島風 (島風型駆逐艦)

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Shimakaze.jpg
艦歴
発注 1939年マル4計画
起工 1941年8月8日
進水 1942年7月18日
就役 1943年5月10日
その後 1944年11月11日戦没
除籍 1945年1月10日
主要諸元
排水量 基準:2,567トン
公試:3,048トン
全長 129.5メートル
全幅 11.2メートル
吃水 4.14メートル
機関 ロ号艦本式缶3基
艦本式タービン2基2軸 75,000hp
速力 40.37ノット
燃料 重油:635トン
航続距離 18ノットで6,000
乗員 267名/294名[1]
兵装 50口径三年式12.7センチ連装砲D型 3基
96式25ミリ連装機銃 2基
93式13ミリ連装機銃 1基
零式5連装魚雷発射管 3基
九三式魚雷15本)
94式爆雷投射機 1基
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島風(しまかぜ)は、1941年昭和16年)に起工した大日本帝国海軍の一等駆逐艦である。島風型駆逐艦は次世代の艦隊型駆逐艦として、16隻の建造が決定していた高速で重雷装の艦隊型駆逐艦であったが、太平洋戦争開戦による戦術の変更や、水雷戦自体の可能性の低さ、手間のかかる生産から計画は放棄され、丁型(松型駆逐艦)へと移行し、島風1隻のみとなった。書類上の分類は丙型駆逐艦(へいがた―)。

艦名[編集]

「島風」という名は、大日本帝国海軍では峯風型駆逐艦で使用されていた。この初代「島風」も当時の日本駆逐艦としての最高速度40.7ノットを記録しており、2代目もそれに因んで命名されている。初代は1920年大正9年)11月15日竣工。1940年(昭和15年)4月1日、哨戒艇に改装され艦種変更、「第一号哨戒艇」と改名される。2代目建造中の1943年(昭和18年)1月13日、米潜水艦「ガードフィッシュ」(USS Guardfish, SS-217)の雷撃によりオルモック沖にて戦没している。戦後、海上自衛隊はたかぜ型護衛艦2番艦「しまかぜ」が1988年(昭和63年)に就航し、三代目が継承された[2]

概要[編集]

日本海軍は水雷決戦を目的とする艦隊型駆逐艦の最高峰を目指し、高速・強雷装の駆逐艦として本型を建造した。

本型の登場まで、日本海軍の駆逐艦の速力は1920年(大正9年)に峯風型駆逐艦の「島風(初代)」が打ち立てた40.698ノットが最高速度であった。後の駆逐艦は概ね35ノット前後で設計された。速いだけでは戦闘に有利にならないためである。ワシントン海軍軍縮条約の破棄およびロンドン海軍軍縮会議からの脱退で軍縮条約の制約から解かれた1937年(昭和12年)以降から速力への要求が出初め、1939年(昭和14年)には速力40ノットの艦が試験的に造られることになった。すでに、日本海軍のお家芸、水雷の分野においては、陽炎型駆逐艦が要求水準を満たしていたものの、仮想敵たるアメリカ海軍が、駆逐艦の速力向上を目指しているという情報もあり、速力をも重視することとなった。さらに無条約時代に計画建造される新世代戦艦(ノースカロライナ級戦艦サウスダコタ級戦艦アイオワ級戦艦モンタナ級戦艦)はいずれも速力27ノット~33ノット発揮可能という高速戦艦群であり、これらを凌駕する高速駆逐艦の実現が強く望まれていた[3]

また、陽炎型の一艦「天津風」において採用された高温高圧缶の利用が有望視されていたが、これを島風型に採用した。このほか、魚雷装備も優れており、零式5連装水上発射管は本型のために開発されたものである。次発装填装置はないものの、これは駆逐艦最大であった。初期は7連装2基の案であったが、非常時に人力での展開が不可能である為、5連装3基となった。

16隻の建造計画があったが、そもそも機関の製作が量産に向かないこと、駆逐艦による水雷戦が想定されなくなったこと、大型の駆逐艦は防空能力に優れた秋月型駆逐艦の建造が優先されたこと、戦局の悪化等の複数の理由により、建造は「島風」1隻のみに終わった。

