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新木場駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
新木場駅
駅舎(2018年9月)
しんきば
Shin-kiba
地図
所在地 東京都江東区新木場一丁目
所属事業者
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新木場駅(しんきばえき)は、東京都江東区新木場一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京臨海高速鉄道(TWR)のである。

乗り入れ路線

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以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。

歴史

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駅構造

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新木場駅外壁につけられた駅名看板(2016年撮影)

JR京葉線ホームが4階、コンコースが3階、東京メトロ有楽町線ホームと東京臨海高速鉄道りんかい線ホームが2階にある。

駅の建設にあたり、地元の東京新木場木材商工協同組合などから、木材の町のシンボル駅として木造建築を強く要望されたが、建築基準法消防法の規制による制約のため、木を化粧材のように利用する形態になった経緯がある[8][9]。屋根は切妻風とし、は浮き出させ、白壁造りの「純木造風建築物」をイメージした外観となっている[10][9]。駅構内でも階段の笠木(かさぎ)や手すりに木材の集成材を使用しているほか、券売機の腰壁、有楽町線ホームへの階段周囲の腰壁、一部ホームの柱にはヒノキ間伐材を使用し、木の香りと木材特有の暖かさを感じさせるものとした[10][9]

東京新木場木材商工協同組合の協力により、木材をテーマにした3体の木製レリーフと、木材に江戸文字で書かれた駅名看板が設置されている[9][新聞 6]。駅名看板は、樹齢150年、長さ6 m、高さ90 cm、厚さ23 cmの茨城県ケヤキ材を使用したものである[10][新聞 6]。3体のレリーフは「海とみやこどり」(有楽町線改札付近・現存)、「さざ波と岩」(現存せず)、「荒海」(現存せず)で、木場の街の駅であることを利用者に強くアピールしている[11]。「海とみやこどり」は、ヒバとケヤキを使用し[11]、有楽町線とJR京葉線が当駅で接続された姿をケヤキ丸太(群馬県産・樹齢350年)の結合で表現している。デザインは、日本の木工技術の伝統的な継手を配し[11]、おだやかな波間にユリカモメが舞っている様を表したものとなっている[12]。「さざ波と岩」は、ナラの集成材を使用し、穏やかなさざ波を表現した[12]。海岩・岩のイメージとして御影石を配置し、質感の対比により木材の暖かさを強調している[12]。「荒海」は、ヒノキの間伐材を六面加工し、激しい波を表現した[12]スギ板と無垢のスギ(秋田スギ・樹齢150年)の流木を、波間に見え隠れさせている[12]

1階部分に当たる高架下には飲食店が軒を連ねている。3社とも1か所のコンコースを共用(管理は東京メトロが担当)しており、改札もそれぞれが隣接している。

東京臨海高速鉄道りんかい線は、コミックマーケットをはじめとする年に数回開催される沿線でのイベントに対応するため、混雑時に備えて改札横に臨時出札窓口を数箇所設けている。

東京メトロ

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東京メトロ 新木場駅
しんきば
Shin-kiba
Y 23 辰巳 (1.5 km)
所在地 東京都江東区新木場一丁目6
北緯35度38分45.3秒 東経139度49分37秒 / 北緯35.645917度 東経139.82694度 / 35.645917; 139.82694 (東京メトロ 新木場駅)
駅番号 Y24[13]
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 [13]有楽町線
キロ程 28.3 km(和光市起点)
電報略号 シハ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
[メトロ 1]91,236人/日
-2023年-
開業年月日 1988年昭和63年)6月8日[新聞 1]
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅東側の荒川沿いに新木場車両基地があり、ここに通じる線路が引き上げ線として利用されている。渡り線は引き上げ線側にあるため、ホームで直接和光市方面に折り返すことは不可能であり、新木場駅に到着した列車は全て回送電車として引き上げ線へ入線して折り返しを行う[14]

当駅は、「大手町駅務管区新木場地域」として近隣の駅を管理している[15]

