山科駅

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山科駅
Yamashina Station 2020.jpg
JR駅舎(2020年12月)
やましな
Yamashina
真ん中は京阪山科駅
所在地 京都市山科区
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本・駅詳細
京都市交通局京都市営地下鉄駅詳細
乗換 京阪山科駅京阪京津線
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山科駅(やましなえき)は、京都府京都市山科区安朱北屋敷町および安朱南屋敷町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・京都市交通局京都市営地下鉄)のである。

概要[編集]

JR西日本の駅には東海道本線湖西線が乗り入れており[1][2]、東海道本線を所属線としている[3]。湖西線は路線としては当駅が起点であり0キロポストもあるが[1]、運転系統上は全列車が東海道本線経由で京都駅あるいはそれ以西へ乗り入れている[4]アーバンネットワークエリアに属しており、東海道本線は「琵琶湖線」の路線愛称設定区間に含まれている[5]。また特定都区市内制度における「京都市内」エリアに属する。駅番号は東海道本線(琵琶湖線)がJR-A30[6][7]、湖西線がJR-B30[7]

京都市交通局の駅には京都市営地下鉄東西線が乗り入れており[8]、駅番号はT07となっている[9]

JRの駅はICOCA、地下鉄の駅はPiTaPaスルッとKANSAI協議会)およびスルッとKANSAI対応カード・トラフィカ京カードの利用エリアに含まれており、それぞれ相互利用可能なカードにも対応している。

南北を両駅に挟まれる位置には、京阪電気鉄道京津線京阪山科駅が所在している。

歴史[編集]

JR西日本[編集]

  • 昭和初期に京阪電気鉄道が東海道本線の廃線跡を利用して新京阪線(現・阪急京都線)の西向日町駅(現・西向日駅)から支線を大津方向へ延長する計画がされ、初代山科駅付近に「勧修寺駅」の設置が予定されていた[13]。そして京阪宇治線からも六地蔵駅から奈良街道沿いに新線の建設が計画され、両方の新線が接続する地点に『山科駅』が造られる予定だった[14]。その場所は現在京阪バス山科営業所となっていて[14]、宇治線への接続ルートは新奈良街道になっている[15]

京都市営地下鉄[編集]

  • 1995年平成7年)9月20日 - 地下鉄東西線の山科駅の建設工事が開始される。
  • 1997年(平成9年)10月12日 - 二条駅 - 醍醐駅間の開業に伴い[23]、駅開業[24][25]
    • 地下鉄の駅はJR・京阪京津線との連絡のために設けられることが決まった。しかし実際には京阪京津線との接続駅の役割は隣の御陵駅が担っている。
    • またその頃に都市再開発が行われた。再開発以前は京阪線とJR線の間に京阪バス乗り場があった。現在は京阪線より南に路線バスおよびタクシー乗り場がある。同バスターミナルには京阪バス(山科・醍醐・六地蔵方面)と高速バス(東京方面)が発着する。
  • 2007年(平成19年)4月1日 - ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[26]

駅構造[編集]

JR西日本[編集]

