クリス・エイモン

クリス・エイモン
基本情報
フルネーム	クリストファー・アーサー・エイモン
国籍	ニュージーランド
出身地	同・ブルズ
生年月日	(1943-07-20) 1943年7月20日（80歳）
F1での経歴
活動時期	1963-1976
所属チーム	'63,'64,'65 ロータス '65,'66 ブラバム '66 クーパー '67-'69 フェラーリ '70 マーチ '71-'72 マトラ '73 テクノ '73 ティレル '74 エイモン '74 BRM '75,'76 エンサイン '76 ウルフ
出走回数	97
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	11
通算獲得ポイント	83
ポールポジション	5
ファステストラップ	3
初戦	1963年モナコGP
最終戦	1976年カナダGP

クリストファー・アーサー・エイモン（Christopher Arthur Amon 、MBE 1943年7月20日 - ）は、ニュージーランドの元レーシング・ドライバー。1966年ル・マン24時間レース優勝者。

一般にクリス・エイモン（Chris Amon ）として知られる。

人物紹介

ブルース・マクラーレン、デニス・ハルムとともに、広く名を知られたニュージーランド人レーサー。1966年のル・マン24時間レース優勝もマクラーレンと組んでのものだった。

F1では当時最年少記録でデビュー、「未来のチャンピオン候補」とまで呼ばれたにもかかわらず、ついに1勝も挙げることはできなかった（非選手権レースでは優勝経験がある）。ポールポジション（PP）：5回、リーダーラップ（トップ走行での周回数）：183周は、いずれもF1未勝利ドライバー最多であり、「勝てそうで勝てなかったドライバー」の筆頭とも称される。

低迷期のフェラーリを支えたドライバーでもあり、当時のフェラーリのエンジニアであったマウロ・フォルギエリは、「自分が一緒に仕事をしたドライバーの中では、エイモンが一番速かった」と評している。

キャリア

F1前・F1初期

ブルズの農家に生まれ、13歳より国内を中心にレース活動を開始。一定の活躍後、ローラのプライベーター使用だったレッグ・パーネルチームより誘いがかかり、1963年にF1デビュー。まだ19歳であり、当時の最年少記録として話題となったが、マシンの戦闘力は高いとは言えず入賞なしに終わる。

1963年第9戦メキシコグランプリより、ロータスのプライベーター使用であるレッグ・パーネルに移籍、翌1964年第2戦オランダグランプリで5位に入り、初入賞を記録。しかし、以後は苦戦を強いられ、同年の入賞は1回となった。

1965年・1966年にはチームを転々。それぞれ3戦・2戦のみの参戦に留まり、入賞も記録していない。

フェラーリ時代

1967年

前年のル・マン優勝などを評価され、1967年にフェラーリのワークス・チームに移籍。ここで一気に才能を花開かせることとなる。

フェラーリチームとしての初戦となった第2戦モナコグランプリでは、予選14位から追い上げ3位入賞。シーズン当初はセカンドドライバー（エースはバンディーニ）の一人であったが、バンディーニの死によってチームの期待を一身に担うこととなり、その期待に応えるように連続入賞を重ねた。

最終的には4度の3位表彰台を含む、6度の入賞でランキング4位。「次世代のチャンピオン候補」との評価を得た。

1968年

1968年オランダGP

1968年には、第2戦スペイングランプリで初のPPを獲得。スタートで後退した後、16周目に首位に返り咲くが、残り20周余りとなった58周目に、燃料ポンプのトラブルでリタイヤ。

第3戦モナコグランプリを欠場後、第4戦ベルギーグランプリ・第5戦オランダグランプリと連続PPを獲得、再び才能の片鱗を見せた。しかし、ベルギーグランプリでは2周目以降ジョン・サーティースに首位を奪われ、8周目にはラジエターのトラブルでリタイヤ。オランダグランプリでは、1周もリーダーラップを記録しないまま5位に終わっている。

