中百舌鳥駅

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Camera-photo Upload.svg 画像提供依頼:ホームドア設置後の御堂筋線ホームの画像提供をお願いします。2020年12月
中百舌鳥駅
なかもず
Nakamozu
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁
所属事業者 南海電気鉄道駅詳細
泉北高速鉄道駅詳細
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro・駅詳細
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中百舌鳥駅(なかもずえき)は、大阪府堺市北区中百舌鳥町二丁にある、南海電気鉄道泉北高速鉄道大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の

南海高野線泉北高速鉄道線Osaka Metro御堂筋線の3路線が乗り入れ、南海高野線と泉北高速鉄道線は当駅を介して相互直通運転を実施する。

特徴[編集]

北大阪急行電鉄8000形電車の方向幕。ひらがなで「なかもず」と表記されている。
北大阪急行電鉄8000形電車の方向幕。ひらがなで「なかもず」と表記されている。
泉北高速鉄道5000系電車。方向幕には「中もず」と表記されている。
泉北高速鉄道5000系電車。方向幕には「中もず」と表記されている。

南海高野線・泉北高速鉄道線の停車列車は準急各停のみ。南海と泉北高速鉄道との境界駅であるが、両線を直通する区間急行特急泉北ライナー」も高野線の優等列車と同様に通過する。この直通の区間急行は、1987年の御堂筋線我孫子駅 - 中百舌鳥駅間開業とほぼ同じ時期に南海がダイヤ改正を実施して初めて設定された。ただし、御堂筋線内の事故など何らかのトラブルで地下鉄のなかもず駅が機能していない場合などは、振替輸送対応として、南海が急行を臨時停車させる措置を取ることもある。

工場と田園風景が広がる土地であったが、大阪府道28号大阪高石線開通以降区画整理が進み、商業施設も徐々に増加している。地下鉄が延伸開通した1980年代には駅周辺に再開発計画があり、そごう西武百貨店が出店競争を繰り広げた。しかしその後、バブル崩壊で再開発計画は頓挫。結果として百貨店は建設されず、予定地は売却されてマンションや商業ビルなどが建設された。詳細は堺市の「中百舌鳥副都心計画」を参照。

各社で駅名表記がそれぞれ異なり、同一社内でも列車方向幕、駅名標、乗車券券面などの場所によって、「中百舌鳥」「なかもず」「中もず」が使い分けられている。地下鉄駅の案内は一般に平仮名表記(なかもず駅)だが、正式には地下鉄駅も漢字表記であって、切符などに中百舌鳥駅と表記される。地下鉄回数カード等の印字は、乗車時(上限3文字)は「中もず」、降車時(上限2文字)は「中百」である。また、泉北高速鉄道線内の駅標示や車両の方向幕などには「中もず」と混ぜ書き表記されていることもある(参照)。

歴史[編集]

南海電気鉄道・泉北高速鉄道[編集]

南海電気鉄道 中百舌鳥駅
泉北高速鉄道 中もず駅
Nankai Nakamozu Station 20191102.jpg
南海高野線・泉北高速鉄道線中百舌鳥駅 駅舎
なかもず
NAKAMOZU
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁196番地
駅番号 NK 59(南海)
SB 01(泉北高速)
所属事業者 南海電気鉄道
泉北高速鉄道
電報略号 ナカモ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 島式 2面4線
乗降人員
-統計年度-
(南海)24,442人/日
(泉北高速)39,021人/日
-2019年-
開業年月日 1912年大正元年)10月10日
乗入路線 2 路線
所属路線 南海高野線
キロ程 14.1km(汐見橋起点)
難波から13.4 km
NK58 百舌鳥八幡 (0.7 km)
(1.0 km) 白鷺 NK60
所属路線 泉北高速鉄道線
キロ程 0.0 km(中百舌鳥起点)
NK58 *百舌鳥八幡 (- km)
(3.7 km) 深井 SB02
備考 共同使用駅(南海の管轄駅)
*泉北高速線の一部列車はなんばまで南海高野線に乗り入れ。
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駅構造[編集]

