かがやき (列車)
| かがやき | |
|---|---|
 E7系で運行の「かがやき」 （2015年3月 新高岡駅付近） | |
| 概要 | |
| 国 |
 日本 |
| 種類 | 特別急行列車（新幹線） |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 東京都・埼玉県・群馬県[1]・長野県・新潟県[2]・富山県・石川県・福井県 |
| 前身 | 特急「はくたか」「北越」「サンダーバード」「しらさぎ」 |
| 運行開始 | 2015年3月14日 |
| 運営者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 東京駅 |
| 停車地点数 | 5 - 10駅（起終点含む） |
| 終点 | 金沢駅・敦賀駅 |
| 営業距離 | 575.6km |
| 平均所要時間 |
2時間25分 - 2時間34分（東京 - 金沢間） 3時間8分 - 3時間18分（東京 - 敦賀間） |
| 運行間隔 | 10往復（定期列車のみ） |
| 列車番号 | 3000E+号数 |
| 使用路線 |
JR東日本：東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線 JR西日本：北陸新幹線 |
| 車内サービス | |
| クラス | グランクラス・グリーン車・普通車 |
| 身障者対応 | 7号車・11号車 |
| 座席 |
グランクラス：12号車 グリーン車：11号車 普通車：1 - 10号車 全車指定席 |
| 技術 | |
| 車両 |
E7系電車（JR東日本長野新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター） W7系電車（JR西日本白山総合車両所） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電化 | 交流25,000 V・50 Hz/60 Hz |
| 最高速度 |
275 km/h（大宮 - 高崎間） 260 km/h（高崎 - 敦賀間） |
かがやきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の東京駅 - 金沢駅・敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。
概要[編集]
2015年3月14日の北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、同線の速達タイプとして設定された[3][4]。所要時間は東京駅 - 富山駅間が2時間8分、東京駅 - 金沢駅間が2時間28分（いずれも最速達列車）。
開業1ヶ月前の2015年2月14日に発売開始された開業一番列車の乗車券および特急券は、東京駅発、金沢駅発ともに発売開始から25秒で完売した[5][6]。
列車名について[編集]
北陸新幹線の列車名は公募によって決定され、「かがやき」は第5位であった（1位は「はくたか」）。選定理由は、「輝く光がスピード感と明るく伸びていく未来をイメージさせるため」とされる[7][8]。
「かがやき」という列車名は、1988年（昭和63年）3月13日から1997年（平成9年）3月21日の北越急行ほくほく線開通前日まで、金沢駅（一部の列車は福井駅） - 長岡駅間を北陸本線・信越本線経由で運行し、長岡駅で上越新幹線に接続する特急列車の名称として使用されていた。その後継として、ほくほく線が開通した1997年（平成9年）3月22日から2015年（平成27年）3月13日の北陸新幹線金沢延伸開業前日までの約18年間に亘り、越後湯沢駅で上越新幹線に接続する特急「はくたか」に委ねられていた。なお、「はくたか」は北陸新幹線の停車タイプの列車名として設定されており、速達タイプの「かがやき」と同区間（東京駅 - 金沢駅間）を走っている。
運行概況[編集]
東京駅 - 金沢駅間で1往復、東京駅 - 敦賀駅間で9往復運転されている。
なお、JR東日本の冨田哲郎社長（当時）は、北陸新幹線を走る当列車の増発を利用状況に応じて行う際、新幹線の乗り入れが集中する繁忙期には上野駅とともに大宮駅を発着する臨時列車も選択肢に入るとしている[9]。詳しくは、東北新幹線#北海道・北陸新幹線の延伸・全通時における対応を参照。
なお、2018年3月17日より上野終着の臨時かがやきが設定された[10]。
停車駅[編集]
東京駅 - （上野駅） - 大宮駅 - 長野駅 - 富山駅 - 〈新高岡駅〉 - 金沢駅 - （小松駅）- （加賀温泉駅）- （芦原温泉駅）- 福井駅 - （越前たけふ駅）- 敦賀駅
- （ ）：503号・514号は上野駅通過。
- 〈 〉：543号・540号（臨時列車）は新高岡駅停車。
停車駅は速達性を重視してかなり限定されている。2017年12月までは平日・土日祝日に関わらず一往復が新高岡駅に停車していたが、平日の利用者が少ないことから、12月以降は主に土日祝日のみの停車とし、通常の平日については通過となった[11]。
群馬県・新潟県内に停車駅は設定されていない。
所要時間[編集]
- 東京駅 - 長野駅間：最速1時間17分（503号）
- 東京駅 - 富山駅間：最速2時間5分（503号）
- 東京駅 - 金沢駅間：最速2時間25分（503号）
使用車両・編成[編集]
| かがやき | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← 東京 敦賀 →
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全列車が、E7系電車（F編成、JR東日本長野新幹線車両センター・新潟新幹線車両センター所属）およびW7系電車（W編成、JR西日本白山総合車両所所属）を使用する。
東北・北海道新幹線「はやぶさ」などと同様に、全車指定席で運行される。E7系・W7系ともに12両編成で、1 - 10号車が普通車指定席、11号車がグリーン車指定席、12号車がグランクラス指定席となる。なお、グリーン車・グランクラスでは専任アテンダントによる軽食・ドリンクなどの車内サービスが実施される[12][13]。
敦賀延伸後の運転概況[編集]
2024年3月16日の金沢駅 - 敦賀駅間開業後は東京駅 - 敦賀駅間9往復、東京駅 - 金沢駅間1往復の計10往復が運転されている[14]。敦賀駅発着9往復のうち5往復は金沢駅 - 敦賀駅間において福井駅のみ停車し、残る4往復は福井駅に加えてその他の中間4駅のうち2駅（小松駅と越前たけふ駅、または加賀温泉駅と芦原温泉駅）に2往復ずつ停車する。ただし、敦賀駅における「サンダーバード」「しらさぎ」への接続は考慮されていない。