その後も予選では2位・3位などの高位置につけるが、決勝ではリタイヤなどで結果を出せず、勝利に手が届かないレースが続いた。第7戦イギリスグランプリでは、予選3位から中盤よりジョー・シフェールの背後でレースを展開したが、そのまま抜けず2位でチェッカーを受けている。

予選では前年以上に飛躍したものの、決勝では2位・4位・6位各1回の3度の入賞に留まり、ランキングも10位に留まる。この年新たに加入したジャッキー・イクスが、安定した走りで1勝を挙げたのに対し、速さでは同等・もしくはそれを上回る場面を見せながら、対照的な成績しか残せなかった。

1969年

1969年のニュルブルクリンク1000kmでフェラーリ・312Pをドライブするエイモン

1969年もフェラーリから参戦。この時期フェラーリは資金難であり、1969年はエイモン1台のみのエントリーであった。第2戦スペイングランプリでは、ヨッヘン・リントのリタイヤ後に首位に立ち、2位のジャッキー・スチュワートを約40秒突き放し独走。しかし残り24周となった57周目、エンジンが壊れストップ、またも初優勝はお預けとなった。

この年はフェラーリV型12気筒エンジンの信頼性が低く、6戦中5戦リタイヤという成績であった。ランキングは3位1回による4ポイントで最終的に12位と更に低迷した。チームは1970年から新しい水平対向12気筒エンジンで臨むことになっていたが、エイモンはこれ以上フェラーリチームに残ることを選ばず、フェラーリを駆るのはこの年で最後となった。

またこの年は、タスマン・チャンピオンシップ（V6タスマンディーノ）に参戦し、4勝でチャンピオンを獲得している。

マーチ時代

1970年

1970年はマーチから参戦。マーチにはジャッキー・スチュワートが加入すると思われていたが、最終的にシートを得たのはエイモンだった。

第4戦ベルギーグランプリではペドロ・ロドリゲスとトップ争いを展開、初のファステストラップ（FL）を記録するが、5周目以降は前に立てず、約1秒差の2位でフィニッシュ。これを含め、2位2回・3位1回・4位1回・5位2回の成績で、ランキングは7位。この年も初優勝は適わなかった。

マトラ時代

1971年

1971年よりマトラに移籍し、非選手権レースのアルゼンチングランプリで優勝を決める。第9戦イタリアグランプリでは3年ぶりとなるPPを獲得。決勝では6台による激しいトップ争いの末、エイモンが頭一つ抜け出すが、ヘルメットのシールドが外れるという信じがたい悲運に見舞われ、6位に終わっている。

シーズンを終われば、入賞は3位1回・5位2回・6位1回の計4度であり、ランキングも9位と低迷した。

1972年

1972年もマトラに残留し、第5戦ベルギーグランプリ終了時で2度の6位・1FLを記録。続く第6戦フランスグランプリにてPPを獲得、決勝でもスタートからトップを走るが、20周目にタイヤがパンク。その後、FLを出す走りで追い上げるが3位となり、またしても初優勝はならなかった。第10戦イタリアグランプリでは、予選2位からのスタートだったが、リタイアに終わっている。

この年の最終成績は、3位1回・4位1回・5位1回・6位3回であり、ランキングは前年同様9位だった。

1973年以後

前年をもってマトラがF1を撤退、以後は戦闘力が高いとは言い難いチームからの参戦が続くこととなる。1973年はテクノから5戦、ティレルから2戦に参戦したが、入賞は第5戦ベルギーグランプリの6位のみだった。フェラーリの中では、1974年のドライバーとしてエイモンを再度起用するというプランもあったが、結局実現しなかった。

1974年にチーム「エイモン」を設立。オーナー兼ドライバーとして参戦するが、マシンは戦闘力に欠けており、参戦した4戦中リタイヤ1回・DNS（予選は通過したが決勝を未走行）1回・予選落ち2回と、一度も完走出来なかった。資金も底を突き、第13戦イタリアグランプリをもって撤退、終盤2戦はBRMから参戦するも、最高位9位に終わった。

