E-2 (航空機)

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この項目では、アメリカ合衆国の航空機について記述しています。ソ連の航空機については「Ye-2 (航空機)」をご覧ください。

E-2 ホークアイ

E-2C ホークアイ

用途：早期警戒機
製造者：グラマン社、ノースロップ・グラマン社
運用者
- アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
- 日本（航空自衛隊）
- イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
- フランス（フランス海軍）他
初飛行：1960年
運用開始：1964年1月
運用状況：現役
ユニットコスト：8,000万ドル

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E-2 はアメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機である。主にアメリカ海軍が航空母艦および地上基地で運用している。愛称は ホークアイ （hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）。

手ごろな早期警戒機であるため、日本をはじめとした多数の国にも輸出され、運用されている。

[編集] 概要

アメリカ海軍が艦載機として運用するために開発した早期警戒機。旧名称W2F-1（後にE-2A）1号機は1960年10月21日に初飛行した。

非常に特徴的な形態を持った航空機である。背面に大型の円盤型レーダードームを搭載している。レーダードームの直径は7.31m、厚さは0.76mある。E-2の各型は、その強力なレーダーを用いることにより、2,460万km³の空域と38万km²以上の地表面を同時に監視することができる。

エンジンはターボプロップエンジン2基。主翼は高翼配置で折り畳むことができる。垂直尾翼は艦載機としての大きさの制限から4枚に分割され、全高が抑えられている。なお、方向舵はこのうちの3枚に付いているが、2重ヒンジとし利きを良くしてある。

乗員はパイロット2名のほか、3名のレーダー手が乗り込む。

[編集] 開発

空母機動部隊（現空母打撃群）の早期警戒用の空中レーダー母機として、1959年に開発が開始された。すでに、E-1 トレーサーの開発・製造経験があったグラマン社（当時）が開発メーカーに選定された。要求としては、大型の円盤型レーダーを搭載すること、艦隊の情報システムである海軍戦術情報システム（NTDS）にリンクできることであった。

E-2Aの初飛行は1960年 10月21日に行われた。E-2Aは1964年1月より部隊配備が行われ、1965年には空母に搭載されベトナム戦争で実戦に参加した。

1967年からは、アナログコンピューターの処理機能が低かったため、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修し、改修されたものはB型と呼称した。その後、1971年からはレーダーを換装し、胴体の冷却気取入れ口を改修したC型が生産されている。C型も順次改修が行われ、グループ0からグループ1、グループ2と分類されている。

1973年11月にはE-2A/BのAPS-96レーダーに代えて、陸上低空目標捜索能力の優れたAPS-120を搭載し、ALR-59PDS（パッシブ探知装置）を持つE-2Cの部隊配備が始められた。E-2Cのレーダーはその後APS-125,138（グループO）へとアップグレードされ、1989年からはさらに高能力でECMにも強いAPS-139レーダーとALR-73PDSを搭載し、エンジンも強化されたグループI（163535以降）が18機引き渡された。アメリカ海軍の機体においては1997年よりNP2000と呼ばれる、全複合材製の八翅の新型プロペラの研究が行われ2006年からプロペラの換装が行われている。

なお、開発当初の名称はW2F-1であったが、1962年のアメリカ軍の名称整理により、E-2と変更されている。

艦載機として開発された為、主翼は折りたたみ式になっている。
「ジョージ・H・W・ブッシュ」に着艦するE-2C
機体下部

[編集] 搭載システム

E-2は、同時に、250個の目標を追尾し、30の要撃行動を管制することができる。前任者のE-1では、4〜6個の目標を追尾し、2の要撃行動を管制することしかできなかったことと比べると、これは格段の進歩であった。

[編集] レーダー

E-2A

レーダードームは、回転するレーダー・ディッシュ（いわゆるロート・ドーム）に収納されている。ドームの直径は7.31mで、通常は1分間に6回転している。空母の格納庫への収納を考慮して、61cmほど下げることが可能なほか、飛行中に角度を調整して揚力を発生させ、重量と空気抵抗を相殺することもできる。レーダーの使用帯域はUHF帯であり、シークラッター除去に有利なことから選定された。

A型で搭載されていたAN/APS-96レーダーは、機体が標準的な作戦高度（9,150メートル: 30,000フィート）を飛行している場合、370キロメートル（200海里）の探知距離を発揮できた。C型グループ0で搭載されたAN/APS-120レーダーは、探知距離を460キロメートル（250海里）に延伸し、さらに目標情報処理にデジタル制御を採用、ESM装置も統合されている。これはさらに、新型のレーダー情報処理装置（ARPS）を採用したAN/APS-125、低サイド・ローブ化されたAN/APA-171アンテナを採用したAN/APS-138に発展した。