JR 山科駅
JRW-YamashinaStation-2.jpg
ホーム(2007年4月)
やましな
Yamashina
所在地 京都市山科区安朱北屋敷町
北緯34度59分32.41秒 東経135度49分1.50秒 / 北緯34.9923361度 東経135.8170833度 / 34.9923361; 135.8170833 (JR 山科駅)座標: 北緯34度59分32.41秒 東経135度49分1.50秒 / 北緯34.9923361度 東経135.8170833度 / 34.9923361; 135.8170833 (JR 山科駅)
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
電報略号 ヤシ
駅構造 地上駅(盛土上)
ホーム 2面4線[27]
乗車人員
-統計年度-
26,353人/日(降車客含まず)
-2020年-
開業年月日 1921年大正10年)8月1日[1][6]
乗入路線 2 路線
所属路線 A 東海道本線琵琶湖線
駅番号 JR-A30[6][7]
キロ程 508.1km(東京起点)
米原から62.2 km
JR-A29 大津 (4.5 km)
(5.5 km) 京都 JR-A31
所属路線 B 湖西線
駅番号 JR-B30[7]
キロ程 0.0km(山科起点)
京都から5.5 km
*(JR-B31 京都) (- km)
(5.4 km) 大津京 JR-B29
備考 直営駅
みどりの窓口
みどりの券売機プラス設置駅
京 京都市内
* 全列車が京都駅まで乗り入れ。
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鉄道省 山科駅
やましな
Yamashina
大谷 (8.5 km)
(4.8 km) 稲荷
所属事業者 鉄道省
所属路線 東海道本線(旧線)
キロ程 513.5km(東京起点)
大津から11.6 km
駅構造 地上駅
廃止年月日 1921年大正10年)8月1日[10]
備考 線路切替により廃止
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ホームは築堤上にあり、地平の改札からは築堤下通路から階段を上がる構造である。12両編成対応の島式ホーム2面4線のホームで[27]、旅客案内上は1番のりばから4番のりばまでの番号が振られている[27]。さらに外側にはホームのない通過線があり[1]、運転取扱上は、1番のりばが2番線、4番のりばが5番線、さらに外側に6番線がある。各ホームには自動販売機待合室がある。2018年には、山科駅に隣接する「JR山科駅NKビル」(JR西日本不動産開発が所有)を改装し、商業施設「ビエラ山科」として開業している[28]

バリアフリー化工事によりエスカレーターは階段横に設置されたが、エレベーターは改札横から一旦ホームをまたぐ跨線橋(バリアフリー工事で新設されたもの)まで上がりさらに各ホームに降りる構造となり、大きな移動を必要とする。この跨線橋新設のため、下り向きには中継信号機が新たに設置された。この他にもバリアフリーに対応した多目的トイレが設置されている。

改札は南側に1か所設置されている。そのすぐ前に、地下鉄山科駅につながる階段の入り口と、京阪京津線京阪山科駅がある。

琵琶湖線の新快速・普通は、原則として内側線走行のため、2・3番のりば(3・4番線)を使用する。当駅に停車するすべての特急と、朝夕時間帯に外側線を走行する草津線直通列車および平日朝の新快速が1・4番のりば(2・5番線)に停車する。

湖西線の新快速・普通については、京都方面行きは1番のりば(2番線)にしか入線できないため[27]、すべて1番のりばに停車する。堅田近江今津敦賀方面行きはラッシュ時に京都駅から当駅まで外側線を走行する一部列車のみが4番のりばに停車し、それ以外は3番のりばに停車する。当駅を通過する特急・貨物列車については京都方面行きは新快速・普通と同様に1番のりば(2番線)に入線したあと外側線へと発車[27]、敦賀方面行きは外側線を走行しホームに面さない6番線を通過した後、貨物専用の別線を通って長等山トンネルへと入っていく[27]

直営駅で、京都駅(管理駅)の管理下にあるが、地区駅として駅長が配置されている。ただし、傘下に置いている駅がなく地区駅単独で存在という形態となっている[29]

のりば[編集]

