鈴鹿8時間耐久ロードレース

鈴鹿8時間耐久ロードレース
Suzuka 8 hours Endurance Road Race

2009年の鈴鹿8時間耐久ロードレース
概要
イベントの種類	自動車レース
通称、略称	鈴鹿8耐
正式名称	鈴鹿8時間耐久ロードレース
旧イベント名	インターナショナル鈴鹿8時間耐久オートバイレース
開催時期	毎年7月下旬の木曜日から日曜日までの4日間
初回開催	1978年
会場	鈴鹿サーキット
主催	財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会 株式会社モビリティランド
後援	文部科学省 観光庁 三重県鈴鹿市 鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会 一般社団法人鈴鹿市観光協会 鈴鹿商工会議所
協賛	日本コカ・コーラ株式会社
鈴鹿サーキットへの交通アクセス
最寄駅	鈴鹿サーキット稲生駅
駐車場	あり
公式サイト

鈴鹿8耐が行われる鈴鹿サーキット

鈴鹿8時間耐久ロードレース（すずかはちじかんたいきゅうロードレース）は、毎年夏に鈴鹿サーキットで開催される日本最大のオートバイレース。通称「鈴鹿8耐」（すずかはちたい）、「8耐」（はちたい）。

概要

鈴鹿1000kmと共に夏の鈴鹿を彩る名物レースの一つで、名前の通りオートバイによる8時間の耐久レースである。1978年から開催され、1980年からは世界耐久選手権レースの1戦として組み込まれ、折りしも1980年代から1990年代初頭における日本のバイク人口のピークと相まって大いに盛り上がった。その頃に比べ二輪車販売が大幅に減少した今もなおロードレース界における夏の風物詩として国内有数の集客を誇るモータースポーツイベントである。

1984年より日本コカ・コーラが冠スポンサーとなっている。

かつては世界を目指す若手ライダーの登竜門的な存在であった。ケビン・マギー、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハンらは、鈴鹿8耐の活躍でWGPの切符をつかんだ。ワイン・ガードナーは、無名時代の1981年に初出場ながらポールポジションを獲得したことが名を知られるきっかけとなった（WGPデビューは1983年）。そうして成長を遂げた彼らの海外における活躍と相前後し、WGPを退いて間もないケニー・ロバーツと全日本の第一人者平忠彦によるコンビ結成（1985年）も大きな話題となり、以後国内4メーカーが威信を懸けてWGPやスーパーバイク世界選手権からトップライダーを送り込んだため、1980年代中盤 - 1990年代の8耐はさながら「レーシングライダー世界一決定戦」とも言うべき活況を呈していた。

近年は、MotoGP（旧・WGP）との日程重複やレース自体の過酷さによる消耗を嫌って海外ライダーの参戦が減少傾向にあるものの、レギュレーションの変更などによる運営上の試行錯誤や全日本選手権等を戦う日本人のエース級ライダーによって以前に勝るとも劣らない熾烈な戦いが繰り広げられている。

決勝前日にはMFJの国内ライセンスあるいはフレッシュマンライセンス所有者のみが参加できる「鈴鹿4時間耐久ロードレース」も開催され、オートバイによる来客が多いことにちなみ、二輪車をメインとした市内パレードも催される。かつては暴走族が数千台規模で集まり、警察が出動したこともあった。

1980年に世界選手権シリーズに昇格するまでの（1977年以前は6時間耐久）時代はレギュレーションが緩やかであったため、ホンダ・CBX1000やカワサキ・KZ1000からヤマハ・RD350までの市販車改造車と、ホンダ・RSやヤマハ・TZなどの純レーサーが、クラス分けもなく混走していた。その中で、500cc単気筒エンジンを搭載した40馬力ほどのプライベーター製車両が8位入賞（1978年）するなどの出来事もあった。TT-F1時代は前輪に片持ハブセンターステアのユニット、後輪に片持スイングアームユニットを持ちかつメインフレームが無いelfのような意欲的なマシンや、あえて軽量コンパクトさで勝負に挑んだホンダCBR600、トラストでチューンされたターボチャージャーを搭載するスズキGSX-R400、ヤマハのフレームを使用したBMW K75などプライベーターでは個性豊かなマシンが出場していた。

