国鉄タキ14400形貨車
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国鉄タキ14400形貨車 | |
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基本情報 | |
車種 | タンク車 |
運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道 |
所有者 | 石油荷役 |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 1968年(昭和43年) - 1970年(昭和45年) |
製造数 | 11両 |
消滅 | 1996年(平成8年) |
常備駅 | 塩釜埠頭駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | ベンゾール |
化成品分類番号 | 燃31 |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 11,000 mm |
全幅 | 2,720 mm |
全高 | 3,825 mm |
タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
荷重 | 35 t |
実容積 | 39.7 m3 |
自重 | 15.7 t |
換算両数 積車 | 5.0 |
換算両数 空車 | 1.6 |
台車 | TR41C→TR41DS-13 |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 7,200 mm |
最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ14400形貨車(こくてつタキ14400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
概要
[編集]本形式は、ベンゾール専用の35t 積タンク車として1968年(昭和43年)12月23日から1970年(昭和45年)7月20日にかけて3ロット11両(コタキ14400 - コタキ14410)が日本車輌製造1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形、タム3200形、タム3250形、タム23250形、タサ1000形、タサ1050形、タサ1100形、タサ4400形、タキ200形(初代)、タキ850形、タキ900形、タキ950形、タキ1800形、タキ4150形、タキ6450形の15形式が存在した。
所有者は石油荷役(現在のニヤクコーポレーション)1社のみでありその常備駅は塩釜線の塩釜埠頭駅であった。
35系に属するタンク体は耐候性高張力鋼製であり、蒸気加熱管を装備している。
荷役方式はタンク上部にある液入れ管からの上入れ、液出管からの下出し式である。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「燃31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。
塗装は黒色、寸法関係は全長は11,000mm、全幅は2,720mm、全高は3,825mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は39.7m3、自重は15.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。台車はその後改造されTR41DS-13となった
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には3両(コタキ14408 - コタキ14410)の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年(平成8年)1月に最後まで在籍した1両(コタキ14408)が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数
[編集]各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
- 昭和43年度 - 2両
- 日本車輌製造 2両 石油荷役(コタキ14400 - コタキ14401)
- 昭和44年度 - 3両
- 日本車輌製造 3両 石油荷役(コタキ14402 - コタキ14404)
- 昭和45年度 - 6両
- 日本車輌製造 6両 石油荷役(コタキ14405 - コタキ14410)
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)