ホンダ・シルクロード

シルクロード（SILK ROAD）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイである。

概要[編集]

1981年3月13日発表、同月14日発売^[1]。型式名L250S^[2]。輸出名称CT250S。いわゆるデュアルパーパスモデルであるが、オフロードでの走破性を重視したタイプではなく、オン-オフ問わず扱いやすさや積載性を重視したツーリング指向を高めた軽二輪（普通自動二輪車）である。

本田技研工業は本モデルと同年にリリースされたCT110^[3]・TL125Sイーハトーブ^[4]に対してトレッキングバイク^[5]としてカテゴライズ。オートバイによる雄大な自然をゆったりとツーリングする新しい楽しみ方を提唱した。

車名は、シルクロードのもつ壮大な夢とロマンにあやかったものである^[6]。

1984年に製造中止。

型式名からもわかるように本モデルは1978年から製造されていたXL250Sをベースにしたものであり、エンジンも同車に搭載されていた排気量248ccの空冷 4ストローク4バルブSOHC 単気筒エンジンを搭載する。しかし、以下の変更を実施した^[1]。

上述のようにツーリング目的に特化させたオートバイともいえる。

^ ^a ^b 1981年3月13日プレスリリース
^ 1980年以降の同社製造新型二輪車はアルファベット2文字+2桁数字の型式が付与されていた（本モデルの場合ならMD**とされる）。しかし本モデルは1978年から製造されていたXL250Sをベースにした共通設計モデルのためL250Sの型式が付与された。
^ 1981年10月1日プレスリリース
^ 1981年4月22日プレスリリース
^ トレッキング（TREKKING）：英語で本来は「牛車でゆっくりと旅をする骨の折れる旅行をする」の意味であるが、スポーツ用語として「山歩きやスキーの平地滑走など主として健康とレクリエーションのために行う徒歩運動」「自然めぐり」に転じた。
^ 1980年代前半の日本では、NHK特集シルクロードの影響もあり、シルクロードが急激に注目を集めた時期でもある。日産・キャラバンワゴンSGLで1981年7月に追加された特別仕様車のグレード名称にも使用されたほか、1980年の年間ヒットチャート2位を記録した久保田早紀（現・久米小百合）の「異邦人」ではシルクロードのテーマがサブタイトルとして附帯する。