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千里中央駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
千里中央駅
駅舎とショッピングモール「せんちゅうパル」
（2025年3月）
せんり ちゅうおう
Senri-chuo
地図北は北大阪急行の駅、南は大阪モノレールの駅
（1970年は北大阪急行の仮設駅が東側にあった）
所在地 大阪府豊中市新千里東町一丁目5番4号
所属事業者 北大阪急行電鉄（北急・駅詳細）
大阪モノレール（駅詳細）
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千里中央駅（せんりちゅうおうえき）は、大阪府豊中市新千里東町一丁目にある、北大阪急行電鉄・大阪モノレールの駅。

概要

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千里ニュータウンの中心に位置し、北大阪急行南北線（駅番号はM08）と大阪モノレール本線（駅番号は15）が乗り入れている。

当駅からは、乗り換えなしで大阪空港駅（大阪国際空港）や新大阪駅（東海道・山陽新幹線）、キタ（梅田）、船場（淀屋橋・本町）、ミナミ（心斎橋・難波）、新世界、天王寺・阿倍野エリアへのアクセスが可能なほか、大阪空港駅と新大阪駅へはどちらも所要時間が15分以内である。

当駅が所在する豊中市だけでなく、吹田市など近隣他市から多数のバスが乗り入れていることもあり、北摂地域の中核および大阪大都市圏の副都心の一角を担っている。

大阪の近郊、また地元では略して「千中」（せんちゅう）と呼ばれる。

歴史

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北大阪急行電鉄の駅は建設計画当初、「上新田駅」の仮称が用いられていた[1]。1969年11月に千里中央駅へ改称[2]。

年表

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北大阪急行電鉄

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北大阪急行 千里中央駅
北大阪急行ホーム（2019年11月）
せんり ちゅうおう
Senri-chuo
◄M07 箕面船場阪大前 (1.4 km)
(2.0 km) 桃山台 M09►
所在地 大阪府豊中市新千里東町一丁目5-4
北緯34度48分35.23秒 東経135度29分41.87秒 / 北緯34.8097861度 東経135.4949639度 / 34.8097861; 135.4949639
駅番号  M08 
所属事業者 北大阪急行電鉄
所属路線 □南北線
キロ程 5.9 km（江坂起点）[15]
箕面萱野から2.5 km
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 34,718人/日（降車客含まず）
-2025年-
乗降人員
-統計年度-		 69,001人/日
-2025年-
開業年月日 1970年（昭和45年）9月14日[16]
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長さ197.13 mの島式ホーム1面2線を有する地下駅[17]。駅長が配置されている。ホームは掘割で改札階の天井まで吹き抜けになっており、改札はホームから上がった所に設置されている。そこに飲食店などが吹き抜けを取り囲むように配置されている。ホーム内にトイレがある。

第2回近畿の駅百選選定駅でもある。　

のりば

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番線 路線 行先[18]
1 北大阪急行電鉄 南北線 なかもず方面
2 箕面萱野方面

仮設駅

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千里中央駅（仮駅）
北新田橋に残る千里中央仮駅があった痕跡
これより右側に仮設駅舎へと繋がる階段があった
せんり ちゅうおう
SENRI-CHŪŌ
◄桃山台 (1.9[15] km)
所在地 大阪府豊中市
所属事業者 北大阪急行電鉄
所属路線 会場線
キロ程 5.8[15] km（江坂起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線[19]
開業年月日 1970年（昭和45年）2月24日
廃止年月日 1970年（昭和45年）9月14日
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当駅は、日本万国博覧会のアクセス路線として万国博中央口駅まで開業した北大阪急行電鉄の駅として開業したが、当時は仮設駅として千里阪急ホテル前付近の大阪中央環状線内側、現在の中国自動車道上り車線の敷地にあった[19]。最大幅員3.3 m、有効長160 mの2面2線の相対式ホームが隧道坑口すぐの地上1階に設置され[19][20]、地上2階に橋上駅舎が簡易に設けられ、そのまま大阪中央環状線と中国自動車道を跨ぐ北新田橋の歩道部分につながっていた。万博終了後、会場線分岐点から万国博中央口までの間が廃止され、現在の駅が開業したが、現在の駅は万博開幕前にすでに完成しており[21]、線路が付け替えられて現在の駅が開業した。