2007年には俳優の岩城滉一が大会の名誉顧問に就任している。

歴史

大会名

• 1978年 - 1979年 インターナショナル鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1980年 - 1983年 世界選手権シリーズ 鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1984年 - 1987年 世界選手権シリーズ “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久オートバイレース
• 1988年 世界耐久選手権シリーズ “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1989年 - 1990年 FIM耐久カップシリーズ “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1991年 - 1996年 FIM世界耐久選手権シリーズ “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1997年 FIM世界耐久選手権シリーズ “スプライト クール”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 1998年 - 1999年 FIM世界耐久選手権シリーズ “スプライト”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 2000年 - 2006年 FIM世界耐久選手権シリーズ “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 2007年 QMMF FIM世界耐久選手権シリーズ “コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
• 2008年 - QTEL FIM世界耐久選手権シリーズ “コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース

優勝者&優勝チーム・マシン

年	ライダー	チーム（マシン）	ゼッケン	周回数	タイム
1978	ウェス・クーリー マイク・ボールドウィン	ヨシムラジャパン （スズキ・GS1000R）	2	194	8:02'51"53
1979	トニー・ハットン マイク・コール	チームホンダ・オーストラリア （ホンダ・CB900F）	6	197	8:00'23"78
1980	ウェス・クーリー グレーム・クロスビー	ヨシムラ R&D （スズキ・GS1000R）	12	200	8:01'03"54
1981	マイク・ボールドウィン デビッド・アルダナ	ホンダ・フランス （ホンダ・RS1000R）	1	199	8:00'47"12
1982	飯島茂雄 萩原紳治	ブルーヘルメット MSC （ホンダ・CB900F）	27	120	6:02'55"83
1983	エルブ・モアノー リカルド・ユービン	スズキ・フランス （スズキ・GS1000R）	6	190	8:02'29"32
1984	マイク・ボールドウィン フレッド・マーケル	アメリカ・ホンダ （ホンダ・RS750R）	1	191	8:01'30"35
1985	ワイン・ガードナー 徳野正樹	チームHRC （ホンダ・RVF750）	3	195	8:01'40"102
1986	ワイン・ガードナー ドミニク・サロン	チームHRC （ホンダ・RVF750）	4	197	8:01'30"738
1987	マーチン・ウィマー ケビン・マギー	資生堂 TECH21 レーシングチーム・ヤマハ （ヤマハ・YZF750）	21	200	8:01'30"045
1988	ケビン・マギー ウェイン・レイニー	チーム・ラッキーストライク・ロバーツ・ヤマハ （ヤマハ・YZF750）	3	202	8:02'21"384
1989	ドミニク・サロン アレックス・ビエラ	Beams ホンダ with イクザワ （ホンダ・RVF750）	2	202	7:58'34"328
1990	平忠彦 エディ・ローソン	資生堂 TECH21 レーシングチーム・ヤマハ （ヤマハ・YZF750）	21	205	7:57'35"859
1991	ワイン・ガードナー マイケル・ドゥーハン	OKI ホンダ・レーシングチーム （ホンダ・RVF750）	11	192	7:59'25"924
1992	ワイン・ガードナー ダリル・ビーティー	OKI ホンダ・レーシングチーム （ホンダ・RVF750）	11	208	8:00'07"117
1993	スコット・ラッセル アーロン・スライト	伊藤ハムレーシング・カワサキ （カワサキ・ZXR-7）	1	207	8:01'13"713
1994	ダグ・ポーレン アーロン・スライト	チームHRC （ホンダ・RVF/RC45）	11	183	6:52'49"056
1995	アーロン・スライト 岡田忠之	チームHRC （ホンダ・RVF/RC45）	11	212	8:00'00"468
1996	コーリン・エドワーズ 芳賀紀行	ヤマハ・レーシングチーム （ヤマハ・YZF750）	45	214	8:02'06"411
1997	伊藤真一 宇川徹	ホリプロ・ホンダ with HART （ホンダ・RVF/RC45）	33	186	8:02'03"722
1998	伊藤真一 宇川徹	ラッキーストライク・ホンダ （ホンダ・RVF/RC45）	33	212	8:01'54"740
1999	岡田忠之 アレックス・バロス	ラッキーストライク・ホンダ （ホンダ・RVF/RC45）	4	213	8:01'59"918
2000	宇川徹 加藤大治郎	チーム・キャビン・ホンダ （ホンダ・VTR1000SPW）	4	215	8:00'31"775
2001	バレンティーノ・ロッシ コーリン・エドワーズ	チーム・キャビン・ホンダ （ホンダ・VTR1000SPW）	11	217	8:01'30"173
2002	加藤大治郎 コーリン・エドワーズ	チーム・キャビン・ホンダ （ホンダ・VTR1000SPW）	11	219	8:02'04"992
2003	生見友希雄 鎌田学	チーム・桜井ホンダ （ホンダ・VTR1000SPW）	71	212	8:00'38"909
2004	宇川徹 井筒仁康	セブンスター・ホンダ （ホンダ・CBR1000RRW）	7	210	8:01'35"115
2005	清成龍一 宇川徹	セブンスター・ホンダ （ホンダ・CBR1000RRW）	7	204	8:01'22"351
2006	辻村猛 伊藤真一	F.C.C. TSR ZIP-FM レーシングチーム （ホンダ・CBR1000RR）	778	214	8:02'07"624
2007	加賀山就臣 秋吉耕佑	ヨシムラ・スズキ with JOMO （スズキ・GSX-R1000）	34	216	8:01'35"077
2008	清成龍一 カルロス・チェカ	ドリーム・ホンダ・レーシングチーム （ホンダ・CBR1000RRW）	11	214	8:00'20"726
2009	酒井大作 徳留和樹 青木宣篤	ヨシムラ・スズキ with JOMO （スズキ・GSX-R1000）	12	183	8:01'59"916
2010	清成龍一 中上貴晶 高橋巧	MuSASHi RT HARC-PRO. （ホンダ・CBR1000RRK）	634	215	8:01'13.428
2011	秋吉耕佑 伊藤真一 清成龍一	F.C.C. TSR Honda（ホンダ・CBR1000RRW）	11	217	8:00'50.922