公試成績[編集]

「島風」は1943年(昭和18年)4月7日の過負荷全力公試排水量2,894トン、出力79,240馬力において40.90ノットを記録した。これは魚雷艇を除いた艦艇の最高記録である。ただしこの時の排水量は通常の公試の際の2/3状態(燃料など消耗品を2/3搭載した状態)でなく、より軽い1/2状態であった。「島風」の排水量は大和型戦艦の1/10程度であるが、馬力は1/2に達していた[4]

兵装の変遷[編集]

竣工時より22号(対水上用) 電探を前マストに装備した。機銃艦橋前に装備した13mm連装機銃を25mm連装に変更、25mm連装機銃は同3連装に交換した。また2番、3番魚雷発射管の間に機銃座を設け、25mm3連装機銃2基を装備、合計25mm3連装4基、同連装1基となった。また最終時には単装機銃も装備されていたと推定される。

艦歴[編集]

1941年(昭和16年)8月8日、舞鶴海軍工廠で起工。1942年(昭和17年)7月18日に進水し、1943年(昭和18年)5月10日に竣工して一等駆逐艦に類別され、呉鎮守府籍となる。

昭和18年の戦い[編集]

竣工後、訓練部隊の第十一水雷戦隊(木村進少将・海軍兵学校40期)に編入[5]瀬戸内海に回航され訓練を受けた後、出撃準備を経て5月21日に柱島泊地を出撃して5月23日に横須賀に到着[6]。整備の後、輸送任務のため5月27日に出撃し、幌筵島武蔵湾には5月30日に到着する[7]。任務終了後即日出港し、横須賀経由で6月4日に柱島泊地に帰投した[8]。瀬戸内海で魚雷の試験発射が予定されたが、第一水雷戦隊司令官木村昌福少将(海兵41期)の要望で北方作戦に投入される事[9]が決まって試験発射は中止となり[10]、出撃準備に取り掛かった。

7月5日に幌筵島に到着。2日後の7月7日、キスカ島撤退作戦で「長波」「五月雨」、第二十一駆逐隊とともに警戒部隊として出撃。しかし、キスカ島方面のが晴れてきたことで作戦は中止となり[11]、幌筵島に帰投した。再挙を期して、第二次作戦は7月22日から開始。7月26日夕方に発生した多重衝突事故では右側に避けて難を逃れた[12]。7月29日午後、外洋は濃霧に包まれたキスカ島に到着する直前、第一水雷戦隊旗艦軽巡洋艦阿武隈」が敵発見の警報を発したのに応じて、「阿武隈」とともに左前方の「敵艦隊」に対して魚雷を発射するも、この「敵艦隊」の正体は湾内の岩礁であった[13]。撤退作戦は成功裏に終わり、作戦参加艦船は7月31日に幌筵島に帰投。8月3日付で北方部隊の指揮下を離れて瀬戸内海に帰投し、修理や訓練、研究試験を行って次期作戦に備えた[14]

第二水雷戦隊高間完少将・海兵41期)に編入されたのは7月10日のことだったが[15]、隊伍を組んで作戦する機会はなかなか訪れなかった。9月15日、「長波」とともに重巡洋艦鳥海」「摩耶」を護衛して横須賀を出撃し、トラック諸島に向かう[16]。翌21日、今度は空母大鷹」「冲鷹」を護衛してトラックを出港し横須賀に向かうも、9月24日に「大鷹」がアメリカ潜水艦カブリラ (USS Cabrilla, SS-288) の攻撃により航行不能となったため、爆雷攻撃を行ってカブリラを追い払った[17]。10月4日には「冲鷹」を護衛してトラックに再進出[18]。10月17日からはマーシャル諸島方面に出撃する第三艦隊小沢治三郎中将・海兵37期)と第二艦隊栗田健男中将・海兵38期)の護衛に就いた[18]。トラック帰投後はトラックに出入りするタンカーの護衛任務を行い、11月5日にはタンカー「日栄丸」(日東汽船、10,020トン)を護衛してラバウルに進出する[19]。間もなく、同じ5日に起こったラバウル空襲で損害を受けた第二艦隊中枢を護衛してラバウルを出港し、11月8日にトラックに帰投した[19]。11月11日、「玉波」とともに重巡洋艦「高雄」「愛宕」、空母「翔鶴」を護衛してトラックを出港し、11月15日に横須賀に帰投[20][21]

