ボブスレー

4人制ボブスレーに乗り込むところ

1910年頃のボブスレー

ボブスレー（英語：Bobsleigh）は、独特な形状と機構を持つ専用のそりに乗って、氷が張ったコースを滑走、タイムを競う競技で、ウィンタースポーツの一つ。最高速度は130km/h - 140km/hに達し、「氷上のF1」と呼ばれる。

概要

オリンピックでは1924年の第1回シャモニー・モンブラン大会から正式競技になった。

競技は1台ずつで行われる。選手は呼吸を合わせながらそりを押して走り、加速をつけて素早く乗り込む（押す距離は約50～60m）。この時、1人でも乗り込めなかったら失格になる。あとはドライバーがハンドルを操作、残りの選手は空気抵抗が少なくなるよう頭を下げ、約1300mの曲がりくねったコースを滑降、タイムを計る。スタートダッシュでどれだけ加速できるかが、勝負を大きく左右する。また、選手の技術だけでなく、そりの性能の差も勝敗の鍵を握ると言われる。選手の合計体重には制限があり、男子2人乗りは390kg、男子4人乗りは630kg、女子2人乗りは340kgとなっている。競技は2日間に4回滑り、順位を決める。

日本国内でボブスレーの競技が可能な施設は長野県長野市の「スパイラル」（長野市ボブスレー・リュージュパーク）の1か所のみとなっている。また、1999年、2003年には札幌市・藤野コース（札幌オリンピックのリュージュ練習用コースとして作られた）でボブスレーの試走も行われた（当時のゴール写真）。 ただし、藤野コースは現在500m程度（全長は1000m強）の使用で、国内大会・練習は出来るが、国際大会などは出来ない。なお札幌五輪で使用された手稲山ボブスレーコースは、2000年1月に閉鎖されている。

韓国では国内に本格的な施設がないため、国内競技会ですら日本の長野で行われている。しかし、韓国江原道平昌郡が2018年冬季オリンピック開催地に決定したため、今後競技施設の建設も予想される。

ボブスレーのそり

ボブスレー用のそりは、鉄製のシャーシに流線型のFRP製カバーをつけたもので、前方にハンドル、後方に停止用のブレーキを備えている。ブレーキはフィニッシュまで使えない。

前方と後方の左右に、ランナーと呼ばれる刃（エッジ）を計4枚備えており、それで氷面を滑走する。前方のランナーは舵になっており、ドライバー（パイロットとも言う）が操るハンドルと連動して左右に振ることができる。

ボブスレーのそりには2人乗りと4人乗りがある。

近年では、競技向けボブスレー用そりは空気力学の観点からの研究開発が進んでおり、バンクーバーオリンピックではイタリアチームがフェラーリ製、ドイツはBMWの開発協力によるものを使用するなど、レーシングカーの開発とよく似た開発競争が繰り広げられている。日本でも長野オリンピックの際には童夢の協力によるボブスレーの開発が構想されたことがあるが、結局実現していない。

歴史

スイスのアルプス地方で生まれ、遊戯として発達したといわれる。1923年に国際ボブスレー・トボガニング連盟（FIBT）が創設され、翌1924年の第1回オリンピック冬季競技大会から正式種目になった。当初は男子だけだったが、2002年のソルトレークシティオリンピックから女子2人乗りが追加された。

主な団体

• 日本ボブスレー・リュージュ連盟
• 北海道ボブスレー・リュージュ連盟
• 宮城ボブスレー・リュージュ連盟
• 東京ボブスレー・リュージュ連盟
• 長野ボブスレー・リュージュ連盟
• 大阪ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟
• 日本学生ボブスレー連盟

関連項目

• リュージュ
• スケルトン
• 日本ボブスレー・リュージュ連盟
• スーパースライダー
• 映画『クール・ランニング』 - ボブスレーを題材にした映画
• 日本オリンピック委員会
• マリオパーティシリーズ - マリオパーティ及びマリオパーティ2に「スライダーボブスレー」というミニゲームがある。

外部リンク

• 日本ボブスレー・リュージュ連盟（JBLF）