シュド・エスト SE.3130

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SE.3130 アルエットII

ル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されているアルエットII

ル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されているアルエットII

ノール SS.11対戦車ミサイルを搭載した西ドイツ陸軍のアルエット II

SE.3130 アルエット II(Alouette II)は、フランスの元々はシュド・アビアシオン社で、後にアエロスパシアル社で製造された軽ヘリコプターである。アルエット IIは、従来の重いレシプロエンジンの替わりにガスタービンエンジンを搭載した最初の量産ヘリコプターであった。 なお、愛称に関してはアルーエト IIという表記も見られる。

大部分のアルエット IIは、軍隊観測、写真撮影、空中/洋上での救難救助、連絡と訓練任務に使用されたが、対戦車ミサイルやホーミング魚雷も搭載された。民間用ヘリコプターとしては負傷者の救助(外部に2基の担架用荷籠)、農薬散布やフライングクレーン(500kgの外部吊り下げ能力)用途に使用された。

運用の歴史[編集]

シュド・エスト社(Sud-Est)が設計した前作のSE.3120 アルエットは、1953年6月ヘリコプターの速度と航続距離の記録を樹立したが、この機は市場で成功作となるには複雑過ぎる航空機であった。記録樹立に伴ってフランス政府は興味を示し始めたが、財政状況の悪化と共に2年以内に生産に入れるヘリコプター以外の回転翼機に関する全ての活動を停止するように最終通告が出された。SNCASE(Sud-Est)は、X.310AからX.310Gまでの7種類のガスタービンエンジン搭載のヘリコプターを提案した。チュルボメカ社の創立者Joseph Szydlowskiは、オレドン(Orédon)タービンから派生した260hpを発生するアルトウステ 1軸ターボシャフトエンジンの開発を成功に導いた。X.310G案が採用され、アルトウステ エンジンと共にSE.3130 アルエット IIとしての生産に向け開発が進められた。

SE.3130は1955年3月12日に初飛行を行い、3ヶ月以内の6月6日にジャン・ボレー(Jean Boulet)操縦の前量産型アルエット IIが8,209mのヘリコプターによる高度記録を樹立し、7月13日に記録を10,984mに更新した。

1956年7月3日にアルエット IIは、標高4,000m以上から心臓停止した登山者を救助して山岳救助を行った最初のヘリコプターとなり、1957年1月3日に再びアルエット IIがモンブランで行方不明になった登山家のジャン・ヴィンセンドン(Jean Vincendon)とフランソワ・アンリ(François Henry)を捜索中に墜落したシコルスキー S-58の搭乗員を救助するために呼ばれた。

アルエット IIは、1957年5月2日に国内の耐空証明を取得した。

アルエット IIの生産は当初はフランス軍と民間からの注文に応じて始まった。軍事面ではアルエット IIは対戦車ミサイルノール SS.11)を搭載した世界初のヘリコプターとなり[1]1975年に生産終了となるまでに総計1,500機以上のアルエット IIが製造され、47の軍事組織を含む80ヶ国以上で使用された。アルエット IIはブラジルスウェーデンインドアメリカでもライセンス生産された。


派生型[編集]

SE.3130 アルエット II
1967年以降はSA 313B アルエット IIと改称。
SE.3131 ガヴァナー(Gouverneur)
VIP輸送モデル。アエロスパシアル アルエット IIIの前身。
SE.3140 アルエット II
298kW(400hp)のチュルボメカ テュルモ II エンジンを搭載した提案モデル。製造されず。
HKP 2 アルエット II
スウェーデンライセンス生産されたSE.3130。
SE.3150 アルエット アスタゾウ
550shp(410kW)のチュルボメカ アスタゾウ IIA(360shpに減格)エンジンとアルエット IIIの強化型トランスミッションを装着したモデル。
SE.3180 アルエット II
1967年以降SA 318C アルエット IIと改称 。SE.3150から派生。

運用[編集]

アンゴラの旗 アンゴラ
アルゼンチンの旗 アルゼンチン
オーストリアの旗 オーストリア
16機
ベルギーの旗 ベルギー
39機
ベナンの旗 ベナン
Flag of Biafra.svg
数機がビアフラ空軍により使用された。
ボリビアの旗 ボリビア
ブラジルの旗 ブラジル
カンボジアの旗 カンボジア
8機
カメルーンの旗 カメルーン
中央アフリカ共和国の旗 中央アフリカ
チリの旗 チリ
コートジボワールの旗 コートジボワール
2機
ジブチの旗 ジブチ
ドミニカ共和国の旗 ドミニカ共和国
2機
エクアドルの旗 エクアドル
エルサルバドルの旗 エルサルバドル
フィンランドの旗 フィンランド
2機
フランスの旗 フランス
363機
ドイツの旗 ドイツ
267機
ギニアビサウの旗 ギニアビサウ
インドネシアの旗 インドネシア
3機
イスラエルの旗 イスラエル
4機
ラオスの旗 ラオス
2機
レバノンの旗 レバノン
3機
メキシコの旗 メキシコ
2機
モロッコの旗 モロッコ
14機
オランダの旗 オランダ
8機
パキスタンの旗 パキスタン
12機
ペルーの旗 ペルー
6機
ポルトガルの旗 ポルトガル
7機
ルーマニアの旗 ルーマニア
2機
セネガルの旗 セネガル
韓国の旗 韓国
南アフリカの旗 南アフリカ連邦
7機
ベトナムの旗 南ベトナム
スウェーデンの旗 スウェーデン
25機
スイスの旗 スイス
30機
トーゴの旗 トーゴ
チュニジアの旗 チュニジア
8機
トルコの旗 トルコ
イギリスの旗 イギリス
17機
ザイールの旗 ザイール
3機
フランス軍のアルエット II
ドイツ国境警備隊のアルエット II
イギリス陸軍航空隊のアルエット II
ポルトガル空軍のアルエット II
スイス空軍のV-54で、現在は英国登録G-BVSDの1964年製アルエット II



要目[編集]

(アルエット II)

Orthographically projected diagram of the Aérospatiale Alouette II.
  • 定員:乗員1名
  • 搭載量:乗客4名
  • 全長:9.70m(31ft 10in)
  • 全高:2.75m(9ft 0in)
  • 主ローター直径:10.20m(33ft 6in)
  • 主ローター旋回面積:81.7m²(879.4ft²)
  • 空虚重量:895kg(1,975lb)
  • 最大離陸重量:1,600kg(3,525lb)
  • エンジン:1×チュルボメカ アルトウステ II C6 ターボシャフトエンジン、410kW(550hp)
  • 最高速度:185km/h(99.9knots, 115mph)
  • 巡航高度:2,250m(7,380ft)
  • 航続距離:565km(305nm, 350mi)
  • 上昇率:4.2m/s(825ft/min)

関連項目[編集]

出典[編集]

  1. ^ Helicopters at War - Blitz Editions, Page, 63, ISBN 1 85605 345 8

外部リンク[編集]