香港ドラゴン航空
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|---|---|---|---|---|
| 設立日 | 1985年 | |||
| ハブ空港 | 香港国際空港 | |||
| マイレージサービス | ザ・マルコポーロクラブ、アジアマイル | |||
| 会員ラウンジ | 寰宇堂、玉衡堂、爾雅堂、賞心堂、G16ラウンジ（香港国際空港内のウイング並びにピア） | |||
| 同盟 | ワンワールド | |||
| 保有機材数 | 38機（3機発注中） | |||
| 就航地 | 37都市 | |||
| 親会社 | キャセイパシフィック航空 | |||
| 本拠地 | 香港 | |||
| 代表者 | 楊偉添 (CEO) John Slosar (会長) |
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| 香港ドラゴン航空 | |
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| 各種表記 | |
| 繁体字： | 港龍航空 |
| 簡体字： | 港龙航空 |
| 拼音： | Gănglóng Hángkōng |
| 発音： | ガンロン ハンコン |
| 広東語発音： | Gong2 lung2 hong4 hung1 |
| 英文： | Dragonair |
香港ドラゴン航空（ほんこんドラゴンこうくう、港龍航空公司、Dragonair）とは、香港（中華人民共和国・香港特別行政区）を拠点としている航空会社である。2006年6月9日、キャセイパシフィック航空に買収された。
目次 |
概要 [編集]
1985年5月、香港澳門国際投資 (Hong Kong Macau International Investment Corporation) の100%出資により、香港ドラゴン航空が設立される。同年7月には、マレーシアのコタキナバルへ向けてボーイング737-200A型機1機で運航を開始する。1986年にはタイのプーケットへの定期便と、チャーター便形式での中国国内6都市への乗り入れを開始する。
1990年には、中信泰富有限公司 (CITIC Pacific) 、スワイヤー・グループ (Swire Group) 、及びキャセイパシフィック航空が株式の89%を取得、以後スワイヤーのグループ企業として、同グループのキャセイパシフィック航空とは密接な業務提携関係にある。1997年には、それまでキャセイパシフィック航空への委託業務であった貨物部門を自社部門として設立する。1999年には、マイレージプログラムであるアジアマイルに参加、2001年6月にはJALマイレージバンクにも参加を開始した。
かつて、香港ドラゴン航空に於ける資本割合は、中国航空集団有限公司 (China National Aviation Holding Company Ltd.) が43.29%、中信泰富有限公司 (CITIC Pacific Ltd.) が28.50%、太古股分有限公司 (Swire Pacific Ltd.) が7.71%、キャセイパシフィック航空 (Cathay Pacific Airways Ltd.) が17.79%、その他が2.71%となっている。
しかし2006年6月9日キャセイパシフィック航空と中国国際航空との間で資本の相互提携等が行われ、その一環で香港ドラゴン航空がキャセイパシフィック航空が100％出資する完全子会社になることが発表。これでキャセイパシフィック航空が進出できなかった上海線等に進出することになった。2007年11月1日にワンワールドへ正式に加盟した。
今後も数年はドラゴン航空としての便名は残るものの、実運営面の効率化は進んでいる。成田空港でもドラゴン航空単独の事務所は既に閉鎖され組織はキャセイパシフィック航空に統合されている。成田ではKA就航当時は両社が第1第2と別々のターミナルで運航していたが、2007年6月1日より第2ターミナルに集約された。
本社屋は、香港国際空港内に位置する。
日本乗り入れはチャーター便で実績を積んだ後、1988年に鹿児島空港に就航したが1994年に運休。また、1992年には広島空港に、1993年には仙台空港にそれぞれ就航したが、2003年にアジアで猛威を振るった重症急性呼吸器症候群(SARS)の影響で両線とも運休となった。2004年にはこの両線を統合する形で、成田線が就航した。
2007年10月28日から親会社のキャセイパシフィック航空との日本路線の再編整備に伴い、成田線をキャセイパシフィック航空に移管し廃止し、福岡線にキャセイパシフィック航空の福岡－台北－香港線を補完する形で新たに直行便就航し、仙台線を再開した。しかし仙台線を2008年3月29日で定期便を休止、福岡線を2009年5月31日をもって定期便を休止、以後チャーター便で対応していたが、2010年10月31日より福岡への定期便が再開された。 （日本語版プレスリリースを参照）