のりば 線路 路線 行先 備考
1 下り外側 A 琵琶湖線
B 湖西線含む)
京都大阪方面 特急と湖西線列車はすべてこのホーム
2 下り内側 A 琵琶湖線 米原方面からの普通・新快速の大半
3 上り内側 草津米原方面 原則としてこのホーム
B 湖西線 堅田近江今津方面
4 上り外側 A 琵琶湖線 草津・米原方面 すべての特急と一部列車
B 湖西線 堅田・近江今津方面 ラッシュ時の一部列車
  • 上表の路線名は当駅における旅客案内上の表記(「琵琶湖線」は愛称)で記している。
    • 当駅は「琵琶湖線」とされる区間の途中駅にあたるが、構内の案内では東海道本線上り米原方面のみ「琵琶湖線」の表記が用いられ、東海道本線下り京都・大阪方面は「JR京都線」(本来は京都駅以西がJR京都線)の表記となっている。これは、当駅 - 京都駅間では、琵琶湖線系統と湖西線系統が混在することから、便宜上直通先の名称を使うことで、同じ方向に向かう2つの系統を一まとめにしているためである。
  • 下り外側からは1・2番線に、湖西線からは2番線に、下り内側からは3番線のみ進入が可能[27]。2番線からは外側内側両方へ出発できるが、1番線は外側のみ、3番線は内側のみ出発できる[27]
  • 上り外側からは5・6番線に、内側からは4番線にのみ進入できる[27]。4番線からは上り内外側に、5番線・6番線からは上り外側のみ出発[27]。なお、湖西線へは4-6番線すべてから出発が可能[27]
西日本旅客鉄道 山科駅付近の配線略図

東海道本線
琵琶湖線
草津米原
敦賀方面
西日本旅客鉄道 山科駅付近の配線略図
東海道本線
(琵琶湖線)
京都大阪
姫路方面
湖西線
堅田近江今津
敦賀方面
凡例
出典:以下を参考に作成。
* 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン
第48巻1号(通巻第561号) 2008年1月号、折込、交友社、2008年
* 井上孝司 『配線略図で広がる鉄の世界 - 路線を読み解く&作る本』 ISBN 978-4-7980-2200-0
秀和システム、2009、105頁
* JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 構内図


京都市営地下鉄[編集]

京都市営地下鉄 山科駅
Subway Yamashina Station.jpg
改札口(2020年12月)
やましな
Yamashina
T06 東野 (1.1 km)
(1.7 km) 御陵 T08
所在地 京都市山科区安朱南屋敷町29-2
駅番号 T07[9]
所属事業者 京都市交通局京都市営地下鉄
所属路線 東西線
キロ程 7.0 km(六地蔵起点)
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線[27]
乗降人員
-統計年度-
32,769人/日
-2020年-
開業年月日 1997年平成9年)10月12日[8][25]
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京阪バスロータリーの地下辺りに位置し、スクリーンドアが設置された島式1面2線ホームを持つ[27]。地下鉄東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、山科駅のステーションカラーは藤紫[8]。JR駅の改札前に階段およびエスカレーターがあり、それを降りてなだらかなスロープを進むと地下鉄改札前に至る。定期券売り場あり。

なお、京阪山科駅が近接しているため、当駅から御陵駅経由の京阪京津線への連絡切符は購入できない(詳しくは、京阪山科駅#直通運転と2つの「山科駅」の運賃問題を参照)。

2014年10月には、山科駅改札外と改札内に京都市交通局が運営する駅ナカ商業施設「コトチカ山科」が開業している[30][31]

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 T 東西線 下り 烏丸御池太秦天神川方面
2 上り 醍醐六地蔵方面

利用状況[編集]

ベッドタウンとして都市化の進んだ山科区内唯一のJR駅で、京都・大阪方面への通勤通学客が多く、また滋賀県内の湖西線各駅・琵琶湖線各駅間の乗換客(特に高校生)も多い。草津延長運転開始時は通過していた新快速は、その後の利用客の増加や湖西線から琵琶湖線への乗換利便性向上のためのちに停車するようになった。さらに通勤客への対応のため、特急はるか」・「びわこエクスプレス」も停車するようになった[32][33][34]

一方地下鉄駅は、山科区内からの京都市中心部への通勤通学客のほか、JRから地下鉄経由の京都市中心部へ、あるいは地下鉄醍醐方面からのJRへの乗換利用客が多い。

京都市内にある駅であるものの、京都市内を網羅する京都市営バスの乗り入れが2021年まで行われなかった(同年に河原町三条 - 国道東野間の路線バスを新設)[35]。山科区から伏見区にかけては京阪バスが路線網を構築しており、山科駅は京阪バスのターミナルのひとつとなっている。

