シコルスキー S-62

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S-62 / HH-52A Seaguard

着水するHH-52A(アメリカ沿岸警備隊機)

着水するHH-52A(アメリカ沿岸警備隊機)

シコルスキー S-62は、単発、1軸ローター式のヘリコプター。アメリカ沿岸警備隊海上自衛隊航空自衛隊によって救難機として使われたほか、民間でも広く輸送用に使用された。

概要[編集]

S-62の開発に当たっては、シコルスキー S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用している。また、その機体設計はシコルスキー S-61の縮小版といえるもので、機体の底面が舟型に整形されていることから、水上での離着陸能力を有する。また、エンジンもS-61と同じ1,250 hp (930 kW) ゼネラル・エレクトリックT58-GE-8だが、機体が小型であることから、単発配置となった。この強力なエンジンにより、S-62は、原型機であるとともにこの時期に広く使われていたシコルスキー S-55よりも高速で、載荷性能も優れている。

この特性に注目して、アメリカ沿岸警備隊はS-62Cを購入し、当初はHU2S-1G シーガードとして運用していたが、1962年にHH-52A シーガードとして制式化された。HH-52Aは99機が生産され、長く運用されたが、1985年より後継のHH-65 ドルフィンが運用を開始するとともに退役していった。なお、うち1機はアイスランドに輸出された。

また、日本では航空自衛隊と海上自衛隊が救難ヘリコプターとして採用し(航空自衛隊は1963年から1983年まで9機、海上自衛隊は1965年から1986年まで9機)、運用していた。これにともなって、三菱重工業で1961年から1970年まで25機(うち民間7機)をノックダウン生産した。この民間向け生産分のうちの1機であった朝日ヘリコプター当時所属機は、その上昇性能をいかして富士山レーダー建設時にレドーム骨格輸送作業を行い、後にNHKの『プロジェクトX』でも取り上げられた。西日本空輸所属機は、1979年の角川映画戦国自衛隊』に陸上自衛隊のヘリコプター役として劇中に登場している。

派生型[編集]

救助用バスケットを使用するHH-52A
S-62
プロトタイプ、1958年5月22日に初飛行。
S-62A
水陸両用型の輸送ヘリコプター。ゼネラル・エレクトリックCT58-110-1ターボシャフト・エンジンを搭載し、11名の乗客を輸送可能。
S-62B
シコルスキー S-58のメイン・ローター・システムを採用した機体。1機のみ製作。
S-62C
アメリカ沿岸警備隊向けの機体の社内呼称。
HU2S-1G
HH-52A シーガードの当初の呼称。1962年にHH-52Aに呼称変更。
HH-52A シーガード
アメリカ沿岸警備隊向けの捜索救難ヘリコプター。99機が生産されたが、のちに1機がアイスランドに輸出された。

採用国[編集]

軍用型[編集]

アイスランドの旗 アイスランド
インドの旗 インド
日本の旗 日本
フィリピンの旗 フィリピン
タイ王国の旗 タイ
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国

要目 (HH-52A)[編集]

出典: http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-62.php

諸元

  • 乗員: 3
  • 全長: 13.58m (44ft7in)
  • 全高: 4.33m (14ft2in)
  • 空虚重量: 2,248kg (4,956lb)
  • 有効搭載量: 1,382kg
  • 最大離陸重量: 3,630kg

性能

  • 最大速度: (108ノット)
  • 巡航速度: 163km/h
  • 航続距離: 743km
  • 実用上昇限度: 3,570m (11,700ft)
  • 上昇率: 5.8m/s (1,142ft/min)


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関連項目[編集]

外部リンク[編集]