ホンダ・CBX250

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CBX250(シービーエックス250)は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイである。

概要[編集]

1980年代前半にシリーズ展開されたロードスポーツモデルCBXの250cc(軽二輪 普通自動二輪車)クラス車種でCBX250RSおよびCBX250Sの2車種が製造販売された。

しかしレーサーレプリカならびに直列4気筒モデルへの人気集中により販売戦略的には振るわず、いずれも1987年にまで生産中止となった。

これらのモデル以外では海外向け車種として2001年から2008年まで販売されたCBX250Twisterが存在するが、同モデルは従来のCBXシリーズとは関係なくCBF250の派生車種となる。

モデル一覧[編集]

CBX250RSとCBX250Sは、両者とも4ストロークオートバイ用エンジンエンジンを搭載するものの、それぞれ発売時期・開発理由・コンセプトが異なる。以下で2車種について解説を行う。

CBX250RS[編集]

CBX250RS

1983年5月20日発売。型式名MC10。MC02型CB250RSの後継車で、高性能で乗りやすいベーシックスポーツモデルをコンセプトに開発されたネイキッドモデルである。

搭載されるMC10E型4バルブDOHCエンジンは、同時期発売のXR350R・XLX250Rと多数の部品を共通化し、単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏レスポンス追求から口径26mmのキャブレターを2基連結搭載するデュアルインテークキャブレター方式や燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置する「RFVC」を採用した。 エンジンについての詳細は『ホンダ・GB250クラブマン#車両解説』を参照のこと。

同年12月に派生車種として販売開始されたGB250クラブマンとは型式も同じMC10型であることから姉妹車であり、事実エンジンのみならずフレームやエアクリーナーボックスなど共通部品も多数ある。ただしGB250とは車体番号で区別される。

CBX250S[編集]

1985年3月15日発売。型式名MC12。軽量コンパクト設計をコンセプトに開発されたモデルで、車体もCBX250RSよりひとまわり小さく約15kgの軽量化がされた。

本モデルは、CBX125Fのフレームおよび車体を強化(車体諸元としては全幅とホイールベースが若干異なる程度)、1985年式ME06型XR250Rに搭載されていたRFVC単気筒エンジンのヘッドをシングルキャブ化、キックを廃止しセルスタート化した物を組み合わせたものである。CBX125Fの上位機種であり、ロケット型ハーフカウルやアルミニウム製ブーメラン型コムスターホイールを装着するなどの点で、CBX250RSとの差異がある。

諸元[編集]

車名 CBX250RS CBX250S
型式 MC10 MC12
全長x全幅x全高(m) 2.020x0.745x1.060 1.940x0.690x1.120
ホイールベース(m) 1.360 1.290
最低地上高(m) 0.175 0.155
最小回転半径(m) 2.300 2.200
シート高(m) 0.770 0.760
乾燥重量(kg) 129 115
整備重量(kg) 142 125
50㎞/h定地走行燃費 58km/L 60km/L
エンジン型式 MC10E MC12E
構造 空冷4ストローク単気筒
弁機構 4バルブDOHC RFVC 4バルブSOHC RFVC
総排気量 249cc
内径x行程(mm) 72.0x61.3 75.0x56.5
圧縮比 10.5 9.8
最高出力 30ps/9,500rpm 28ps/8,500rpm
最大トルク 2.4kg-m/8,000rpm 2.6kg-m/7,000rpm
点火方式 CDI
キャブレター 強制開閉式2連装 負圧式1個
キャブレター型式 PH02 VE07
始動方式 セルフ式
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L) 2.0 1.6
燃料タンク容量(L) 15 12
クラッチ 湿式多板コイルスプリング
変速方式 左足動式
トランスミッション 常時噛合6段
1速 2.923 2.769
2速 2.000 1.722
3速 1.550 1.272
4速 1.304 1.041
5速 1.125 0.884
6速 1.000 0.785
フレーム形式 セミダブルクレードル
サスペンション テレスコピック
サスペンション( スイングアーム
キャスター 27.0°
トレール 98.0mm 90.0mm
タイヤ(前) 90/90-18 51S 80/100-16 45P
タイヤ(後) 110/90-18 61S 90/90-18 51P
ブレーキ(前) 油圧式ディスクブレーキ
ブレーキ(後) 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
ホイール アルミリムスポーク アルミ製コムスター
標準現金価格 \368,000 \329,000
年間販売目標台数 18,000 9,000

関連項目[編集]

外部リンク[編集]