南海高野線と泉北高速鉄道線は当駅で相互直通運転を行っており、両社の共同使用駅で、南海の管轄駅。島式ホーム2面4線と橋上駅舎を有する地上駅ホーム有効長は10両。ホーム上に待合室が設置されている。

外側の1・4番線を高野線が、内側の2・3番線を泉北高速鉄道線および同線からの乗り入れ列車が使用している。1番線は高野山方面、4番線はなんば方面、2番線は和泉中央方面、3番線はなんば方面が使用する。2・3番線にも南海高野線列車が入れる構造になっているが、臨時列車回送列車以外では使われていない。待避可能な構造だが、高野線列車の通過待ちなどは1駅南の白鷺駅で行われている。なんば方にはY線構造の引き上げ線1本が設置されており、主に泉北高速鉄道線内折返しの各駅停車が使用する。

改札口は連絡通路を挟んで東西2か所ある。西側は1970年の橋上駅舎化時からあるもので、1995年に駅舎が増築された際に東側の改札口ができた。

遅くとも1980年代前半に導入されたと思われる旧タイプのソラリ(パタパタ)式発車標が長く残っていたが、2019年3月に案内の充実化を目的とするため発車案内装置のLED・LCD化が導入された。

南海・泉北中百舌鳥駅プラットホーム
番線 路線 方向 行先 備考
1 Nankai koya line symbol.svg 南海高野線 下り 河内長野橋本極楽橋(高野山)方面
2 Semboku-logo.svg 泉北高速線 下り 泉ヶ丘和泉中央方面
3 Nankai koya line symbol.svg 南海高野線 上り 天下茶屋なんば方面 泉北高速から
4 極楽橋方面から
プラットホーム
中百舌鳥駅配線図

南海高野線
なんば方面
中百舌鳥駅配線図
南海高野線
極楽橋方面
凡例
出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」
※:泉北高速鉄道線 和泉中央方面


大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)[編集]

Osaka Metro なかもず駅*
Osaka Metro Nakamozu Station.jpg
8号出入口
なかもず
Nakamozu
M29 新金岡 (1.5 km)
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁240番地1
駅番号  M30 
所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線 御堂筋線
キロ程 24.5 km(江坂起点)
千里中央から30.4 km
駅構造 地下駅
ホーム 島式 1面2線
乗車人員
-統計年度-
38,846人/日(降車客含まず)
-2019年-
乗降人員
-統計年度-
76,151人/日
-2019年-
開業年月日 1987年昭和62年)4月18日[1]
*営業案内では仮名表記の「なかもず」が用いられる。
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駅構造[編集]

島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は1か所のみで、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅の中で最南に位置する。

昇降設備は、ホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは8番出入口に上り、下りエスカレーターとエレベーターがある。

トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。

当駅は、天王寺管区駅に所属しており、天王寺副管区駅長が管理している。

Osaka Metro なかもず駅プラットホーム
番線 路線 行先
1・2 M 御堂筋線 天王寺なんば梅田新大阪千里中央方面[4]

利用状況[編集]

南海電気鉄道
2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は24,442人である[5]
大阪市高速電気軌道
2019年11月12日の乗降人員は76,151人(乗車人員:38,846人、降車人員:37,305人)である[6]。大阪市営地下鉄・ニュートラムの駅全体では107駅中14位、御堂筋線の駅(江坂駅-なかもず駅間)では梅田駅なんば駅天王寺駅淀屋橋駅本町駅心斎橋駅四ツ橋駅と合算)、新大阪駅江坂駅に次いで20駅中9位である。南海電気鉄道と泉北高速鉄道の連絡運賃値下げの影響で、2016年度以降乗降人員が減少している。
泉北高速鉄道
2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は39,021人である[5]

駅周辺[編集]

公共機関[編集]

国際機関[編集]

  • 在堺チェコ共和国名誉領事館

教育機関[編集]

商業施設[編集]

その他[編集]