優勝回数の記録

• 5回 - 宇川徹（97、98, 00, 04, 05）
• 4回 - ワイン・ガードナー（85, 86, 91, 92）､伊藤真一（97, 98, 06, 11）、清成龍一（05, 08, 10, 11）
• 3回 - マイク・ボールドウィン（78, 81, 84）、アーロン・スライト（93, 94, 95）、コーリン・エドワーズ（96, 01, 02）
• 2回 - ウェス・クーリー（78, 80）、ドミニク・サロン（86, 89）、ケビン・マギー（87, 88）、岡田忠之（95, 99）、加藤大治郎（00, 02）、鎌田学（01, 03）、秋吉耕佑（07, 11）
• 1回 - トニー・ハントン（79）、マイク・コール（79）、グレーム・クロスビー（80）、デビッド・アルダナ（81）、飯嶋茂男（82）、萩原紳治（82）、エルブ・モアノー（83）、リカルド・ユービン（83）、フレッド・マーケル（84）、徳野政樹（85）、マーチン・ウィマー（87）、ウェイン・レイニー（88）、アレックス・ビエラ（89）、平忠彦（90）、エディ・ローソン（90）、マイケル・ドゥーハン（91）、ダリル・ビーティー（92）、スコット・ラッセル（93）、ダグ・ポーレン（94）、芳賀紀行（96）、アレックス・バロス（99）、バレンティーノ・ロッシ（01）、生見友希雄（03）、井筒仁康（04）、辻村猛（06）、加賀山就臣（07）、カルロス・チェカ（08）、酒井大作（09）、徳留和樹（09）、青木宣篤（09）、高橋巧（10）、中上貴晶（10）

ポールポジションの記録

• 7回 - 伊藤真一（98, 99, 03, 04, 05, 06, 08）
• 5回 - ワイン・ガードナー（81, 84, 86, 87, 89）
• 3回 - グレーム・クロスビー（79, 80, 83）、マイケル・ドゥーハン（90, 91, 93）
• 1回 - デビット・エムデ（78）、ピエール・E・サミン（82）、ケニー・ロバーツ（85）、ウェイン・レイニー（88）、武石伸也（92）、スコット・ラッセル（94）、アンソニー・ゴバード（95）、アーロン・スライト（96）、加藤大治郎（97）、芳賀紀行（00）、梁明（01）、アレックス・バロス（02）、カルロス・チェカ（07）、秋吉耕佑（09）、酒井大作（10）、加賀山就臣（11）

レギュレーションの変遷

• 1980年 - 1983年 TT-F1（4ストローク1000cc以下）
• 1984年 - 1993年 TT-F1（4ストローク750cc以下、2ストローク 500cc以下）
• 1994年 - 2003年 スーパーバイク（4ストローク4気筒750cc以下、3気筒900cc以下、2気筒1000cc以下）
• 2004年 - 2006年 スーパーバイク（2006年はワークスのみJSB・4ストローク1000cc以下）、スーパープロダクション、スーパーストック
• 2007年 スーパーバイク・JSB1000（8耐のみ参戦の国内チームのみJSB・4ストローク1000cc以下）、スーパープロダクション、スーパーストック
• 2008年 Formula EWC（4ストローク 4気筒1000cc以下 2気筒1200cc以下）及びスーパーストック

