ホンダ・PS250

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ホンダ・PS250
Bigruckus.jpg
基本情報
排気量クラス 普通自動二輪車
車体型式 BA-MF09
エンジン MF04E型 249cm3 
内径x行程 / 圧縮比 72.7mm x 60.0mm / 10.5：1
最高出力 19ps/7,000rpm
最大トルク 2.1kg-m/5,500rpm
車両重量 160kg
      詳細情報
製造国 日本の旗 日本
製造期間 2004年 - 2007年
タイプ スクーター
設計統括
デザイン
フレーム 低床バックボーン
全長x全幅x全高 2.085mm x 795mm x 1.090mm
ホイールベース 1455mm
最低地上高 135mm
シート高 725mm
燃料供給装置 キャブレター (VE3BM)
始動方式 セルフ
潤滑方式 圧送飛沫併用式
駆動方式 ベルトドライブ
変速機 無段変速（Vマチック）
サスペンション 前 テレスコピック
後 ユニットスイング
キャスター / トレール 28.0° / 92mm
ブレーキ 前油圧式シングルディスク
後機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ 前110/90-12 64L
後130/70-12 56L
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 12L
燃費 37.2km/L
カラーバリエーション
本体価格 \502,950/\514,500
備考
先代
後継
姉妹車 / OEM ホンダ・フォーサイト
同クラスの車
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PS250（ピーエスにひゃくごじゅう）は、かつて本田技研工業が生産発売していたスクータータイプのオートバイである。

概要[編集]

2004年6月16日発表、同月30日発売[1]。型式名BA-MF09[注 1]。Nプロジェクト[注 2]第5弾となる排気量250ccクラスのスクーターである。

車両解説[編集]

「ラフ」「タフ」「ブコツ」をキーワードにシンプルでありながら様々な用途で独創的な使い方が可能な「道具」を目指しMF04型フォーサイトをベースに開発された。このため搭載されるMC04E型水冷4ストロークSOHC単気筒エンジン・前後連動のコンビブレーキ・オプションでイモビライザーアラームキットが装備できるプレワイヤリングなど多くのコンポーネンツを共有する。

一方で独自装備としては、前後90mm/10段階のスライド機能を持つ可倒式シートを搭載し、運転者の大型バックレストとしても使用可能であり、空いたスペースはフラットで大きな荷台として活用することも可能である。

また本モデルはBig Ruckusの車名で北米地区にも輸出された。

遍歴[編集]

2004年6月16日発表 同月30日発売[1]

以下の車体色を設定

  • トワイライトグレーxアクシスグレイメタリック
  • カムフラージュグリーンxブラック
  • パロットイエローxマットアクシスグレイメタリック
2005年12月20日発表 同月21日発売[3]

以下のマイナーチェンジを実施

  • ヘッドライトを角型1灯から丸型横デュアル2灯へ変更[注 3]
  • ヘルメットホルダー位置をタンデムシート横に移設
  • 車体色を以下の3色へ変更
  • ハーベストベージュ
  • ブラック
  • カムフラージュグリーン
  • ボディとフレームも同色化
2007年8月31日

平成10年自動車排出ガス規制適応車である本モデルは、継続生産期限となり生産終了[2]。

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 型式名に附帯するBA-は平成10年自動車排出ガス規制適応車の識別記号である[2]。
  2. ^ 若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。これ以前にはエイプ（2001年2月）・ズーマー（2001年6月）・バイト（2002年1月）・ソロ（2003年3月）と原動機付自転車4モデルが発売された[1]。
  3. ^ 北米仕様とほぼ共通化ならびにズーマーとも類似したためユーザーからデカ ズーマーと呼ばれるようにもなった。また北米仕様の車名がRuckusであるため通称が和訳とほぼ一致する。

脚注[編集]

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  1. ^ a b c 2004年6月16日プレスリリース
  2. ^ a b 国土交通省HP 新車排出ガス規制の経緯（8）
  3. ^ 2005年12月20日プレスリリース

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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