横須賀到着後の11月15日18時55分、「島風」機関部に損傷が生じる[22]。事故の一報は小柳富次第二艦隊参謀長も慌てさせた[23]。タービン周りを修理しようにも予備部品がなく、部品を新造する必要に迫られている[24]。その後、当面の護衛任務を完了後に横須賀で本格的に修理するよう命じられる[25]。11月26日に「玉波」とともに「翔鶴」を護衛してトラックに向かい、到着後は「玉波」「早波」などとともに再びタンカーの護衛任務を行った[26]

昭和19年の戦い[編集]

1944年(昭和19年)に入ると、パラオダバオ方面でもタンカーの護衛を行うようになる。2月21日、「」とともにタンカー船団を護衛してバリクパパンを出港してダバオに向かうが、2月25日未明にミンダナオ島サンアウグスティン岬の南南西55キロ地点に差し掛かった所でアメリカ潜水艦ホー (USS Hoe, SS-258) の攻撃を受け、タンカー「日章丸」(昭和タンカー、10,526トン)が沈没し、「旭東丸」(飯野海運、10,051トン)が損傷する被害を受けた[27]。その後は一旦日本本土に戻り、4月21日にリンガ泊地に進出する戦艦大和」、重巡洋艦「摩耶」を「雪風」「山雲」とともに護衛して瀬戸内海を出撃し、マニラを経由して5月1日に到着した[28]。5月12日、リンガ泊地を出撃してタウイタウイに進出する。6月9日、「島風」は「磯風」(第十七駆逐隊司令艦)、「谷風」「早霜」と共にタウイタウイ湾口で対潜警戒に従事する[29]。午後10時、米潜「ハーダー」(USS Harder, SS-257) が「谷風」に魚雷4本を発射、うち2本が命中した「谷風」は轟沈した[30]

この頃、ビアク島を巡って日米双方の攻防が繰り広げられており(ビアク島の戦い)、日本海軍は渾作戦を発動してビアク島救援作戦を展開していたが、過去二度にわたる作戦は目的を達しえなかった。そこで、「大和」「武蔵」なども投入して上陸船団撃破と機動部隊の誘い出しを図る事となった。第二水雷戦隊旗艦軽巡洋艦能代」および駆逐艦「沖波」「朝雲」とともに、「大和」を主軸とする攻撃部隊(宇垣纏中将・海兵40期)の護衛のためタウイタウイを出撃した[31]。攻撃部隊は6月12日にハルマヘラ島バチャンに到着し作戦開始を待ったが、6月13日になってサイパン島に対する艦砲射撃が開始されて戦局が急展開したため、同日夜にバチャンを急遽出撃して小沢中将率いる第一機動艦隊に合流すべく急行、16日夕刻に合流した[32]。6月18-21日のマリアナ沖海戦では、前衛艦隊(栗田健男中将)に所属して米軍と交戦した[33]。6月22日に中城湾に立ち寄った後、6月24日に柱島泊地に帰投した[34]。7月9日、「大和」「武蔵」、第四戦隊など第二艦隊の中枢を護衛して臼杵湾を出撃。途中、沖縄第三十二軍渡辺正夫中将)に対する輸送任務を行い、任務終了後はリンガ泊地に直接向かう。7月16日、第一戦隊(大和、武蔵、長門)、駆逐艦「時雨」「五月雨」「島風」はリンガ泊地に到着した。以後、訓練に従事。

