千葉駅

千葉駅
千葉駅東口 奥はセンシティタワー 左の建物はそごう千葉店本館
ちば Chiba
所在地	千葉市中央区新千葉一丁目
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 千葉都市モノレール（駅詳細）
乗換	京成千葉駅（京成千葉線）

千葉駅南口側（京成千葉駅方面）

千葉駅（ちばえき）は、千葉県千葉市中央区新千葉一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅である。京成電鉄の京成千葉駅と相互乗換駅である。

概要

千葉県庁から千葉駅方面を望む

東日本旅客鉄道（JR東日本）と千葉市内を走る千葉都市モノレールが乗り入れている当駅は中央区新千葉一丁目、京成電鉄の京成千葉駅は中央区新町250番3号にある。

千葉県の県庁所在地及び政令指定都市である千葉市の中心駅である。横須賀・総武快速線（総武線快速）、中央・総武緩行線（総武線各駅停車） 成田線、総武本線、外房線、内房線、千葉都市モノレール1号線、千葉都市モノレール2号線が乗り入れており、東京都心方面からの緩急分離運転区間の終点及び千葉県内各地へ向かう各路線が集結するジャンクション及びターミナル駅である。

当駅には駅ビル（ペリエ千葉）、複合施設（ウェストリオ）、ホテル（サンルート千葉）、センシティ（センシティタワー、そごう千葉店、オーロラモールジュンヌ）、商業施設（シーワン）が入居・接続しており、千葉中央駅にはシーワンと接続の商業施設（ミーオ）、ホテル（京成ホテルミラマーレ）、シネマコンプレックス（京成ローザ10イースト・ウエスト）などを有している。当駅から千葉中央駅にかけての中心市街地（富士見地区から中央地区）には企業のオフィスビル、銀行や商業施設、家電量販店などが林立する繁華街となっており、関東有数の市場規模を誇る巨大商圏となっている。

千葉都市モノレールの駅は京成電鉄の京成千葉駅と一体的な造りとなっており、当駅のモノレール連絡通路からモノレール口を通ることで京成千葉線へも乗り換えが可能である。また、当駅と京成電鉄の千葉中央駅両駅間は約1kmほどの商業施設（ペリエ千葉ストリート1、シーワン、ミーオ）にて繋がっている。

当駅は2011年（平成23年）から建て替え工事が進められてきており、2016年（平成28年）11月20日、53年ぶりに新しい「千葉駅」として開業した。改札など駅機能を3階に集約することで、ターミナル駅として利便性も向上している。

駅西口には2013年（平成25年）10月1日に千葉都市計画事業千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の中核施設として複合施設のウェストリオ（WESTRIO）が開業し、ホテル棟（WESTRIO1）と事務所棟（WESTRIO2・WESTRIO3）のビルが3棟並ぶ。2018年（平成30年）6月28日には千葉ステーションビル主体の駅ビル「ペリエ千葉（Perie）」が開業し、構内にはエキナカ（地上3、4階の2フロア）、改札外にはペリエ千葉の本館、ペリチカ、ストリート1、ストリート2と約8万3000㎡（地下1階～地上7階）の大規模な駅ビルが隣接している。

駅周辺は都市の国際競争力強化の観点から特に重要な地域として都市再生緊急整備地域に指定されており、千葉駅東口地区第一種市街地再開発事業、千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業（B工区）等、更なる都市再開発事業が続いている。

事務管コードは▲431218を使用している。

乗り入れ路線

当駅を発着するJR線の運転系統

市街地を抜けるモノレール

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線と外房線の2路線であり、このうち総武本線を当駅の所属線とし、外房線は当駅を起点としている。一方、当駅に乗り入れる運転系統は多岐にわたる。

総武本線は当駅から東京方面は錦糸町駅までが複々線となっており、快速線を走行する総武快速線と緩行線を走行する中央・総武線各駅停車がそれぞれ運転されている。総武快速線は一部列車が当駅以東（後述の各線）へ直通しているが、中央・総武線各駅停車は当駅を運転系統の起終点としている。なお、当駅以西が複線だった頃は、当駅以東へ直通する各駅停車も運転されていた。現在では配線上、内房線や外房線、総武本線（銚子方面）や成田線へ直通することが不可能となり、折り返し運転のみが可能となっている。

東京都心方面へ向かうJR総武本線は、快速線を走る総武快速線と、緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が発着する。当駅より成田線、総武本線、外房線、内房線へ相互直通運転を実施している。

• 横須賀・総武快速線（総武線快速）：快速線を走行する総武本線の中距離電車。 - 駅番号「JO 28」
• 中央・総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。 - 駅番号「JB 39」

