ホンダ・CBR400RR

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ホンダ・CBR400RR
CBR400RR NC29.jpg
基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
車体型式 NC29
エンジン NC 23 E型 399cm3 
内径x行程 / 圧縮比 __ x __ / __
最高出力 53ps/13,000rpm
最大トルク 3.6kg/10,000rpm
      詳細情報
製造国
製造期間
タイプ レーサーレプリカ
設計統括
デザイン
フレーム バックボーン
全長x全幅x全高 1,990mm x 670mm x 1,080mm
ホイールベース 1,365mm
最低地上高
シート高 750mm
燃料供給装置 キャブレター (VP 01)
始動方式
潤滑方式
駆動方式 チェーンドライブ
変速機 常時噛合式6段リターン
サスペンション テレスコピック式
スイングアーム式
(キャステック・ガルアーム)
キャスター / トレール
ブレーキ 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
タイヤサイズ
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 15L
燃費
カラーバリエーション
本体価格
備考 上記スペックは1993年モデルのもの
先代 ホンダ・CBR400R
後継
姉妹車 / OEM
同クラスの車 ホンダ・RVF400ヤマハ・FZR400スズキ・GSX-R400Rカワサキ・ZXR400など
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CBR400RR(シービーアールよんひゃくダブルアール)とは本田技研工業より1988年から2000年にかけて発売されていたCBRシリーズの399ccモデルの水冷4ストローク直列4気筒エンジン搭載のオートバイである。通称『4ダボ』。

概要[編集]

1986年に発売されたNC23・CBR400Rをモデルチェンジし、1988年1月にNC23・CBR400RRは発売された。

CBR400Rのフルカバードボディからレーサーレプリカ然としたレーシーな外見に変更された。カムギアトレーンを採用したCBR400Rの高回転型エンジンは、シリンダーヘッドを中心に更に改良され搭載された。

モデル一覧[編集]

CBR400RRJ・K(NC23)[編集]

特徴
カムギアトレーンのNC23Eエンジンは新設計されバルブ挟み角は変更、バルブは直押し式になった。
アルミツインチューブ(目の字断面)のダイヤモンドフレームの採用。
前・後輪は3本スポークのキャストホイール。F17インチ、R18インチ。
角型断面アルミチューブの上部に補強のある三角形状のスイングアーム(トライアーム)の採用。
水冷式オイルクーラーの採用。
フローティング式大径ダブルディスク・ブレーキを装備。
  • カラーバリエーションはトリコロール・青白・黒銀の三色。
  • K・Jとの相違点
  • K型よりスピードリミッター装備
  • キャブレター(STD) (J):SJ#40 MJ#110 (K):SJ#38 MJ#105
  • カラーリングパターン及びデザイン一部変更(黒銀→色の境目に金色ライン追加・トリコロールも青と赤の境目に黒色ライン追加)
  • サイドミラー形状変更
  • フレーム吸気ダクト形状一部変更
仕様
最高出力 - 59ps/12,500rpm
最大トルク - 4.0kg-m/10,000rpm
乾燥重量 - 162kg

CBR400RRL(NC29)[編集]

1990年3月発売

主な変更点
エアクリーナーから吸気ポートまでの直線化。
マップコントロール方式のPGMイグニションの採用。
NC23Eエンジンはシリンダーブロック一体型の新設計となり、より小型化が進められた。
カウル形状変更。
アルミツインチューブのLCGバックボーンフレームの新設計。
スイングアームの形状がトライアームからガルアーム(名称:キャステック・ガルアーム)へ変更。
ホイールが6本スポークに変更。
前後17インチ化。

CBR400RRN(NC29)[編集]

1992年4月発売。

トリコロールがブラッシュ(刷毛塗り)パターンに変更。

CBR400RRR・R II(NC29)[編集]

1993年12月発売

  • 馬力規制により、59馬力から53馬力となった。
主な変更点
カム形状の見直しによって吸気・排気のバルブタイミング(開閉時期)の変更。
圧縮比(11.3→11.7)や排気系の変更。
カートリッジタイプ(伸び側減衰力調整付き)サスペンションの採用。
リアスプリング・クッションの見直し。
フロントウィンカー内蔵式ポジションランプの採用。
CBR900RRと同様にFireBladeの文字が車体側面に描かれる。
トリコロールのブラッシュ(刷毛塗り)パターンが変更。
前照灯常時点灯
仕様
最高出力 - 53ps/13,000rpm
最大トルク - 3.6kg-m/10,000rpm
乾燥重量 - 163kg

外部リンク[編集]