海芝浦駅

海芝浦駅
改札外から見た駅外観（許可を得て撮影）
うみしばうら Umi-Shibaura
◄JI 51 新芝浦 (0.8 km)
所在地	横浜市鶴見区末広町二丁目 北緯35度29分9.3秒 東経139度42分1秒
駅番号	□JI 52
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■鶴見線（海芝浦支線）
キロ程	1.7km（浅野起点） 鶴見から4.7 km
電報略号	ウミ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員 -統計年度-	3,250人/日（降車客含まず） -2008年-
開業年月日	1940年（昭和15年）11月1日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機 有） 横浜市内駅

海芝浦駅（うみしばうらえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線（海芝浦支線）の駅。海芝浦支線の終着駅である。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われている。駅番号はJI 52。

東芝の事業子会社である東芝エネルギーシステムズの京浜事業所が改札より隣接している。同社の社員や子会社の東芝プラントシステムなど、会社より認められた関係者でないと、事業所の構内に入る事ができない。

駅ホームが直接海（田辺運河）に面しているという特徴があり、ホーム内に隣接して「海芝公園」が併設されている。

歴史

• 1940年（昭和15年）11月1日：鶴見臨港鉄道の駅として開業（旅客営業のみ）。
• 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。
• 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
• 2000年（平成12年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は、「近くに鶴見つばさ橋、遠くに横浜ベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」であることから。
• 2002年（平成14年）3月22日：ICカード「Suica」供用開始。
• 2016年（平成28年）9月30日：自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージ等を終了。

駅名の由来

東芝の前身の「芝浦製作所」と、この駅が海に接していることから名づけられた。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。終点側の端に改札口があり、簡易Suica改札機のみが置かれている。

ホームが海（京浜運河）に面しているという非常に珍しい駅である。ホーム上には一部に屋根がある。

以前の当駅の駅名標は隣の新芝浦駅と同じ特徴的な簡易表記となっていたが、2017年10月に駅ナンバリングの導入によって両駅ともに消滅した。新芝浦駅から当駅までの路線、当駅の敷地は東芝エネルギーシステムズの私有地となっている。トイレが設置されている。

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  停車中の205系
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  関東の駅百選の銘板
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  構内から駅舎を見る、左側にあるのが「海芝公園」
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  海芝浦駅に停車中の205系1100番台電車

利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は3,250人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	1日平均 乗車人員	出典
1991年（平成03年）	4,167
1992年（平成04年）	4,334
1993年（平成05年）	4,597
1994年（平成06年）	4,585
1995年（平成07年）	4,469
1996年（平成08年）	4,252
1997年（平成09年）	4,049
1998年（平成10年）	3,936
1999年（平成11年）	3,676
2000年（平成12年）	3,451
2001年（平成13年）	3,285
2002年（平成14年）	2,670
2003年（平成15年）	2,562
2004年（平成16年）	2,827
2005年（平成17年）	2,905
2006年（平成18年）	2,951
2007年（平成19年）	3,094
2008年（平成20年）	3,250

駅周辺

東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の敷地内にあり、駅の出口はそのまま工場の門になっている。駅舎も東芝エネルギーシステムズの建物の一部である。駅がある埋立地は全体が業務区域としての東芝エネルギーシステムズの敷地で、基本的に以下の者しか駅から出ることはできない。

• 東芝・東芝エネルギーシステムズおよび子会社の社員で、京浜事業所への入場を認められたIC入り社員証または入門許可証を所持している者
• その他許可を受けた者

そのため、事業所への外訪者は新芝浦駅で下車し、京浜事業所の正門に回るように守衛から誘導される。このような性質から、朝夕の通勤時間以外の運転本数が少なくなっている。なお、切符回収箱や簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

一般客は駅の外に出られないため、IC乗車カードや普通乗車券で海芝浦駅で折り返し乗車する場合は、往復で運賃が必要となるため、簡易Suica改札機で改札を行うか、切符回収箱に行きの切符を投入し、帰りは乗車駅証明書発行機で乗車証明書を受け取り、下車有人駅で精算を受ける必要がある。フリーパス類切符の場合は問題ない。ICカード類のチャージもできないため、残高不足の場合は乗車証明書を利用などする。かつて自動券売機が稼動していた時代は守衛に申し出て、改札外の守衛詰め所の出口側すぐ脇にある券売機で折り返しの切符を購入する必要があった。