なお、仮設駅の跡には中国自動車道が通っており、坑口は埋められ、北新田橋からの連絡箇所は撤去された。北新田橋の歩道部分には今も駅舎が接続していた痕跡が残っている。また、桃山台駅方面から地下トンネルに入ってすぐ右側に、万国博中央口駅へと続いていたかつての会場線のトンネルが今でも車窓から見ることができる[22]。

大阪モノレール

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大阪モノレール 千里中央駅
駅舎（2009年8月）
せんり ちゅうおう
Senri-chuo
◄14 少路 (1.8 km)
(1.9 km) 山田 16►
所在地 大阪府豊中市新千里東町一丁目5-4
駅番号  15 
所属事業者 大阪モノレール
所属路線 ■本線
キロ程 6.6 km（大阪空港起点）
駅構造 高架駅
ホーム 島式1面2線
乗車人員
-統計年度-		 20,358人/日（降車客含まず）
-2024年-
乗降人員
-統計年度-		 41,356人/日
-2024年-
開業年月日 1990年（平成2年）6月1日[6]
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札横には定期券売場がある。改札前には直営コンビニエンスストアである「生活彩家 モノウェル」があったが、現在ではセブンイレブンに変わっている。

改札内には「モノギャラリー」があり、列車を利用せずに「モノギャラリー」の展示のみを観覧したい場合は、改札係員に申し出ることにより無料で改札内に入場できる。

駅の西側には引き上げ線がある。2005年秋のダイヤ改正以降当駅を始発・終着とする定期列車は設定されていなかったが、2007年春のダイヤ改正から彩都線直通列車のみ当駅の引き上げ線で折り返している。なお、行楽シーズンには臨時列車が当駅 - 門真市駅間および当駅 - 彩都西駅間に設定されることがあるが、これも当駅の引き上げ線を使用する。2014年3月のダイヤ改正で平日のみ当駅始発門真市ゆきの便が1本、定期便として設定されたが2017年のダイヤ改正で平日のこの定期便は廃止された。一方で休日ダイヤでは、16時台から18時台にかけて当駅始発門真市ゆきの便が8本設定されている。

2019年3月21日には、大阪モノレールの駅では初となるホームドア（可動式ホーム柵）が設置された。また、それにより自動放送が変わっている。

のりば

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ホーム 路線 行先[23]
1 ■本線（一部は彩都線直通） 門真市・彩都西方面
2 大阪空港方面

利用状況

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北大阪急行・大阪モノレールともに自社線内で最高の数値を記録している。また二社の合計乗降人員は豊中市内で最多となる。

北大阪急行電鉄

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2025年11月11日の乗降人員は69,001人（乗車人員：34,718人、降車人員：34,283人）である。箕面萱野への延伸開業時に新規開業した2駅に1万人以上がシフトしたが、以降も線内2位（江坂駅の直通人員は除く）の桃山台駅に2倍近い差をつけての首位となっている。