サービス [編集]
機内クラスはファーストクラス・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス制である。ファーストクラスはエアバス A330-300 のみに設定されており、その他の機材はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制になっている。機内サービスは、スカイトラックス社の調査において6年連続でベストエアラインチャイナを受賞している。
就航都市 [編集]
| 香港ドラゴン航空 就航都市 (2013年4月現在) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 | |
| 東アジア | ||||
 香港 |
香港 | 香港国際空港 | メインハブ空港 | |
 中華民国 |
台北 | 台湾桃園国際空港 | ||
| 台中 | 台中空港 | |||
| 高雄 | 高雄国際空港 | |||
 中国 |
北京 | 北京首都国際空港 | ||
| 上海 | 上海浦東国際空港 | |||
| 上海虹橋国際空港 | ||||
| 広州 | 広州白雲国際空港 | |||
| 長沙 | 長沙黄花国際空港 | |||
| 成都 | 成都双流国際空港 | |||
| 重慶 | 重慶江北国際空港 | |||
| 福州 | 福州長楽国際空港 | |||
| 杭州 | 杭州蕭山国際空港 | |||
| 西安 | 西安咸陽国際空港 | |||
| 昆明 | 昆明長水国際空港 | |||
| 南京 | 南京禄口国際空港 | |||
| 寧波 | 寧波櫟社国際空港 | |||
| 海口 | 海口美蘭国際空港 | |||
| 三亜 | 三亜鳳凰国際空港 | |||
| 武漢 | 武漢天河国際空港 | |||
| 廈門 | 廈門高崎国際空港 | |||
| 桂林 | 桂林両江国際空港 | |||
| 鄭州 | 鄭州新鄭国際空港 | |||
 日本 |
福岡 | 福岡空港 | ||
| 沖縄 | 那覇空港 | |||
 韓国 |
釜山 | 金海国際空港 | ||
| 済州 | 済州国際空港 | |||
| 南アジア | ||||
 バングラデシュ |
ダッカ | シャージャラル国際空港 | ||
 インド |
バンガロール | ベンガルール国際空港 | ||
| コルカタ | ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 | |||
 ネパール |
カトマンズ | トリブバン国際空港 | ||
| 東南アジア | ||||
 カンボジア |
プノンペン | プノンペン国際空港 | ||
 マレーシア |
コタキナバル | コタキナバル国際空港 | ||
 フィリピン |
マニラ | ニノイ・アキノ国際空港 | ||
| クラーク | ディオスダド・マカパガル国際空港 | |||
 タイ |
プーケット | プーケット国際空港 | ||
| チェンマイ | チェンマイ国際空港 | |||
 ベトナム |
ハノイ | ノイバイ国際空港 | ||
| ダナン | ダナン国際空港 | |||
 ミャンマー |
ヤンゴン | ヤンゴン国際空港 | ||
| 休・廃止路線 | ||||
| 日本 |
仙台 | 仙台空港 | ||
| 広島 | 広島空港 | |||
香港から中国本土（一部コードシェア便）行きの便を含めて、旅客便はアジア各地の32箇所に就航している。
機材 [編集]
香港ドラゴン航空の機材は以下の航空機で構成される（2011年2月現在）：香港ドラゴン航空ホームページより
| タイプ | 機数 | 座席数／座席構成 |
|---|---|---|
| エアバス A330-300 | 17機 保有（3機 発注中） | タイプ1：284席 (12席/42席/230席)
タイプ2：315席 (42席/273席) |
| エアバス A321-200 | 6機 保有 | 172席 (24席/148席) |
| エアバス A320-200 | 15機 保有 | タイプ1：158席 (8席/150席)
タイプ2：168席 (エコーノミのみ) |
香港ドラゴン航空のカラーリングは機体全体が白を基調として、尾翼にはロゴマークの赤い龍が塗装されている。またこのマークは、左右エンジンカバーにも描かれている。機体前部には、赤い文字で中国語表記である港龍航空の文字と、黒い文字でDRAGONAIRとペイントされている。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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