シュド・アビアシオン

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シュド・アビアシオンSud-Aviation 、南方航空事業)は、かつてフランスに存在した航空機メーカー。1957年3月にSNCASESociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est:南東航空機製造公社)とSNCASOSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest:南西航空機製造公社)が合併して設立された。両方の会社とも第二次世界大戦の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して6つの地域会社にした時に生まれた会社である。

SNCASEはそれまで、デ・ハビランドバンパイヤ戦闘機ライセンス生産ロールス・ロイス ニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデハビランド コメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。

その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機のシュド・シュペル・カラベルの設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくり、超音速旅客機「コンコルド」開発を開始した。

シュド・アビアシオンはノール・アビアシオン(Nord-Aviation:北方航空事業)と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインののCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。

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関連項目[編集]