H-21 (航空機)
パイアセッキ H-21 ワークホース／ショーニー(Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee)は、1940年代にアメリカ合衆国のパイアセッキ・ヘリコプター社（後のボーイング・バートル社）で開発された4番目のタンデムローター式ヘリコプターである。一般的に「空飛ぶバナナ(flying banana)」とも呼ばれる本機は車輪、スキー、フロートを取り付けられる多用途ヘリコプターであった。H-21は低温の環境下でも良好な性能を発揮し、北極圏などでの救難活動にも使用された。
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設計と開発 [編集]
パイアセッキ・ヘリコプター社は、1944年のHRP-1ヘリコプターに始まる一連のタンデムローターのヘリコプターを開発しアメリカ海軍に納入することに成功してきた。HRP-1は、飛行中に前後の大きなローターが互いに接触しないように後部胴体を上方に曲げていたために「空飛ぶバナナ(flying banana)」というあだ名を付けられた。H-21を含むHRP-1以降の同様の設計のパイアセッキ社製ヘリコプターも同じあだ名で呼ばれた。
1949年にパイアセッキ社は、HRP-1を改良した全金属製の派生型であるH-21 ワークホースをアメリカ空軍に納入した。
運用の歴史 [編集]
アルジェリア戦争 [編集]
1956年にアルジェリア戦争でヘリコプターを使用した地上攻撃任務の方法を模索していたフランス空軍はシコルスキー H-19に武装を施した実験を行い、その後より拡張性のあるパイアセッキ H-21とシコルスキー H-34がこの任務を引き継いだ。H-19には最初20mm機関砲1門、ロケットランチャー2基、M2 12.7mm機関銃2丁とAA-52 7.5mm機関銃1丁を荷室の窓から撃てるように取り付けたが、これでは重量が過大過ぎ、これより軽装備のH-19ガンシップでさえまだ低出力であった。続いて数機のパイアセッキ H-21に前方発射のロケット弾、機関銃の固定武装とその内の2 - 3機には爆弾架さえ取り付けられたが、H-21は敏捷な運動性と攻撃行動に要求される性能を欠いていた。就役したほとんどのCH-21は時に応じて防御用の12.7mm 又は 20mm機関銃をドア部に取り付けただけであった[1][2][3]。
シコルスキー H-34もフランス海軍によりガンシップに改装された。CH-34が地上攻撃任務で効果的な役割を果たしている一方で、当時の公式評価ではCH-21はCH-34よりも多数の対空砲火に被弾した場合の生存性が高いことを示しており、これはCH-34の燃料タンクの構造と位置によるものであると考えられた。それにもかかわらずアルジェリア戦争の終結までCH-34の様な攻撃ヘリコプターは大規模な反乱掃討作戦において兵員を運ぶCH-21ヘリコプターと協調して使用された[4][5][6]。
ベトナム [編集]
CH-21B強襲ヘリコプターは完全装備の兵員22名、又は救命搬送任務では担架12床と2名の看護兵を運ぶことができた。CH-21Bは 南ベトナム軍を援護するために派遣された第8軍と第57輸送中隊と共に1961年にベトナムに配備された。CH-21B/CH-21C ショーニーは7.62 mm(.308 in)又は 12.7 mm(.50 in)機関銃をドアに取り付けることができた。CH-21は比較的低速であり、操縦系統や燃料系統は小火器に対して脆弱であった。ショーニーはUH-1 ヒューイの配備で代替されるまでベトナムの「軍馬」であり、後の1960年代半ばにCH-47 チヌークに代替された。ショーニーは反転する2つの全関節型の3枚ローターを持っていた。CH-21は1150 hpのスーパーチャージャー付ライト R-1820-103 星型エンジンを1基装備していた。CH-21Bは1425 shp(1063 kW)のエンジンに格上げされた。
派生型 [編集]
- XH-21
- アメリカ空軍のH-21の試作機初号機。
- YH-21 ワークホース
- テスト用のHRP-2のアメリカ空軍モデル。18機製造。
- H-21A ワークホース(Model 42)
- 細部を変更し1250hpのライト R-1820-102 星型エンジンを搭載したYH-21と同一モデル。1962年にCH-21Aに改称。38機を納入（カナダ空軍向けの6機を含む）。
- H-21B ワークホース(Model 42)
- エンジンを1425hpに格上げし兵員20名分の席、自動操縦装置を標準装備、限定的な装甲と外部燃料タンクを備えたH-21Aと同一モデル。1962年にCH-21Bに改称。163機製造。
- SH-21B ワークホース