各年度における特定日の利用状況は下表の通り。

各年度 特定日利用状況[統計 1][統計 2][統計 3]
年度 調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典 備考
北急 大阪府 豊中市
1981年（昭和56年） 11月10日 34,424 33,201 67,625 [大阪府 1] [備考 1]
1982年（昭和57年） - - [大阪府 2]
1983年（昭和58年） - [大阪府 3]
1984年（昭和59年） - [大阪府 4]
1985年（昭和60年） 11月12日 38,521 36,901 75,422 [大阪府 5] [備考 2]
1986年（昭和61年） - 44,512 41,739 86,251 [大阪府 6] [備考 3]
1987年（昭和62年） 42,201 39,652 81,853 [大阪府 7]
1988年（昭和63年） 48,745 46,044 94,789 [大阪府 8]
1989年（平成元年） 45,494 44,319 89,813 [大阪府 9]
1990年（平成2年） 44,874 41,918 86,792 [大阪府 10]
1991年（平成3年） - [大阪府 11]
1992年（平成4年） 52,533 50,000 102,533 [大阪府 12]
1993年（平成5年） 53,505 51,620 105,125 [大阪府 13]
1994年（平成6年） 52,287 50,395 102,682 [大阪府 14]
1995年（平成7年） 48,179 46,736 94,915 [大阪府 15]
1996年（平成8年） 52,337 49,695 102,032 [大阪府 16]
1997年（平成9年） 52,337 49,695 102,032 [大阪府 17]
1998年（平成10年） 11月10日 50,328 47,261 97,589 [大阪府 18] [豊中市 1] [備考 4]
1999年（平成11年） 11月9日 48,875 46,636 95,511 [大阪府 19] [豊中市 1]
2000年（平成12年） 11月7日 49,266 47,044 96,310 [大阪府 20] [豊中市 1]
2001年（平成13年） 11月13日 47,429 45,548 92,977 [大阪府 21] [豊中市 1]
2002年（平成14年） 11月12日 46,144 44,310 90,454 [大阪府 22] [豊中市 1]
2003年（平成15年） 11月11日 44,312 42,242 86,554 [大阪府 23] [豊中市 2]
2004年（平成16年） 11月9日 44,888 42,967 87,855 [大阪府 24] [豊中市 3]
2005年（平成17年） 11月8日 44,944 43,096 88,040 [大阪府 25] [豊中市 4]
2006年（平成18年） 11月7日 45,256 43,077 88,333 [大阪府 26] [豊中市 5]
2007年（平成19年） 11月13日 45,189 42,862 88,051 [大阪府 27] [豊中市 6]
2008年（平成20年） 11月11日 45,566 43,850 89,416 [大阪府 28] [豊中市 7]
2009年（平成21年） 11月10日 43,830 42,158 85,988 [大阪府 29] [豊中市 8]
2010年（平成22年） 11月9日 43,372 42,031 85,403 [北急 1] [大阪府 30] [豊中市 9]
2011年（平成23年） 11月8日 44,104 42,573 86,677 [北急 1] [大阪府 31] [豊中市 10]
2012年（平成24年） 11月13日 44,725 43,109 87,834 [北急 2] [大阪府 32] [豊中市 11]
2013年（平成25年） 11月12日 46,274 44,966 91,240 [北急 3] [大阪府 33] [豊中市 12]
2014年（平成26年） 11月11日 45,727 44,260 89,987 [北急 4] [大阪府 34] [豊中市 13]
2015年（平成27年） 11月10日 47,074 43,792 90,866 [北急 5] [大阪府 35] [豊中市 14]
2016年（平成28年） 11月8日 46,216 44,518 90,734 [北急 6] [大阪府 36] [豊中市 15]
2017年（平成29年） 11月14日 45,832 44,063 89,895 [北急 7] [大阪府 37] [豊中市 16]
2018年（平成30年） 11月13日 46,624 44,912 91,536 [北急 8] [大阪府 38] [豊中市 17]
2019年（令和元年） 11月12日 46,413 44,744 91,157 [北急 9] [大阪府 39] [豊中市 18]
2020年（令和2年） 11月10日 38,037 37,181 75,218 [北急 10] [大阪府 40] [豊中市 19]
2021年（令和3年） 11月9日 36,881 35,611 72,492 [北急 11] [大阪府 41] [豊中市 20]
2022年（令和4年） 11月8日 39,027 37,545 76,572 [北急 12] [大阪府 42] [豊中市 21] [備考 5]
2023年（令和5年） 11月7日 40,893 39,420 80,313 [北急 13] [大阪府 43] [豊中市 22]
2024年（令和6年） 11月12日 34,838 34,504 69,342 [北急 14] [大阪府 44] [豊中市 23]
2025年（令和7年） 11月11日 34,718 34,283 69,001 [北急 15]

大阪モノレール

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2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は41,356人で、線内2位の南茨木駅に約1.3倍の差をつけて首位となっている。

