陸奥 (戦艦)
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 1926年改装後の陸奥 |
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| 艦歴 | |
|---|---|
| 発注 | |
| 起工 | 1918年6月1日 |
| 進水 | 1920年5日31日 |
| 就役 | 1921年10月24日 |
| その後 | 1943年6月8日に爆発、沈没 |
| 除籍 | 1943年9月1日 |
| 性能諸元（竣工時） | |
| 排水量 | 基準：32,720トン |
| 全長 | 215.80m |
| 全幅 | 28.96m |
| 吃水 | 9.14m |
| 機関 | ロ号艦本式専焼缶15基、同混焼缶6基 艦本式タービン4基4軸 80,000馬力 |
| 最大速 | 26.7ノット |
| 航続距離 | 5,500海里 / 16ノット |
| 乗員 | 1,333名 |
| 兵装 （新造時） |
45口径41cm連装砲4基 50口径14cm単装砲20門 40口径7.6cm単装高角砲4門 53cm魚雷発射管8門 |
| 兵装 （改装後） |
45口径41cm連装砲4基 50口径14cm単装砲18門 40口径12.7cm連装高角砲4基 25mm連装機銃10基 |
| 装甲 | 水線305mm 甲板75mm 主砲前盾305mm 主砲天蓋152mm 副砲廓152mm |
陸奥（むつ）は旧陸奥国を名前の由来に持つ、日本海軍の戦艦である。
目次 |
[編集] 概要
長門型戦艦の2番艦で、八八艦隊計画二番手として、1918年(大正7年)に横須賀海軍工廠にて起工され、1921年（大正10年）に完成した。
１番艦の長門と共に、日本の力の象徴として戦前の国民に長く愛された。戦前の学校の教科書に描かれたり、男子がイメージする軍艦といえば、当時の連合艦隊旗艦である長門や、陸奥であったといわれる。[1]
第二次世界大戦中には僚艦長門らと共に温存されていたが、1943年の6月8日、原因不明の爆発事故を起こし柱島沖で沈没。戦後に浮揚作業が行われ、1970年には、艦体の一部や菊の御紋章、主砲身や主砲塔などが回収され、日本各地で陸奥の装備が展示された。
大戦末期に米軍の攻撃で戦没した後、終戦後には浮揚され、解体処分された他の日本軍艦と異なり、艦体の一部が現在も沈没場所に残っている。
[編集] 軍縮条約下での扱い
建造途中の1921年（大正10年）、ワシントン海軍軍縮条約おける「未完成艦は廃艦とする」との条件に含まれたことでイギリス、アメリカは陸奥の廃棄を主張したが、日本側は完成艦であるとして存続を主張、「天皇（明治天皇）の名（睦仁）だからか」と言われるほど熱心な交渉が行われたとされる。
陸奥の完成は10月24日とされているが、実際には一部の艤装や武装、備品が間に合わず、未完成のまま海軍に引き渡されている。これに対してイギリス、アメリカの調査が行われているが、接待などを装った日本側の妨害工作により、未完成である確証を掴むことが出来なかった。
最終的に陸奥の保有は認められたが、アメリカはコロラド級3隻（1隻は廃棄）の建造変更と建造続行を、イギリスは後のネルソン級となる戦艦2隻の新造を認められた。
[編集] 新造時
長門とは後橋や艦橋指揮場の形状が異なり、艦首フェアリーダーの位置がやや先端に向かっている。これは、最終時まで変わらない区別点となった。
新造時には長門が舷側に備える魚雷防御網ブームも新造時の陸奥は装備しておらず、主砲塔の測距儀が、長門が従来型の波式6メートルから新式の武式8メートルという2メートルほど大型化したものに変更されている。菊花紋章も、長門よりもやや高い位置にある。
長門と同じく、当時は艦橋に吹き込む煙突の排煙処理が問題となり、後に長門のものよりも太いファンネルキャップが取り付けられたが、長門と同様、あまり効果はなかった。
[編集] 改装
1926年（昭和元年）年、長門と共に第一次改装が決定されている。波切りが悪いとされた艦首部分の形状変更が行われ、陸奥の艦首は横から見ると鋭角となったが、予定通りの効果が出なかったため、長門は艦首形状を変更していない。
