和光市駅
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| 和光市駅 | |
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ホーム（2008年7月9日撮影）
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| わこうし - Wakōshi | |
| 所在地 | 埼玉県和光市本町4-6 |
| 所属事業者 | 東武鉄道（東武） 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 電報略号 | ワコ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東武）128,306/日 （東京地下鉄）113,140人/日 -2007年*2- |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）2月1日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■東武東上本線*1 |
| キロ程 | 12.5km（池袋起点） |
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◄成増 (2.1km)
(1.5km) 朝霞►
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| 所属路線 | ○東京地下鉄有楽町線*1・*3 ○東京地下鉄副都心線*1・*3 |
| 駅番号 | ○Y 01・○F 01 |
| キロ程 | 0.0km（和光市起点） |
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地下鉄成増 Y 02・F 02►
(2.2km) |
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| 備考 | 共同使用駅（東武の管轄駅） |
当時は平屋駅舎の島式2線ホームだった
和光市駅（わこうしえき）は、埼玉県和光市本町にある、東武鉄道・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
東武鉄道と東京地下鉄の共同使用駅で、駅管轄は東武鉄道が行っている。
東京地下鉄有楽町線・副都心線の起点駅。東京地下鉄で最北端にあり、唯一埼玉県内にある駅である。駅番号は、有楽町線がY 01、副都心線はF 01。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
島式ホーム2面4線の高架駅。半高架式でホーム直下に改札口があり、改札からは階段（スロープあり）を上って駅舎外に出る。池袋方階段に上りエスカレータが設置されている。駅売店は改札横の自動券売機に隣接した場所と上りホーム上の2ヶ所にある。
有楽町線の延伸開業に併せて大改良を施した際に、いち早く身体障害者用のエレベーターを設置した。しかし、設置位置の関係から出口が改札外になってしまって不便であるため、係員の付き添いがないと利用する事ができなかったが、改札内にエレベーターの設置工事を行い、2005年10月から使用を開始した。
有楽町線開業以前は島式ホーム1面2線で、現在の上りホームの位置にホームがあり、駅舎は現在の南口にしかなく、現下りホームの場所にあった。改築に伴い、駅本屋及び改札口の場所が池袋方に移動した。また、路盤全体を嵩上げして、下り方にあった踏切は道路を掘り下げて立体交差化された。
[編集] のりば
下り列車は、1番線を東上線池袋方面からの列車、2番線を有楽町線・副都心線方面からの列車が使用する。
| 1 | ■東上線 | 志木・川越・森林公園・小川町方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■東上線 | 志木・川越・森林公園方面 |
| 3 | ○有楽町線 | 小竹向原・池袋・飯田橋・有楽町・新木場方面 |
| ○副都心線 | 小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷方面 | |
| 4 | ■東上線 | 成増・上板橋・池袋方面 |
[編集] 備考
- 3番線ホームの整列位置は、「直通」（東上線朝霞方面からの直通）、「始発」、「つぎの始発」の3列に分かれている。また、発車標に「直通」「始発」の別を表示している。このため、当駅始発と東上線からの直通列車では停止位置が異なる（直通列車の方が若干手前である）。
- 3番線ホームには発車時に必ず駅員が常駐し、発車合図を行う。
- 副都心線の急行・通勤急行は東上線内にでは普通列車として運行される。種別の変更は当駅で行われる。
[編集] 発車メロディ・ベル
3番線（有楽町線・副都心線のりば）は有楽町線開通当初から、それ以外では朝ラッシュ時のみ4番線で発車ベルが使用されていた。
2007年4月5日より東上線ホームに終日発車メロディが導入された。詳細はこちらを参照。なお、3番線は従来通りベルのままである（装置は東京メトロのもの）。ベルの音の高さは今までに何回か変更されているが、スイッチは他の駅と同様の操作方法である。