JR西日本などは、2007年から、市内のバスの渋滞を回避できるとして行楽客の京都市内移動に鉄道利用を促すPRを行っており、南禅寺平安神宮など東山エリアへの観光地へは山科駅から地下鉄東西線利用を勧めている。片道201kmを越える切符の場合「京都市内着」として当駅がそのまま利用でき追加料金を要しないが、近距離、特に大阪・神戸方面から来る場合は電車特定区間特定区間運賃の対象から外れるため、京都駅で下車する場合に比して運賃が高くなる[36]

JR西日本 - 2020年度の1日平均の乗車人員26,353人であり、JR西日本の駅としては第22位である。

京都市営地下鉄 - 2020年度の1日平均の乗降人員32,769人である。

JR西日本の駅の1日平均乗車人員、ならびに京都市交通局の駅の1日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。

年度 JR西日本[37][38] 京都市営地下鉄[39][40][41]
1日平均
乗車人員
1日平均
乗車人員
1日平均
乗降人員
1999年 29,123 17,492 35,276
2000年 29,263 17,740 35,838
2001年 29,063 18,244 36,773
2002年 28,833 18,329 36,885
2003年 29,123 18,585 37,377
2004年 29,238 18,674 37,537
2005年 29,786 18,726 37,704
2006年 30,211 18,756 37,921
2007年 30,587 18,967 38,210
2008年 31,241 19,655 39,932
2009年 31,101 20,159 40,562
2010年 31,414 19,978 40,291
2011年 31,672 20,181 40,701
2012年 32,128 20,342 41,028
2013年 33,227 20,274 40,887
2014年 32,798 20,583 41,514
2015年 33,912 21,193 42,737
2016年 34,220 21,566 43,490
2017年 34,603 21,665 43,689
2018年 34,721 22,149 44,663
2019年 34,963 22,393 45,164
2020年 26,353 16,315 32,769

年度別1日平均乗車人員(1930年代—1940年代)[編集]

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[42]

年度 1日平均
乗車人員
1931年(昭和06年) 920
1932年(昭和07年) 1,207
1933年(昭和08年) 1,207
1934年(昭和09年) 1,236
1935年(昭和10年) 1,041
1936年(昭和11年) 1,524
1937年(昭和12年) 1,392
1938年(昭和13年) 1,494
1939年(昭和14年) 1,609
1940年(昭和15年) 1,877
1941年(昭和16年) 1,601

駅周辺[編集]

駅南側は、真南に向かう京都外環状線沿いに、山科区の中心をなす商業・業務地区である。駅前には駅周辺再開発で誕生した商業施設「ラクト山科」(無印良品ニトリUNIQLOなどが入居)がある[1]

駅のすぐ南を東西方向に走る細い道が旧三条通(旧東海道)であり、その一本南を新しい三条通(旧国道1号、現府道四ノ宮四ツ塚線)が通る。山科区唯一のJR駅であるため自転車利用者も多く、京都市の自転車駐車場(地下)だけで2,000台近く駐輪が可能である。

駅北側は低層の住宅地であり、その北の山麓に沿って琵琶湖疏水が流れる。さらに北には毘沙門堂門跡がある。

京阪山科駅を挟んで南にはロータリーが設置され、京阪バスほかの路線バスおよびタクシー乗り場がある。特に路線バス乗り場は、京都橘大学行きの直行バスが発着する朝の時間帯には、通学の学生の列が地下街まで伸びるほど混雑する。

また、改札口東側に線路下を通る南北方向の歩行者用通路がある。

駅北側[編集]

駅南側[編集]

バス路線[編集]

