ホンダ・CBR750
ホンダ・CBR750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | RC27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | RC27E型 748 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 70.0 mm × 48.6 mm / 10.5：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 77ps/9,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 7.0kg-m/6,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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CBR750(シービーアールななひゃくごじゅう)は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。
概要[編集]
1983年から販売開始されたCBRシリーズの日本国内向け仕様は、排気量250㏄・400㏄クラスの普通自動二輪車のみがラインナップされていたが、1987年に同シリーズのフラグシップモデルとして、海外向け仕様となるSC21型CBR1000Fとほぼ同一の車体構造を持ち一部コンポーネンツを共用する姉妹車として販売開始[注 1]された排気量750㏄クラスの日本国内市場向け大型自動二輪車である[注 2]。
車両解説[編集]
車体はCBR1000Fと共通のツインチューブダイヤモンド型フレームに全長x全幅x全高：2,170x720x1,185(mm)としたフルカバードカウルを装着するスポーツツアラーで車重は乾燥199㎏/装備224㎏である[1]。
- カウルにはMC17型・MC19型CBR250RのペットネームでもあるHurricane(ハリケーン)のロゴを装着する。
搭載されるRC27E型水冷4ストローク4バルブDOHC並列4気筒エンジンは、内径x行程：70.0x48.6（mm）・圧縮比10.5・エンジンオイル容量4.1Lとし、容量21Lのタンクから4基のVG60A型キャブレターによる燃料供給を行い、トランジスタ点火装置を装着。最高出力77ps/9,500rpm・最大トルク7.0kg-m/6,500rpmを発揮し、動力伝達は常時噛合式6段マニュアルトランスミッション[注 3]を介したチェーンにより後輪を駆動する[2]。
サスペンションは、フロントが39mm径アンチダイブ機構TRAC装備の円筒空気ばね併用テレスコピック[注 5]、リヤが油圧プリロードアジャスト機構付プロリンク式スイングアームとし、キャスター角26°・トレール104mm・ホイールベース1,480mm・最低地上高135mm・回転半径3.3mシート高770mmに設定された[1]。
前後輪はアルミホイールとし、110/80-17(前)・140/70-18(後)のバイアスタイヤを装着。ブレーキはフロントがダブル、リヤがシングルのディスクブレーキとしたほか、以下の装備・装着がある[1]。
- メーターパネル内蔵燃料計
- ハンドルならびにトップブリッジをバフ研磨
- アルミニウム製ステップならびにピリオンステップホルダー
- ジュラルミン鍛造製チェンジペダルならびにブレーキペダル
- 樹脂レンズによりハロゲンヘッドライト
なお本田技研工業の公式発表では1987年モデル[1]と1988年モデル[2]の車名が異なる。
遍歴[編集]
ホンダコレクションホール所蔵車
- 1987年1月28日発表 同年2月10日発売[1]
車名：CBR750スーパーエアロ(1987年モデル)
- 1988年3月18日発表 同年4月1日発売
車名：CBR750(1988年モデル)[2]
- 国内年間販売目標1,500台 希望小売価格799,000円[注 7]
- 以下の変更を実施
製造販売終了
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ 本モデルにはCBX750シリーズからのフルモデルチェンジという意味合いも含まれる。
- ^ 当時の日本国内向け仕様は最大排気量750㏄までの自主規制が存在していた。なお同規制は1989年に撤廃。
- ^ 1速：2.846 - 2速：2.062 - 3速：1.647 - 4速：1.368 - 5速：1.200 - 6速：1.086 1次/2次減速比：1.731/3.000[2]
- ^ CBR1000F用SC21E型は通常のタイミングチェーン。
- ^ CBR1000F用は41mm径カートリッジタイプ[3]。
- ^ 北海道・沖縄・一部離島を除く[1]。
- ^ 北海道・沖縄は10,000円高、一部離島を除く[2]。
出典[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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