[編集] 駅構内設備
改札階
1階南口
[編集] 利用状況
1日平均の乗降人員
- 東武鉄道
- 2006年度：123,661人
- 2007年度：128,306人（東上線全38駅中3位、前年度比3.8%増、東京地下鉄との直通連絡人員含む）
- 東京地下鉄
- 2006年度：106,699人
- 2007年度：113,140人（前年度比6.0%増、東武鉄道との直通連絡人員含む）
- 2008年度：137,047人（前年度比21.1%増、東武鉄道との直通連絡人員含む）
[編集] 駅周辺
- 和光市役所
- 和光市役所和光市駅出張所
- 和光市民文化センター（サンアゼリア）
- 和光市図書館
- 和光樹林公園
- 本田技研工業和光本社
- 本田技術研究所和光研究所
- 東京外環自動車道 和光IC
- 東京地下鉄和光検車区
- 陸上自衛隊朝霞駐屯地
- 自衛隊和光官舎
- 理化学研究所
- 国立保健医療科学院
- 税務大学校
- 司法研修所
- 独立行政法人国立病院機構埼玉病院 - 利用の際には距離が近く、路線バスが頻発する成増駅・地下鉄成増駅の方が便利である。
- 埼玉県立和光高等学校
- 埼玉県立和光国際高等学校
- シーアイハイツ和光
- 西大和団地
[編集] 商業施設
[編集] 路線バス
北口と南口に和光市駅停留所があり、以下の路線が乗り入れている。一般路線バスは東武バスウエストと西武バス、空港連絡バスは東京空港交通・京成バス・西武バスにより運行されている。国際興業も池袋駅西口発深夜急行バスを従来の和光市駅入口のほかに和光市駅南口を開設して、駅に乗り入れをした。 なお、東武、西武共に、PASMO（Suica）・バス共通カードが利用可能。
[編集] 南口発着
- 東武バスウエスト
- 和01系統：司法研修所循環
- 和04系統：市役所循環
- 和06系統：成増駅南口行
- 和08系統：裁判所職員総合研修所行
- 和09系統：埼玉病院行
- 和13系統：自衛隊朝霞門行
- 深夜急行バス池袋駅西口⇒和光市駅南口⇒志木駅南口⇒新座車庫(降車専用)
- 西武バス
- 泉39系統：丸山台経由大泉学園駅行
- 泉39-1系統：和光市駅入口経由大泉学園駅行
- 和40系統：丸山台経由長久保行
- 和40-1系統：和光市駅入口経由長久保行
- 東京空港交通・西武バス
- 羽田空港行
- 京成バス・西武バス
- 成田空港行
[編集] 北口発着
- 東武バスウエスト
- 和03系統：和光高校循環
- 増09系統：成増駅北口行
北口にはターンテーブルが設けてある。
[編集] 歴史
- 1934年（昭和9年）2月1日 - 新倉駅（にいぐらえき）として開業。
- 1934年（昭和9年）7月12日 - 駅名の読みを（にいくらえき）に変更。
- 1951年（昭和26年）10月1日 - 自治体名に合わせ大和町駅（やまとまちえき）に改称。
- 1970年（昭和45年）12月20日 - 市制施行に伴い市の名前に合わせて現駅名に改称。
- 1987年（昭和62年）8月25日 - 営団地下鉄（現・東京地下鉄）有楽町線和光市～営団成増（当時）間開業。同時に行われたダイヤ改正で東上線との相互直通運転を開始すると同時に急行停車駅となる。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 営団地下鉄民営化により、有楽町線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承。
- 2005年（平成17年）3月17日 - 当日実施のダイヤ改正で特急停車駅となる（但し、この改正で特急の運転が土曜・休日ダイヤのみとなったため、初めて特急が停車したのは19日から）。これにより、東上線の全種別が当駅に停車することとなった。
- 2007年（平成19年）4月5日 - 東上線ホームに発車メロディの使用を開始。
- 2008年（平成20年）6月14日 - 東京地下鉄副都心線が開業。同時に行われたダイヤ改正で東上線との相互直通運転を開始。
- 東上線 ： 特急は廃止となり、新設の快速急行の停車駅となる（但し、最後に特急が運転されたのは6月8日である）。なお、同改正により新設されたTJライナーは当駅を通過するため、全種別停車駅ではなくなる。
- 東京地下鉄 ： 当駅発着列車初の優等種別として、有楽町線に「準急」・副都心線に「急行」および「通勤急行」が新設された。
[編集] その他
- 当駅には、東武鉄道監修のポケット時刻表は存在するが、東京地下鉄監修のポケット時刻表は存在しない[1]。
- 東京地下鉄有楽町線・副都心線の東武東上線直通電車の次駅案内放送では、乗り換え案内の東武東上線を省略している。
- 西武鉄道の車両（6000系）も当駅まで乗り入れるが、当駅から先の東上線への直通運転はできない。
[編集] 隣の駅
- 東武鉄道
- ■東上本線
- 東京地下鉄
- ○有楽町線
- ○副都心線
- 急行
- 小竹向原駅 （F 06) - 和光市駅 （F 01） - 朝霞駅（東上線）
- 通勤急行・各駅停車
- 地下鉄成増駅 （F 02） - 和光市駅 （F 01） - 朝霞駅（東上線）
- 急行
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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