京阪バスの路線を中心に、多方面への路線が運行されている。駅前には京阪バス山科駅案内所もある。

かつては、ここから京阪バスが浜大津方面(東海道経由、46系統)および大津京駅方面(西大津バイパス経由、47系統)へ運行されていたが、46系統は2006年7月1日[44]、47系統は2018年10月1日に廃止された。また、2011年3月25日から金曜日深夜(湖西線終電後)に堅田駅小野駅方面へ向けて江若バスによる「深夜湖西急行バス」が1便運行されていた[45]が、2020年3月13日の運行をもって運行終了となった[46]。なお、この路線は高速バス乗り場である5番乗り場から発車していた[47]

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
山科駅

1のりば

22 醍醐上ノ山町・醍醐寺前・合場川 京阪六地蔵 京阪バス
24 醍醐上ノ山町・醍醐寺前 合場川
22A 醍醐北団地・醍醐寺前・合場川 京阪六地蔵
24A 醍醐北団地・醍醐寺前 合場川
山科駅

2のりば

26[14] 国道大塚 大宅
26A 国道大塚・大宅 京都橘大学
29 清水焼団地・西野山団地・勧修寺 大宅
29C 清水焼団地・栗栖野 西野山団地

方面

最終的には

山科駅に戻る。

直通 (直通) 京都橘大学 学休期は運休
くるり山科 今屋敷公園・山科総合庁舎(循環) 山科駅
山科駅

3のりば

19 日ノ岡・三条京阪 四条河原町
20 国道大塚 小山
21 国道大塚・小山 大宅
48 四ノ宮 藤尾・小金塚
循環 岸ノ下町・北花山(循環) 山科駅 1日3本
山科駅

4おりば

(降車専用)
山科駅

5のりば

高速(夜行) 渋谷新宿 東京大手町 京阪バス
関東バス
上野東京ディズニーリゾート千葉駅 鎌取駅 千葉中央バス

その他[編集]

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道
A 琵琶湖線(東海道本線)
新快速・普通(京都駅または高槻駅以西は快速となる普通電車を含む)
大津駅 (JR-A29) - 山科駅 (JR-A30) - 京都駅 (JR-A31)
B 湖西線(京都駅 - 山科駅間は東海道本線)
新快速・快速・普通(普通電車は高槻駅以西は快速)
京都駅 (JR-B31) - 山科駅 (JR-B30) - 大津京駅 (JR-B29)
京都市営地下鉄
T 東西線
東野駅 (T06) - 山科駅 (T07) - 御陵駅 (T08)
  • 括弧内は駅番号を示す。

かつて存在した路線[編集]

