111号艦
| 艦歴 | |
|---|---|
| 計画 | 第四次海軍軍備充実計画 |
| 起工 | 1940年11月7日 |
| 進水 | |
| 就役 | |
| 退役 | |
| 除籍 | |
| その後 | |
| 性能諸元（計画値） | |
| 排水量 | 基準：64,000トン 公試：68,200トン 満載：71,100トン |
| 全長 | 263.0m（279.0mとも） |
| 全幅 | 38.9m |
| 平均喫水 | 10.4m（公試状態） |
| 主缶 | ロ号艦本専焼式12基 |
| 主機 | 艦本式タービン4基4軸150,000馬力 |
| 速力 | 27.0ノット |
| 航続距離 | 16ノットで7,200浬 |
| 乗員 | 約2,500名 |
| 兵装 | 45口径46cm3連装砲 3基 60口径15.5cm3連装砲 4基 40口径12.7cm連装高角砲 6基 25mm3連装機銃 8基 13mm連装機銃 2基 カタパルト 2基 |
| 装甲 | 舷側 410mm 甲板 230mm 主砲防盾 650mm （数値はいずれも最大） |
| 搭載機 | 零式水上偵察機・零式水上観測機他、最大7機（完成予想） |
111号艦（ひゃくじゅういちごうかん）は、大和型戦艦四番艦として建造予定があった戦艦である。
目次 |
[編集] 建造開始
1935年からワシントン海軍軍縮条約の切れる時を狙い、日本海軍は“A-140計画”で新戦艦（後の大和型）4隻の建造に乗り出し、第三次海軍軍備充実計画により、1937年11月4日に呉海軍工廠で一番艦（後の大和）、1938年3月29日に三菱重工業長崎造船所で二番艦（後の武蔵）を起工した。続いて第四次海軍軍備充実計画により、1940年5月4日に横須賀海軍工廠で三番艦（後の信濃）、1940年11月7日に四番艦が呉海軍工廠で起工した。
当艦と横須賀で建造中の110号艦は外観こそ大和・武蔵と同じであるが、前二隻の不具合や旗艦設備の充実などを行うなどの改良を施されている。主な変更点は不必要に厳重だった垂直防御装甲板の削減と水面下の装甲板支持強化、艦底の3重底化、新型高角砲の採用、スクリューの直径とピッチの変更など。
[編集] 建造中止
1941年12月8日の真珠湾攻撃及び、12月10日のマレー沖海戦 に於いて、それまでの常識であった「航空機では戦艦を沈めることが出来ない」という定説が覆ってしまった事により、戦艦建造の有効性に疑問符が付き、更に戦火が拡大し、横須賀でも呉でも、激戦で損傷した艦艇の修復作業が優先され、110号艦や本艦の建造がややおざなりにされてしまった。
そして、1942年6月5日のミッドウェー海戦に於いて、日本側は正規空母4隻を失うという大損害を受け、これからの海戦は航空戦力が左右するという意味で、建造計画の変更が余儀なくされることとなる。
横須賀の110号艦は艦体そのものは一応は形だけとはいえ、出来上がっていたことで、急遽航空母艦に改装され、後に信濃と命名される事になるが、111号艦は建造状態が20%の状態だったために、空母として改装されることもなく、解体処分の道を辿ってしまった。
[編集] その後
110号艦が信濃となって、完成したことは有名だが、そのまま空母として活躍することもなく、潜水艦の雷撃を受けて敢えなく沈没し、戦局に貢献することがなかったように、当艦の解体された資材も、その後の戦局に貢献することはなかった。
当艦建造に用いられた資材は、後に様々な艦艇の建造材料や修復用に用いられた。一番有名だったのは航空戦艦となった伊勢と日向の改造資材となった事である。当艦の解体された部品が、空母不足に悩んだ日本の伊勢と日向の航空戦艦改造という方向へ向かわせたと言える。同じように扶桑と山城も航空戦艦化の計画予定があったが、そちらは実施されなかった。
航空機が戦艦に代わって海上戦力の主力となり、そのために110号艦が空母に改装され、同じように本艦も戦艦・空母改造の資材となったものの、どちらも戦局に貢献することはなく、空母となった艦は潜水艦によって活躍することなく海に沈み、航空戦艦の材料にされたもう一方は、結局航空機の運用が出来ず、その甲板は意味を成さないものとなったまま、1945年7月24日の呉軍港空襲によって、大破、着底という最期を迎えることとなった。
[編集] 名称
本艦の名前には異論や異説が多いが、完成したときに付けられる名前は、日本の旧国名から採られる予定だった。
一般的には111号艦に採用されるはずだった名称は紀伊であったとされ、111号艦という名前より紀伊という名前で呼ばれることが多い。しかしこの説もはっきりとした根拠はない。元来、信濃に付けられる名前が紀伊だったという説もあり定説はない。