千葉県内各地へ向かう各路線は次の4系統が発着する。横須賀・総武快速線への相互直通運転を実施している。

• ■ 成田線：成田駅経由で銚子市の銚子駅まで伸びる。正式には当駅 - 佐倉駅間と松岸駅 - 銚子駅間は総武本線への乗り入れ区間。
• ■ 総武本線：当駅から佐倉駅・成東駅経由で千葉県最東端である銚子市の銚子駅まで伸びる。
• ■ 外房線：房総半島の太平洋側(茂原駅・上総一ノ宮駅)経由で鴨川市の安房鴨川駅まで伸びる。
• ■ 内房線：房総半島の東京湾側（木更津駅・君津駅・館山駅等)経由で鴨川市の安房鴨川駅まで伸びる。正式には当駅 - 蘇我駅間は外房線への乗り入れ区間。

千葉都市モノレールの駅は1号線と、当駅を起点とする2号線の乗換駅となっている。モノレール同士の乗換駅は日本国内では当駅と大阪モノレールの万博記念公園駅のみである。- 駅番号「CM 03」

• 千葉都市モノレール1号線：JR東日本の千葉みなと駅から県庁前駅までを結ぶ路線。
• 千葉都市モノレール2号線：当駅からJR東日本の都賀駅を経由し同市若葉区の千城台駅までを結ぶ路線。

当駅は京成電鉄「京成千葉駅」と相互乗換駅になっており、接続路線は京成千葉線である。

当駅中央改札から出場し南口からそごう千葉店方面に向かうか、モノレール連絡口を通り京成千葉駅のモノレール口から入場することで乗り換えが可能である。

歴史

1930年頃（昭和初頭）の千葉市周辺の地図。国鉄の千葉駅と京成の千葉駅は、各々現在と異なる位置にあり、西院内通町（現・栄町通り「ハミングロードパルサ」）で繋がっていた。

大正期の千葉駅

1963年（昭和38年）に移転するまでは、800mほど東千葉駅寄りの千葉市民会館周辺（地図）にあり、佐倉・銚子方面から船橋・東京方面と蘇我駅・安房鴨川駅方面の二またに分かれていた。そのため船橋・東京方面と蘇我・安房鴨川方面を結ぶ直通列車は、当駅でスイッチバックする形となっていた。

船橋・東京方面から蘇我・安房鴨川方面と佐倉・銚子方面の二またに分かれる線形に改良されたが、駅全体がV字状になっているのはその名残である。千葉近隣の駅では大網駅も同様の変遷をたどっている。駅前広場も当時は非常に狭く、バス路線の大半は駅より離れた「要町」での発着となっていた。栄町は当時の千葉駅前から県庁へのメインストリートに当たり、繁華街であった。千葉市民会館の近くに、旧駅の石碑が残っている。

詳細は「千葉市」を参照

• 1894年（明治27年）7月20日：総武鉄道の駅として開業。一般駅。
• 1896年（明治29年）2月25日：房総鉄道が乗り入れ。
• 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道・房総鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
• 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により全壊。
• 1945年（昭和20年）6月10日：空襲による被害を受ける。
• 1963年（昭和38年）4月28日：現在地に移転し、スイッチバック解消。同時に一部高架化、ホームは4面8線で総武本線と成田線が共用だった。
• 1975年（昭和50年）5月10日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
• 1981年（昭和56年）
  • 7月5日：津田沼駅 - 千葉駅間複々線化。
  • 12月20日：西千葉駅寄りの立体交差完成。
• 1984年（昭和59年）2月1日：9・10番線ホームを増設。成田線ホームとなる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 1991年（平成3年）6月12日：千葉都市モノレール2号線開業。当初は約100m千葉公園駅よりの仮駅だった。
• 1995年（平成7年）8月1日：千葉都市モノレール1号線開業。本駅もこの時に開業。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2009年（平成21年）3月14日：千葉都市モノレールでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
• 2012年（平成24年）
  • 7月1日：駅再開発・駅ビル撤去に伴い、東口の改札が移動・構造が大きく変わる。プラズマディスプレイ型発車案内1機が稼働開始。
  • 10月10日：千葉駅西口アンダーパス完成に伴い、西口駅前ロータリーの構造が大きく変わる。
• 2013年（平成25年）8月5日：工事の進捗に伴い、中央通路の手前に1～6番線への仮設通路が新設。プラズマディスプレイ型発車案内2機目および、フルカラー型発車標が稼働開始。
• 2016年（平成28年）11月20日：旧駅舎を11月19日午前1時過ぎに閉鎖し、現駅舎と3階エキナカ「ペリエ千葉エキナカ」が開業。千葉都市モノレール千葉駅間および京成千葉駅との連絡通路が完成。
• 2017年（平成29年）
  • 4月27日：「ペリエ千葉エキナカ」の4階部分が完成し、全面開業。
  • 9月7日：駅ビル先行開業（2階以上）。
• 2018年（平成30年）6月28日：駅ビル全面開業。
• 2020年 (令和2年) 2月 : 東京圏輸送管理システム(ATOS)を導入 〈予定〉。
• 2020年（令和2年）3月31日：この日をもってびゅうプラザの営業を終了〈予定〉。

