カナダ太平洋航空
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| カナダ太平洋航空／カナディアン航空 Canadian Pacific Airlines→Canadian Airlines
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| IATA CP |
ICAO CPC →CDN |
コールサイン Empress → Canadian |
| 設立日 | 1942年 | |
| ハブ空港 | バンクーバー国際空港 トロント・ピアソン国際空港 |
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| 焦点都市 / 準ハブ空港 |
東京、アムステルダム、シドニー、香港、リマ | |
| 同盟 | ワンワールド | |
| 保有機材数 | 163機 | |
| 目的地 | 17カ国160都市 | |
| 本拠地 | ブリティッシュ・コロンビア州 バンクーバー →アルバータ州カルガリー |
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| 代表者 | ||
| ウェブ： | ||
カナダ太平洋航空（Canadian Pacific Airlines）とは、カナダ太平洋鉄道が設立し、1942年から2002年までカナダ・バンクーバーを本拠地として運航していたカナダの民間航空会社である。1987年、合併によりカナディアン航空(Canadian Airlines)に改称した。現在はエア・カナダに吸収されている。
目次 |
[編集] 概要
カナダ全国の都市を離発着する国内線、国際線ともに、国営のエア・カナダとカナダの航空旅客産業を二分する大手航空会社であった。日本に長年就航していたのも同社であり、オレンジ色の強烈なデザインの機体は羽田空港、成田空港の常連だった。
[編集] 歴史
1942年、カナダ太平洋鉄道が保有するカナディアン・エアウェイズなどの中小の航空会社が合併して誕生した。
その名の通り、日本やオーストラリアなどの太平洋路線を国際線の中心とし、国営のトランス・カナダ・エアラインズ（現在のエア・カナダ）と住み分けられていたが、欧州にも路線を持っており、スカンジナビア航空に次いで世界で二番目に北極を越えるルートを開設している。
1968年にCPエア（CP Air）と改称し、オレンジ色の機体デザインを導入。ボーイング747やDC-10などのワイドボディ機を投入して長距離国際線を運航した。1980年代に入って、カナダでも規制緩和が始まると、国内線を運航していたイースタン・プロビンシャル・エアラインズ、チャーター便大手のワードエア・カナダを買収、1987年にパシフィック・ウエスタン航空（Pacific Western Airlines）と合併し、大元の名前に近いカナディアン航空に改称した。
しかし、1990年代以降エア・カナダとの競争に加えて格安航空会社やアメリカの航空会社との競争が激化し、同社は疲弊していった。1990年代後半になって鳥のカナディアングースをシンボルとする新しいCIを導入し、イメージを一新。1998年にはアメリカン航空やブリティッシュ・エアウェイズと共にワンワールドを結成したが、その直後に同社の業績は悪化、経営悪化のため2001年にライバルであったエア・カナダに経営統合され、消滅した。
[編集] データ
- IATA航空会社コード：CP
- ICAO鉱区会社コード：CPC → CDN（カナディアン航空に改称時）
- コールサイン：Empress → Canadian（カナディアン航空に改称時）
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 賀集章『消えたエアライン』（2003年 山海堂）
[編集] 外部リンク
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この「カナダ太平洋航空」は、航空会社に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（航空CP/航空PJ） |