C型グループ2に搭載されたAN/APS-145レーダーは、探知距離が560kmに達し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は最大で40機の要撃機を一度に指揮することができる。

E-2Dのドームは、外皮は複合素材で作られており、旧来のドームより軽量に仕上がっている。

[編集] C4Iシステム

本機の最大の特徴は、空中戦術情報システム（ATDS）への対応にある。これは当時、海軍が艦隊配備を進めていた海軍戦術情報システム（NTDS）の空母航空団版であり、本機はATDSの中核的ユニットとして計画された。

[編集] 戦術情報処理装置

E-2C グループ0においては、リットン社製OL-77コンピュータ・システム（L-304コンピュータ×2基）を中核として、3名の電子システム士官それぞれにAPA-172コンソールが配置されている。L-304コンピュータは、同時に600個の目標情報を処理することができる。また、グループ1においては、処理できる目標数が倍増したCP-1469/Aコンピュータによって更新された。

[編集] 戦術データ・リンク

当時、空母航空団においては、水上艦および航空機との要撃管制用2-wayデータ・リンクとしてリンク 4が運用されており、本機においても、作戦機に対する要撃管制用として運用されている。

またこれに加えて、本機はリンク 11にも対応しており、NTDS対応の水上艦艇との間で共通戦術状況図を生成することができる。これによって本機は、搭載するレーダーのほか、艦隊の各艦が搭載する対空レーダーの情報を利用して要撃管制を行えるようになった。

コックピット

[編集] 要目

E-2C

全長：17.56 m
全高：5.58 m
全幅：24.56 m
空虚重量:17,265 kg
最大離陸重量:24,721 kg
エンジン：アリソンT56-A-427 ターボプロップ（5,100馬力）×2基
最大速度:338 kt
巡航速度:273 kt
実用上昇限度:11,280 m
航続距離:1,541 nm
無給油最大滞空時間：6.25 h
乗員：5名（操縦士2名（パイロット、コパイロット）、電子システム士官3名（右前から、レーダーオペレーター（RO）兼ウエポンシステム士官（WSO）、CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO）））

[編集] 派生型

E-2A：初期型。APS-96レーダー搭載、後にAPS-111に換装。59機生産。
E-2B：A型より改修。コンピューターをデジタル化。52機改修。
E-2C
- グループ0：初期はAPS-120レーダー搭載。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装。
- グループ1：エンジンをT56-A-427に換装。APS-139レーダーを搭載。
- グループ2：APS-145レーダーを搭載。新型ESM装置：ALQ-217ESM
- Hawkeye 2000：コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。既存機からの改修が可能。ニュープロペラ（ブレード8枚）、PCMU、米ロッキード・マーチン社製新型コンソール（20inカラー液晶表示コンソール等）、新MCU（ミッション・コンピューター（LR-304）、データローダ/レコーダー（RD-664A/ASH DLR））
E-2D Advanced Hawkeye：開発中の近代化型。2007年初飛行・2011年実用化を計画（下記に詳細）
E-2T：台湾空軍向け。E-2Cより改修。APS-145レーダー搭載。
E-2K:E-2TのHawkeye 2000仕様機。
C-2：E-2の機体をベースに開発された輸送機。陸上飛行場－空母間の物資輸送に使用される。

[編集] E-2D 先進型ホークアイ

E-2の最新の型であるE-2D 先進型ホークアイ（Advanced Hawkeye）は現在開発中である。最初に製造された「デルタワン」は既に飛行試験の段階にある。初飛行は2007年8月3日。以下に主な向上点を示す。

新APY-9レーダー
- ADS-18：電子スキャンド・アレー（ESA）・アンテナ
- 36エレメント・IFFアンテナ・アレイ・システム
- 2チャンネル・ロータリー・カップラー・IFFシステム
GPS/CEC/SATCOMのアンテナをAPY-9レーダーのロトドーム内に内蔵
共同交戦能力（CEC）への対応：USG-3共同交戦送信処理セット（CEC能力用）用アンテナが胴体下部に膨らんでいる
新型コックピット（17inカラー液晶×3面など）
無線機群と統合衛星通信能力（ARC-210/HF121C）
新型発電機、強化型冷却機：発電・冷却能力の向上
機体構造の強靭化