール部分はエンツォ フェラーリと同じくテールランプが上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わっている。
リアエンド下部には大型のディフューザーが装着され走行時のダウンフォース発生に大きく寄与している。
また、タイヤも360モデナよりもサイズアップされ、フロント225/35ZR19インチ、リア285/30ZR19インチとなり、490PSのビッグパワーに対応させている。
[編集] メカニズム
F430で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもF1参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。
- Launchcontrol
- ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。
- E-Diff
- エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御のディファレンシャル。従来のデファレンシャルに比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。
この他にも、（既にチャレンジ・ストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みの）カーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適している。
 V型8気筒エンジン |
 インテリア |
 250 TR 61 Spyder Fantuzzi |
 特徴的なテールランプ |
[編集] 430Scuderia
- 実質的にチャレンジ・ストラダーレの後継車である。2007年フランクフルト・モーターショーでミハエル・シューマッハによって発表された。 最高出力(380kW(510bhp)/8,500rpm)、重量(1,250Kg)
F1-TracやE-Diffを組み合わせた新型のトラクション・コントロールを搭載する。 2008年5月には日本でも発売が開始され、3,026万円というプライスがついた。
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[編集] F430Bio Fuel
F430Bio Fuelは2008年、北米国際オートショーで発表されたバイオエタノール車である。 燃料はE85というエタノール85%、ガソリン15%の混合燃料を使用する。
[編集] Scuderia Spider 16M
フォーミュラ1においてスクーデリア・フェラーリがコンストラクターズタイトル（自動車製造者部門）を16回獲得した記念モデルである。430スクーデリアベースのオープンモデルで、世界で499台のみ製造されている（日本には50台前後が正規輸入される予定である）車名に430は付かない。最高出力(380kW(510bhp)/8,500rpm) 、車重は1340kg、パワーウェイトレシオは2.6kg/ps、0-100km/h加速は3.7秒以下、最高速度は315km/h以上、Scuderia Spider 16Mは最短60msでのシフトチェンジを可能にしたF1スーパーファースト2ギアボックスを採用することにより、フィオラノ・テストコースで1995年に発表されたフェラーリF50のサーキットタイムを上回った史上最速のフェラーリのオープンスポーツであると発表された。
[編集] モータースポーツへの参戦
レース仕様の「F430GT」がル・マン24時間耐久レースなどに参戦するために作られている（なお、この場合レギュレーションの関係で排気量は4,000cc弱となる）。360の事実上の後継車のため、ワンメイクレースのベースカーもこの車にバトンタッチした。名称は「F430チャレンジ」。 また、SUPER GTでは2008年度第5戦から参戦予定だったが[1]、実際に開始するのは次年度初戦からとなった[2]。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-<- Previous | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| FR | GT | 365GTB/4 | 550 | 575M | 599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | 612 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348G | 360 | F430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | 288GTO | F40 | F50 | エンツォ | FXX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
