海浜幕張駅

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海浜幕張駅
Kaihin-Makuhari Sta. 20131201-1.jpg
南口(2013年12月)
かいひんまくはり
Kaihimmakuhari
JE 12 新習志野 (3.4 km)
(2.0 km) 検見川浜 JE 14
所在地 千葉市美浜区ひび野二丁目110
駅番号 JE13
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 京葉線
武蔵野線直通含む)
キロ程 31.7 km(東京起点)
府中本町から82.9 km
電報略号 カヒ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
68,111人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1986年昭和61年)3月3日
備考 業務委託駅[報道 1][1]
話せる指定席券売機設置駅[2][1]
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北口(2019年3月)

海浜幕張駅(かいひんまくはりえき)は、千葉県千葉市美浜区ひび野二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線である。西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。駅番号JE 13JR総武線幕張駅京成幕張駅とは約2 kmの距離がある(後述)。

概要[編集]

幕張新都心業務研究地区(駅北口方面)

幕張新都心の玄関口となる駅であり、駅周辺には多くのオフィスビルホテルショッピングセンターが建ち並ぶ。駅南側には幕張メッセやプロ野球千葉ロッテマリーンズの本拠地であるZOZOマリンスタジアムといった施設が立地し、イベントや野球試合が開催される日は多くの乗客でにぎわう。2005年のプロ野球開幕日から、地元の要望により列車の発車を告げる音楽(発車メロディ)にも千葉ロッテマリーンズの球団歌「We Love Marines」のサビ部分が採用されている。

武蔵野線から直通する列車(「しもうさ号」を含む)の千葉県側の終点駅となっている。このため、武蔵野線直通列車と京葉線内の列車の両方が利用可能である。ただし、朝夕通勤時間帯以外の早朝・日中・深夜などは当駅までの直通列車を設定していないため、南船橋駅もしくは市川塩浜駅での乗り換えとなる。2002年12月1日のダイヤ改正以前は日中にも直通列車が設定されていたが、京葉快速の南船橋駅への停車に伴い廃止された。

京葉線東京駅 - 当駅間の区間列車も多数設定されている。特に土曜・休日の日中の各駅停車は全列車が東京駅 - 当駅間の運転である。

京葉線快速の蘇我駅・内房線君津駅・東金線成東駅(土休日のみ)終着、日中の外房線上総一ノ宮駅終着は、当駅以東は各駅に停車するが、「各駅停車」とは案内されず、「快速」のまま案内される。

京葉線の途中駅では唯一特急わかしお」が停車(特急「さざなみ」が運転される時間帯には、当駅に特急停車の設定がないため全列車が通過)し、東京発16時までの下り列車および当駅発11時以降の上り列車すべてが停車する。また、幕張メッセで開催されていた「東京モーターショー」「Interop Tokyo」「CEATEC JAPAN」などの大型イベント開催時に当駅始発東京駅直行の「さざなみ」が運行されたことがあった(2009年の「CEATEC JAPAN」向け列車までは「わかしお」として運転された)。

JR東日本が進める「エコステ」のモデル駅として2013年9月13日に駅リニューアルが竣工した。その際、4番線ホームのさらに南にあるスペースに太陽光パネル風力発電機が設置されている。中央本線四ツ谷駅東北本線平泉駅に続いて3番目の「エコステ」である。

英語での正式駅名は「Kaihimmakuhari」であるが、周辺の案内看板・標識などでは「Kaihin-Makuhari」などといった表記も見られる。

歴史[編集]

京葉線が東京駅まで全通した当時は快速通過駅であったが、その後の幕張新都心の整備により駅周辺が発展し、現在では京葉線内の途中駅で唯一の特急停車駅となった。

年表[編集]

駅構造[編集]

「エコステ」モデル駅として設置された発電用風車

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、高架下に駅舎がある。

千葉ステーションビルが駅業務を受託している新浦安駅管理の業務委託駅[報道 1][新聞 2][1]話せる指定席券売機[2][1]自動券売機自動改札機自動精算機が設置されている。