駅構造

JR東日本

JR 千葉駅
中央改札（2016年12月）
ちば Chiba
所在地	千葉市中央区新千葉一丁目1-1 北緯35度36分47秒 東経140度6分50秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	チハ
駅構造	地上駅・高架駅
ホーム	5面10線
乗車人員 -統計年度-	108,121人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1894年（明治27年）7月20日
乗入路線 6 路線
所属路線	■総武本線（稲毛方■快速線） （■成田線直通含む）
駅番号	JO28
キロ程	39.2km（東京起点）
◄JO 27 稲毛 (3.3km) (0.9km) 東千葉 JO 29►
所属路線	■総武線（各駅停車） （正式には総武本線）
駅番号	JB39
キロ程	39.2km（東京起点）
◄JB 38 西千葉 (1.4km)
所属路線	■外房線 （■内房線直通含む）
キロ程	0.0km（千葉起点）
(1.4km) 本千葉►
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有

改札口入口（2017年）

プラズマディスプレイ型発車案内及びフルカラー型発車標（中央改札）

左に分かれるのが総武・成田線、右が外房・内房線（写真は旧ホーム）

島式ホームが5面10線と、貨物用の線路が1線（0番線、2009年3月14日ダイヤ改正より使用停止）ある。1 - 6番線と7 - 10番線は、東側で駅ビル（駅本屋を兼ね、「ペリエ」ファッション館が入っている）を挟む形で分かれている。そのため、東側では5・6番線ホームと7・8番線ホームの距離が離れている。台地の斜面に位置しているため、西千葉駅・稲毛駅方向では地上であるが、本千葉駅・東千葉駅方向は高架となっている。駅がこのような型になった理由については、「歴史」を参照。

改札口は1 - 6番線と7 - 10番線の二又の間にある中央改札口（東口・南口・千葉公園口・モノレール連絡口に接続）と西千葉駅方向の高架橋にある西改札口（西口・北口に接続）の2つある。西改札口は2018年3月3日より、始発から午前6時50分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。2つの改札口は改札内の連絡通路で直結しており、駅ビルと一体化している。コンコースは3階にあり、中央改札口に繋がる東側通路、西改札口に繋がる西側通路、その間にある中央通路で構成されている。東側通路とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。車椅子用トイレは東側通路1・2番線側と中央通路9・10番線と連絡通路にある。鉄道警察隊は東側通路9・10番線側にある。

なお、JR東日本千葉支社は、2008年9月18日に、千葉駅とペリエ1となっている千葉駅ビルの建て替えを発表している（後述）。2010年7月現在、駅構内のほとんどの店舗が閉店され本格的に工事が始まり、通路に天窓が建設され、7・8番線の一部階段が閉鎖し使用できなくなっている。また、西口改札外の歩道橋がすでに建て替えられている。

移転前の駅構造は頭端式ホーム2面3線と島式ホーム1面2線の計3面5線（加えて複数の留置線を有していた）で、0番線は房総東線（現:外房線）、1番線は房総西線（現:内房線）、2番線は成田線、3番線は中央・総武線（各駅停車）、4番線は総武本線が使用していた。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	総武線（各駅停車）	西行	西船橋・秋葉原・新宿方面	新宿方面行は御茶ノ水駅から 中央線へ直通 早朝・深夜は御茶ノ水駅から 中央線に乗り換え
3・4	■ 内房線	下り	木更津・館山方面 □ 特急「新宿さざなみ」（館山方面）	一部 ■ 外房線 「新宿さざなみ」は4番線のみに発着
5・6	■ 外房線		茂原・安房鴨川・東金方面 □ 特急「新宿わかしお」（安房鴨川方面）	東金方面行は大網駅から ■ 東金線へ直通 一部 ■ 内房線 「新宿わかしお」は6番線のみに発着
3 - 6	横須賀・総武線（快速）	上り	東京方面 □ 特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」（新宿方面）	横浜・大船方面行は東京駅から 横須賀線へ直通 ■ 内房線・ ■ 外房線からの列車 「新宿さざなみ」は5番線のみに発着 「新宿わかしお」は4番線のみに発着
7・8	■ 総武本線	下り	佐倉・八日市場・銚子方面 □ 特急「しおさい」（銚子方面）	一部 ■ 成田線 「しおさい」は8番線（7号のみ7番線）のみに発着
9・10	■ 成田線		成田・佐原・鹿島神宮方面 □ 特急「成田エクスプレス」（成田空港方面）	鹿島神宮方面行は佐原駅から ■ 鹿島線へ直通 一部 ■ 総武本線 「成田エクスプレス」は10番線のみに発着
7 - 10	横須賀・総武線（快速）	上り	東京方面 □ 特急「しおさい」「成田エクスプレス」（東京方面） □ 特急「あずさ」（松本方面）	横浜・大船方面行は東京駅から 横須賀線へ直通 ■ 総武本線・ ■ 成田線からの列車 「しおさい」「成田エクスプレス」は7番線のみに発着 「あずさ」は8番線のみに発着