辰巳駅寄りの有楽町線本線沿いの南側には「地下鉄新木場ビル」があり、有楽町線の乗務区、技術区、変電所モーターカー車庫、信号機器室などが収容されている[16]。新木場変電所部は2階建て、乗務区部は3階建て、技術区部は4階建て構造となっており、技術区部の3階は有楽町線本線と同レベルとなっており、モーターカー庫からの線路が本線と直角に交差している[16]。現在は有楽町線の運転士が所属する新木場運転事務室、有楽町・副都心線工務区、有楽町・副都心線電機区、有楽町・副都心線信通区新木場分室が配置されている[17]

のりば

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番線 路線 行先[18]
1 Y 有楽町線 降車ホーム
2 和光市森林公園飯能方面

(出典:東京メトロ:構内図

発車メロディ

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2番線のみ、2013年6月29日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

曲は「明日はきっと」(塩塚博作曲)である[19]

JR東日本

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JR 新木場駅
しんきば
Shin-Kiba
JE 04 潮見 (2.0 km)
(3.2 km) 葛西臨海公園 JE 06
所在地 東京都江東区新木場一丁目5
駅番号 JE05
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 京葉線
武蔵野線直通含む)
キロ程 7.4 km(東京起点)
電報略号 シハ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
[JR 1]67,206人/日(降車客含まず)
-2023年-
開業年月日 1988年昭和63年)12月1日[新聞 2][新聞 3]
備考
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札階とホームを連絡する階段は当初は2か所あったが、朝のラッシュ時には不足気味で、改札を抜けるまでに時間がかかることもある。このため2020年東京オリンピックを控えて改良工事が行われ[報道 8]、改札内コンコースを東京寄りに拡張して階段とエレベーターを増設し、2019年12月26日に供用開始した[注釈 1][報道 9]。また、改良工事に併せて改札内の駅ナカ店舗の工事が行われ、2019年12月26日にNewDaysが先行開業したほか、BECK'S COFFEE SHOPが2020年6月29日に、いろり庵きらくが同年7月3日に開業した[報道 10]

千葉支社管轄の直営駅で、指定席券売機・自動券売機・自動改札機自動精算機設置駅。管理駅として、潮見駅葛西臨海公園駅を管理下においている。

京葉線の部分開業時には蘇我方にある両渡り線を使用して折り返していたが、当駅 - 東京駅間の開業後は使用停止扱いとされ、当駅での折り返しは不可能となった。しかし、2006年9月28日に発生した東京駅機器室の火災事故に伴い、連動装置を整備し、折り返し機能を復活させた。以後は異常時対応用として、常時使用可能な状態を維持している。

蘇我寄りにはりんかい線との連絡線がある。全線開業前は70-000形電車検査などのために京葉電車区(現・京葉車両センター)や蘇我経由で大井工場(現・東京総合車両センター)へ自力回送していたり、団体臨時列車が運行されたこともあるが、定期列車が運行されたことは一度もない。これについては京葉線#りんかい線との関係も参照のこと。

有楽町線への乗り換え客も多く、それまで通過していた京葉線の通勤快速の停車を求める乗客の要望があったため、2004年10月16日のダイヤ改正より停車するようになっている。なお、特急列車が定期的に停車したことはないが、金曜夜の「さざなみ」と土曜・休日の「わかしお」を中心に期間を限定して当駅に臨時停車した実績がある。2009年には3月6日から6月26日(3月20日を除く)までの毎週金曜日および3月19日に「さざなみ21号」が臨時停車していた。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1 JE 京葉線 下り 新浦安蘇我方面
JM 武蔵野線 - 西船橋新松戸方面
2 JE 京葉線 上り 東京方面

(出典:JR東日本:駅構内図

運転番線 営業番線 ホーム 東京方面着発 大崎方面着発 西船橋・蘇我方面着発 備考
1 1 10両分 到着可 不可 到着・出発可 下り主本線
東臨1 (東臨)2 10両分 不可 到着・出発可 出発可
東臨2 (東臨)1 10両分 不可 到着・出発可 到着可
2 2 10両分 出発可 不可 到着・出発可 上り主本線
  • 主本線を発着する場合は通過が可能。ただし大崎方面は不可。