  • 定の山古墳
  • 堺中百舌鳥郵便局
  • 百舌鳥郵便局
  • 堺百舌鳥梅町郵便局
  • なかもず駅前クリニックセンター(クリスタルなかもず)

バス路線[編集]

北口
  • 1番乗り場
  • 2番乗り場
    • 南海バス
      • 33系統 向陵中町、一条通、宿院経由 堺駅南口行き
      • 深夜急行バス 泉北ニュータウン経由 和泉府中駅前行き(毎日24:50発)
南口
  • 南海バス
    • 3番乗り場
      • 131系統 三国ヶ丘駅前経由 堺駅南口行き
      • 132系統 三国ヶ丘駅前経由 堺駅南口行き
      • 151系統 もず八幡前・北条・八田荘団地・小阪経由 伏尾行き
      • 151V系統 もず八幡前・北条・深井駅・八田荘団地・小阪経由 伏尾行き
      • 152V系統 もず八幡前・北条・深井駅・八田荘団地・小阪経由 中老人福祉センター行き
      • 111系統 もず八幡前・北条経由 堺市立総合医療センター前行き
    • 4番乗り場
      • 131系統 大の芝・西小学校前経由 北野田駅前行き
      • 132系統 大の芝・下出口・福町経由 北野田駅前行き
      • 132C系統 32系統の下出口止め(北野田駅前まで運行しない)

その他[編集]

1917年(大正6年)当時は全国的にも珍しい女性駅長(松井花子、当時20歳)が勤務していた[8]

1971年12月の都市交通審議会答申第13号において、堺筋線を当駅まで延伸するよう示されていた。この計画は、後に堺市が御堂筋線の延伸を要望したことや、長編成化(当時8両編成、中百舌鳥延伸開業とともに9両編成化、後に10両編成化)に対応できる新たな車両基地を必要としていたことから、御堂筋線を延伸するように変更された。

隣の駅[編集]

南海電気鉄道
Nankai koya line symbol.svg 高野線
快速急行・急行・区間急行
通過
準急行・各駅停車
百舌鳥八幡駅 (NK58) - 中百舌鳥駅 (NK59) - 白鷺駅 (NK60)
泉北高速鉄道
泉北高速鉄道線
区間急行
通過
準急行
百舌鳥八幡駅(南海高野線)(NK58) - 中百舌鳥駅 (SB01) - 深井駅 (SB02)
各駅停車
中百舌鳥駅 (SB01) - 深井駅 (SB02)
Osaka Metro
M 御堂筋線
新金岡駅 (M29) - なかもず駅 (M30)
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ ただし、検車場への引込線は隣の新金岡駅から延びている。また、当駅止まりの回送車は検車場へつながる引込線に進入できる。

出典[編集]

  1. ^ a b 鉄道ジャーナル』第21巻第8号、鉄道ジャーナル社、1987年7月、 122頁。
  2. ^ 泉北高速鉄道(当時は大阪府都市開発)が毎年奇数月に隔月(年6回)発行している駅置きの沿線情報誌『ブルーライナー』1995年5月刊行分の誌面より。
  3. ^ “御堂筋線なかもず駅の可動式ホーム柵の運用開始について” (日本語) (プレスリリース), Osaka Metro, (2020年10月30日), オリジナルの2020年11月1日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201101133823/https://subway.osakametro.co.jp/news/news/safety/20201030_nakamozu_homesaku.php 2020年11月27日閲覧。 
  4. ^ Osaka Metro|なかもず” (日本語). www.osakametro.co.jp. 2018年9月22日閲覧。
  5. ^ a b ハンドブック南海2020 (PDF)
  6. ^ 路線別駅別乗降人員(令和元年11月12日 交通調査日) (PDF) - Osaka Metro
  7. ^ 大阪府下で書店12店舗、天牛堺書店(堺市)が破産”. Yahoo!ニュース(帝国データバンク) (2019年1月28日). 2019年1月28日閲覧。
  8. ^ 少女画報』大正6年7月(6巻7号)P66

関連項目[編集]

外部リンク[編集]