- H-21Bの救難モデル。1962年にHH-21Bに改称。
- H-21C ショーニー(Model 43)
- バートル社で製造されたアメリカ空軍向けモデル[7]。アメリカ陸軍向けモデルのH-21Bは1962年にCH-21Cに改称。334機製造。西ドイツ陸軍向けにヴェザー航空機製造（Weser Flugzuegbau）により更に32機がライセンス生産。
- H-21D ショーニー(Model 71)
- 2基のジェネラル・エレクトリック T58 ターボシャフト エンジンに換装した2機のH-21C。
- CH-21A
- 1962年にH-21Aを改称。
- CH-21B
- 1962年にH-21Bを改称。
- CH-21C
- 1962年にH-21Cを改称。
- HH-21B
- 1962年にSH-21Bを改称。
- Model 42A
- 8機のカナダ空軍のH-21をバートル航空機（カナダ）で民間仕様に改装したモデル。19名の乗客、又は内部収容で2,820lb(1,279kg)あるいは外部吊り下げで5,000lb(2,268kg)の貨物を運べる。
- Model 44A
- 乗客19名搭乗のH-21Bの民間輸送モデル。
- Model 44B
- 乗客15名／貨物搭載のH-21Bの民間輸送モデル。
- Model 44C
- 乗客8名搭乗のH-21Bの豪華仕様モデル。
- HKP-1
- Model 44Aのスウェーデンの名称。9機を新規で購入、スウェーデン空軍向けに2機を元民間型の44BからHKP-1標準仕様へ改装。
運用 [編集]
軍事運用 [編集]
- カナダ空軍 H-21Aと モデル 44A を運用。
- フランス陸軍 H-21C を運用。
- アメリカ陸軍 H-21C を1949年から1967年まで運用。
- アメリカ空軍 H-21A, H-21B と SH-21B を運用。
- アメリカ沿岸警備隊 HRP-1, HRP-1G と HRP-2 を運用。
ミャンマー（ビルマ）
- ミャンマー（ビルマ）空軍 V-44A を12機運用。
民間運用 [編集]
現存機 [編集]
- CH-21B 51-5857
- ライト・パターソン空軍基地付属国立アメリカ空軍博物館、デイトン (オハイオ州)。 1965年1月にエグリン空軍基地から入手[8]。
- CH-21B 51-5859
- アラバマ (戦艦)博物館、アラバマ州 モービル
- CH-21C 51-5886
- カリフォルニア航空宇宙博物館
- CH-21B 51-5892
- ロードアイランド州クオンセット岬
- CH-21B 52-8623
- エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州
- CH-21B 52-8676
- 戦略空軍宇宙博物館、ネブラスカ州アッシュランド
- CH-21B 52-8685
- ワーナー・ロビンス空軍基地付属航空博物館、ジョージア州
- CH-21B 52-8688
- トラヴィス空軍基地付属トラヴィス航空博物館、カリフォルニア州
- CH-21B 52-8691
- 登録番号34343、カートランド空軍基地、ニューメキシコ州
- CH-21B 53-4324
- ペイト交通博物館、テキサス州クレソン
- CH-21B 53-4326
- マーチ空港博物館、カリフォルニア州リバーサイド
- CH-21B 53-4329
- ミュージアム・オブ・フライト修復センター、ワシントン州エバレットプレインフィールド
- CH-21B 53-4347
- プエブロ・ワイスブロード航空機博物館、コロラド州プエブロ
- SH-21B 53-4362
- アラスカ交通産業博物館、アラスカ州ワシラ
- CH-21B 53-4366
- 前カナダ航空博物館所有機、飛行博物館、ワシントン州シアトル
- CH-21B 53-4367
- ミッド＝アトランティック航空博物館、ペンシルベニア州レディング
- CH-21B 53-4369
- アメリカ陸軍航空隊博物館、アラバマ州フォート・ラッカー
- CH-21B 53-4389
- ピマ航空宇宙博物館、アリゾナ州ツーソン
- CH-21B 54-4001
- 登録番号N64606として現存する唯一の飛行可能機、クラシック・ローター博物館、カリフォルニア州ラモナ
- CH-21B 54-4003
- フローレンス航空ミサイル博物館、サウスカロライナ州フローレンス
- CH-21B 54-4404
- アラスカ航空遺産博物館、アラスカ州アンカレッジ
- CH-21C 55-4140
- イントレピッド海上航空宇宙博物館、ニューヨーク州ニューヨーク
- CH-21C 55-4218
- 登録番号53-4379、ロッキー航空宇宙博物館、コロラド州デンバー