各年度の利用状況は下表の通り。

年度別1日平均利用状況[統計 4][統計 5][統計 3]
年度 乗車人員 降車人員 乗降人員 増減率 順位 出典
HP 報告書 豊中市
1998年（平成10年） 13,735 14,245 27,980 [豊中市 1]
1999年（平成11年） 13,708 14,173 27,881 -0.4% [豊中市 1]
2000年（平成12年） 14,109 14,190 28,299 1.5% [豊中市 1]
2001年（平成13年） 13,652 13,578 27,230 -3.8% [豊中市 1]
2002年（平成14年） 14,091 13,858 27,949 2.6% [豊中市 1]
2003年（平成15年） 13,890 13,732 27,622 -1.2% [豊中市 2]
2004年（平成16年） 13,910 13,911 27,821 0.7% [豊中市 3]
2005年（平成17年） 14,622 14,455 29,077 4.5% [豊中市 4]
2006年（平成18年） 14,959 14,921 29,880 2.8% [豊中市 5]
2007年（平成19年） 15,969 15,704 31,673 6.0% [豊中市 6]
2008年（平成20年） 16,448 16,304 32,752 3.4% [豊中市 7]
2009年（平成21年） 16,209 16,115 32,324 -1.3% [豊中市 8]
2010年（平成22年） 16,381 16,327 32,708 1.2% [豊中市 9]
2011年（平成23年） 16,525 16,513 33,038 1.0% [豊中市 10]
2012年（平成24年） 16,959 16,932 33,891 2.6% [豊中市 11]
2013年（平成25年） 17,592 17,876 35,468 4.7% [豊中市 12]
2014年（平成26年） 17,878 18,161 36,039 1.6% 1位 [HP 1] [豊中市 13]
2015年（平成27年） 19,896 20,524 40,420 12.2% 1位 [HP 2] [豊中市 14]
2016年（平成28年） 20,806 21,246 42,052 4.0% 1位 [HP 3] [豊中市 15]
2017年（平成29年） 20,530 21,154 41,684 -0.9% 1位 [HP 4] [豊中市 16]
2018年（平成30年） 20,762 21,286 42,048 0.9% 1位 [HP 5] [豊中市 17]
2019年（令和元年） 20,682 21,279 41,962 -0.2% 1位 [HP 6] [報告 1] [豊中市 18]
2020年（令和2年） 15,276 15,581 30,857 -26.5% 1位 [HP 7] [報告 2] [豊中市 19]
2021年（令和3年） 15,726 16,344 32,070 3.9% 1位 [HP 8] [報告 3] [豊中市 20]
2022年（令和4年） 17,986 18,794 36,780 14.7% 1位 [HP 9] [報告 4] [豊中市 21]
2023年（令和5年） 19,203 19,998 39,201 6.6% 1位 [HP 10] [報告 5] [豊中市 22]
2024年（令和6年） 20,358 20,998 41,356 5.5% 1位 [HP 11] [報告 6] [豊中市 23]

年次別利用状況

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大阪府統計年鑑によると、各年次の利用状況は下表の通り。

各年次利用状況[統計 2]
年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典
1991年（平成3年） 5,335 5,605 10,940 [大阪府 11]
1992年（平成4年） 7,080 7,295 14,375 [大阪府 12]
1993年（平成5年） 7,514 7,757 15,271 [大阪府 13]
1994年（平成6年） 7,772 8,117 15,889 [大阪府 14]
1995年（平成7年） 9,020 9,582 18,602 [大阪府 15]
1996年（平成8年） 9,441 9,982 19,423 [大阪府 16]
1997年（平成9年） 13,351 13,871 27,222 [大阪府 17]
1998年（平成10年） 13,735 14,246 27,981 [大阪府 18]
1999年（平成11年） 13,708 14,173 27,881 [大阪府 19]
2000年（平成12年） 14,120 14,181 28,301 [大阪府 20]
2001年（平成13年） 13,652 13,578 27,230 [大阪府 21]
2002年（平成14年） 14,092 13,859 27,951 [大阪府 22]
2003年（平成15年） 13,890 13,732 27,622 [大阪府 23]
2004年（平成16年） 13,910 13,911 27,821 [大阪府 24]
2005年（平成17年） 14,622 14,455 29,077 [大阪府 25]
2006年（平成18年） 14,959 14,921 29,880 [大阪府 26]
2007年（平成19年） 15,969 15,704 31,673 [大阪府 27]
2008年（平成20年） 16,378 16,195 32,573 [大阪府 28]
2009年（平成21年） 16,213 16,122 32,335 [大阪府 29]
2010年（平成22年） 16,386 16,329 32,715 [大阪府 30]
2011年（平成23年） 16,441 16,419 32,860 [大阪府 31]
2012年（平成24年） 16,959 16,932 33,891 [大阪府 32]
2013年（平成25年） 17,297 17,524 34,821 [大阪府 33]
2014年（平成26年） 17,933 18,199 36,132 [大阪府 34]
2015年（平成27年） 19,028 19,525 38,553 [大阪府 35]
2016年（平成28年） 21,116 21,657 42,773 [大阪府 36]
2017年（平成29年） 20,539 21,135 41,674 [大阪府 37]
2018年（平成30年） 20,643 21,174 41,817 [大阪府 38]
2019年（令和元年） 21,186 21,784 42,970 [大阪府 39]
2020年（令和2年） 16,069 16,413 32,482 [大阪府 40]
2021年（令和3年） 15,628 16,182 31,810 [大阪府 41]
2022年（令和4年） 17,418 18,178 35,596 [大阪府 42]
2023年（令和5年） 19,055 19,884 38,939 [大阪府 43]
2024年（令和6年） 20,141 20,804 40,945 [大阪府 44]