10月18日、捷一号作戦発動に伴って栗田中将の第二艦隊はリンガ泊地から出動し、ブルネイ湾英語版で補給の後、10月22日に出撃した。10月23日からのレイテ沖海戦では第一部隊・第二水雷戦隊(旗艦:能代、第二駆逐隊、第三十一駆逐隊、第三十二駆逐隊)に属して戦闘に参加する[35]。今作戦二水戦における「島風」の番号は八、三番隊三番艦であったという[36]。10月23日、パラワン水道を航行する栗田艦隊は米潜水艦ダーターUSS Darter, SS-227)とデイス (USS Dace, SS-247)の襲撃を受ける。旗艦「愛宕」、重巡洋艦「摩耶」が沈没、「高雄」が大破した。襲撃時、「島風」は対潜警戒序列の中央後方(長門と大和の中間)に位置し、駆逐艦「朝霜」「島風」の順で航行していた[37]。10月24日、ジブヤン海にて栗田艦隊は米軍機動部隊艦載機の空襲を受けた。「島風」は第一部隊対空警戒航行序列(輪形陣)の先頭に配置された[38]。この空襲により、戦艦「武蔵」が多数の命中弾を受けて落伍。栗田中将の命を受けた「島風」は第一部隊から離れて「武蔵」の援護に赴き、午後6時には「武蔵」左舷後部に接舷すると、沈没救助後「武蔵」に便乗していた「摩耶」乗組員を移乗させた[39]。「摩耶」戦闘詳報によれば607名救助[40](562名とも[20])。「武蔵」の救援任務は「島風」の他に重巡洋艦「利根」、駆逐艦「清霜」にも命じられていた[41]。「島風」は救援任務を第17駆逐隊「浜風」(昼間空襲で損傷)と交代し、「利根」と共に第一部隊に復帰した[42]

10月25日午前3時頃、僚艦「秋霜」と衝突する[43]。「島風」は左艦首を損傷、「秋霜」は右艦首部位を損傷し浸水被害を受けた[44]。闇夜で前方のみ警戒していた為、双方が相手に気づかなかった為と見られる[45]。午前6時45分、栗田艦隊は米護衛空母部隊(タフィ第三戦隊)と遭遇する。艦隊の全員が低速の護衛空母部隊を、高速の正規空母部隊/米軍機動部隊主力と誤認、栗田は最初に巡洋艦戦隊を先行させて正規空母群に損傷を与えることを企図し、第二水雷戦隊と第十戦隊(旗艦:矢矧、第17駆逐隊雪風浦風磯風野分)は戦艦戦隊の後に続くよう命じた[46]。午前8時、水雷戦隊にも突撃命令が下され、第二水雷戦隊と第十戦隊は米護衛空母群に肉薄した[47]。午前8時50分頃、煙幕の中から出現した米駆逐艦「ジョンストン」が偽装の雷撃姿勢をとり、第十戦隊は右に回避行動をとった[47]。このため第十戦隊の右側面を航行していた第二水雷戦隊も右(北方)への変針を余儀なくされ、「島風」以下二水戦は戦場から遠ざかってしまい、魚雷発射の機会を失った[47]。26日、退避行動に移った栗田艦隊は米軍機動部隊艦載機の空襲を受ける。日本艦隊・米軍機ともに疲労の頂点に達しており被害は少なかったが、二水戦旗艦「能代」が沈没した[48]。「島風」「岸波」「浦風」「濱波」「秋霜」は燃料が枯渇しかかっており、艦隊主力から分離してコロンに入港し燃料を補給した[49]。29日、ブルネイに帰投する[50]。「島風」において対空戦闘・水上戦闘に従事した摩耶生存者も、戦死5名・負傷8名を出した[51]

最後の戦い[編集]

空襲下の島風(1944年11月11日)

レイテ沖海戦の後、「島風」はブルネイ湾を経てマニラに進出し、レイテ島行きの多号作戦に投入される事となった。11月4日、レイテ沖海戦で沈没した「能代」に代わって第二水雷戦隊旗艦となり、司令官早川幹夫少将(海兵44期)の将旗が翻った[52]。多号作戦では、第三次輸送部隊に編入される[53]。第三次輸送部隊は低速で中古の輸送船5隻を中心とし、早川少将は低速船団を高速艦で護衛することに疑念を抱いて反論したが、南西方面艦隊司令長官大川内傳七中将(海兵37期)に大本営海軍部連合艦隊司令部のバックアップ、さらに「これは天皇陛下のご命令である」との「勅命」を持ち出されて観念した[54]