2013年(平成25年)9月13日にJR東日本で3番目の「エコステ」としてリニューアルし、同時に高架下にペリエ海浜幕張がグランドオープンした。LED照明、高効率空調、節水トイレ、壁面緑化、地熱利用換気システム、太陽光採光システム、Low-E複層ガラス、遮光フィルムなどを採用し、上りホーム南側軌道脇には太陽光発電パネル、南側正面防風壁には風力発電機を設置している[報道 5]。延べ床面積は約4,540平方メートル[報道 5]、うち店舗が約2,240平方メートルである[報道 4]

線路の構造上、複雑な方向・案内になっている。開業後しばらくは2・3番線に線路が敷設されていなかったが、1995年12月1日のダイヤ改正直前に敷設された。外側の1・4番線が本線、内側の2・3番線が副本線で、緩急接続や通勤快速の通過待ち・折り返しに使用される。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1・2 JE 京葉線 下り 千葉みなと蘇我方面 2番線は一部列車
2・3 JM 武蔵野線 - 西船橋新松戸府中本町方面
2 - 4 JE 京葉線 上り 南船橋舞浜新木場東京方面 2・3番線は当駅始発と一部列車

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 1・4番線の西側には京葉車両センターに接続可能な線路のスペースがある。更に4番線の南側にも通過線のスペースがあったが、太陽電池パネルの設置に活用され、線路の敷設は不可能になった。
  • 2018年2月6日よりATOS案内が更新され、接近放送の英語放送追加や文面変更(「黄色い線まで」→「黄色い点字ブロックまで」)など、新形式での案内が他駅より先駆けて導入された。
運転番線 営業番線 ホーム 東京・西船橋方面着発 蘇我方面着発 備考
1 10両分 到着可 出発可 下り主本線
2 到着・出発可
3 到着可
4 出発可 上り主本線
  • 主本線を発着する場合は通過が可能。
  • 上りの機関車牽引の列車については駅の直後が上り勾配のため主本線で待避する場合有。

* 参考資料:「武蔵野線・京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』 第52巻8号(通巻第720号)2002年8月号

駅構内店舗[編集]

千葉ステーションビルにより、改札内に5店舗と改札外に22店舗の商業施設「ペリエ海浜幕張」が営業されている。詳細は公式サイト「ペリエ海浜幕張」を参照。また駅南口を出て蘇我寄りに第2幕張海浜保育園という保育施設がある。また南口高架下にはコインロッカーがある。2012年8月31日までは飲食店モール「Dila海浜幕張」が営業していた。

利用状況[編集]

2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員68,111人である。

京葉線内の中間駅では、新木場駅舞浜駅に次いで第3位、千葉市内では千葉駅に次いで第2位である(JR東日本全体では武蔵境駅に次いで第68位)。また、単独路線の駅、他社線への乗り換えがない駅としては県内1位である(舞浜駅とリゾートゲートウェイ・ステーション駅を別駅とみなすと2位)。利用者は年々増加しており、2007年度には5万人を超え、2011年度には新浦安駅を上回った。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員
出典
1985年(昭和60年) [備考 1]554 [* 1]
1986年(昭和61年) 747 [* 2]
1987年(昭和62年) 914 [* 3]
1988年(昭和63年) 1,843 [* 4]
1989年(平成元年) 7,150 [* 5]
1990年(平成02年) 15,400 [* 6]
1991年(平成03年) 19,445 [* 7]
1992年(平成04年) 23,024 [* 8]
1993年(平成05年) 29,764 [* 9]
1994年(平成06年) 31,970 [* 10]
1995年(平成07年) 33,553 [* 11]
1996年(平成08年) 32,362 [* 12]
1997年(平成09年) 34,302 [* 13]
1998年(平成10年) 33,219 [* 14]
1999年(平成11年) 35,766 [* 15]
2000年(平成12年) [JR 1]38,056 [* 16]
2001年(平成13年) [JR 2]41,730 [* 17]
2002年(平成14年) [JR 3]43,054 [* 18]
2003年(平成15年) [JR 4]43,662 [* 19]
2004年(平成16年) [JR 5]44,403 [* 20]
2005年(平成17年) [JR 6]48,813 [* 21]
2006年(平成18年) [JR 7]49,561 [* 22]
2007年(平成19年) [JR 8]53,366 [* 23]
2008年(平成20年) [JR 9]52,795 [* 24]
2009年(平成21年) [JR 10]53,022 [* 25]
2010年(平成22年) [JR 11]52,397 [* 26]
2011年(平成23年) [JR 12]53,722 [* 27]
2012年(平成24年) [JR 13]55,681 [* 28]
2013年(平成25年) [JR 14]59,515 [* 29]
2014年(平成26年) [JR 15]61,112 [* 30]
2015年(平成27年) [JR 16]63,225 [* 31]
2016年(平成28年) [JR 17]65,377 [* 32]
2017年(平成29年) [JR 18]67,572 [* 33]
2018年(平成30年) [JR 19]68,378 [* 34]
2019年(令和元年) [JR 20]68,111
備考
  1. ^ 1986年3月3日開業。開業日から同年3月31日までの計29日間を集計したデータ。