(出典:祖田圭介(鉄道総合技術研究所)「武蔵野線・京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号(通巻720号)、電気車研究会、2002年8月1日、55頁、ISSN 0040-4047 

発車メロディ

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2007年3月24日からテイチク制作の発車メロディを使用している。

1 JE
海岸通り
2 JE シンコペーション

東京臨海高速鉄道

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りんかい線 新木場駅
しんきば
Shin-kiba
(2.2 km) 東雲 R 02
所在地 東京都江東区新木場一丁目6
駅番号 R01
所属事業者 東京臨海高速鉄道
所属路線 りんかい線
キロ程 0.0 km(新木場起点)
電報略号 シハ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
28,646人/日(降車客含まず)
-2023年-
開業年月日 1996年平成8年)3月30日[新聞 5]
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。前記したように、JR京葉線との間に連絡線がある。

のりば

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番線 路線 行先[20]
1・2 R りんかい線 大崎JA 埼京線渋谷新宿池袋)方面

発車メロディ

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開業当初から東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用している[21]

1 R Cielo Estrellado
2 Water Crown

利用状況

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平日は朝夕に主に通勤・通学客で混雑する。特に、夕方のラッシュ時に快速が運行されていた時期(2024年以前)には、乗り換え客がホームに滞留して危険な状態になったこともあった[22]。また、休日は主に東京ディズニーリゾート葛西臨海公園お台場などへ向かう行楽客で賑わう。また、幕張メッセ東京ビッグサイトでのイベント開催時にも混雑することがあり、日によって乗降人員に変動がある。

  • 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員91,236人である[メトロ 1]
    東京メトロ全130駅の中では浅草駅に次いで第37位。近年は利用客が増加し、2017年度に乗降客数が10万人を超えた。
  • JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員67,206人である[JR 1]
    JR東日本全体では水道橋駅に次いで第60位。また、京葉線内の中間駅の中では舞浜駅に次いで利用客数が多い。
  • 東京臨海高速鉄道 - 2023年度の1日平均乗車人員は28,646人である[りんかい 1]
    りんかい線内8駅中4位。

年度別1日平均乗降人員

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各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[* 1][* 2]
年度 営団 / 東京メトロ
1日平均
乗降人員
増加率
2002年(平成14年) [23]79,884
2003年(平成15年) [23]77,448 −3.0%
2004年(平成16年) 79,139 2.2%
2005年(平成17年) 81,599 3.1%
2006年(平成18年) 85,509 4.8%
2007年(平成19年) 92,483 8.2%
2008年(平成20年) 95,926 3.7%
2009年(平成21年) 95,799 −0.1%
2010年(平成22年) 95,920 0.1%
2011年(平成23年) 93,783 −2.2%
2012年(平成24年) 96,852 3.3%
2013年(平成25年) 101,043 4.3%
2014年(平成26年) 102,290 1.2%
2015年(平成27年) 104,996 2.6%
2016年(平成28年) 107,955 2.8%
2017年(平成29年) 109,841 1.7%
2018年(平成30年) 111,872 1.8%
2019年(令和元年) 110,126 −1.6%
2020年(令和02年) [メトロ 2]66,101 −40.0%
2021年(令和03年) [メトロ 3]71,568 8.3%
2022年(令和04年) [メトロ 4]83,516 16.7%
2023年(令和05年) [メトロ 1]91,236 9.2%

年度別1日平均乗車人員(1988年 - 2000年)

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各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 JR東日本 営団 東京臨海
高速鉄道
出典
1988年(昭和63年) [備考 1]71,983 [備考 2]12,862 未開業 [東京都統計 1]
1989年(平成元年) 36,685 42,912 [東京都統計 2]
1990年(平成02年) 27,162 26,929 [東京都統計 3]
1991年(平成03年) 26,260 25,609 [東京都統計 4]
1992年(平成04年) 27,879 27,077 [東京都統計 5]
1993年(平成05年) 29,841 29,000 [東京都統計 6]
1994年(平成06年) 31,518 31,328 [東京都統計 7]
1995年(平成07年) 32,642 32,213 [備考 3] [東京都統計 8]
1996年(平成08年) 35,896 34,213 7,436 [東京都統計 9]
1997年(平成09年) 37,134 35,679 9,784 [東京都統計 10]
1998年(平成10年) 37,564 36,184 10,189 [東京都統計 11]
1999年(平成11年) 38,962 36,563 12,150 [東京都統計 12]
2000年(平成12年) [JR 2]41,550 38,433 14,121 [東京都統計 13]

