ホンダ・CB1000R

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動先: 案内検索
ホンダ・CB > ホンダ・CB1000R

CB1000R(シービーせんアール)は、本田技研工業が製造販売するオートバイである。

概要[編集]

CB900F Hornetの後継モデル。CBシリーズに属する排気量1,000㏄クラスの大型ネイキッドタイプで、近年のイタリア製オートバイや川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造するZ1000などに見受けられるデザインテイストの外観を持つストリートファイターと呼ばれるカテゴリーに属する。

初代のSC60型はイタリアに設立した現地法人のホンダ・イタリア・インダストリアーレHONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A.)が、2代目のSC80型は熊本県菊池郡大津町平川の熊本製作所が製造を担当するが、エンジンはいずれのモデルもSC57型CBR1000RRに搭載された内径x行程:75.0x56.5(mm)・排気量998㏄のSC57E型水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンをベースに圧縮比低下ならびに低中速域トルクを増強するリセッティングを施した上で燃料供給はPCM-FI電子制御燃料噴射装置で行い、常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを組合せ搭載するほか、サスペンション前輪が倒立フォーク式テレスコピック、後輪が片持ち式スイングアームという共通点がある。

モデル別解説[編集]

※本項では型式別に解説を行う。

SC60型[編集]

CB1000R(SC60型2008年モデル)
CB1000R(SC60型2008年モデル)

2007年から製造された初代モデル。ヨーロッパ南アフリカ共和国市場向けとされ日本国内向け仕様の正規販売はない[注 1]

フレームアルミダイキャスト製ダイヤモンド型とし、搭載エンジンは上述したようにSC57E型をベースに本モデル用にチューニングしたSC60E型で[2]マフラーはロースラングエキゾーストと呼ばれるSC59型CBR1000RRに酷似したタイプを装着する。

ブレーキはディスクブレーキであるが、前輪が3ピストンキャリパーによるローター径310φのフローティングダブル、後輪が2ピストンキャリパーによるローター径256φのシングルとなる[2]

SC80型[編集]

2017年から製造された2代目モデルで、2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分[3]の平成28年排出ガス規制[4]に適合させたSC60型からのフルモデルチェンジ車。

日本国内仕様は型式名2BL-SC80とし、2018年4月2日に発売することが同年3月8日に発表された[5]。『魅せる、昂る、大人のためのEMOTIONAL SPORTS ROADSTER』を開発キーワードにし[5]、先代のSC60型からは以下の変更を実施した[5]

  • スロットル・バイ・ワイヤを装備
  • エンジン型式をSC80E型へ変更し出力特性とスロットルレスポンスを変化させるパワーセレクター・後輪の挙動変化を抑制するHondaセレクタブルトルクコントロール・アクセル閉時のエンジンブレーキを制御するセレクタブルエンジンブレーキの3種類からなる電子制御を3種の走行シーンに合わせて設定したSPORT・STANDARD・RAINの各モードとユーザーの嗜好に合わせて任意で設定できる「USER」モードが選択可能な4種類のライディングモードを搭載
  • アルミカムアシストスリッパークラッチ
  • シフトアップ・ダウン両方に対応するクイックシフターを搭載
  • フレーム素材を高張力鋼モノバックボーンへ変更し併せて新構造のアルミピボットプレートとすることで軽量化
  • フロントサスペンションはショーワ製セパレートファンクションビッグピストン(S.F.F-BP)フロントフォーク[注 2]を装着
  • 前輪ブレーキキャリパーをラジアルマウント4ポットモノブロック化
  • ABSETC車載器・グリップヒーターを標準装備化

カラーリングは以下の2種類を設定。

  • キャンディークロモスフィアレッド
  • グラファイトブラック

年間販売目標1,000台/年・消費税抜希望小売価格1,510,000とし、本モデルよりドリーム店のみでの販売となる[5]

諸元[編集]

車名 CB1000R
型式名 SC60 2BL-SC80
モデルイヤー/仕向地 2008/南アフリカ[2] 2018/日本[5]
全長 2.105m 2.120m
全幅 0,785m 0.790m
全高 1.095m 1.090m
最低地上高 0.130m 0.138m
ホイールベース 1.445m 1.555m
シート高 0.828m 0.830m
車両重量 217kg 212kg
定地走行燃費 18.3km/L 22.5km/L(60㎞/h・2人)
WMTCモード値   16.7km/L(クラス3-2)
最低回転半径 3.0m
原動機型式名 SC60E SC80E
エンジン型式 水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒
総排気量 998cc
内径x行程 75.0x56.5(mm)
圧縮比 11.2 11.6
燃料供給 PGM-FI電子式燃料噴射
最高出力 123.4hp〔92kW〕/10,000rpm 145ps〔107kW〕/10,500rpm
最大トルク 73.8ft-ib〔100Nm〕/8,000rpm 10.6kgf・m〔104Nm〕/8,250rpm
始動方式 セルフ
点火方式 フルトランジスタバッテリー
潤滑方式 ウエットサンプ圧送式飛沫式併用
燃料タンク 17L 16L
クラッチ 湿式多板コイルスプリング
変速機 常時噛合6段マニュアル(リターン)
1速 2.538
2速 1.941
3速 1.578
4速 1.363
5速 1.217
6速 1.115
1次/2次減速比   1.604/2.933
フレーム形式 ダイヤモンド式
サスペンション(前) 倒立テレスコピック
サスペンション(後) スイングアーム(プロアーム)
キャスター 25°00’
トレール 99.0mm 100.0mm
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(後) 180/50ZR17 190/55ZR17
ディスクブレーキ(前) 3ポットフローティングダブル 4ポットラジアルマウントダブル
ディスクブレーキ(後) 2ポットシングル
製造 ホンダ・イタリア・インダストリアーレ 本田技研工業熊本製作所

脚注[編集]

[ヘルプ]

注釈[編集]

  1. ^ ただしパッセージなどの代理店を通じて並行輸入された個体は存在するほか、正規輸入されなたった理由のひとつに丸山浩が「ヨーロッパと日本ではネイキッドモデルへの要求が異なり、そのひとつに日本では丸目1灯ネイキッドを支持する傾向がある」ことを挙げた[1]
  2. ^ 左側フォークに減衰機構とスプリングを装備し、右側フォークにスプリングのみを装備したSFF(Separate function Front Fork)構造とし、減衰機構はスライドパイプ内径にピストンを直接摺動させ、ピストン径を拡大したBig Piston Front Fork構造を採用する[5]

出典[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]