エンサイン時代のエイモン（1976年イギリスグランプリ）

1975年はエンサインから2戦に出走したが、どちらも決勝は12位。1976年も引き続きエンサインから参戦し、第4戦スペイングランプリでは5位入賞。3年ぶりのポイント獲得となった。また、第7戦スウェーデングランプリで予選3位、第9戦イギリスグランプリで予選6位につけるなど、下位チームながら時折存在をアピールしていた。

しかし、第10戦ドイツグランプリにおけるニキ・ラウダの事故に衝撃を受け、チームを離脱。第14戦カナダグランプリでは、ウィリアムズから1戦のみ復帰し予選を通過したが、決勝は走行しなかった。結局、この年をもってエイモンはレースキャリアを終えた。

引退後は母国に帰国し、家業の農業を継いでいる。

補足

• 1966年に、日本インディ200マイルレース出場のため来日している。

F1での年度別成績

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1963年	ローラ／レグ・パーネル	Mk4A	MON DNS	BEL Ret	NED Ret	FRA 7	GBR 7	GER Ret	ITA DNS	USA									NC (18位)	0
	ロータス／レグ・パーネル	24									MEX Ret	RSA
1964年		25	MON DNQ	NED 5	BEL Ret	FRA 10	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	ITA	USA Ret	MEX Ret							16位	2
1965年			RSA	MON	BEL	FRA Ret			GER Ret	ITA	USA	MEX							NC (32位)	0
	ブラバム／イアン・ラビー	BT3					GBR DNS	NED
1966年	クーパー	T81	MON	BEL	FRA 8	GBR	NED	GER											NC (23位)	0
	ブラバム／クリス・エイモン	BT11							ITA DNQ	USA	MEX
1967年	フェラーリ	312/67	RSA	MON 3	NED 4	BEL 3	FRA Ret	GBR 3	GER 3	CAN 6	ITA 7	USA Ret	MEX 9						4位	20
1968年			RSA 4																10位	10
		312/67/68		ESP Ret	MON	BEL Ret
		312/68					NED 6	FRA 10	GBR 2	GER Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret	MEX Ret
1969年		312/69	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	NED 3	FRA Ret	GBR Ret	GER	ITA	CAN	USA	MEX						12位	4
1970年	マーチ	701	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL 2	NED Ret	FRA 2	GBR 5	GER Ret	AUT 8	ITA 7	CAN 3	USA 5	MEX 4				8位	23
1971年	マトラ	MS120B	RSA 5	ESP 3	MON Ret	NED Ret	FRA 5	GBR Ret	GER Ret	AUT	ITA 6	CAN 10	USA 12						11位	9
1972年		MS120C	ARG DNS	RSA 15	ESP Ret	MON 6	BEL 6		GBR 4										10位	12
		MS120D						FRA 3		GER 15	AUT 5	ITA Ret	CAN 6	USA 15
1973年	マルティーニ (テクノ)	PA123B	ARG	BRA	RSA	ESP	BEL 6	MON Ret	SWE	FRA	GBR Ret	NED Ret	GER	AUT DNS	ITA				21位	1
	ティレル	005														CAN 10	USA DNS
1974年	エイモン	AF101	ARG	BRA	RSA	ESP Ret	BEL	MON DNS	SWE	NED	FRA	GBR	GER DNQ	AUT	ITA DNQ				NC (30位)	0
	BRM	P201														CAN NC	USA 9
1975年	エンサイン	N175	ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT 12	ITA 12	USA			NC (33位)	0
1976年		N174	BRA	RSA 14	USW 8	ESP 5													18位	2
		N176					BEL Ret	MON 13	SWE Ret	FRA	GBR Ret	GER Ret	AUT	NED	ITA
	ウィリアムズ／ウルフ	FW05														CAN DNS	USA	JPN

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