停車駅[編集]
| 本数 | 東京駅 | 上野駅 | 大宮駅 | 長野駅 | 富山駅 | 金沢駅 | 小松駅 | 加賀温泉駅 | 芦原温泉駅 | 福井駅 | 越前たけふ駅 | 敦賀駅 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5往復 | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | － | － | － | ● | － | ● | 上野は1往復のみ通過 |
| 2往復 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | － | ● | ● | ● | |
| 2往復 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | ● | ● | ● | － | ● | |
| 1往復 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
- 全列車が通過する駅については表への記載なし。
- 凡例
-
- ●：停車
- ○：一部停車
- －：通過
所要時間[編集]
- 東京駅 - 福井駅間：最速2時間51分（503号）
- 東京駅 - 敦賀駅間：最速3時間8分（503号）
歴史[編集]
- 2013年（平成25年）10月10日：JR東日本・JR西日本が北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業後の列車名を発表。東京駅 - 金沢駅間の速達タイプの列車として、「かがやき」が採用されることが決定[7][8]。
- 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、東京駅 - 金沢駅間の最速達列車として運転開始[15][16][17][18][19][20]。
- 2019年（令和元年）
- 7月1日：「はくたか」と共に車内販売が飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する[21]。
- 10月12日：令和元年東日本台風（台風19号）により千曲川の堤防が決壊し長野新幹線車両センターと一部の本線・施設が水没し一部区間で運行停止。北陸新幹線車両の3分の1にあたるE7系・W7系合計10編成も水没した。
- 10月25日：北陸新幹線全線で運行再開、災害発生前の定期列車10往復から9往復となり、513・502号が運休となった。災害前は臨時列車の運行が常態化するなど堅調な利用が窺えたが車両数不足のため臨時列車は連休などを除き運行ができなくなった。
- 11月30日：513・502号の運行を再開、災害発生前の定期列車10往復運行に戻った。本数は減ったが臨時列車の運行も再開した。
- 2020年（令和2年）
- 4月8日：JR東日本とJR西日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、同年4月9日 - 5月31日まで、車内販売およびグランクラスの指定席の発売および「かがやき」のグランクラスの営業を中止することを発表[22]。
- 4月14日：JR東日本とJR西日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、同年6月1日 - 6月30日まで、グランクラスの指定席の発売を見合わせることを発表[23]。
- 4月27日：JR東日本とJR西日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大の影響により、同年5月28日以降の全列車の指定席発売を見合わせることを発表[24]。
- 5月13日 : JR東日本とJR西日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止により以下の運転計画および措置の実施を発表。
- 5月22日：JR東日本とJR西日本が、国の緊急事態宣言が解除されたことを理由に、同年5月28日以降に計画していた臨時ダイヤによる運行の実施を取りやめ、定期列車の運行を継続することを発表。これにより、「かがやき」の全列車運休は撤回となった[27]。ただし、グランクラスのサービス中止は当面の間継続[27]。
- 7月1日：グランクラスの営業サービスを再開[28]。
- 2021年（令和3年）
- 1月16日：JR東日本とJR西日本が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、同日より当面の間、車内販売の中止、グランクラス指定席発売および「かがやき」のグランクラスの営業を中止することを発表[29]。
- 3月13日：ダイヤ改正により上野駅 - 大宮駅間 （埼玉県内のみ） の最高速度を110 km/hから130 km/hに引き上げ、所要時間を短縮[30]。
- 7月12日：車内販売、グランクラスサービスの営業を再開[31]。
- 7月16日：グランクラスアテンダントの新型コロナウィルス感染の影響で、車内サービスありの列車のグランクラス指定席販売及び車内サービスを中止を発表（ワゴンサービスによる車内販売は継続）[32]。
- 8月6日：グランクラスサービスの営業を再開[33]。
- 2022年（令和4年）
- 2024年（令和6年）
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 全列車通過。
- ^ 全列車通過。
- ^ 『北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2014年8月27日。2014年8月27日閲覧。
- ^ 『北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年8月27日。2014年8月27日閲覧。
- ^ 『北陸新幹線の指定席発売状況について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2015年2月14日。2015年2月14日閲覧。
- ^ “「かがやき」一番列車、25秒で完売 北陸新幹線”. 朝日新聞（朝日新聞デジタル） (朝日新聞社). (2015年2月14日). オリジナルの2015年2月14日時点におけるアーカイブ。 2015年2月14日閲覧。
- ^ a b 『北陸新幹線の列車名の決定について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2013年10月10日。2013年10月10日閲覧。
