SA 341 (航空機)

SA 341／342　ガゼル

用途：汎用
分類：小型ヘリコプター
設計者：シュド・アビアシオン
製造者：シュド・アビアシオン、アエロスパシアル、ウエストランド・エアクラフト、ABHCO、SOKO
運用者** フランス（フランス陸軍）
- イギリス（空軍、海兵隊、海軍）等
初飛行：1967年4月7日（SA 340）
生産数：1,700機以上
運用開始：1973年
運用状況：現役

SA 341及びその派生型SA 342は、ガゼル（Gazelle）の名称で知られるフランスのシュド・アビアシオン設計のヘリコプターである。

開発[編集]

フランス陸軍の軽量汎用ヘリコプターとして開発されていた機体にイギリスが着目し、1967年2月に292機のガゼルと48機のピューマのウエストランド・エアクラフトによる生産と、40機のリンクスのシュド・アビアシオンによる生産が取り決められた。

アルーエットIIIを基礎として設計されたが、フェネストロンの採用によるノイズの低減と、今日では広く用いられている複合素材製ローターの採用、カテゴリーI環境下でのパイロット1名での運行（SA 341G）、整備性の向上と言った重要な革新点が存在した。

フランス陸軍航空隊では、汎用のSA 342L1に加え、20mm機関砲による対地支援を行うSA 341F（Gazelle CANON）とHOTを運用する対戦車型のSA 342M（Gazelle HOT）、ミストラルを装備し空対空戦闘に従事するSA 341F（Gazelle CELTIC）及びSA 342L1（Gazelle MISTRAL）、Vivianeサーマルセンサーを搭載した最新の偵察・対戦車型SA 342L1（Gazelle VIVIANE）を運用する。今後、ティグール攻撃ヘリコプターの導入により、前線での任務からは徐々に退き、輸送・連絡などの後方任務が主体となる見込みである。

イギリスでは、SA 341Dをガゼル HT Mk3としてイギリス空軍が採用し練習機（Helicopter Trainer）として用いている。イギリス海軍はSA 341Eをガゼル HCC Mk4として通信及びVIP輸送用に、SA 341Cをガゼル HT Mk2練習機としてそれぞれ用いていたが、後者はスクワール HT1によって更新された。イギリス陸軍は、SA 341Bをガゼル AH Mk1として採用。砲撃時の前線観測、攻撃機による地上攻撃の管制、負傷者の救出、連絡、指揮・統制、通信にと幅広く使用された。

エジプトではABHCOが30機を、ユーゴスラビアではSOKOにより200機以上がライセンス生産された。

運用[編集]

イギリス[編集]

フォークランド紛争、湾岸戦争、コソボ紛争、イラク戦争などで用いられた。第22SAS連隊と陸軍第8航空団による作戦にも用いられている。フォークランド紛争の時期を除いて非武装であり、唯一武装したフォークランド戦争においても、その武装が使用されることはなかった。

フランス[編集]

アフリカにおける平和維持活動で用いられることが多く、チャド（1980年代）、ジブチ（1991 - 92年）、ソマリア（1993年）、コートジボワール（2002年～）で使用された。

湾岸戦争及びコソボ紛争でも使用され、湾岸戦争ではイラク軍の戦車に対してHOTを使用している。また、2013年にフランスがマリ共和国に対して行った軍事介入でも使用されている^[1]。

シリア[編集]

レバノン内戦時、1982年のイスラエルの侵攻に対してSA 342Mを投入。成果を上げたが大きな損害を被った。一部はイスラエル軍に鹵獲されて試験運用された。

レバノン[編集]

レバノン内戦中の1980年代前半に少数機が購入された。同機はSS.11 対戦車ミサイル（HOTとする資料もあり）及び機銃ポッドを運用する。同国北部でパレスチナ人過激派の反乱が発生した2007年にはUAEから補充の機体が到着したが、これは非武装だった。

イラク[編集]

HOTとSA 342Mを輸入し、イラン・イラク戦争でイラン軍装甲車両に対して成果を上げたが、対空砲火により損害を被っている。湾岸戦争では、制空権を失っていたため、その姿が見られることはまれであった。

旧ユーゴスラビア[編集]