主な出来事

• 1982年 台風の接近でレースを6時間に短縮して開催。6時間後に振られたのは、チェッカーフラッグではなく赤旗であった。
• 1989年 126周目周回遅れのマシンを抜き損なったマイケル・ドゥーハンが周回遅れと接触し転倒。ドゥーハンは左手薬指と小指を切断する怪我をしてリタイアとなる。
• 1989年 8時間経過後、全車に対してチェッカーフラッグが振られる前に観客がコースへ乱入し、赤旗が提示されてしまった。このためレース結果は1ラップ前でのコントロールライン通過順位となり、3位と4位の順位が入れ替わってしまい、最終ラップにヤマハのピーター・ゴダード／加藤信悟組を抜いたはずのカワサキの塚本昭一／前田忠士組が涙を呑む。また、優勝のサロン/ビエラ組も203周回しながらも記録は202周回となった。その後、「全てのライダーにチェッカーを」を合言葉にマナーアップキャンペーンが始まった。
• 1993年 トップを快走していたエディ・ローソンがオイルにのってコースアウト転倒、かわりにトップに立ったドゥーハン／ビーティ組のドゥーハンも独走中にオイルにのって転倒。いずれもオイル旗の処理がなかった。
• 1994年 スタートから30分後に周回遅れの1台のマシンがオイルを吹き転倒して炎上。そこへトップグループが差しかかり、オイルに乗って数台が転倒し炎上する炎の中に突っ込んだ。このため赤旗中断となり、史上初の2ヒートレースとなる。優勝候補の一角、辻本聡／加藤大治郎組は不運にもマシンが炎上し、さらにスペアマシンがなかったためリタイヤを余儀なくされた。また、岡田忠之／宇川徹組は転倒した宇川が負傷したため第3ライダーの匹田禎智で再スタートした。中断によりレース進行が遅れた為、観客の帰りの交通手段の確保を優先し、19時30分に赤旗が振られレース終了となった。
• 2000年 決勝レース中の12時46分に山川守が130Rで転倒。病院収容後に死亡。享年47。鈴鹿8耐史上初の死亡事故となった。
• 2003年 決勝レースのスタート直後、中堅プライベートチームのマシンがオイルを吹きながら最後尾を走行し、2周目の1コーナーでこのオイルにトップ集団の数台が乗ってクラッシュしペースカーが入る。その際、渡辺篤や岡田忠之やニッキー・ヘイデンが回収車に乗ってピットに戻ってきたために失格となる。オフィシャルとしては当然の裁定であったが、失格したにもかかわらずそれを無視して岡田が数周にわたり抗議の走行をした。ちなみに岡田が優勝した95年のレースでは、1コーナーでクラッシュした加賀山と田村がオフィシャル判断にて回収車でピットロードまで運ばれているが、この際には「東コースショートカット」の扱いで1周減算で済んでいる。
• 2007年 ポールポジションの岡田忠之が8耐史上初のフライングペナルティをとられた。
• 2011年 東日本大震災を原因とする電力供給不足を考慮し、スタート時間を例年より1時間繰り上げて10時30分とした。これに伴ってゴール時間も18時30分となり、夜間走行時間はなくなった。