- ^ a b 『北陸新幹線の列車名の決定について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2013年10月10日。2014年11月14日閲覧。
- ^ 『富山新聞』 - 2016年3月13日
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年1月19日。2018年3月17日閲覧。
- ^ “平日は新高岡通過 北陸新幹線「かがやき」”. 産経新聞. (2017年10月20日) 2018年1月10日閲覧。
- ^ 『北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2015年1月30日。2015年1月30日閲覧。
- ^ 『北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2015年1月30日。2015年1月30日閲覧。
- ^ a b “２０２４年３月１６日 ダイヤ改正を実施します”. 西日本旅客鉄道金沢支社. (2023年12月15日) 2023年12月17日閲覧。
- ^ 『2015年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ 『2015年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道高崎支社、2014年12月19日。 オリジナルの2014年12月20日時点におけるアーカイブ。2014年12月19日閲覧。
- ^ 『2015年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ 『2015年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2014年12月19日。 オリジナルの2014年12月22日時点におけるアーカイブ。2014年12月19日閲覧。
- ^ 『平成27年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ 『平成27年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道金沢支社、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ “新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの取扱品目の見直しについて” (PDF) (2019年5月28日). 2019年5月31日閲覧。
- ^ 『新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年4月8日。2020年4月8日閲覧。
- ^ 『6月の「グランクラス」発売見合わせについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年4月14日。 オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月25日閲覧。
- ^ 『新幹線および中央線特急、常磐線特急の指定席発売見合わせについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年4月27日。 オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
- ^ 『6月以降の新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止継続について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年5月13日。2020年5月13日閲覧。
- ^ 『発売見合わせ中の新幹線および在来線特急等の運転計画・指定席発売について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年5月13日。2020年5月13日閲覧。
- ^ a b 『5月28日以降の新幹線および中央線・常磐線特急の運転計画変更について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年5月22日。 オリジナルの2020年5月22日時点におけるアーカイブ。2020年5月22日閲覧。
- ^ 『上越、北陸新幹線と「サフィール踊り子」の車内サービスの再開について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年6月19日。 オリジナルの2020年7月11日時点におけるアーカイブ。2020年11月29日閲覧。
- ^ 『新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年1月13日。 オリジナルの2021年1月13日時点におけるアーカイブ。2021年1月13日閲覧。
- ^ 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。
- ^ “トピックス｜Gran Class｜JR東日本”. Gran Class. 2022年6月18日閲覧。
- ^ “グランクラス（飲料・軽食あり）の車内サービス中止について”. 2012年7月15日閲覧。
- ^ “トピックス｜Gran Class｜JR東日本”. Gran Class. 2022年6月18日閲覧。
- ^ 『新幹線・特急列車のグリーン料金等の改定について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道/西日本旅客鉄道、2021年10月26日。 オリジナルの2022年3月1日時点におけるアーカイブ。2022年3月26日閲覧。
- ^ 『２０２２年３月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年12月17日、10頁。 オリジナルの2022年3月12日時点におけるアーカイブ。2022年3月26日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- E7系：JR東日本 - 東日本旅客鉄道
- E7系・W7系：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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