ホンダ・シャリィ

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ホンダ・シャリィ CF70

ホンダ・シャリィ(Chaly)とは、本田技研工業がかつて製造していたオートバイの車名である。

概要[編集]

家族みんなで楽しめるファミリーバイクを目指し、1972年デビュー。

発売当初は49cc2速ロータリー式変速機・前後輪ハンドブレーキのCF50-Iと49cc3速リターン式変速機のCF50-II、72cc3速リターン式のCF70で構成され、脚力が弱い主婦層のマグネトー回転速度不足を補うべく、1981年にはクラス初のCDI電子点火装置を採用。3速オートマチック車が追加され、その後もチューブレスタイヤの採用、MFバッテリーの採用などの改良が重ねられた。ライバル車としてスズキ・ランディーヤマハ・チャピィが想定されていた。

生産終了まで大きなモデルチェンジはなかったが車名については数回の変更があった。 なお、英語表記ではChalyで変更はない。

  • シャリイホンダ(1972年7月から1981年1月) 
  • シャリイ(1981年1月から1988年2月)
  • シャリィ(1988年2月から1995年3月)
  • シャリー(1995年3月以降)

70ccモデルは1988年頃に販売が終了、50ccモデルも2000年頃に販売が終了した。

オーナーは主に主婦層が多かったが、ヤンキーと呼ばれる若者層にも人気があった。同じホンダのスーパーカブモンキー同様改造パーツが豊富で生産終了した現在でもファンが多い。

車両解説[編集]

  • 乗降時のまたぎ高さは40cmと低く設計
  • カブ系の実用に適したエンジン
  • 自動遠心クラッチ
  • 前後輪ハンドブレーキ(CF50-Iのみ)
  • 幅9cmのタイヤ
  • フロントカバー
  • ハンドルロック
  • ヘルメットホルダー
  • フロントバスケット(買物入れ)

1981年のマイナーチェンジにより、3速オートマチックトランスミッションを搭載したシャリイ50ATが追加された。自動遠心クラッチ車にくらべ発進から加速まで力強くスムーズに変速するなどの利点があり、4サイクルではホンダ初のオートチョークを採用していた。当時のカブ系エンジンとしては珍しいセル付で電装が12ボルトの仕様も選択できるなど先進的であったが、高価であったためか生産台数は少なく、現在では希少車となっている。

関連車種[編集]

同じスーパーカブ形の横型単気筒エンジンを搭載している車種を挙げる。

現行車種
販売終了車種

外部リンク[編集]