（出典：JR東日本:駅構内図）

総武本線の下り本線は10番線、上り本線は7番線。成田エクスプレスはこの両ホームを通過（当駅に停車する列車も使用）する。

発車番線

線路の配線状況により、1 - 6番線の線路と7 - 10番線の線路は東側では一切交差していない。そのため、直通先が多岐に渡っている総武線（快速・特急列車）は、東京方面行の快速電車は終日3-10番線からランダムに発車している。その上、当駅以東・以南各方面へ行く運転系統自体は番線が固定化され、ホーム毎に「内房線」「外房線」「総武本線」「成田線」と振り分け案内されていることがより分かりにくくしていたため、以上の各ホーム案内サインに「横須賀・総武線（快速）」を追加併記した。しかし、総武快速線の番線は固定化できないため、本質的な改善が達成されたわけではない。

このような事情から、利用の際には、その都度コンコースの発車標を確認する必要がある。そのため、総武快速線専用の発車標も存在し、「東京・横浜・大船方面」と記載されている（これは総武快速線を使用する上り列車を対象としているので、東京駅を経由せず新宿方面に向かう列車なども表示される）。

この他、各路線・各番線ごとの発車標に加えて、総武本線・成田線の列車を合わせて表示する発車標も存在する。

平日朝ラッシュ時において、当駅始発の快速・通勤快速東京方面行きは、7:23発快速東京行きから8:25発快速東京行きの間は1本もない。

発車ベル

当駅では、発車ベル（当時主流のピロピロピロという電子音）が近隣から騒音であるとの苦情に応えて、JR東日本の主要駅としては初めて1988年（昭和63年）8月7日まで発車ベルを鳴らさないで運行を行う試験を行い、特に問題も生じなかったことから、そのまま試行期間の終了後に発車ベルを全面廃止した。

この試みは「静けさで心が和らぐ改善」などの肯定的な評価をされ、業界誌でも取り上げられるなど注目を集め、同年10月には早くも市川駅や稲毛駅といった同じ千葉県内の駅のみならず、東京都内の新小岩駅など県外の駅にも広がることになり、後にJR駅の発車ベルが電子音からメロディに変わるきっかけともなった。その後これらの駅では発車メロディが相次いで導入されたが、当駅では現在も発車メロディを含めて鳴らしていない。1・2番線は接近時と発車前に巌根型（以前は仙石型で、さらにその前までは小山型を使用していた）の放送が流れ、3-10番線は自動放送は導入されておらず、駅員による肉声放送との併用で当務駅長から車掌への出発指示合図となる電子音ではないベル（ジリジリジリジリンという音）が流れてドアが閉まる（下り列車と上り特急列車のみ。上り総武快速は閉ひ合図器による乗降終了合図）。

なお、中央・総武線各駅停車の全区間（三鷹 - 御茶ノ水 - 当駅間）と横須賀・総武快速線の一部区間（久里浜 - 東京 - 幕張間）は、ATOSが導入されているが、駅の西千葉・稲毛寄りに出発指示器が設置されている。また、新駅舎が開業時に、ATOS対応発車標と自動放送用のスピーカーが設置されたが、設定は変えておらず、現在もオフライン状態になっている。

案内関係

千葉以東・以南方面の普通列車に使用する電車は、基本的に209系転用改造車（かつて総武本線と成田線の一部は211系で運行）であることや、銚子行（総武本線・成田線）、安房鴨川行（内房線・外房線）、成東行（総武本線・外房·東金線）はそれぞれ異なる経由路線が存在するので、誤乗防止のために209系転用改造車の方向幕（LED式）は、前面には路線名のみ、側面には路線名のみと路線名+行き先の交互表示と常に路線名が表示されている。211系の方向幕（幕式）では前面と側面の両方に、各路線のラインカラーも表示されていた。

• 総武本線：黄色 ■
• 成田線・鹿島線：緑色 ■
• 内房線：青色 ■
• 外房線・東金線：赤色 ■

また、前述の通り当駅以東・以南各方面へ行く運転系統は、基本的に路線別に番線が固定化されているため、案内サインやホームにある屋根の柱の色など、ところどころそれぞれのラインカラーで色分けされている箇所が見受けられる。

構内配線・信号設備等

運転番線	営業番線	ホーム	佐倉方面着発	蘇我方面着発	快速線東京方面着発	緩行線御茶ノ水方面着発	備考
1	1	10両分	不可	到着可	不可	到着・出発可	緩行線上り主本線
2	2			不可			緩行線下り主本線
3	3	15両分		到着・出発可	到着・出発可	不可	外房線上り本線
4	4
5	5
6	6						外房線下り主本線
7	7		到着・出発可	不可			総武本線上り主本線
8	8
9	9
10	10						総武本線下り主本線
東1		ホームなし					着発は10番線を経由
東2							着発は10番線を経由

• 主本線を発着する場合は通過が可能。ただし緩行線御茶ノ水方面は不可。
• 東1,2番線と留置線は東千葉駅の北側にあるが、東千葉駅を含め全て千葉駅構内であり当駅の信号扱所で制御している。
• 東1,2番線は、入出区車両のほか、貨物列車が待避で使用する。
• 7 - 10番線から留置線へは東1,2番線を経由し、佐倉方の引き上げ線でスイッチバックを行う。
• 総武線快速・各駅停車の夜間留置が設定されている。

* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」第4巻「水戸・千葉支社管内編」、『学研』2010年3月

移転後の国鉄・JR線ホームの変遷

以下の表は現在地に移転してからの当駅ホームの変遷を記したものである。

時期	回送線	第1ホーム	第2ホーム	第3ホーム	第4ホーム	回送線	第5ホーム
1963年 4月28日 -	0番線 ■回送線	1・2番線 ■中央・総武線	3・4番線 ■房総西線	5・6番線 ■房総東線	7・8番線 ■総武本線 ■成田線	9番線 ■回送線	未設置
1972年 7月15日 -			3・4番線 ■内房線 ■総武線	5・6番線 ■外房線 ■総武線	7・8番線 ■総武本線 ■成田線 ■総武線
1980年 10月1日 -			3・4番線 ■内房線 ■横須賀・総武線	5・6番線 ■外房線 ■横須賀・総武線	7・8番線 ■総武本線 ■成田線 ■横須賀・総武線
1983年頃 -					7・8番線 使用停止	廃止	9・10番線 ■総武本線 ■成田線 ■横須賀・総武線
1984年 2月1日 -					7・8番線 ■総武本線 ■横須賀・総武線		9・10番線 ■成田線 ■横須賀・総武線
2016年頃-	廃止

備考

• 1963年4月28日の移転当初は島式ホーム4面8線で、それを挟む形で貨物用の回送線が南北にそれぞれ1本ずつ敷かれていた。また上表の他、3〜8番線は新宿方面行きの上り列車も使用していた。

• 1983年頃に北側回送線（9番線）を廃止し、その跡地に第5ホーム（9・10番線）を増設。それに伴い、第4ホーム（7・8番線）の使用を停止した。

• 1984年2月1日に第4ホーム（7・8番線）の使用を再開した。

その他

• 千葉駅の駅中心キロ程はダブルメートルになっており、東京起点39k142m68＝御茶ノ水起点38k550m00を示す札が10番線の線路脇に建植されている。

千葉都市モノレール

千葉都市モノレール 千葉駅
駅ホーム（2008年）
ちば Chiba
所在地	千葉市中央区新千葉一丁目1-1 北緯35度36分44秒 東経140度6分51.5秒
駅番号	CM03
所属事業者	千葉都市モノレール
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	12,569人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日	1991年（平成3年）6月12日
乗入路線 2 路線
所属路線	1号線
キロ程	1.5km（千葉みなと起点）
◄CM02 市役所前 (0.8km) (0.5km) 栄町 CM16►
所属路線	2号線
キロ程	0.0km（千葉起点）
(1.1km) 千葉公園 CM04►

島式ホーム2面4線を有する高架駅。JR千葉駅の東口改札の前に正面口がJR千葉駅の中央改札を出て少し右よりに連絡通路もある。3階（コンコース階）には、改札口、駅事務室、車椅子対応トイレがある。4階（ホーム階）にホームがある。各階間にはエスカレーターがあり、この内3階と4階間にあるものは車椅子対応である。また、地上と3階、3階と4階間に車椅子対応エレベーターもある。3階には京成千葉線京成千葉駅への乗換口、そごう千葉店4階、センシティタワー4階との通路もある。

なお、開業から現在の駅舎ができるまでは、千葉公園駅方向に約100mよりの仮駅であったが、千葉みなと駅までの延伸時に現在の駅舎へ移行した。仮駅時代は、現在の駅舎の手前まで線路が延びていたため、それを利用して引き上げ線として使用、同時にホームも乗車専用と降車専用に分けていた。

のりば

番線	路線	行先
1	1号線	葭川公園・県庁前方面
2	2号線	スポーツセンター・動物公園・千城台方面
3		市役所前・千葉みなと方面
4	1号線

発車ベル

列車の車外スピーカーから鳴る仕組みとなっており、1000形電車の場合は電子ベル、0形電車の場合は発車メロディとなっている。

駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ施設として千葉ステーションビルの駅ビル「ペリエ千葉（Perie）」、センシティ（百貨店「そごう千葉本館」、商業施設「オーロラモールジュンヌ」、オフィス「センシティタワー」）、複合施設「ウェストリオ（WESTRIO）」、千葉ショッピングセンターの商業施設「シーワン（C-One）」及びユアエルムの商業施設「ミーオ（Mio）」がある。京成電鉄「京成千葉駅」及び「千葉中央駅」はこれらの施設を通して隣接している。

改札内

• 駅ビル：ペリエ千葉（Perie）エキナカ
  • 約8000 m²、3階と4階の2フロアに跨り、3階は約48店舗、4階は約13店舗の専門店を有する。
• コンビニ：NewDays（2店舗）