輸送部隊は11月9日未明3時にマニラを出撃[55]。折りしも雨が降っており、しかも雨は3日間降り続くと陸軍気象班は予想していた[56]。さらに、作戦の掩護のためブルネイ湾から第一遊撃部隊(宇垣纏中将・海兵40期)が11月8日にスールー海に向けて出撃してきた[57]。しかし、日付が11月10日に変わって状況は第三次輸送部隊にとって徐々に悪い方向に傾く。午前3時に輸送船「せれべす丸」(大阪商船、5,863トン)がルソン島ボンドック半島西岸の浅瀬に座礁し戦線を離脱[58]。また、天気も予想に反して回復の兆しにあった[59]。11時ごろには偵察のB-24 に発見される[59]。夜21時、マスバテ島東方のブラックロック水道で第四次輸送部隊(木村昌福少将)とすれ違うが、その際に第四次輸送部隊から「長波」「朝霜」「若月」の3隻が合流して、「初春」と「」が第四次輸送部隊に合流していった[60]

11月11日未明、前日のB-24 からの通報を受けた魚雷艇隊の襲撃を受けるが跳ね返す。しかし、最大の脅威である第38任務部隊ジョン・S・マケイン・シニア中将)が迫りつつあった。もともとはスールー海を進撃する第一遊撃部隊攻撃のために出てきていたが[61]、第一遊撃部隊が見つからなかった代わりに、第三次輸送部隊を発見したのである[62]。第三次輸送部隊は11月11日の正午ごろにオルモック湾に到着する予定であったが、その直前に電探が14,000メートルの距離に航空機の大群を探知[63]。早川少将はこれを受けて、輸送船に早急に湾内に突入して揚陸作業を行うよう命令し、駆逐艦には煙幕を張らせた[63]。第38任務部隊の艦載機347機[63]はオルモック湾に至る水道内で攻撃を仕掛け、輸送船を片付けてから駆逐艦攻撃に移った[63]

対空戦闘に際して、早川少将は誘爆を防ぐため魚雷を投棄させた[63]。狭い湾内での戦闘だったが、その速力と的確な操艦により、爆弾や魚雷の直撃こそ受けなかった[63]。しかし、多数の至近弾と機銃掃射により船体に多数の小破孔が発生して浸水、機関からも蒸気が噴出して回転数が急速に低下、航行不能となる[64]。艦橋の早川少将、結城祐雄(二水戦)砲術参謀、本間広通信参謀、島風航海長、島風砲術長は戦死、上井駆逐艦長は左足負傷、松村瀧三郎先任参謀は右足負傷、健在者は鈴木安照機関参謀のみであった[65]。応急処置班の対応が間に合わないほどの反復攻撃を受け、救援に接近しようとした「朝霜」は機銃掃射のため接近を断念[66]。松村先任参謀より「帰れ」の命令があって「朝霜」は避退し、「島風」はオルモック湾に単艦残されることになった[67]内火艇カッターボートを海面に下したものの損傷により水没し、鈴木・松村参謀、駆逐艦長、上村機関長など合計21名は、沈没寸前に唯一残ったカッターに乗って「島風」を離れた[68]。午後5時30分、「島風」は後部附近の爆発により沈没した[69]。「島風」には行動不能の重傷者が多数残されていたが爆沈時に戦死、既に艦を離れていた乗組員も全員行方不明となった[70]。上井艦長達は日本陸軍の大発動艇を借りて島風生存者の救援にあたることを企図し、レイテ島へ向かう[71]。一旦メリダ岬に上陸したものの、ゲリラの襲撃により鈴木機関参謀が戦死、一時海上に退避したのち11月12日午前3時にレイテ島オルモックへ上陸した[72]。11月14日時点での生存者は、首席参謀、駆逐艦長、准士官以上3名、下士官兵14名[73]。早川少将以下第二水雷戦隊司令部と乗員合わせて430名が戦死した。