駅周辺

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千里ニュータウンの中心地として開発が進められた街で、戦後経済復興の中心的役割を担った。現在ではさらに開発が進められており、高層マンションや高層ビルなどの建設が続いている。

南北方向には新御堂筋（国道423号）が走り、東西方向には大阪府道2号大阪中央環状線が走り、この十字型に交差する部分を千里インターチェンジという（高速道路のジャンクションと同等の形状・機能となっている）。当駅は、この十字型から見て、北東部分に位置している。

2016年、阪急阪神東宝グループの阪急阪神不動産は、千里中央地区の再開発に向けて動き始めた[24][25]。

せんちゅうパル

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北大阪急行千里中央駅の駅ビルで、千里ニュータウンと豊中市の両方にとって最大のショッピングセンターでもある。また詳しい内容はせんちゅうパルの項を参照。

主な施設一覧

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バス路線

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阪急バス

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阪急バス最大のバスターミナルを擁する。停留所名は「千里中央」。

北急駅西側のロータリーには1〜3のりばがあり、豊中市内線が発着する。ロータリー内側には11のりばがあるが、ここから発着する路線は2024年の北急線の箕面萱野駅延伸によってバス路線が再編されたことにより全て同駅前ロータリーからの発車となった。

3のりばの角を左に曲がった先に4〜9のりばが並ぶ。10のりばはこれらののりばの南東側、新千里2号線上に位置し、以前は大阪空港交通と阪神バスが運行する関西国際空港行リムジンバスが早朝に1便発車していた。