駅改札付近の屋根付きの小屋が、駅ホームと東芝門、海芝公園を連絡する空間である。ここの直近にトイレと飲料自動販売機が設置されている。他に一般客が利用可能な販売施設はない。また、雨露を凌げる施設はこの小屋付近だけである。

事業所利用者を想定しているため、2018年現在のダイヤでは全日9 - 16時台には1 - 2時間に1本の設定、終電も平日は22時台、土日祝は20時台である。終電を逃すと、駅ホームに終夜閉じ込められる事になる。

海芝公園

海芝公園（うみしばこうえん）は、海芝浦駅に隣接する私設公園。東芝が当駅の待合客に憩いの場を提供したいとの考えから、東芝エネルギーシステムズ京浜事業所が敷地の一部を整備し「海芝公園」と名づけ運営・管理し、一般客に開放している。1995年（平成7年）5月に開園。2006年現在、入園無料、開園時間は9時 - 20時30分。ただし、元日は初日の出を拝む客のために、始発電車の到着時に開園する。

2003年（平成15年）3月、東芝のグループ会社である東芝プラントシステムが開発したマイクロ風力発電システム「ウインドフラワー」の商用一号機が設置され稼動している。

2006年（平成18年）5月、横浜市が2005年（平成17年）に提唱した「京浜の森づくり末広地区協働緑化宣言」に同社が賛同したことによる活動の一環として、海芝公園の拡張整備を行った。

2007年9月の台風9号で大きな被害を受けたため一時閉鎖され、同年10月20日より再開されている。

この場所からの眺望は、東京湾が一望でき鶴見つばさ橋など見晴らしがよいこともあり、地域住民の散歩・見学の場となっていたり、小学校の写生に使用されたりしているほか、2000年代には女性・カップル・家族連れが来訪する場所となっている。

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  海芝浦駅から見た鶴見つばさ橋
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  海芝公園（駅側から見る角度）
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  海芝公園（駅側を見る角度）
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  海芝浦駅から見た横浜ベイブリッジ（画像左奥）
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  海芝浦駅から見た山下公園の花火大会。左に見えるのは横浜ベイブリッジ

メディアによる紹介

特徴的な要素を持つ駅であることから、メディアで何度か話題に取り上げられた。

テレビ番組でも度々採り上げられ、フジテレビ系列で放送されていた「交通バラエティ 日本の歩きかた」で紹介されたり、NHKの番組「列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜」で紹介された際、旅人の関口知宏は本来入れない東芝工場の敷地内に入って説明を受けていた。

また、書物にも取り上げられている。笙野頼子の芥川賞受賞作『タイムスリップ・コンビナート』は「誰だかよくわからない人」からの電話で呼び出されて電車に乗って海芝浦駅へ向う様子を描写したものである。鉄道紀行文作家・宮脇俊三は、『時刻表2万キロ』の旅で初めてこの駅を訪れた後、「どこか旅へ行ってみたいが遠くへ行く時間のない人は、海芝浦駅へ行ってみると良い」とたびたび書いていた。西村京太郎は『運河の見える駅で』という題名で小説を書いている。内容は、日曜日に海芝浦駅を訪れたカップルが事件に巻き込まれる、というもの。

2012年公開の『僕達急行 A列車で行こう』では、小玉健太とその父が鉄工所について話しているときのシーンに使われた。

2014年に放送されたアニメ『RAIL WARS!』の第3話では作中にて事件が発生した場所として先述の特徴的な要素がトリックとして採用された。

2019年6月29日に放映されたNHKの番組「NHKスペシャル　東京ミラクル2 巨大鉄道網 秒刻みの闘い」の中で車や徒歩で行けず電車だけで行ける駅として紹介された。

検索ソフトの対応

ジョルダンから発売されている経路検索ソフト「乗換案内 時刻表対応版」では当駅の構内図が表示できるようになっている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

鶴見線（海芝浦支線）

新芝浦駅 (JI 51) - 海芝浦駅 (JI 52)

脚注

利用状況

神奈川県県勢要覧

関連項目

• 潮風の消える海に
• 日本の鉄道駅一覧
• 下流の宴

外部リンク

• 駅の情報（海芝浦駅）：JR東日本