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

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年度別1日平均乗車人員[* 2]
年度 JR東日本 営団 /
東京メトロ
東京臨海
高速鉄道
出典
2001年(平成13年) [JR 3]45,739 40,795 16,260 [東京都統計 14]
2002年(平成14年) [JR 4]48,342 40,299 18,156 [東京都統計 15]
2003年(平成15年) [JR 5]52,625 38,803 21,423 [東京都統計 16]
2004年(平成16年) [JR 6]53,518 39,381 21,699 [東京都統計 17]
2005年(平成17年) [JR 7]55,653 41,000 23,132 [東京都統計 18]
2006年(平成18年) [JR 8]58,886 42,622 23,414 [東京都統計 19]
2007年(平成19年) [JR 9]62,674 46,270 25,030 [東京都統計 20]
2008年(平成20年) [JR 10]65,432 48,115 26,411 [東京都統計 21]
2009年(平成21年) [JR 11]65,813 48,384 26,630 [東京都統計 22]
2010年(平成22年) [JR 12]65,780 48,482 26,437 [東京都統計 23]
2011年(平成23年) [JR 13]64,487 47,320 25,887 [東京都統計 24]
2012年(平成24年) [JR 14]67,590 48,426 29,026 [東京都統計 25]
2013年(平成25年) [JR 15]70,831 51,216 30,312 [東京都統計 26]
2014年(平成26年) [JR 16]71,713 51,668 30,896 [東京都統計 27]
2015年(平成27年) [JR 17]74,150 52,948 31,651 [東京都統計 28]
2016年(平成28年) [JR 18]75,748 54,373 32,062 [東京都統計 29]
2017年(平成29年) [JR 19]77,874 55,318 33,268 [東京都統計 30]
2018年(平成30年) [JR 20]79,161 56,348 34,148 [東京都統計 31]
2019年(令和元年) [JR 21]78,928 55,489 33,807 [東京都統計 32]
2020年(令和02年) [JR 22]48,664 [りんかい 1]19,624
2021年(令和03年) [JR 23]51,956 [りんかい 1]21,121
2022年(令和04年) [JR 24]60,442 [りんかい 1]24,783
2023年(令和05年) [JR 1]67,206 28,646
備考
  1. ^ 1988年12月1日開業。開業日から1989年3月31日までの計121日間を集計したデータ。
  2. ^ 1988年6月8日開業。開業日から1989年3月31日までの計297日間を集計したデータ。
  3. ^ 1996年3月30日開業。

駅周辺

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駅周辺には、駅名の通り貯木場木材関連企業が多数立地する。近年では、スポーツ施設や大手IT企業も存在している。2019年11月7日には、JR東日本ホテルメッツ東京ベイ新木場が開業した[報道 11]

江東区木場に所在する東京メトロ東西線木場駅は、徒歩圏内ではなく、当駅とは関係ない(4 km)。

バス路線

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路線バス

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東京都交通局(都営バス)の新木場駅前停留所があり、以下の路線が発着している。このうち「錦18」の錦糸町駅前行は、ロータリー内と明治通り上の2つののりばに連続停車する。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 都営バス 木11甲若洲キャンプ場前  
2 木11甲:新木場駅前(循環)  
3
  • 「急行05」「直行03」は土休日のみ運行
  • 「錦18」は平日のみ運行
4[注釈 2]

高速バス

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周辺には、塩浜ジェイアールバス関東東京支店があり、当駅からお台場(りんかい線利用)、葛西臨海公園・東京ディズニーリゾート・幕張メッセ・千葉マリンスタジアム(いずれも京葉線利用)などへのアクセスが至便なため、2000年代に入ってからJRバス系の高速バス路線が東京駅発着の路線を延長するなどして当駅に乗り入れている。また、2017年には当駅付近にWILLER EXPRESS東京営業所が設置され、同社の高速バスにも当駅発着便が設定されている。

