T-37 (航空機)

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T-37 トゥイート

T-37B

T-37B

T-371950年代セスナが開発した初等ジェット練習機である。

愛称は「トゥイート(Tweet:囀り、もしくは呟きの意)」または「トゥイーティ・バード(Tweety Bird:さえずる鳥)」。

概要[編集]

1952年、アメリカ空軍は訓練課程オールジェット化構想に基づいて航空機メーカー各社に新型初等練習機の提案を求めた。セスナはモデル318案で応じ、これが1952年12月にT-37として採用されることとなった。試作機XT-37の製造契約が1953年に締結された。初飛行は1954年10月12日のことである。1956年より部隊配備が開始された。

T-37の実用化を受けて、1961年4月から、それまでの初等練習機T-34 メンターを廃止し、全ジェット訓練コース(T-37→T-38)が開始されたが、1964年には訓練効率と経済性の面から飛行適性検査機T-41の導入が始められた。1986年に本機の後継機となるはずのフェアチャイルドT-46計画が頓挫したため、1989年セイバーライナー社によるT-37B寿命延長改修が始められたが、1999年以降T-6 テキサンIIの配備に伴い本格的に退役が進められている。

機体[編集]

T-37は練習機で一般的な前後に座席を配置するタンデム複座式ではなく、左右に座席を配置する並列複座方式を取っているのが特徴である。ジェットエンジン双発の機体であり、エンジンは主翼基部にある。主翼は直線翼であり、水平尾翼は垂直尾翼中ほどにある。並列複座の練習機のためキャノピーは大きく、視界は確保されている。

派生型[編集]

試作型 XT-37
XT-37
試作型。1954年10月12日初飛行。2機製作。
T-37A
初期量産型。1954年から1959年までに計534機製造。
T-37B
T-37Aのエンジンを強化し、航法装置を改良した機体。1968年までに449機生産された。なおA型の大部分は後にB型仕様に改修された。
T-37C
主翼下に2ヶ所のハードポイントと翼端増槽(緊急時に切り離し可能)を追加し、照準器とガンカメラを装備して軽武装を可能とした機体。269機製造され、全て外国に供与されている。
XAT-37D
T-37Cを発展させた対地攻撃機型の試作機。2機製作。
A-37ドラゴンフライ
XAT-37Dから発展したCOIN機

海外の採用国[編集]

スペック(T-37B)[編集]

  • 全長:8.92 m
  • 全幅:10.3 m
  • 全高:2.8 m
  • 翼面積:17.09 m2
  • 空虚重量:1,755 kg
  • 最大離陸重量:2,993 kg
  • エンジン:テレダイン・コンチネンタル J69-T-25 ターボジェットエンジン(4.56 kN) ×2
  • 最高速度:684 km/h(高度25,000 ft)
  • 航続距離:1,500 km
  • 実用上昇限度:11,950 m

関連項目[編集]