第二、第三主砲塔の測距儀は10メートル型に換装し、高角砲も従来型の8センチ砲から八九式12.7センチ四〇口径連装4基、ヴィッカース式40ミリ連装機銃2基に変更した。機関は屈曲式の煙突へと変更されている。このほか艦橋前部にも予備指揮場を設けた。
1936年（昭和11年）には、対米戦を見越して更なる改良が加えられ、バルジの装着、艦首部分延長水平防御改善、主砲、高角砲の仰角上げ、注排水区画を増させた。主砲砲身は廃棄艦となった加賀及び、土佐で用いられた砲身と仰角を伸ばした41センチ砲を改良した物を装備した。
艦橋部にも変更が加えられ、前鐘楼と呼ばれる前部艦橋は、最上部に九四式方位盤照準装置を配置、その下が主砲射撃所となり、以降下に向かって戦闘艦橋、副砲指揮所、副測的所、上部見張所、主砲前部予備指揮所、羅針艦橋、副砲予備指揮所、司令塔艦橋下部艦橋と続くようになった。
蒸気缶は艦本21基から8本に減少したことで煙突は1本となり、燃料搭載量は増加、航続力も16ノットで8,650海里に増えたが、速力は25ノットに低下した。
なお、この時の改装（昭和１０年）で取り外された41センチ連装砲の4番砲塔は、教材として江田島にある海軍兵学校に持ち込まれており、同地が海上自衛隊の第1術科学校・幹部候補生学校となってからも、主砲弾と共に展示されている[2]。
[編集] 爆沈事件
太平洋戦争中は広島湾周辺で他の戦艦ともども温存され、1942年6月5日のミッドウェー海戦に参加したが、部隊後方のため戦局への寄与は無く、第一航空艦隊壊滅後に呉に帰投している。その後も大きな動きが無いまま1943年6月8日、広島湾沖柱島泊地に停泊していたが、修理を終えて桂島迫地に向かう長門に旗艦ブイを譲るため、午後1時から繋留替えをする予定になっていた。航海科員が錨地変更作業の準備をしていた12時10分ごろ、陸奥は三番砲塔付近から突然に煙を噴きあげて爆発を起こし、一瞬のうちに船体が2つに折れ、前部部分はすぐに沈没した。後部部分は艦尾部分を上にして浮いていたが、程なく沈没している。乗員1,474人のうち助かったのは353人であり、死者のほとんどは溺死でなく爆発によるショック死だった。
陸奥の南南西約1,000mに停泊していた扶桑は「陸奥爆沈ス。一二一五」と発信、以後陸奥に関する一切の発信は禁止された。また付近の航行は禁止され、死亡した乗員の家族には給料の送金を続けるなど、陸奥の爆沈は一般には秘匿され、国民は戦後になるまでこの事件を知らされなかった。陸奥爆沈時の第一艦隊司令長官であった清水光美中将は責任をとらされる形で予備役に編入されている。
爆発事故直後に査問委員会が編成され、事故原因の調査が行われた。検討の結果、自然発火とは考えにくく、直前に陸奥で窃盗事件が頻発しており、その容疑者に対する査問が行われる寸前であったことから、人為的な爆発である可能性が高いとされるが、真相は未だに明確になっていない。謎めいた陸奥の最期は、フィクションの題材にもなった。 この他、爆発の原因はスパイの破壊工作、三式弾の自然発火による暴発、乗員のいじめによる自殺などが挙げられている。旧海軍では、乗員の自殺に伴う爆発沈没事故が発生しており、問題を隠蔽するため原因不明の事故扱いになっているとされる。
三式弾の自然発火は原因調査前に最も疑われた事故原因のひとつだったが、陸奥の隣に碇泊していた扶桑の艦長であった鶴岡信道大佐以下、目撃者は爆発直後に発生した爆発煙を、ニトログリセリンと綿火薬が主成分の主砲弾用九三式一号装薬によるものだったと述べ、原因調査の際に行われた目撃者に対する火薬煙の比較確認実験でも、同様の証言が残されている。事故後の調査実験でも、三式弾の劣化等による自然発火は発生しないことが判明した。
[編集] 引き揚げ
爆沈直後から海軍は陸奥引き上げを検討した。可能であれば3ヶ月の工期で再戦力化したいという希望を持っていたが、調査の結果、船体の破損が著しく再生は不可能と判断されたため、浮揚計画は放棄された。
1944年7月、陸奥の燃料庫から重油の回収作業が行われ約600トンを回収した（竹作業）。
終戦後の浮揚作業は、占領下の監視の為に行われなかったが、1948年に西日本海事工業株式会社が艦の搭載物資のサルベージを開始する。この際、許可範囲を超えた引き揚げが行われる「はぎとり事件」が起こり、作業は中断した。
