広場

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ミラノのドゥオモ広場

広場(ひろば)は、都市において主として多くの人が集まるために設けられた、広く平らな場所のことである。

広場の概要[編集]

人、もの、情報等の活動蓄積がみられ公共に開かれている場所を指し、元来は都市の中にある教会前広場、駅前広場等の物理的な空間と認織されていたが、近年はネットワークにも仮想広場が存在し、ここで情報集積、交換、商品売買等が行われる。

ヨーロッパにおいては、アゴラなどのように古代ギリシアの時代から都市に計画的に配置された広場があった。歴史的に都市住居が密集化しているため、教会宮殿市場などの前に一定の空地を確保し、政治的に重要な儀式を行ったり、コミュニティの中心機能を持たせた事例が見られ、現在でも祭事のほか、民間の各種イベントにも使われている。図と地という心理学の図像学で使われた概念の中でグラウンドという言葉がベースを形作るもの、これに対して図形性のあるものを指すフィギュアという言葉が均質化したものと際だつ特徴を備えて突出しているもの、を指していう建築用語としてあるがグラウンドは、地面や基本的にある地形や大地という意味である都市におけるグラウンドを考えてみると、パリの街並みは基本的に同じ高さの建物が続いていて、突出した建築物は少なく建物が街並みを埋め尽くし、それだけで存在を主張していない。『ノリの図』は18世紀ローマの街の建物を黒く塗って、広場や道路を白く抜いただけのもので、図形を持っている方が広場で、切り取られる方が建物であるというヨーロッパの街並みの発想をあらわしている。

『ノリの図』の建築物と空間を逆転させると日本の街になり、日本では単体の建築物を塀で囲み塀の中はプライベートな空間であるがローマでは都市全体がで、街を城壁で囲んでいてあまり緑を植えず城壁のなかになるべく密集させて建物を建てようとするかわり、街には広場を持ち、郊外に広々としたヴィラを持つ。日本の街の方が緑は多く植えられていく。

日本ではヨーロッパ的な意味の象徴的な広場はあまり見られない。その数少ない例の一つが、札幌大通公園である。常時厳重な警備下にある皇居前広場は、市民が自由に使える雰囲気では無い。

国土交通省の「都市計画運用指針」では公園、緑地等とともに公共空地として、次のとおりに扱っている。

広場
広場とは、主として歩行者等の休息、鑑賞、交流等の用に供することを目的とする公共空地である。
①規模
広場は、広場を設置する目的、利用者の行動、周辺の土地利用等を勘案し、適切な規模とすることが望ましい。
② 配置
広場は、次の項目の一に該当するような場所に配置することが望ましい。
ア 周辺の建築物の用途が、おおむね商業施設、業務施設、文教厚生施設、官公庁施設である地区
イ 観光資源等が存在し、多数人が集中する地区
ウ 交通の結節点あるいは多数人が利用する都市施設の近傍又は歩行者の多い道路の沿道
エ 都市の象徴又は記念の目的に供する場所あるいは都市景観の向上に著しい効果が認められる場所

広場の機能[編集]

  • 散策や休憩をしたり、知り合いと会話を交わす都市における憩いの場
  • 市民集会の場
  • 政治的・宗教的な儀式や行事が行われる場、権力者の権威を示す場(中世ヨーロッパなどで公開処刑が行われることがあった)
  • 戦勝の記念(世界の勝利広場

主な広場[編集]

サン・ピエトロ広場
ピカデリー・サーカス
コンコルド広場

ヨーロッパ[編集]

アジア[編集]

星海広場

オセアニア[編集]

南北アメリカ[編集]

アフリカ[編集]

交通広場と駅前広場[編集]

上記「都市計画運用指針」ではその他交通施設として通路とともに交通広場というものがあり、次の事項をとりあげている。

交通広場の計画

  1. 交通広場の位置
  2. 交通広場の規模、構造等
  3. 交通広場の立体利用

なお、その他交通施設とは「都市計画に定める都市施設の種類については、法第11条及び令第5条において定められているが、その他交通施設として、空港、軌道(都市高速鉄道に該当するものを除き、路面電車は含まれる。)、通路(道路に該当するものを除く。)、交通広場(道路、広場に該当するものを除く。)が考えられるので、必要に応じ都市計画に定めることが望ましい。」とし、3.交通広場(1)に、交通広場の都市計画の考え方 を示している。

交通広場は交通施設と都市計画道路との結節点であり、交通の集中発生量が多く、これらを円滑に処理するだけではなく、都市の玄関として美観施設を備えた幹線街路つまり広場型の道路である。駅前にある場合は特に駅前広場と呼ばれるが、これは交通広場である。駅前広場は、道路に附属する交通広場として決定する都市施設であり、交通のニーズにあった充分な空間や機能の確保を図るとともに、都市の「顔」としてのシンボル性、オープンスペースとしての役割にも配慮した整備を進める必要があるが、駅前広場をはじめとする交通結節施設は、異種の交通機関を相互に連絡し、多様な交通需要に対応した体系的な交通サービスを提供する拠点である。

なお、新宿駅西口地下広場は、デモや集会を規制し、広場を通路に改称した例である。

橋詰広場[編集]

橋詰とは、のたもとを指す。都心に立地するでは、橋詰めに生じる空間に広場を整備し、景観的に好立地である橋の特色を活用した空間整備の試みが積極的に行われている。東京日本橋は、1980年昭和55年)の修繕時に景観整備として4箇所の橋詰めに広場が新設された。橋詰めの地盤を掘り下げて広い大理石のテラスにし側面からも橋が眺められるようになり、また水をのように流す壁泉を造り、樹木を配置し、夜間はライトアップされて、演奏会観光のための人力車による橋巡などのイベントも行われている。

広場公園[編集]

日本では建設省都市局が、1980年(昭和55年)にモデル事業として広場公園事業をスタートさせている。主として商業・業務系の土地利用が行われる地域において都市の景観の向上、周辺施設利用者のための休息等の利用に供すること、にぎわいの創出や市民の休息、鑑賞に資するために、市街地の駅周辺に配置する公園。繁華街の中に担保性のある広場を設けるのがねらい。横浜市の開港広場や埼玉県川口市の樹モール・コミュニティプラザなどがある。 モデル事業初年度につくられたものは、開港広場記念公園のほかに、千葉市に吾妻広場公園、新港市に末広広場公園、金沢市に片町広場公園、長野市に買物広場公園、神戸市にゆけむり公園、である。

梅小路公園 芝生広場
都立野川公園わき水広場
芝生広場
越谷梅林公園広場

その他[編集]

唐津市近代図書館前広場
かのやイベント広場(リナシティかのや内)鹿屋市役所跡地
拓殖大学文京キャンパス 五丈原広場
いわせ下関こども広場(旧鎌倉食用蛙養殖場)
明治大学陽だまり広場
南バスターミナル広場
中華人民共和国上海市閘北区にある上海駅の南広場
道の駅美山ふれあい広場
藤ヶ丘駅前広場
南鳩ヶ谷駅東口広場
西可児駅前広場
関西本線大和小泉駅東口駅前広場

広場の名がつく公園・園内広場[編集]

広場の名がつく施設[編集]

駅前広場の例[編集]

広場の名のつく駅[編集]

広場の名がつく店舗等[編集]

広場の名がつく番組等[編集]

関連項目[編集]