各路線とも、当駅発は乗車のみ、当駅着は降車のみの取り扱いとなる。行先・経路は当該記事を参照。

運行事業者 愛称・行先 備考
ドリーム知多号新安城駅知立駅北・刈谷駅太田川駅金山駅八田駅  
ジェイアール東海バス  
青春エコドリーム号グランドリーム号京都駅大阪駅三宮バスターミナル  
南海ウイングバス サザンクロス和歌山号:高速京田辺・南海なんば高速バスターミナル・和泉中央駅和歌山駅和歌山市駅  
平成エンタープライズ VIPライナー:梅田・難波・天王寺・堺東駅  
WILLER EXPRESS WILLER EXPRESS:京都・梅田・天王寺・USJ / 名古屋・金城ふ頭 / 福島駅仙台駅 / 長岡駅新潟駅・新潟古町  
三島羽田シャトル三島駅北口・三島駅南口・三島大場(伊豆箱根バス三島営業所) 昼行便

上記の他、WILLER EXPRESS(長野発)が上り便のみ当駅に到着する。下り便は東京駅始発。

また、成田空港から浅草・錦糸町・豊洲エリアへの東京空港交通リムジンバスが当駅にて2便のみ降車可能。

付記

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  • 開業前、営団地下鉄有楽町線の計画(当時終点は新富町駅)では「湾岸駅」、京葉線の計画(当時終点は西船橋駅)では「新砂町駅」と仮称されていた。後者の名前の由来は当駅の北側にある「新砂」という地名である。
  • 初期の計画時点では京葉線は東京外環状線の一部となる貨物線として、新木場から台場経由で東京貨物ターミナル駅まで延伸する予定があったため、新木場 - 東京間の計画はなかった。新木場 - 東京貨物ターミナル間もトンネルは完成していたが、京葉線が東京駅を目指すことになった後にりんかい線として開業し、東京テレポート - 東臨運輸区間は回送線として利用された。蘇我寄りにある連絡線は、両線が一体の計画であった名残りでもある。
  • 当駅およびその周辺の所轄警察署は従来城東警察署であったが、2008年度から東京湾岸警察署に変更された。

隣の駅

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東京地下鉄(東京メトロ)
Y 有楽町線
辰巳駅 (Y 23) - 新木場駅 (Y 24)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
JE 京葉線
快速
八丁堀駅 (JE 02) - 新木場駅 (JE 05) - 舞浜駅 (JE 07)
各駅停車(武蔵野線直通含む)
潮見駅 (JE 04) - 新木場駅 (JE 05) - 葛西臨海公園駅 (JE 06)
東京臨海高速鉄道
R りんかい線
通勤快速・快速・各駅停車(いずれもりんかい線内は各駅に停車)
新木場駅 (R 01) - 東雲駅 (R 02)

脚注

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注釈

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  1. ^ 先行して、駅構内のトイレの拡張は、2019年11月19日より供用開始されている[報道 9]
  2. ^ 明治通りに設置。

