UH-72 ラコタ
UH-72A ラコタ (UH-72A Lakota) はユーロコプター EC 145の軍用機版であり、EADSの子会社であるアメリカン・ユーロコプターで生産され2006年からアメリカ陸軍で運用されている軽量多目的ヘリコプターである。ラコタの愛称は、アメリカ先住民のスー族の別称に由来する。
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開発[編集]
背景[編集]
アメリカ陸軍はLHX計画を1980年代初頭に開始し、2種類のヘリコプター導入を検討した。1つは、軽量多目的機 (LHX-U) で強襲、近接航空支援、輸送での使用が想定された。もう一方は、軽量で哨戒/攻撃用 (LHX-SCAT) としてAH-64 アパッチが開発された。軽量多目的機の概念は計画から外され、攻撃/偵察に主眼が置かれたRAH-66が開発された。
2004年、RAH-66計画が中止され、補完する計画が持ち上がった。計画には、武装偵察ヘリコプター (ARH)、軽量多目的ヘリコプター (LUH)、次世代貨物航空機が計画された。いずれも生産中の民間機を陸軍仕様に改良する計画であった。次世代貨物航空機 (FCA) は、統合貨物輸送機計画 (JCA) に改名され、G.222、武装偵察ヘリコプターには、ARH-70が選定候補にあがった。
LUH 計画とUH-145[編集]
LUH計画は2004年初頭に立案された。322機のヘリコプターが警備、輸送、医療等に使用される予定である。候補にはベル 412、MD エクスプローラー、アグスタウエストランド AW139、 EADS North America (EADS NA)の販売するユーロコプター EC 145の派生型であるUH-145を含む5機種が挙がった[1][2]。
最終的にユーロコプター EC 145を選定し、2006年6月30日にEDASとの契約が成立した。同年にアメリカ国防総省は、ラコタと命名した。2007年に生産が始まり、アメリカ陸軍では345機の取得が予定されたが、2009年の時点で発注したUH-72Aは128機である[3]。
UH-72の元となったEC 145はユーロコプターと日本の川崎重工の共同開発機体であるため（川崎重工ではBK-117-C2)、UH-72の一部のコンポーネント（トランスミッションなど）は日本製である。
仕様 (UH-72A)[編集]
諸元
- 乗員: 2名（操縦士）
- 定員: 兵士8名または2台の担架と医療要員
- 全長: 13.03 m （42 ft 7 in）
- 全高: 3.45 m （11 ft 9 in）
- ローター直径: 11.00 m （36 ft 1 in）
- 空虚重量: 1,792 kg （3,950 lb）
- 最大離陸重量: 3,585 kg （7,903 lb）
- 動力: チュルボメカ アリエル IE2 ターボシャフトエンジン、551 kW （738 shp） × 2
性能
- 超過禁止速度: 269 km/h （145 kts, 167 mph）
- 巡航速度: （131 kts）
- 航続距離: 685 km （370 海里, 426 miles）
- 実用上昇限度: 5,791 m （18,000 ft）
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ "EADS North America to Offer the UH-145 for the U.S. Army's light utility helicopter (LUH) mission", EADS North America, 24 August 2005.
- ^ "EADS North America to Offer the UH-145 for the U.S. Army's light utility helicopter (LUH) mission", EADS North America, 24 August 2005.
- ^ “EADS North America receives U.S. Army contract for five additional UH-72A Lakota Light Utility Helicopters” (英語). EADS. 2009年11月1日閲覧。
外部リンク[編集]
- The Lakota Light Utility Helicopter on US Army site
- EADS North America UH-72A site
- EADS North America's LUH proposal
- MDHI's LUH proposal
- LUH Program (Global Security)
- LUH competition contenders
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