12のりばは他ののりばから大きく北側に離れた千里中央病院前に位置する。ニューム・ジェット行きシャトルバスのりばが隣接している。

4・5のりばは路線・系統によって乗車列が分けられている。

のりば 路線名 担当 系統・行先 備考 列
1 豊中市内線 千里 45系統：阪急豊中駅→20系統直通 日中以外は阪急豊中駅止まり。東豊中経由。 -
49系統：阪急豊中駅 上野坂一丁目経由。
2 40系統：阪急豊中駅/柴原/北緑丘団地 一部便は柴原または北緑丘団地止まり[注 1]。深夜バス多数あり。
41系統：阪急豊中駅→25系統直通 日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。
43系統：阪急豊中駅→30系統直通 日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。
44系統：阪急豊中駅→20系統直通 日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。
46系統：阪急豊中駅 平日朝のみの運行。北緑丘団地は経由しない。
3 47系統：阪急豊中駅/少路二丁目 夜間の一部便は少路二丁目止まり。平日最終便は深夜バス。
4 北摂霊園線 豊能 29系統：北摂霊園 特急、高山まで降車不可。 A
千里ニュータウン線 千里 61系統：桃山台駅/千里営業所前 千里営業所前行きは日中の4本のみ。 B
65系統：津雲台七丁目 南町二丁目経由。
67系統：津雲台七丁目 夕方及び平日朝のみの運行。東町センター経由。
68系統：佐竹台・高野台方面 日中のみの運行。東町センター経由。
69系統：佐竹台・高野台方面 朝夕のみの運行。南町二丁目経由。
5 粟生団地線 茨木 55系統：粟生団地 朝と深夜のみの運行。平日最終便は深夜バス。 A
56系統：間谷住宅
66系統：外院の里方面 日中までの運行。
58系統：粟生団地 小野原西五丁目・尼谷経由。 B
60系統：粟生団地 夕方以降の運行、本数わずか。外院の里経由。
78系統：関西学院千里国際キャンパス 平日朝の3本のみ運行。
6 阪大病院線 千里 164系統：阪大本部前 平日朝のみ運行。 -
171系統：阪大本部前・阪大歯学部病院前方面 平日の日中のみ運行。
7 箕面中央線 石橋 81系統：呉羽の里方面 12時台までは新稲、以降は桜ヶ丘先行。いずれも本数わずか。
82系統：井口堂
8 千里ニュータウン線 千里 71系統：阪急北千里駅 平日最終便は深夜バス。
阪大病院線 72系統：阪急北千里駅・阪大本部前方面 平日のみの運行。阪急北千里駅まで71系統と同様。
9 千里ニュータウン線 76系統：藤白台・古江台方面
77系統：古江台・藤白台方面 平日最終便は深夜バス。
10 吹田市内線 吹田 4系統：JR吹田駅（南口） 日中のみ運行。亥子谷・原町二丁目経由。
12系統：JR吹田駅（南口） 日中のみ運行。山田樫切山・JR岸辺駅（北口）経由。
千里 18系統：JR岸辺駅（北口）/下山田 夕方以降に下山田止まりあり。詳細はこちら。
メゾン千里丘線 茨木 57系統：JR茨木駅 土休日は4本のみの運行となる。
12 小野原東線 175系統：小野原東 阪急北千里駅経由。平日の最終2本は深夜バス。
176系統：豊川駅
177系統：小野原東 平日夕方のみの運行。箕面船場阪大前駅経由。

夜行高速バス

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ユタカ交通を除き、いずれも0のりばから発車（1のりばのすぐ後ろに位置する）。同のりばは一般路線バスのおりばとしても使用されている。

隣の駅

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北大阪急行電鉄
□ 南北線
箕面船場阪大前駅 (M07) - 千里中央駅 (M08) - 桃山台駅 (M09)
大阪モノレール
■本線
少路駅 (14) - 千里中央駅 (15) - 山田駅 (16)

かつて存在した路線

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北大阪急行電鉄
会場線(現在は廃止)
千里中央駅 - 万国博中央口駅

