弁天橋駅
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| 弁天橋駅 | |
|---|---|
駅舎（2005年11月）
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| べんてんばし - Bentembashi | |
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◄鶴見小野 (0.9km)
(0.6km) 浅野►
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| 所在地 | 横浜市鶴見区弁天町1-2 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■鶴見線 |
| キロ程 | 2.4km（鶴見起点） |
| 電報略号 | テシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,416人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）3月10日 |
| 備考 | 無人駅 横浜市内駅 |
弁天橋駅（べんてんばしえき）は、神奈川県横浜市鶴見区弁天町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。
鶴見小野駅側に車庫（鶴見線営業所）もあり、当駅が始発・終着となる列車も多い。
目次 |
駅構造 [編集]
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。改札口付からホームには構内踏切を渡る。簡易Suica改札機が設置されている。
改札を出てすぐ右手にはキヨスクがあったが、現在は閉店した。無人駅だが、駅の事務室は鶴見線営業所の乗務員詰所として使用されている。 バリアフリー化工事が完了し、スロープで改札とホーム間を行き来することができる。 バリアフリー化工事と同じ時期にホームすべてに屋根が付き、トイレもリニューアルした。なお、このトイレには紙の設置がない。
JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
のりば [編集]
駅舎側を1番線として、以下の通り。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鶴見線 | 下り | 海芝浦・大川・浜川崎・扇町方面 |
| 2 | ■鶴見線 | 上り | 国道・鶴見方面 |
利用状況 [編集]
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り[1]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1991年 | 5,428 |
| 1992年 | 5,606 |
| 1993年 | 5,820 |
| 1994年 | 5,726 |
| 1995年 | 5,467 |
| 1996年 | 5,316 |
| 1997年 | 5,364 |
| 1998年 | 5,386 |
| 1999年 | 5,029 |
| 2000年 | 4,839 |
| 2001年 | 4,852 |
| 2002年 | 4,921 |
| 2003年 | 5,231 |
| 2004年 | 5,103 |
| 2005年 | 4,949 |
| 2006年 | 4,996 |
| 2007年 | 5,243 |
| 2008年 | 5,416 |
| 2009年 |
駅周辺 [編集]
周辺は工業地帯である。
- JFEエンジニアリング鶴見事業所
- 旭硝子京浜工場
- ダスキン横浜中央工場
- 仲通り商店街
- 汐入公園
- 入船公園
- ミナト・読売新聞鶴見工場
路線バス [編集]
- 弁天下（徒歩5分）
- 汐入2丁目（徒歩5分）
- 川崎鶴見臨港バス
- <鶴08> 鶴見駅東口（汐鶴橋経由）
- <鶴08> ふれーゆ
- 汐入町2丁目（徒歩5分）
- 横浜市営バス
- <15> 鶴見駅前（本町通1丁目経由）
- <15> 鶴見駅前（向井町1丁目経由）
歴史 [編集]
- 1926年（大正15年）3月10日 - 鶴見臨港鉄道線が浜川崎駅から開業、その終着駅として開業。当時は貨物駅。
- 1930年（昭和5年）10月28日 - 旅客営業開始。鶴見臨港鉄道線が（仮）鶴見駅まで延伸開業。
- 1935年（昭和10年）12月1日 - 貨物支線が鶴見川口駅まで開業。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鉄道線の国有化により国鉄鶴見線の駅となる。同時に貨物取扱廃止、貨物支線の起点を浅野駅に変更。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 無人駅化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 2002年（平成14年）3月22日 - ICカードSuica供用開始。
駅名の由来 [編集]
駅近くに漁師の守護神「弁天神」が奉られている池があり、その池に赤い橋が架かっていたことから駅名がつけられた。
隣の駅 [編集]
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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