1970年から深田サルベージ株式会社（現：深田サルベージ建設株式会社）主導によるサルベージが再開され、山口県大島郡周防大島町の陸奥記念館では、引き揚げられた艦首部分や武装の一部、乗員の遺品などが展示されている。引き揚げ当初は1500tクレーンによって艦尾引き揚げを試みたが、引き上げワイヤーが切断したため断念された。その後、第4砲塔が引き揚げられ内部から数点の遺骨が回収された。沈没場所は浅い瀬戸内海であるが、潮流が速く、視界も悪いため潜水するのは危険な場所。
戦前に製鉄された陸奥の鉄材は、現在生産されている鉄と異なり、製造過程で混入する放射性物質を含んでいない。また長年海中にあったことで各種核実験の影響も受けていなかったため、特に放射性物質の混入が望まれない放射線測定装置に、引き上げられた陸奥の鉄を利用した例がある[3]。
現在は艦体の約70％が浮揚され、艦橋部と、艦首部等を除く艦の前部分などが海底に残っている。
2007年4月7日、第六管区海上保安本部は測量船「くるしま」のマルチビーム探測機を用いて陸奥の船影を捉え、一般公開した。[4]
[編集] 引き揚げ展示品と展示場所
主錨、錨鎖、スクリュー、14cm副砲、艦首先端部
小錨、14cm副砲
41cm主砲身
41cm主砲身
第4砲塔の基部、及び推進機軸の先端部を慰霊碑の一部として使用
41cm主砲（一部）、12.7cm連装高角砲、副錨
41cm主砲身、主錨、スクリュー、主舵
- 入船山記念館（広島県呉市）
スクリュー、舷窓、錨鎖の一部
菊御紋章
錨鎖の一部
14cm副砲
主砲装甲一部及び、引き揚げられた部材（慰霊の鉄兜となっている）
[編集] 艦歴
- 1918年6月1日 八八艦隊計画の2号艦として、横須賀海軍工廠で起工された。
- 1920年5日31日 進水。
- 1921年10月24日 竣工。
- 1927年1月 艦首形状変更工事。
- 1934年9月5日 二カ年計画の大改装工事開始。
- 1936年9月30日 大改装工事完了。
- 1942年5月29日 ミッドウェー海戦に参加。敵と交戦することなく、6月6日に帰投。
- 1943年6月8日 柱島沖で爆沈。
- 1943年9月1日 除籍。
[編集] 主要目一覧
| 要目 | 新造時 （1920年） |
大改装後 （1936年） |
|---|---|---|
| 排水量 | 基準：32,720t 常備：33,800t |
基準：39,050t 公試：43,400t |
| 全長 | 215.80m | 224.94m |
| 全幅 | 28.96m | 34.60m |
| 吃水 | 9.08m | 9.46m |
| 主缶 | ロ号艦本式専焼缶15基 同混焼缶6基 |
ロ号艦本式大型4基 同小型6基 |
| 主機 | オールギアードタービン4基4軸 | ← |
| 軸馬力 | 80,000shp | 82,000shp |
| 速力 | 26.5ノット | 25.28ノット |
| 航続距離 | 5,500海里/16ノット | 8,650海里[5]/16ノット |
| 燃料 | 石炭：1,600t 重油：3,400t |
石炭：50t 重油：5,600t |
| 乗員 | ||
| 主砲 | 四一式40.6cm連装砲4基 | ← |
| 副砲 | 四一式14cm単装砲20門 | 同18門 |
| 高角砲 | 8cm単装4門 | 12.7cm連装4基 |
| 機銃 | 三年式3挺 | 7.7mm3挺 40mm連装2基 25mm連装10基 （後日40mmに代わって装備） |
| 魚雷 | 53cm水中発射管4本 同水上4本 |
なし |
| その他兵装 | ||
| 装甲 | 水線305mm 甲板75+70mm 主砲前盾305mm 主砲天蓋152mm 副砲廓152mm |
水線305mm 甲板75+127mm 主砲前盾457mm 主砲天蓋250mm 副砲廓152mm |
| 搭載機 | なし | 3機 カタパルト1基 |
※ ←は左に同じ（変更無し）。空白は不明。
[編集] 公試成績
| 項目 | 排水量 | 出力 | 速力 | 実施日 | 実施場所 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 竣工時 | 34,116t | 87,494shp | 26.728kt | 1921年（大正10年） | ||