脚注

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注釈

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  1. ↑ 北緑丘団地止まりは平日朝3本のみ。

出典

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  1. ↑ 日本万国博覧会記念協会「運営 観客輸送 場外輸送 北大阪急行電鉄（株）」『日本万国博覧会公式記録 第2巻』1972年、444-446頁。
  2. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 1994, p. 42.
  3. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 2018, p. 179.
  4. 1 2 北大阪急行電鉄株式会社 2018, p. 183.
  5. 1 2 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、9頁。
  6. 1 2 3 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年10月1日、165頁。ISBN 4-88283-211-9。
  7. ↑ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年11月5日、187頁。ISBN 4-88283-215-1。
  8. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 2018, p. 186.
  9. ↑ 『〜さらに、安全、安心にご利用いただくため〜 千里中央駅1番線・2番線で「可動式ホーム柵」を使用開始します』（PDF）（プレスリリース）北大阪急行電鉄、2017年8月31日。オリジナルの2017年9月1日時点におけるアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
  10. ↑ 『〜「安全」そして「安心」への取り組み〜 千里中央駅「可動式ホーム柵」の使用を開始します』（PDF）（プレスリリース）大阪高速鉄道、2019年3月14日。オリジナルの2019年3月22日時点におけるアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
  11. ↑ 『社名変更について』（PDF）（プレスリリース）大阪高速鉄道、2020年5月11日。オリジナルの2020年5月23日時点におけるアーカイブ。2020年6月2日閲覧。
  12. ↑ “千里中央駅定期券発売所の営業終了について”. 北大阪急行電鉄 (2021年9月17日). 2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月27日閲覧。
  13. ↑ 『北大阪急行電鉄南北線延伸線（千里中央駅～箕面萱野駅）の開業日が2024年（令和6年）3月23日（土）に決定!』（PDF）（プレスリリース）箕面市／北大阪急行電鉄、2023年8月23日。オリジナルの2024年2月17日時点におけるアーカイブ。2024年4月28日閲覧。
  14. ↑ “キタとミナミが直通「絶対便利になる」北急南北線が延伸開業”. 毎日新聞. 毎日新聞社. 2024年3月24日. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年4月28日閲覧.
  15. 1 2 3 4 北大阪急行電鉄株式会社 2018, p. 159.
  16. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 2018, pp. 42–43.
  17. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 2018, p. 164.
  18. ↑ “千里中央駅 駅構内図”. 北大阪急行電鉄. 2024年3月23日閲覧。
  19. 1 2 3 北大阪急行電鉄株式会社 2018, pp. 28–29.
  20. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 1994, p. 44.
  21. ↑ 北大阪急行電鉄株式会社 1994, p. 92.
  22. ↑ “北大阪急行電鉄「会場線」跡を見た! 50年以上前と思えない保存状態”. マイナビニュース. マイナビ (2024年12月17日). 2024年12月17日閲覧。
  23. ↑ “千里中央駅情報”. 大阪モノレール. 2023年6月10日閲覧。
  24. ↑ 千里中央地区の再開発について 記事
  25. ↑ 千里中央地区の再開発について PDF
  26. ↑ よみうり文化センター（千里中央）再整備事業　商業施設「SENRITOよみうり」７月Ｉ期開業 関西電力 2015年8月15日閲覧
  27. ↑ 阪急バスホームページ　大阪～富山線時刻表
  28. ↑ アルピコ交通ホームページ　長野～大阪線時刻表
  29. ↑ アルピコ交通ホームページ　松本～大阪線時刻表
  30. ↑ 阪急バスホームページ　大阪～松山・八幡浜線時刻表
  31. ↑ 阪急バスホームページ　大阪～高知線時刻表

利用状況

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北大阪急行電鉄

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  1. 1 2 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2011年度分、ウェイバックマシン）
  2. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2012年度分、ウェイバックマシン）
  3. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2013年度分、ウェイバックマシン）
  4. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2014年度分、ウェイバックマシン）
  5. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2015年度分、ウェイバックマシン）
  6. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2016年度分、ウェイバックマシン）
  7. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2017年度分、ウェイバックマシン）
  8. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2018年度分、ウェイバックマシン）
  9. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2019年度分、ウェイバックマシン）
  10. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2020年度分、ウェイバックマシン）
  11. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2021年度分、ウェイバックマシン）
  12. ↑ 一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2022年度分、ウェイバックマシン）
  13. ↑ 各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2023年度分、ウェイバックマシン）
  14. ↑ 各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2024年度分、ウェイバックマシン）
  15. ↑ 各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2025年度分、ウェイバックマシン）

大阪モノレール・ホームページ

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  1. ↑ 平成26年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  2. ↑ 平成27年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  3. ↑ 平成28年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  4. ↑ 平成29年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  5. ↑ 2018年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  6. ↑ 2019年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  7. ↑ 2020年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  8. ↑ 2021年度駅別旅客数 (PDF) - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  9. ↑ 2022年度駅別旅客数 (PDF) - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  10. ↑ 2023年度駅別旅客数 (PDF) - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）
  11. ↑ 2024年度駅別旅客数 (PDF) - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）