改札外

センシティタワー

オーロラモールジュンヌ

• 駅ビル：ペリエ千葉（Perie）
  • 本館、ペリチカ、ストリート1、ストリート2合わせて約7万5000㎡（地下1階～地上7階）の大規模な駅ビルが隣接している。
    • ペリエ千葉本館
      • 地上1階～地上7階、約131店舗の専門店を有する。1階～6階は主に物販・サービスであり、その他以下の区画を有する。
        • フードコート：ペリーズキッチン（1階）
        • チバコトラボ（2階～3階）
          • 5つの常設ショップとイベントスペース
          • カフェ：スターバックス
        • レストラン街：ペリエダイニング（5階）
        • 屋上庭園：えきうえひろば（5階）
        • ホームセンター：東急ハンズ（6階）
        • 書店：くまざわ書店（6階）
        • 多目的ホール：ペリエホール（7階）
    • ペリチカ
      • 約46店舗の専門店を有する。本館及びストリート1の地下に位置し、生鮮食品、グロッサリー、惣菜、和洋スイーツなどで構成。バルスタイルの飲食ゾーンも併設。
    • ストリート1
      • 約17店舗の専門店を有するファッションストリート。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。C-one（シーワン）までつながっている。
    • ストリート2
      • 約22店舗の専門店を有する。総武本線、成田線の高架下に位置する。
• 商業施設：C-one（シーワン）
  • 高架下ショッピングモール。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。ペリエ千葉ストリート1から続いて、Mio（ミーオ）まで高架下でつながっている。雨の日は濡れずに、夏の暑い日や冬の寒い日は外気を避けることができるので、千葉駅 - 千葉中央駅の抜け道にも利用可能である。千葉駅 - 千葉中央駅間は徒歩約10分程度である。
• 商業施設：Mio（ミーオ）
  • C-one（シーワン）から高架下で続く、京成電鉄「千葉中央駅」のショッピングセンター。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。
    • ホテル：京成ホテルミラマーレ
    • シネマコンプレックス：京成ローザ10イースト・京成ローザ10ウエスト
• 総合複合施設：WESTRIO
  • 千葉都市計画事業千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の中核施設としてホテル棟（WESTRIO1）と事務所棟（WESTRIO2・WESTRIO3）のビル3棟が並ぶ。
    • ホテル：ホテルサンルート千葉
• センシティビルディング（千葉新町地区の再開発事業における施設建築物名称）
  • オフィスビル：センシティタワー
    • 高さは約107 m (最高部)、約96 m (軒高)。階数は地下2階、地上23階、塔屋2階。1階部分が、センシティタワーとそごう千葉店本館のメインエントランスとなっている。また1階で京成千葉駅と、4階で千葉都市モノレール千葉駅とつながっている。 オフィスビルは地上23階。ビル内に千葉県中央旅券事務所（4階）、みずほ銀行千葉支店、スターバックスコーヒー（共に1階）。
    • みずほ銀行千葉支店
    • みずほ信託銀行千葉支店
    • SMBC信託銀行プレスティア千葉支店
    • 千葉県中央旅券事務所
    • みずほ証券千葉中央支店
    • 丸三証券千葉支店
  • 百貨店：そごう千葉店本館
    • 日本の百貨店。営業面積は72,850m²（本館+ジュンヌ館）。セブン&アイ・ホールディングス「基幹店」。
    • 千葉ロフト
    • 三省堂書店
    • 山野楽器
• センシティパークプラザ（千葉新町第二地区の再開発事業における施設建築物名称）
  • 商業施設：オーロラモールジュンヌ
    • 正式には「そごう千葉店 AURORA MALL JUNNU(オーロラモールジュンヌ)」で、そごう千葉店の新館になる。オーロラモールジュンヌと隣接するそごう千葉店本館でオーロラシティを構成し、センシティタワーとあわせてセンシティを構成する。内部呼称は「ジュンヌ館」。
• コンビニ：NewDays(JR駅とモノレール駅に1店舗ずつ）
• コンビニ：ファミリーマート（京成千葉駅舎）
• ドーナツチェーン：ミスタードーナツ（モノレール駅舎）
• 理容所：QBハウス（モノレール駅舎）
• ステーションATM：VIEW ALTTE
• みどりの窓口
• びゅうプラザ千葉駅
• 指定席券売機

駅弁

当駅は駅弁専門店として改札内にリエイ「万葉軒 マンヨーケン」（旧：日本レストランエンタプライズ「駅弁屋 踊」）がある。

販売している代表的な駅弁は下記の通り。

• 万葉弁当
• 千葉寿司街道 秋刀魚
• 漁り弁当
• 菜の花弁当
• やきはま弁當
• 潮干狩り弁当
• 千葉ご当地弁当
• 元気豚佐倉味噌漬け弁当
• 県産豚カツサンド
• トンかつ弁当（500円駅弁）
• やき肉弁当
• ひれかつしゅうまい弁当
• 雑穀美食弁当（奈美悦子監修）
• 味ごよみ（要予約）
• みやび（要予約）
• 四季（要予約）
• 大漁万祝（要予約）
• お祝いお重（要予約、手提げ袋付）