のち、島風・長波・若月生存者は12月2日に第七次多号作戦でやってきた「竹」「」に収容されて生還したが、帰途「桑」は米軍駆逐艦群に撃沈されてしまった[74][75]。島風生存者は「竹」に乗艦しており、かろうじて生還。「竹」の駆逐艦長宇那木勁少佐(海兵64期)がその事を知ったのは、1968年(昭和43年)のことであった[75]

島風型は「島風」1隻に終わり、陽炎型駆逐艦夕雲型駆逐艦からなる駆逐隊にも編入されておらず、戦没まで単独で第二水雷戦隊に属していた。1945年(昭和20年)1月10日除籍。1965年(昭和40年)、呉市長迫町の旧海軍墓地に「島風」戦没者慰霊碑建立され、11月11日に第一回慰霊祭が行われた[76]。慰霊碑は「島風」が高速艦であったことにちなみ、軍艦の艦橋を型どっている[77]。海軍墓地に建立された慰霊碑の第一号であった[78]

歴代艦長[編集]

艤装員長[編集]

  1. 広瀬弘 中佐:1943年3月20日 -

艦長[編集]

  1. 広瀬弘 中佐:1943年5月10日 -
  2. 上井宏 中佐:1943年10月5日 -

島風のプラスチックモデルキット[編集]

駆逐艦の中で唯一飾り台が付くなど特注仕様となっている。 
2014年発売。『艦隊これくしょん -艦これ-』とのコラボレーションキットで、模型そのものはウォーターラインシリーズと同一。パッケージや取扱説明書などは『艦これ』コラボの特別仕様で、オリジナルシール、艦娘カード、エッチングネームプレートが付属。

脚注[編集]