駅周辺[編集]

幕張メッセ国際展示場(9 - 11ホール)
千葉マリンスタジアム(外観はQVCマリンフィールド時代)
幕張ベイタウンのマンション群

当駅は幕張新都心の玄関口であり、北西側と南西側にはイオン本社ビル(イオンタワー)をはじめとしたオフィスビルや商業施設・宿泊施設などが立地する。駅周辺は路上喫煙禁止区域となっている。

バス路線[編集]

幕張地区で運行される連節バス(現在は下の車両で運行)
京成バスのメルセデスベンツ・シターロG「シーガル幕張」(連節バス)

バスターミナルが北口側にあり、当駅近辺の施設を目的地とする多くの路線バスが運行される。とりわけ、総武線および京成千葉線幕張本郷駅を結ぶ路線は運行本数・利用者数ともに非常に多くなっている。そのため、日本では数少ない連節バスを一部系統で運行している。この他、茨城県潮来市神栖市鹿嶋市、千葉県匝瑳市銚子市東金市山武市羽田空港成田空港、中部・関西方面への高速バスも運行される。京成バス千葉海浜交通平和交通千葉シーサイドバスなどが乗り入れている。

「マリーンズ号」は南口にあるプレナ幕張のグッズショップ「マリーンズボールパーク」前の特設バス停から発車する。

路線バス[編集]

『海浜幕張駅』停留所にて、以下の路線バスが発着する。

1番のりば(京成バス
2番のりば(京成バス)
  • <幕01> 医療センター行、ZOZOマリンスタジアム行、幕張メッセ中央行
3番のりば
4番のりば
  • 京成バス
    • <海01>・<海02>・<海03>・<海11> 海浜幕張駅行
  • 平和交通
    • 海浜幕張駅行
5番のりば
  • 京成バス
    • <海03>・<海21>・<海22>・<海23> 海浜幕張駅行
    • <海51>・<海52> 京成幕張駅
  • 平和交通
    • 海浜幕張駅行
6番のりば
  • 京成バス
  • 京成バス・千葉海浜交通
    • <海56> 海浜幕張駅行
  • ちばシティバス・千葉海浜交通
7番のりば
  • 千葉海浜交通
    • イオンモール幕張新都心ファミリーモール前行、稲毛駅行、海浜公園入口行、海浜病院行、新検見川駅
  • 千葉シーサイドバス
    • <231> 長作町行
    • <232>・<234>・<239> 花島公園行
    • <234>・<241>・<290> ZOZOマリンスタジアム行
    • <239>・<243>・<293> 幕張メッセ中央行
    • <240>・<241>・<243> JR幕張駅
    • <242> 幕張駅入口行
    • <260> 幕張本郷駅行
    • <290>・<291>・<293> 花見川区役所行
8番のりば
  • 平和交通
    • 稲毛駅行、幕張本郷駅行
  • あすか交通
    • <深夜急行バス> 山田インター入口行

高速バス[編集]

海浜幕張駅3番乗り場
海浜幕張駅9番乗り場(国際大通り上)
ホテルグリーンタワー幕張前
ホテルスプリングス幕張アネックス前

その他[編集]