| 大改装後 | 82,578shp | 25.28kt | 1936年（昭和11年） |
[編集] 歴代艦長
[編集] 艤装員長
[編集] 艦長
- 小牧自然 大佐：1921年3月1日 -
- 黒瀬清一 大佐（海兵26期）：1921年12月1日 -
- 寺岡平吾 大佐（海兵27期）：1922年12月1日 -
- 原敢二郎 大佐（海兵28期）：1923年12月1日 -
- 米内光政 大佐（海兵29期）：1924年11月10日 -
- 池田他人 大佐（海兵29期）：1925年12月1日 -
- 枝原百合一 大佐（海兵31期）：1926年12月1日 -
- 堀悌吉 大佐（海兵32期）：1927年12月1日 -
- 吉田善吾 大佐（海兵32期）：1928年12月10日 -
- 阿武清 大佐（海兵33期）：1929年11月30日 -
- 毛内 効 大佐（海兵33期）：1930年12月1日 -
- 菊野 茂 大佐（海兵34期）：1931年12月1日 -
- 和田専三 大佐（海兵34期）：1932年5月1日 -
- 安藤 隆 大佐（海兵34期）：1932年11月1日 -
- 糟谷宗一 大佐（海兵35期）：1933年11月15日 -
- 細萱戊子郎（海兵36期）：1934年11月15日 -
- 春日篤（海兵37期） 大佐：1935年11月15日 -
- 桑折英三郎 大佐（海兵37期）：1935年12月2日 -
- 後藤英次 大佐（海兵37期）：1936年12月1日 -
- 高木武雄 大佐（海兵39期）：1937年12月1日 -
- 五藤存知 大佐（海兵38期）：1938年11月15日 -
- 保科善四郎 大佐（海兵41期）：1939年11月1日 -
- 小林謙五 大佐（海兵42期）：1940年11月15日 -
- 小暮軍治 大佐（海兵41期）：1941年8月11日 -
- 山澄貞次郎 大佐（海兵44期）：1942年6月20日 -
- 三好輝彦 大佐（海兵43期）：1943年3月10日 - 6月8日殉職
[編集] 脚注
- ^ 超精密3DCG戦艦長門 （双葉社 2005年）等参照
- ^ 世界の艦船2009年7月号
- ^ http://www.yukan-fuji.com/archives/2008/01/post_12383.html
- ^ 六管プレスリリース http://www.kaiho.mlit.go.jp/06kanku/news/press/press.pdf/19-4-4.pdf
- ^ 昭和12年度海軍省年報による。福井静夫の著作では16ノットで10,090海里との数値もある。
[編集] 参考文献
- 吉村昭『陸奥爆沈』（新潮文庫、1979年改版） ISBN 4-10-111707-1
- 陸奥爆発の原因検証を試みたノンフィクション
- 青山淳平『海市のかなた 戦艦「陸奥」引揚げ』（中央公論新社、2001年） ISBN 4-12-003162-4
- 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第1巻 戦艦Ⅰ』（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0451-2
- 不二美術模型出版部編『戦艦長門・陸奥 -艦船模型の制作と研究-』（出版共同社、1977年）
- 日本海軍艦艇写真集 戦艦 大和 長門 長門 陸奥 （光人社） ISBN4-7628-0771-6
- 超精密3DCG戦艦長門 （双葉社 2005年） ISBN4-5-47737-0
[編集] 陸奥を描いたフィクション
[編集] 陸奥引き上げを記録したノンフィクション
[編集] 同型艦
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 陸奥記念館（周防大島町公式サイト内）
- 戦艦陸奥の引揚げ作業の模様
- 陸奥記念館：展示品の写真等
- 長崎大学原爆後障害医療研究施設のヒューマンカウンターの解説：戦艦陸奥由来の鉄の利用について。
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