  1. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126000, pp.24
  2. ^ #海軍は生きている147頁
  3. ^ #日本海軍艦艇写真集17駆逐艦122頁
  4. ^ #海軍は生きている147頁
  5. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126000, pp.22
  6. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126000, pp.44
  7. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126000, pp.41,42,45
  8. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126000, pp.42 、C08030126100, pp.9,10
  9. ^ 木俣『日本水雷戦史』166ページ
  10. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126100, pp.12,13,14
  11. ^ 『第一水雷戦隊戦時日誌』pp.47
  12. ^ 『栄光の駆逐艦 秋雲』45ページ
  13. ^ 木俣『日本水雷戦史』171,172ページ
  14. ^ 『第一水雷戦隊戦時日誌』pp.67,68 、『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101100, pp.6
  15. ^ 『第十一水雷戦隊戦時日誌』C08030126100, pp.17
  16. ^ 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101200, pp.9
  17. ^ 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101200, pp.9 、木俣『日本空母戦史』529ページ
  18. ^ a b 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101300, pp.10
  19. ^ a b 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101400, pp.14
  20. ^ a b 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101400, pp.11,14
  21. ^ #昭和17年12月~2水戦日誌(6)p.9『15日1132/翔鶴、高雄、愛宕、玉波、島風ヲ率ヰ横須賀着』
  22. ^ #昭和17年12月~2水戦日誌(6)pp.9-10『15日1855島風→各隊/右舷機併用時「ドレン」ニ左ノ故障ヲ生起修理致度何分ノ御指示ヲ乞フ|一.左舷巡航高圧「タービン」翼連及翼毀損使用不能、修理ニ2ヶ月ヲ要ス|二.巡航排出弁閉鎖不能ナルニ依リ巡航低圧「タービン」及主第2中圧並ニ主低圧「タービン」毀損セル疑アルヲ以テ開放検査中|三.左主「タービン」運転後報告』--『16日1543島風→各隊|一.左舷機主及右舷巡航並ニ「タービン」全力運転差支ナシ|三.右舷巡航高圧「タービン」全部及巡航低圧「タービン」翼車横須賀工廠ニ修理ノコトニセリ』
  23. ^ #昭和17年12月~2水戦日誌(6)p.12『16日2025第2艦隊参謀長→島風/島風「タービン」故障生起ノ|原因損害ノ程度速ニ調査ノ上詳細通知アリ度 猶海軍艦政本部横須賀工廠トモ充分連絡ノ上速ニ修理ニ着手最短期間ニ完成シ得ル如ク手配アリ度』
  24. ^ #昭和17年12月~4水戦日誌(6)pp.12-13『17日1610島風→各隊/一.21節巡航運転(三号上翼使用)中28節即時待機ニ備フル為1号罐併用中ノ○主蒸気管ノ喫水上ドレン罐水左舷巡航高圧「タービン」水力軸受ニ過大ナル推力ヲ及ボシ推力軸受焼損翼車軸方向ニ転向翼車及仕切焼損修理不可能 翼車心棒共換装ヲ要スルモ予備無キ為新装ヲ要ス、尚完成期日調査中|二.低巡航低圧「タービン」ハ損傷軽微ニシテ修理可能ノ見込|三.差當リ左舷巡航高圧「タービン」ヲ陸揚修理並ニ新換ニ應手ス|四.23日以降行動ニ差仕ナシ』
  25. ^ #昭和17年12月~2水戦日誌(6)p.17『22日1430将旗YB→YB(GF長官、翔鶴、大臣、総長、横鎮長官、横工廠長)1520/島風ハGF電令作第817号ニ依ル任務終了後横須賀ニ回航修理整備ノ上直ニ「トラック」ニ進出スベシ』
  26. ^ 『第二水雷戦隊戦時日誌』C08030101400, pp.11,14 、C08030101800, pp.6,7,8,10
  27. ^ The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II、駒宮, 144ページ
  28. ^ 『第十戦隊戦時日誌』C08030050400, pp.7 、木俣『日本戦艦戦史』355ページ
  29. ^ #昭和19年6月第10戦隊日誌pp.8-9
  30. ^ SS-257, USS HARDER pp.249-250
  31. ^ #サイパン・レイテ海戦記40頁
  32. ^ #サイパン・レイテ海戦記45頁
  33. ^ #サイパン・レイテ海戦記46頁
  34. ^ 木俣『日本戦艦戦史』401-402頁、#サイパン・レイテ海戦記72頁
  35. ^ #サイパン・レイテ海戦記134頁
  36. ^ #昭和19年10月~第31駆逐隊戦闘詳報p.22
  37. ^ #軍艦愛宕戦闘詳報並に戦訓所見p.3、#サイパン・レイテ海戦記147頁
  38. ^ #サイパン・レイテ海戦記159頁
  39. ^ #軍艦武蔵戦闘詳報p.16
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  41. ^ #駆逐艦清霜戦闘詳報p.14
  42. ^ #サイパン・レイテ海戦記166頁
  43. ^ #駆逐艦秋霜戦闘詳報pp.5,8、#瑞鶴日向捷号日誌(8)p.65『午前三時六分 島風ト衝突 前部水線上亀裂ヲ生ゼルモ戦闘航海ニ差支ナシ』
  44. ^ #駆逐艦秋霜戦闘詳報p.11
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  46. ^ #サイパン・レイテ海戦記253,273頁
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  54. ^ 木俣『日本水雷戦史』555,556ページ
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  56. ^ 木俣『日本水雷戦史』556,557ページ
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  60. ^ 『多号作戦戦闘詳報第二号』pp.16
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参考文献[編集]

  • アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
    • Ref.C08030356000『自昭和十八年五月一日至昭和十八年五月三十一日 戦時日誌』(昭和18年5月1日〜昭和18年5月31日 舞鶴鎮守府戦時日誌(1))
    • Ref.C08030126000『自昭和十八年五月一日昭和十八年五月三十一日 第十一水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年4月1日〜昭和18年11月30日 第11水雷戦隊戦時日誌(1))
    • Ref.C08030126100『自昭和十八年六月一日昭和十八年六月三十日 第十一水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年4月1日〜昭和18年11月30日 第11水雷戦隊戦時日誌(2))
    • Ref.C08030084500『自昭和十八年七月一日至昭和十八年七月三十一日 第一水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月1日〜昭和18年7月31日 第1水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(2))
    • Ref.C08030101100『自昭和十八年八月一日至昭和十八年八月三十一日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月14日〜昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(2))
    • Ref.C08030101200『自昭和十八年九月一日至昭和十八年九月三十日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月14日〜昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3))
    • Ref.C08030101300『自昭和十八年十月一日昭和十八年十月三十一日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月14日〜昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(4))
    • Ref.C08030101400『自昭和十八年十一月一日至昭和十八年十一月三十日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月14日〜昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(5))
    • Ref.C08030101500『自昭和十八年十一月一日至昭和十八年十一月三十日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年6月14日〜昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(6))
    • Ref.C08030101800『自昭和十八年十二月一日至昭和十八年十二月三十一日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年12月1日〜昭和19年2月29日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(1))
    • Ref.C08030102000『自昭和十九年一月一日 至昭和十九年一月三十一日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年12月1日〜昭和19年2月29日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3))
    • Ref.C08030102100『自昭和十九年二月一日 至昭和十九年二月二十九日 第二水雷戦隊戦時日誌』(昭和18年12月1日〜昭和19年2月29日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(4))
    • Ref.C08030050400『自昭和十九年四月一日至昭和十九年四月三十日 第十戦隊戦時日誌』(昭和18年12月1日〜昭和19年5月31日 第10戦隊戦時日誌(5))
    • Ref.C08030051000『自昭和十九年十一月一日至昭和十九年十一月十五日 第十戦隊戦時日誌』(昭和19年7月1日〜昭和19年11月15日 第10戦隊戦時日誌(3))
    • Ref.C08030101500 『昭和18年6月14日~昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(6)』。
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    • Ref.C08030569000 『昭和19年10月23日 軍艦愛宕戦闘詳報並に戦訓所見』。
    • Ref.C08030589700 『昭和19年10月2日 駆逐艦清霜戦闘詳報』。
    • Ref.C08030565200 『昭和19年10月2日 軍艦武蔵戦闘詳報』。
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    • Ref.C08030038700 『昭和19年10月1日~昭和19年11月5日 捷号作戦戦時日誌(8)軍艦瑞鶴・軍艦日向』。(軍艦阿武隈戦時日誌・清霜戦時日誌・秋霜戦時日誌)
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    • Ref.C08030087600『多号作戦戦闘詳報第二号(自昭和十九年十一月八日至昭和十九年十一月十一日第四次輸送作戦) 』(昭和19年9月1日〜昭和19年11月11日 第1水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(5))
    • Ref.C08030751400『宇那木勁「T型駆逐艦(竹)戦誌」(昭和19年11月〜終戦時 T型駆逐艦(竹)戦誌)』
  • 財団法人海上労働協会編『復刻版 日本商船隊戦時遭難史』財団法人海上労働協会/成山堂書店、1962年/2007年、ISBN 978-4-425-30336-6
  • 木俣滋郎『日本空母戦史』図書出版社、1977年
  • 木俣滋郎『日本戦艦戦史』図書出版社、1983年
  • 木俣滋郎『日本水雷戦史』図書出版社、1986年
  • 福田幸弘 『連合艦隊 サイパン・レイテ海戦記』 時事通信社、1981年7月。ISBN 4-7887-8116-6
  • 駆逐艦秋雲会『栄光の駆逐艦 秋雲』駆逐艦秋雲会、1986年
  • 駒宮真七郎『戦時輸送船団史』出版協同社、1987年、ISBN 4-87970-047-9
  • 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第11巻 駆逐艦Ⅱ』(光人社、1990年ISBN 4-7698-0461-X
  • 福井静夫『福井静夫著作集第5巻 日本駆逐艦物語』(光人社、1993年ISBN 4-7698-0611-6
  • 雑誌「丸」編集部 『ハンディ判日本海軍艦艇写真集 17 駆逐艦 春雨型・白露型・朝潮型・陽炎型・夕雲型・島風』 光人社、1997年10月。ISBN 4-7698-0818-6
  • 上村嵐 『海軍は生きている』 新人物往来社、2000年8月。ISBN 4-404-02873-3 上村は島風機関長。昭和19年4月~沈没まで勤務。
  • 野間恒『商船が語る太平洋戦争 商船三井戦時船史』私家版、2004年

関連項目[編集]

外部リンク[編集]