大阪モノレール・移動等円滑化取組報告書

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大阪府統計年鑑

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  1. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和57年） 第11章 運輸、通信 (PDF) - 大阪府
  2. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和58年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  3. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和59年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  4. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和60年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  5. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和61年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  6. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和62年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  7. ↑ 大阪府統計年鑑（昭和63年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  8. ↑ 大阪府統計年鑑（平成元年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  9. ↑ 大阪府統計年鑑（平成2年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  10. ↑ 大阪府統計年鑑（平成3年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  11. 1 2 大阪府統計年鑑（平成4年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  12. 1 2 大阪府統計年鑑（平成5年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  13. 1 2 大阪府統計年鑑（平成6年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  14. 1 2 大阪府統計年鑑（平成7年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  15. 1 2 大阪府統計年鑑（平成8年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  16. 1 2 大阪府統計年鑑（平成9年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  17. 1 2 大阪府統計年鑑（平成10年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  18. 1 2 大阪府統計年鑑（平成11年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  19. 1 2 大阪府統計年鑑（平成12年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  20. 1 2 大阪府統計年鑑（平成13年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  21. 1 2 大阪府統計年鑑（平成14年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  22. 1 2 大阪府統計年鑑（平成15年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  23. 1 2 大阪府統計年鑑（平成16年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  24. 1 2 大阪府統計年鑑（平成17年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  25. 1 2 大阪府統計年鑑（平成18年） 第11章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  26. 1 2 大阪府統計年鑑（平成19年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  27. 1 2 大阪府統計年鑑（平成20年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  28. 1 2 大阪府統計年鑑（平成21年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  29. 1 2 大阪府統計年鑑（平成22年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  30. 1 2 大阪府統計年鑑（平成23年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  31. 1 2 大阪府統計年鑑（平成24年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  32. 1 2 大阪府統計年鑑（平成25年） 第9章 運輸及び通信 (PDF) - 大阪府
  33. 1 2 大阪府統計年鑑（平成26年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  34. 1 2 大阪府統計年鑑（平成27年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  35. 1 2 大阪府統計年鑑（平成28年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  36. 1 2 大阪府統計年鑑（平成29年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  37. 1 2 大阪府統計年鑑（平成30年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  38. 1 2 大阪府統計年鑑（令和元年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  39. 1 2 大阪府統計年鑑（令和2年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  40. 1 2 大阪府統計年鑑（令和3年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  41. 1 2 大阪府統計年鑑（令和4年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  42. 1 2 大阪府統計年鑑（令和5年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  43. 1 2 大阪府統計年鑑（令和6年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府
  44. 1 2 大阪府統計年鑑（令和7年） 第9章 運輸・通信 (PDF) - 大阪府

豊中市統計書

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平成15年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  2. 1 2 平成16年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  3. 1 2 平成17年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  4. 1 2 平成18年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  5. 1 2 平成19年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  6. 1 2 平成20年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  7. 1 2 平成21年豊中市統計書 VI 運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  8. 1 2 平成22年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  9. 1 2 平成23年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  10. 1 2 平成24年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  11. 1 2 平成25年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  12. 1 2 平成26年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  13. 1 2 平成27年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  14. 1 2 平成28年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  15. 1 2 平成29年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  16. 1 2 平成30年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  17. 1 2 令和元年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  18. 1 2 令和2年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  19. 1 2 令和3年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  20. 1 2 令和4年豊中市統計書 6　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  21. 1 2 令和5年豊中市統計書 第6章　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  22. 1 2 令和6年豊中市統計書 第6章　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市
  23. 1 2 令和7年豊中市統計書 第6章　運輸および通信 (Microsoft Excelの.xls) - 豊中市

利用状況に関する備考

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  1. ↑ 大阪市交通局の調査。
  2. ↑ 大阪市交通局の調査。
  3. ↑ 出典元ではこの年度に限り北大阪急行・大阪市交通局それぞれの調査による数値が記載されている。ここでは北大阪急行の数値を優先して記載する。大阪市営地下鉄の項によると乗降客数は77,136人（乗車人員：38,521、降車人員：36,901、調査日は11月2日）である。
  4. ↑ これは豊中市統計書の数値。豊中市の資料には別日の調査データであるのか異なる数値が記載されている。これによると乗降客数は77,136人（乗車人員：44,299、降車人員：41,933）である。調査日が判明している豊中市のデータを優先的に記載する。
  5. ↑ これは北大阪急行HPに記載の数値。大阪府・豊中市の資料には11月15日の調査データが記載されており、これによると乗降客数は77,136人（乗車人員：39,236、降車人員：37,900）である。

参考文献

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  • 北大阪急行電鉄株式会社 編『北大阪急行50年史 : 1967-2017』北大阪急行電鉄、2018年4月。全国書誌番号:23049931。 
  • 北大阪急行電鉄株式会社 編『北大阪急行25年史』北大阪急行電鉄、1994年3月。全国書誌番号:94064349。 

関連項目

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外部リンク

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