ライセンス生産されたSA342は、スタブウィングにAT-3サガー対戦車ミサイル2基、左右合計4基を装備し、さらに自衛用にSA-7グレイル地対空ミサイルを2基装備する事が可能だった。Mi-24を導入しなかったユーゴスラビア連邦空軍においては、数少ない武装ヘリコプターであった（書類上は空軍に所属し、パイロットも空軍所属であったが、現実的には両方とも陸軍部隊の指揮に従って行動するという変則的な運用をしていた）。ユーゴスラビア紛争ではセルビア空軍が用いていた。少数の機体はボスニアのスルプスカ共和国軍など旧ユーゴスラビア諸国のセルビア人勢力の手に渡った。しかし、それらは飛行隊が編成される程の機数で無かったため、実戦投入はほとんど無く温存措置が取られ稼働率が低かったとされる。

このようにセルビア以外の旧ユーゴスラビア諸国（と各民族の民兵組織）に手に渡る事が少なかったため、現在、マケドニアなどではMi-24が導入されている。

中華人民共和国[編集]

練習および観測ヘリコプターとして非武装で少数の機体が運用されている。

その他諸国[編集]

ルワンダ、ブルンジなどが機銃ポッドを装備したガンシップ型のガゼルを運用している。

派生型[編集]

SA-340：原型機
SA-341.1001：フランス最初の生産機
SA-341B：ガゼル AH Mk1。イギリス陸軍の汎用機。
SA-341C：ガゼル HT Mk2。イギリス海軍の練習機。
SA-341D：ガゼル HT Mk3。イギリス空軍の練習機。
SA-341E：ガゼル HCC Mk4。イギリス海軍の通信／VIP輸送機。
SA-341F：フランス陸軍の採用型。練習型、輸送型、対地支援型の3種に分かれる。
SA-341G：SA-341Fの民間型。エンジンにAstazou III Aを使用。映画「ブルーサンダー」で使用された機体。
SA-341H：SOKOライセンス生産型。
SA-342J：民間向けにAstazou XIV Hエンジンを搭載した出力強化型
SA-342K：クウェート向けにAstazou XIV Hエンジンを搭載した出力強化型
SA-342L：SA-342Jを軍用に採用した型。SOKO及びABACOのライセンス生産型。
SA-342M：フランス陸軍の対戦車型。
SA-342L1：SA-342Mから派生したSA-342Lと同様の汎用型。
SA-342L1 Gazelle VIVIANE：EC 130のローターを使用し、暗視装置の追加を行った型。
SOKO H-42：SA-341HのSOKOライセンス生産型。
SOKO H-45：SA-342LのSOKOライセンス生産型。

性能･主要諸元[編集]

SA 341 三面図

SA 341F[編集]

乗員：1名
乗客：4名
長さ：9.53m
主回転翼直径：10.5m
高さ：3.19m
空虚重量：917kg
最大離陸重量：1,800kg
発動機：チュルボメカ Astazou III C 1基 590hp
超過禁止速度：310km/h
巡航速度：220km/h
航続距離：670km
実用上昇高度：4,000m
上昇率：9m/秒

SA 342M[編集]

乗員：2名
長さ：9.53m
主回転翼直径：10.5m
高さ：3.19m
空虚重量：1,200kg
最大離陸重量：1,900kg
発動機：チュルボメカ Astazou XIV M 1基 870hp
超過禁止速度：310km/h
巡航速度：230km/h
航続距離：670km
実用上昇高度：4,000m
上昇率：9m/秒
武装：HOTもしくはミストラル連装発射機 2基

採用国[編集]

登場作品[編集]

映画

『ブルーサンダー (映画)』
『ケルベロス-地獄の番犬』
『今そこにある危機』 - 左翼ゲリラが政府軍から鹵獲（セリフのみで現物は登場しない）。

ゲーム

『大戦略シリーズ』

脚注[編集]

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^ “マリで空爆継続=イスラム過激派の幹部死亡-仏国防相”. 時事ドットコム (時事通信社). (2011年1月13日) 2013年1月14日閲覧。

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、SA 341 (航空機)に関連するメディアがあります。

フランス陸軍
- フランス陸軍HP内の写真掲載ページ

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[1] “マリで空爆継続=イスラム過激派の幹部死亡-仏国防相”. 時事ドットコム (時事通信社). (2011年1月13日) 2013年1月14日閲覧。

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