テレビ・インターネットによる中継

• 1985年にホンダランド（現：鈴鹿サーキット）と飛鳥映像株式会社により公式記録ビデオが制作される。
• 1986年には上記2社による初の同時衛星中継が行われ、多摩テックとホンダ青山本社に送られた。また、1985年と1986年の模様を一つにまとめたLDが発売された。
• 1985年 - 1999年は、自動車情報番組『MOTORLAND』（テレビ東京系列）でダイジェスト版が放送されていた。
• 『Do!スポーツ』で毎年8耐応援企画の番組を放送。
• 『CLUB紳助』（朝日放送）で、毎年8月の番組終了後に島田紳助率いるチーム紳助の参戦ドキュメントが放送された（88年 - 95年）。
• また紳助は、チーム紳助として参戦していた頃は「サンデープロジェクト」（テレビ朝日系列）を休んでいたが、同番組が毎回、チーム紳助の様子を番組の冒頭とエンディング時に中継で結んでいた。
• 更に紳助は、2009年と2010年に「三輪車12時間耐久レース」を東京・お台場で開催したがこの三輪車と8耐の開催日が偶然にも一緒に。紳助は三輪車レースの総合大会実行委員長を務めている。
• 1986年 - 1988年はTBSで関連番組が放送された。
• 1989年にNHK-BSによる完全生中継が行われた。しかし、スポンサー名を放送しないなどの自主規制を行って放送した。また、92年と94年は中盤の4時間が野球中継に切り替わる、96年はアトランタオリンピックの為生中継が行われないなど完全放送とは言い難い内容であった。
• 1989年 - 1997年までNHKによる鈴鹿8耐ハイライトが8月下旬に放送されるようになった。その一部がLD（1990年、1991年はBGM変更版）やビデオで販売された。
• NHK-BS、スカイスポーツ（CS放送、現：J SPORTS）を経て、1996年からはTBSが放送権を取得、2002年にはTBS系BSデジタル局BS-iで8時間完全生中継を行った。
• 2003年からはペイ・パー・ビュー（PPV）番組として、パーフェクト・チョイスにて事前番組及び8時間完全生中継を実施。また、鈴鹿サーキットの公式パートナー局であるテレビ大阪制作のダイジェスト番組がテレビ東京系列で放送されている。
• 2007年は、テレビ朝日及びメ～テレが特別協力として参加。テレビ朝日系列のBSデジタル局BS朝日及びCSチャンネルテレ朝チャンネルでもダイジェスト番組が放送された。
• 2002年からは鈴鹿サーキットがIT企業などの協力を得て、独自のストリーミングによるインターネットライブ動画配信が行われたこともあり、2005年はYahoo! Japanがインターネットライブ中継を実施。なお、2006年のライブ中継実況音声は、CS・ネット共にサーキットで実際に流れているものが使われていた。

鈴鹿8耐が登場する作品

文学・漫画作品

• 『ふたり鷹』（新谷かおる、週刊少年サンデー、1981年 - 1985年） - バイク漫画で初めて耐久レースを主題に取り上げた作品。本作では鈴鹿8耐を舞台にした物語が物語中盤と後半に2回描かれている。
• 『冬のひまわり』（五木寛之、1985年） - 1984年の8耐を舞台とした禁じられた恋愛物語。グランドスタンドの1コーナー寄りには遠野麻子と森谷透の出会いの場所のプレートがある。
• 『風よ、鈴鹿へ』（島田紳助、1988年） - 1986年に初参戦したチーム・シンスケの挑戦を題材にした小説。

映画・テレビドラマ作品

• 『パッセンジャー 過ぎ去りし日々』（1987年） - 劇中の本田美奈子（主演）のコンサートシーンは、1987年の8耐前夜祭で撮影された。
• 『風よ、鈴鹿へ』（TBS、1988年） - 同名の上記小説を原作としたテレビドラマ。
• 『ガチンコ! 』（TBS、2001年） - 素人を数カ月の特訓で鈴鹿8耐に参戦させる企画「バリバリ伝説」を放送。
• 『紳助社長のプロデュース大作戦! 』（TBS、2011年）- 一度は引退したライダー・中木亮輔の依頼に応える形で、『がんばろう日本』をスローガンに16年ぶりにチーム・シンスケを復活させた。

ゲーム作品

• 『コカコーラ スズカエイトアワーズ』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1992年） - 業務用体感ゲーム機。最大4人まで同時プレイ可能でセンターモニターで中継さながらのレースの模様が流れる。8耐冠スポンサーの「コカコーラ」とタイアップしている。
• 『スズカエイトアワーズ2』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1993年） - 全4コースが選択可能となった続編。
• 『スズカエイトアワーズ』（ナムコ…現バンダイナムコゲームス、1993年） - スーパーファミコンへの移植作品。

歌謡作品

• 風の旅人 作詞:五木寛之、作曲:海つばめ（山崎ハコ）
• boys on the road 作詞:中村あゆみ 作曲:古村敏比古
• 少年の瞳 作詞、作曲:中村あゆみ
• 風よ、鈴鹿へ 作詞:島田紳助、作曲:高原兄 - 同名の上記テレビドラマの主題歌として制作された曲。
• 風がうねる日 作詞、作曲:BORO
• 8耐 作詞、作曲:左嵜啓史

外部リンク

• 鈴鹿8時間耐久ロードレース（モビリティランド・鈴鹿サーキット公式サイト内）