利用状況

• JR東日本 - 2018年度の1日平均乗車人員は108,121人である。

  JR東日本管内の駅では藤沢駅に次いで第34位である。県庁所在地の中心駅であるが、千葉県内では西船橋駅・船橋駅・柏駅に次ぐ第4位である。

  ただし、この人数には、JR各線相互の乗り換え者数は含まれていないため、実際の駅利用者は数字以上に非常に多い。

• 千葉都市モノレール - 2017年度の1日平均乗車人員は12,569人である。

  千葉都市モノレールの駅では、18駅中1位である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	千葉都市 モノレール	出典
1990年（平成02年）	96,537	未開業
1991年（平成03年）	99,799	5,751
1992年（平成04年）	102,214	7,981
1993年（平成05年）	108,462	8,809
1994年（平成06年）	108,112	8,934
1995年（平成07年）	108,388	10,736
1996年（平成08年）	108,385	11,425
1997年（平成09年）	106,001	10,835
1998年（平成10年）	106,529	10,686
1999年（平成11年）	105,246	10,675
2000年（平成12年）	103,723	10,573
2001年（平成13年）	103,590	10,528
2002年（平成14年）	104,275	10,508
2003年（平成15年）	104,748	10,302
2004年（平成16年）	103,618	10,115
2005年（平成17年）	103,401	10,344
2006年（平成18年）	105,746	10,767
2007年（平成19年）	106,901	10,913
2008年（平成20年）	107,122	10,851
2009年（平成21年）	106,434	10,978
2010年（平成22年）	105,777	11,008
2011年（平成23年）	104,788	10,369
2012年（平成24年）	104,646	11,436
2013年（平成25年）	105,812	11,286
2014年（平成26年）	103,592	11,262
2015年（平成27年）	104,503	11,406
2016年（平成28年）	105,205	11,849
2017年（平成29年）	105,807	12,569
2018年（平成30年）	108,121

駅周辺

中央公園方向へ向かう、千葉駅前大通り（2006年）

当駅は千葉市中心部の北西端に位置し、東口より南東方の中央公園などの「中央」方面に向かう広い通り「千葉駅前大通り」が伸びる。これは、1963年の千葉駅の現在地への移転に合わせ、周辺区画と共に整備されたもので、デパートやオフィスビルなど大きめのビルがある。中央公園付近は千葉都市モノレール1号線葭川公園駅が最寄駅である。路上喫煙禁止地区になっている。一方通行路や右折禁止の交差点が多く、客待ちをするタクシーの台数もかなり多い。

東口の駅前にはデパートやショッピングセンターなどのビルが林立している。ただし、位置と構造の関係上、北口と西口は東口と比べ人出が少ない。北口は1990年代まで閑静な住宅街であったが現在は駅前広場が整備され、広い道幅の道路が開通しているほか、高等学校や大手予備校もあり学生は比較的多い。

東方向の先は関東屈指の歓楽街（栄町）、南東方向は中心部の繁華街（富士見・中央）、北方向（弁天）と西方向（新千葉）は駅から離れると住宅街で、南方向（新町・新田町・新宿）はビルなどが混在する地域となっている。栄町は、千葉都市モノレール1号線栄町駅が最寄駅であるが、当駅から徒歩でも近い。しかし、千葉市民会館など旧千葉駅付近は、東千葉駅が最寄駅である。

西方向の住宅街は、新千葉二丁目南部など京成新千葉駅が最寄駅となる場所もある。

駅前広場は東口と北口にあり、各々バス・タクシー乗り場があるが、東口前のバスターミナルは規模が大きく、県都中心駅の性格を表している。

東口は路線バス用、一般車とタクシー用とレーンが分かれている。

県庁・千葉県警察本部や千葉地方裁判所・千葉地方検察庁など国や県の機関とその関連施設は、歴史的に千葉市の中心部である京成千葉中央駅から本千葉駅にかけての一帯の東側、「長洲」や「市場町」にある。当駅からは徒歩で約20分かかるため、千葉都市モノレール1号線県庁前駅（→県庁舎、県警本部）・葭川公園駅（→千葉地検、千葉地裁）、本千葉駅→（県警本部、県庁舎）からの徒歩か、バスターミナルから千葉中央バスや小湊鐵道バスなどの路線バスを利用するほうが便利である。

バス路線

「千葉駅バスのりば」を参照

東口

千葉駅前大通り

そごう千葉本館

JR東口・モノレール駅前。

新千葉一丁目 - 駅前広場周辺

• ペリエ千葉（Perie）
  • 駅レンタカー千葉営業所
• JR駅舎東口北（総武本線）寄り
  • 千葉市役所千葉駅連絡所
• モノレール駅3階
  • 千葉県赤十字血液センターモノレール千葉駅献血ルーム
• 広場北寄り
  • 千葉中央警察署千葉駅前交番

新町 - 京成千葉駅周辺

• 京成千葉駅
• そごう千葉店
  • 千葉ロフト
  • 三省堂書店
  • 山野楽器
• オーロラモールジュンヌ
  • エルセーヌ
• センシティタワー
  • みずほ銀行千葉支店
  • みずほ信託銀行千葉支店
  • SMBC信託銀行プレスティア千葉支店
  • 千葉県中央旅券事務所
  • みずほ証券千葉中央支店
  • 丸三証券千葉支店

