鈴鹿サーキット稲生駅

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鈴鹿サーキット稲生駅*
河原田方面ホーム入口
すずかさーきっといのう - Suzukasākitto-Inō
◄5 玉垣 (2.1km) (2.0km) 徳田 7►
所在地	三重県鈴鹿市稲生西二丁目
駅番号	6
所属事業者	伊勢鉄道
所属路線	伊勢線
キロ程	9.1km（河原田起点）
駅構造	高架駅（盛土上）
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	232人/日（降車客含まず） -2006年-
開業年月日	1973年（昭和48年）9月1日
備考	無人駅 *1987年、稲生駅から改称。
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鈴鹿サーキット稲生駅（すずかさーきっといのうえき）は、三重県鈴鹿市稲生西二丁目にある伊勢鉄道伊勢線の駅。

目次 1 駅構造 2 利用状況 3 歴史 4 駅周辺 5 路線バス 6 隣の駅 7 関連項目

[編集] 駅構造

• 相対式2面2線のホームを持つ、盛土上の高架駅。
• プラットホームのみで駅舎は持たない。上下線ホームで入口が分かれており、各ホームへは直接階段で上る。
• 一方のホームから他方のホームに渡るには線路下の通路を通ることになるが、この細い通路を地元の車が抜け道としてひっきりなしに通過するので、交通事故が絶えず死亡事故も発生しており大変危険である。
• 普段は無人駅だが、F1日本グランプリ開催時は、臨時に乗車券発売所、精算所および仮設トイレが設置される。また、普段は通過する快速「みえ」が臨時停車するほか、当駅と名古屋駅を発着する臨時の快速列車やキハ85系を利用した全車指定席の特急「鈴鹿F1号」も運転されるなど、観戦客でごった返す。この時は伊勢鉄道に所属する車輌4両もフル稼働し車輌が不足するため、2000年までは普通列車用にJRのキハ58系を借用していた。

のりば

（西側）	■伊勢線（上り）	鈴鹿・四日市方面
（東側）	■伊勢線（下り）	津方面

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

[編集] 利用状況

• 主として通学・通勤・行楽用に利用される。
• 鈴鹿サーキット稲生駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
  • 河原田・津駅を除いた伊勢鉄道の駅では、8駅中1位の利用状況である。

[編集] 歴史

• 1973年（昭和48年）9月1日 - 稲生駅として開業。
• 1987年（昭和62年）3月27日 - 伊勢鉄道へ移管。鈴鹿サーキット稲生駅に改称。

[編集] 駅周辺

• 鈴鹿サーキット（徒歩約20分）
• 三重県立稲生高等学校
• 鈴鹿稲生郵便局
• F1マート

[編集] 路線バス

• サーキット稲生駅口
  • 鈴鹿市コミュニティバス
    • 太陽の街・平田線 ベルシティ（近鉄平田町駅経由）
    • 太陽の街・平田線 太陽の街（中瀬古駅経由）

[編集] 隣の駅

伊勢鉄道

伊勢線

玉垣駅 (5) - 鈴鹿サーキット稲生駅 (6) - 徳田駅 (7)

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

伊勢鉄道伊勢線 （名古屋方面<< - 四日市 - 南四日市 -） 河原田 - 鈴鹿 - 玉垣 - 鈴鹿サーキット稲生 - 徳田 - 中瀬古 - 伊勢上野 - 河芸 - 東一身田 - 津（>>鳥羽方面）