当駅(下)と幕張駅(右)、幕張本郷駅(上)の位置関係
  • 幕張」は幕張新都心の玄関駅である当駅周辺を指すことが多いが、本来は総武線幕張駅幕張本郷駅および京成千葉線京成幕張駅京成幕張本郷駅周辺を指しており、当駅とこの4駅とは、最短の京成幕張駅でも2 km程度離れている。当駅周辺は埋立地で地名がなかったため、北を通る幕張駅・幕張本郷駅を拝借する形で駅名が決められた。
  • 交通結節機能の強化や利用者の利便性向上を目的として、供用開始時期は未定であるが蘇我駅方面に改札口を増設する予定[報道 7][新聞 3]
  • 開業前の仮称は「新幕張」であった。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本)
JE 京葉線
通勤快速
通過
快速
南船橋駅 (JE 11) - 海浜幕張駅 (JE 13) - 検見川浜駅 (JE 14)
各駅停車
新習志野駅 (JE 12) - (仮称)幕張新駅(事業中) - 海浜幕張駅 (JE 13) - 検見川浜駅 (JE 14)
JM 武蔵野線直通
各駅停車・しもうさ号
新習志野駅 (JE 12) - 海浜幕張駅 (JE 13)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ a b ちばシティバス運行便のみ。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g 営業施策について提案を受ける! (PDF)” (日本語). JR東労組千葉地方本部 (2020年6月12日). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月13日閲覧。
  2. ^ a b c d 駅の情報(海浜幕張駅):JR東日本” (日本語). 東日本旅客鉄道. 2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月23日閲覧。

報道発表資料[編集]

  1. ^ a b c “「ペリエ」を運営する千葉ステーションビルが駅運営を受託 ペリエステーションから始まる新たな京葉沿線のくらしづくり” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 千葉ステーションビル, (2020年11月19日), オリジナルの2020年11月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201119221032/https://www.perie.co.jp/files/upload/1605749465021886400.pdf 2020年11月26日閲覧。 
  2. ^ “2000年12月 ダイヤ改正について > II.在来線” (日本語) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2000年9月22日), オリジナルの2019年12月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191219015345/https://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000906/zairai_02.html 2020年6月22日閲覧。 
  3. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)” (日本語). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月28日閲覧。
  4. ^ a b “2013年3月1日(金)海浜幕張駅にエキナカ商業施設が開業します。 ~My Better Life Station~ 毎日のライフシーンに、潤い、やすらぎと良質&上質なスタイルを提供する、6ショップが誕生します。” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道千葉支社/千葉ステーションビル, (2013年2月15日), オリジナルの2020年5月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200519031830/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20130215kaimaku.pdf 2020年5月19日閲覧。 
  5. ^ a b c d e “2013年9月13日(金)海浜幕張駅に「エコステ」モデル駅、および「ペリエ海浜幕張」がグランドオープンします。” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道千葉支社/千葉ステーションビル, (2013年6月27日), オリジナルの2020年7月20日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200720223821/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20130627kaimaku.pdf 2020年7月20日閲覧。 
  6. ^ “両国駅3番線にて「N'EX でテレワーク!」を実施します! ~臨時ホームと鉄道車両を活用したシェアオフィス実証実験~” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道千葉支社, (2020年11月18日), p. 3, オリジナルの2020年11月18日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201118065844/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2011_nextere.pdf 2020年11月18日閲覧。 
  7. ^ a b “「京葉線海浜幕張駅における新改札口設置に関する基本協定書」を締結しました” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 千葉市都市局都市部交通政策課, (2021年1月27日), オリジナルの2021年1月27日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210127140755/https://www.city.chiba.jp/somu/shichokoshitsu/hisho/hodo/documents/210127-2.pdf 2021年1月28日閲覧。 

新聞記事[編集]

  1. ^ “海浜幕張駅にびゅうプラザ JR千葉支社来月19日開店”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年2月28日) 
  2. ^ a b “「ペリエ」の知見で駅運営 京葉線3駅 コロナで客減、魅力向上へ”. 千葉日報 (千葉日報社). (2020年12月3日). オリジナルの2021年3月7日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210307160243/https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/745154 2021年3月7日閲覧。 
  3. ^ a b “海浜幕張駅に新改札口 千葉市、JR東など 費用分割で協定”. 千葉日報 (千葉日報社). (2021年1月28日). オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210128110147/https://www.chibanippo.co.jp/news/local/759722 2021年1月28日閲覧。 

利用状況[編集]

  1. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
  2. ^ 千葉市統計書 - 千葉市
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
千葉県統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]