フーガ・マジステール

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フーガマジステール

概要
用途	ジェット練習機
乗員	パイロット2名
初飛行	1952-07-23
運用開始	1955-mm-dd
製造者	Etablissements Fouga et Cie
寸法
全長	10.06m
全幅	12.15m
全高	2.80m
翼面積	17.3m²
重量
空虚	2,150kg
運用	kg
最大離陸	3,260kg
動力
エンジン	Turbomeca Marbore IIA turbojets
出力	3.91kN×2
性能（目安）
最大速度	725km/h
巡航速度	km/h
航続距離	1,400km
最大運用高度	11,000 m
上昇率	1020m/min
翼面荷重
武装
固定武装	7.5mmまたは7.62mm機関銃（弾丸200発）2基
搭載兵装	140キログラムまでの武装（50㎏無誘導爆弾、ロケット弾）を2ヶ所のハードポイントに装備

フーガ･マジステール（Fouga Magister）は、フランスのフーガ社で開発されたジェット練習機である。

[編集] 概要

軍用機がジェット化するなかで、ジェットエンジンを動力とする専用練習機として開発された。形態の特徴は110度のV型の尾翼と主翼付根に2基のジェットエンジンを持つことである。原型機は1952年 7月23日に初飛行した。

その優れた操縦性から、ベルギー、イスラエル、ブラジル他多くの国に輸出された。フランス空軍の曲技飛行隊パトルイユ・ド・フランスで1964年から1980年まで使用された。

同機は軽攻撃機としても運用可能であり、コンゴ動乱ではカタンガ政府軍が国連軍への攻撃に使用しコンゴ国連軍はスウェーデン空軍のサーブ 29 トゥンナンを投入してようやく戦局を挽回した。第三次中東戦争ではイスラエル空軍が軽攻撃機として使用し、MiG-21と空中戦も行った。

フーガ社は1958年にポテに買収され、ポテは1967年にシュドになり、1970年にノールとSEREBとともに、アエロスパシアルになったため、機名もなんども変わっている。ライセンス生産でドイツ、フィンランド、イスラエルでも生産された。

[編集] 派生型

CM.170-1 Magister（マジステール） - Turbomeca Marbore II エンジンを搭載した初期生産型。435機製造。
CM.170-2 Magister（マジステール） - エンジンを出力4.7kNのTurbomeca Marbore IVに換装したタイプ。544機製造。
CM.171 Makalu（マカル） - 大型化した機体に出力10.8kNのTurbomeca Gabizoエンジンを2機搭載した機体。1957年3月20日の事故により唯一の試作機を喪失。
CM.173 Super Magister（シュペル・マジステール） - 出力5.1kNのTubomeca Marbore Super VIエンジン2機と射出座席を装備した機体。試作機が1機のみ製造。
CM.175 Zephyr（ゼファー） - フランス海軍向けにアレスティング・フックを装備した機体。30機製造。
AMIT Fouga (Tzukit)（ツヅキット） - 軽攻撃能力向上を目的として主翼下のハードポイントを強化した、イスラエル空軍仕様。
Fouga 90 - マジステールの近代化改修試案。エンジンを出力7.6kNのTurbomeca Astafanに換装し、キャノピーを広視界型に変更し、アビオニクスを換装する予定であったが、発注を得られなかった。

[編集] 運用国

ヨーロッパ

フランス
- 空軍
- 海軍
ベルギー
- 空軍
オランダ
- 空軍
オーストリア
- 陸軍航空隊
フィンランド
- 空軍 - ヴァルメト社においてライセンス生産された。現在はBAe ホークに更新されている。
アイルランド
- 航空隊 - 近年まで同航空隊唯一のジェット作戦機だった。
ドイツ - 現在は練習はアメリカ空軍で行なわれており、練習部隊自体が存在しない。
- 旧西ドイツ空軍
- 旧西ドイツ海軍

アフリカ

アルジェリア
- 空軍
カメルーン
- 空軍
ガボン
- 空軍
リビア
- 空軍 - 現在はSOKO ガレブに更新。
モロッコ
- 空軍
ルワンダ
- 陸軍航空隊 - 内戦で全て破壊されたと見られる。
トーゴ
- 空軍
セネガル
- 空軍 - 作戦機として現役と見られる。
ウガンダ
- 国民抵抗軍航空隊 - イスラエル製機を使用（新品か中古か不明）。ルワンダ同様、内戦が長く続いたためにすでに退役したと見られる。
コンゴ民主共和国（旧ザイール）
- コンゴ動乱時に、ベルギーや旧西側諸国の支援下に同国から分裂したカタンガ鉱山国の傭兵隊が使用。紛争終結後、この機体を同空軍が承継（鹵獲、接収）したかどうか不明。また、承継したとしても、度重なる政変と内戦ですでに退役したと考えられる。
旧ビアフラ
- 空軍 - ナイジェリアの勝利により消滅。機体も全て破壊されたと見られる。

中近東、アジア

イスラエル
- 空軍 - IAI社によって改良されてライセンス生産（ヅツキット）。一部はウガンダやエルサルバドルに輸出された。現在でも練習機として使用されている（後継機を選定中）。
レバノン
- 空軍 - 現在でも少数機が使用されている。
バングラデシュ
- 空軍 - フランス及び旧西ドイツの中古機体を使用。現在はアメリカ空軍から調達したセスナ T-37に道を譲って退役。
カンボジア
- 空軍 - 内戦が激化する1970年代以前に引退したと見られる。