鉄道省
東海道本線(旧線)
大谷駅 - 山科駅(旧駅) - 稲荷駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e 川島 2009, p. 41.
  2. ^ a b 結解 2020, p. 56.
  3. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[要ページ番号]JTB 1998年
  4. ^ 双葉社 2021, p. 12.
  5. ^ 双葉社 2021, p. 10.
  6. ^ a b c 結解 2020, p. 142.
  7. ^ a b c d 双葉社 2021, p. 14.
  8. ^ a b c 川島 2009, p. 94.
  9. ^ a b 日本地下鉄協会 編 『完全版 世界の地下鉄』ぎょうせい、2020年10月14日、17頁。ISBN 978-4-324-10876-5 
  10. ^ a b 結解 2020, p. 100.
  11. ^ 川島 2009, p. 33.
  12. ^ 内閣印刷局, ed (1921-07-28). “鉄道省告示 第99号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2698). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954813/4. 
  13. ^ 出典・若林正博「京阪六地蔵線、新京阪山科線と名古屋急行-行政文書から探る昭和初期の鉄道計画-」『資料館紀要』(京都府立総合資料館)第43号、2015年、158-251頁。
  14. ^ a b c ここバス通るの!? 京阪神のバス「狭隘路線」5選 歴史の街道に山越え路線 塀スレスレも”. 乗りものニュース (2020年8月8日). 2022年2月11日閲覧。
  15. ^ 出典・京都新聞2016年8月4日朝刊22面連載記事「夢幻軌道を歩く」④新京阪山科線。同新聞2016年8月25日朝刊22面連載記事 「夢幻軌道を歩く」⑤京阪六地蔵線
  16. ^ a b 曽根悟『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局』 (2011) p.26
  17. ^ 双葉社 2021, p. 24.
  18. ^ a b c データで見るJR西日本2021 沿革 (PDF)”. 西日本旅客鉄道 (2021年10月). 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月11日閲覧。
  19. ^ 双葉社 2021, p. 21.
  20. ^ 結解 2020, p. 133.
  21. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
  22. ^ “駅チカをもっと便利に!「ビエラ山科」リニューアルオープン~リニューアルオープンおよび記念イベントのお知らせ~” (プレスリリース), JR西日本不動産開発, (2018年4月2日), https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12210.html 2020年12月22日閲覧。 
  23. ^ 寺田 2013, p. 129.
  24. ^ 曽根悟『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局』 (2011) p.22-23
  25. ^ a b 寺田 2013, p. 274.
  26. ^ 寺田 2013, p. 273.
  27. ^ a b c d e f g h i j k l m 川島 2009, p. 14.
  28. ^ JR山科駅NKビル、リニューアルで「ビエラ山科」に!来春オープン”. マイナビニュース (2017年11月2日). 2020年12月22日閲覧。
  29. ^ 鉄道ジャーナル』2010年12月号[要ページ番号]、日本縦断各駅停車
  30. ^ 「はばたけ未来へ! 京プラン」実施計画(政策編)進捗状況 No.22009”. 京都市交通局 (2013年3月29日). 2020年12月22日閲覧。
  31. ^ “「Kotochika(コトチカ)山科」の開業について~この秋,地下鉄山科駅が心弾むワクワク空間に!~” (PDF) (プレスリリース), 京都市交通局営業推進室, (2014年8月6日), https://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/joho/kankobutsu/siryou/H26/11-3.pdf 2020年12月22日閲覧。 
  32. ^ JR西日本、特急「はるか」本数や琵琶湖線での運転区間など見直しに”. マイナビニュース (2020年12月18日). 2022年2月11日閲覧。
  33. ^ “特急「はるか」京都・山科停車を増発 南草津にも停車”. 京都新聞. (2021年3月15日). オリジナルの2021年3月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210316233843/https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/529756 2022年2月11日閲覧。 
  34. ^ 双葉社 2021, p. 22.
  35. ^ 【広報資料】(お知らせ)山科地域への市バスの運行について”. 京都市交通局 (2021年10月14日). 2022年2月11日閲覧。
  36. ^ 双葉社 2021, p. 18.
  37. ^ 京都府統計書 - 京都府
  38. ^ データで見るJR西日本 - 西日本旅客鉄道
  39. ^ 京都市統計書 - 京都市総合企画局情報化推進室
  40. ^ 事業の概要”. 京都市交通局. 2021年12月28日閲覧。
  41. ^ 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について (PDF)”. 2019年6月17日閲覧。
  42. ^ 京都市統計書 より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
  43. ^ 大丸が撤退した京都市のラクト山科、無印良品が11月オープンへ”. 財経新聞 (2019年8月24日). 2022年2月11日閲覧。
  44. ^ ダイヤ改正のお知らせ”. 京阪バス (2006年6月29日). 2006年8月29日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2006年8月29日閲覧。
  45. ^ 湖西線終電後にバス 金曜限定、山科→小野 江若交通”. 朝日新聞 (2011年2月12日). 2011年2月15日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2011年2月15日閲覧。
  46. ^ 深夜湖西急行バス運行終了のお知らせ”. 江若交通 (2020年2月1日). 2020年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
  47. ^ 山科駅発 『湖西』 方面行き深夜急行バス”. 江若交通 (2012年6月18日). 2016年8月23日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年8月23日閲覧。

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]