出典

[編集]
  1. ^ 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.318 - 321。
  2. ^ 末次清「京葉線車両ダイジェスト」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号(通巻720号)、電気車研究会、2002年8月1日、66頁、ISSN 0040-4047 
  3. ^ 杉田弘志「小田急電鉄 列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号(通巻976号)、電気車研究会、2020年8月10日、145頁、ISSN 0040-4047 
  4. ^ 岸上明彦「東京地下鉄 現有車両プロフィール2016」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、232頁、ISSN 0040-4047 
  5. ^ JR京葉線のホームに新たな列車接近音 9月25日から使用開始 - レスポンス、2016年9月28日、同年9月29日閲覧。
  6. ^ 駅の情報(新木場駅):JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月1日閲覧。
  7. ^ 現業機関における柔軟な働き方の実現について 窓口閉鎖・営業統括センター化提案!!” (PDF). 国鉄労働組合千葉地方本部 (2022年4月27日). 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月27日閲覧。
  8. ^ JREA 1988, p. 28.
  9. ^ a b c d 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.792 - 794。
  10. ^ a b c JREA 1988, p. 29.
  11. ^ a b c JREA 1988, pp. 29–30.
  12. ^ a b c d e JREA 1988, p. 30.
  13. ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出(2019年5月26日閲覧)
  14. ^ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、巻末付録、ISSN 0040-4047 
  15. ^ 関田崇(東京地下鉄経営企画本部経営管理部)「総説:東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、ISSN 0040-4047 
  16. ^ a b 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.798・807 - 808。
  17. ^ 東京地下鉄「東京メトロハンドブック2023」記事。
  18. ^ 新木場駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。
  19. ^ 個人でのソーシャルメディアでの音源使用について”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年11月12日). 2019年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月11日閲覧。
  20. ^ 新木場駅 時刻表”. 東京臨海高速鉄道. 2023年6月6日閲覧。
  21. ^ 音源リスト”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2024年2月11日閲覧。
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  23. ^ a b 瀬ノ上清二(東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課)「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号(通巻759号)、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047 

報道発表資料

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  6. ^ 2012年3月17日(土)ダイヤ改正を実施します。「メトロはこね」を毎日運転、朝方と夕夜間のロマンスカーを増発』(PDF)(プレスリリース)小田急電鉄、2011年12月16日、2頁。オリジナルの2020年6月29日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200629140745/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf2021年7月25日閲覧 
  7. ^ 有楽町線新富町、月島、新木場駅に設置! 全179駅中81駅がホームドア付きとなり、さらにホームの安全性が向上』(PDF)(プレスリリース)東京地下鉄、2013年3月25日。オリジナルの2019年12月2日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20191202134354/https://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130321_hs1012.pdf2020年3月7日閲覧 
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  10. ^ 京葉線新木場駅が新しく生まれ変わり、エキナカ商業空間が全面開業します!』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道千葉支社、2020年6月12日。オリジナルの2020年6月12日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200612060423/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2006_shinkiba.pdf2020年6月12日閲覧 
  11. ^ a b 人と木が織りなす、おもてなし。「JR東日本ホテルメッツ 東京ベイ新木場」2019年11月7日(木)開業 ~2019年7月30日(火)予約受付開始~』(PDF)(プレスリリース)日本ホテル、2019年7月26日。オリジナルの2020年7月12日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200712090555/https://www.nihonhotel.com/sys/docs/8EKx/190724release.pdf2020年7月24日閲覧 
  12. ^ シェアオフィス事業の拡大で働き方改革を加速します ~「STATION WORK」の1,000カ所展開を目指すとともに、ワーケーションの推進を行います~』(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2020年9月3日。オリジナルの2020年9月5日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200905155129/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200903_ho04.pdf2020年9月6日閲覧 

新聞記事

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  2. ^ a b “やっと都内へ京葉線開業 幻の「ディズニー駅」も”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 19(夕刊). (1988年12月1日) 
  3. ^ a b “新木場へ乗客三万一千余人 延長開業初日の京葉線”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 27(朝刊). (1988年12月3日) 
  4. ^ “会社は近く、乗り換え遠く 京葉線”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 18 夕刊. (1990年3月10日) 
  5. ^ a b “臨海副都心線が開業”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年4月2日) 
  6. ^ a b “6月開業の地下鉄「新木場駅」 大ケヤキで駅名表示板 木材の街イメージアップ”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 26 東京朝刊. (1988年3月18日) 

利用状況に関する資料

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JR東日本の2000年度以降の乗車人員
東京地下鉄の1日平均利用客数
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  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
  4. ^ 各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
東京臨海高速鉄道の1日平均利用客数
  1. ^ a b c d よくあるご質問|お問い合わせ|お台場電車 りんかい線”. 東京臨海高速鉄道株式会社. 2024年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月26日閲覧。
JR・私鉄・地下鉄の統計データ
  1. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ a b 江東区データブック - 江東区
東京都統計年鑑

参考文献

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関連項目

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外部リンク

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