東口からの各方面

千葉中央公園

京成電鉄「千葉中央駅」

※ 栄町駅付近は栄町駅周辺も参照。

葭川公園駅、千葉中央駅付近は葭川公園駅、千葉中央駅も参照。

富士見一丁目 - 千葉駅前大通り北東側

• 千葉市文化交流プラザ（京葉銀行文化プラザ）（旧：ぱ・る・るプラザ千葉）
  • 千葉駅東口郵便局
• 駿台予備学校千葉校
• 千葉アジア会館
• 千葉興業銀行千葉駅前支店
• 三井住友信託銀行千葉支店、千葉駅前支店
• 京葉銀行本店営業部
• NTT東日本フレッツショールーム
• 野村證券千葉支店
• 岡三証券千葉支店
• 千葉駅前大通り郵便局

富士見二丁目 - 千葉駅前大通り南西側

• C-one（シーワン）
• 千葉銀行千葉駅前支店
• 三井住友銀行千葉支店
• 大和証券千葉支店
• 塚本大千葉ビル
  • ヨドバシカメラ千葉店
  • 三菱UFJ銀行千葉支店・千葉中央支店
  • 東京スター銀行千葉支店
  • あおぞら銀行千葉支店
  • ザ・ダイソー千葉駅前店
  • 三省堂書店カルチャーステーション千葉店
  • NHK文化センター千葉教室
• 東京電力千葉支店
• 飲食店、ファストフード店、居酒屋などは駅前通りよりも南側の外房線・京成線沿いに多い。

中央

• 千葉市中央区役所
• 若葉郵便局（ゆうちょ銀行若葉店併設）

新町

• ハローワークちば駅前プラザ
• 千葉新町郵便局
• 三菱UFJモルガン・スタンレー証券千葉支店
• いちよし証券千葉支店

新田町

• 横浜幸銀信用組合千葉支店
• 井上記念病院
• 三愛記念病院

北口

千葉公園

千葉市中央図書館

• 千葉サイクル会館
• クラーク記念国際高等学校千葉キャンパス
• 千葉社会保険事務局
• スーパーホテル千葉駅前
• 千葉信用金庫千葉駅北口支店
• 渋谷高等学院千葉校
• 中央労働金庫千葉支店
• 全労済千葉県本部会館
• 千葉市立弁天小学校
• 学校法人大原学園
  • 大原簿記公務員専門学校千葉校
  • 大原医療秘書福祉専門学校千葉校
• 植草学園大学附属高等学校
• 千葉市中央図書館
• 千葉公園

西口

ウェストリオ（WESTRIO）

※ 新千葉駅付近は新千葉駅も参照。

• ウェストリオ（WESTRIO）
  • ホテルサンルート千葉
• 東日本旅客鉄道千葉支社
• 日本貨物鉄道関東支社千葉営業支店
• ホテルサンシティ千葉
• バーディーホテル千葉
• 千葉調理師専門学校
• 千葉日建工科専門学校
• 千葉県農業会館
• 日本バプテスト・バイブル・フェローシップ千葉バイブル・バプテスト教会
• 明聖高等学校千葉校舎

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

総武線（各駅停車）

西千葉駅 (JB 38) - 千葉駅 (JB 39)

総武線（快速）・■総武本線・■成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）

• 特急「しおさい」停車駅、特急「成田エクスプレス」一部停車駅、特急「あずさ」発着駅、「ホームライナー千葉」終着駅

■通勤快速

船橋駅 (JO 25) - 千葉駅 (JO 28) - 都賀駅 (JO 30)

■快速

稲毛駅 (JO 27) - （黒砂信号場） - 千葉駅 (JO 28) - 都賀駅 (JO 30)

■普通（各駅停車）

千葉駅 (JO 28) - 東千葉駅 (JO 29)

総武線（快速）・■外房線・■内房線（内房線は蘇我駅まで外房線）

• 特急「新宿わかしお」「新宿さざなみ」停車駅

■快速

稲毛駅 (JO 27) - （黒砂信号場） - 千葉駅 (JO 28) - 本千葉駅

■普通（各駅停車）

千葉駅 (JO 28) - 本千葉駅

※線路名称上の総武本線としての当駅の隣の駅は西千葉駅と東千葉駅であるが、双方の駅に停車する列車は存在しない。

千葉都市モノレール

1号線

市役所前駅（CM02） - 千葉駅（CM03） - 栄町駅（CM16）

2号線

市役所前駅（CM02） - 千葉駅（CM03） - 千葉公園駅（CM04）

脚注

利用状況

JRの1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・私鉄の統計データ

千葉県統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 黒砂信号場
• 千葉駅バスのりば

外部リンク

• 駅の情報（千葉駅）：JR東日本
• 千葉都市モノレール 千葉駅
• 千葉市都市局 都市部 まちづくり推進課 千葉都心整備室