- CH-21C 56-2040
- U.S. Army Aviation Museum、アラバマ州フォート・ラッカー
- CH-21C 56-2077
- アメリカ陸軍輸送博物館、バージニア州フォート・ユースティス
- CH-21C-VL 56-2142
- 登録番号54-4002、ユタ州ヒル空軍基地付属ヒル航空宇宙博物館
- CH-21C 56-2159
- ピマ航空宇宙博物館、アリゾナ州ツーソン
- CH-21 ?
- スプリングデール空港、アーカンソー州
- H-21B 42-4756
- 浜松広報館、静岡県浜松市
- H-21B 02-4759
- 岐阜基地、岐阜県各務ヶ原市（2012年現在レストア中）
- V-44A JG-0001
- 美幌航空公園、北海道網走郡美幌町
- V-44A JG-0002
- 所沢航空発祥記念館、埼玉県所沢市
性能・主要諸元 [編集]
(CH-21C)
- 乗員：2名
- 搭載量：兵員 22名 又は 担架 12床
- 全長：16.0m(52ft6in)
- 全高：4.80m(15ft9in)
- 主回転翼直径：2x13.4m(44ft)
- 円板面積：282.7m²(3,041ft²)
- 円板荷重：24kg/m²(5lb/ft²)
- 空虚重量：4,058kg(8,950lb)
- 全備重量：6,893kg(15,200lb)
- 馬力重量比：0.09hp/lb(150W/kg)
- 発動機：1×ライト R-1820-103 星型エンジン、1,425hp(1,063kW)
- 超過禁止速度：204km/h(127mph,110 kn)
- 航続距離：426km(265miles,230nmi)
- 巡航高度：2,880m(9,450ft)
- 武装：種々。通常は連装 又は 4連装の.50(12.7 mm)機関銃
H-21が登場する作品 [編集]
- 『前進か死か』シリーズ - 柘植久慶の小説 中公文庫 仏印インドシナで終戦を迎えた大日本帝国陸軍中尉鷲見友之はフランス外人部隊へ入隊し、アルジェリア紛争で活躍する。作中随所に登場する。
- 『GODZILLA』 - ウクライナ空軍のヘリコプターとして登場。チェルノブイリ原子力発電所付近で研究中のタトプロスの身柄確保に飛来。
脚注 [編集]
- ^ France, Operations Research Group, Report of the Operations Research Mission on H-21 Helicopter (1959)
- ^ Riley, David, French Helicopter Operations in Algeria, Marine Corps Gazette, February 1958, pp. 21-26
- ^ Shrader, Charles R. The First Helicopter War: Logistics and Mobility in Algeria, 1954-1962 Westport, CT: Praeger Publishers (1999)
- ^ France, Operations Research Group, Report of the Operations Research Mission on H-21 Helicopter (1959)
- ^ Riley, David, French Helicopter Operations in Algeria, Marine Corps Gazette, February 1958, pp. 21-26
- ^ Shrader, Charles R. The First Helicopter War: Logistics and Mobility in Algeria, 1954-1962 Westport, CT: Praeger Publishers (1999)
- ^ Wings Over the Rockies Air & Space Museum Vertol H-21C
- ^ United States Air Force Museum (1975 edition)
参考文献 [編集]
- Duke, R.A., Helicopter Operations in Algeria [Trans. French], Dept. of the Army (1959)
- United States Air Force Museum (1975 edition)
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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