舞浜駅

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舞浜駅
南口（2012年2月）
まいはま
Maihama
◄JE 06 葛西臨海公園 (2.1 km)
(3.4 km) 新浦安 JE 08►
地図 右はリゾートゲートウェイ・ステーション駅
所在地 千葉県浦安市舞浜26-5
北緯35度38分10.7秒 東経139度53分0秒 / 北緯35.636306度 東経139.88333度 / 35.636306; 139.88333座標: 北緯35度38分10.7秒 東経139度53分0秒 / 北緯35.636306度 東経139.88333度 / 35.636306; 139.88333
駅番号 JE07
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■京葉線
（■武蔵野線直通含む）
キロ程 12.7 km（東京起点）
電報略号 マハ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 [JR 1]63,906人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1988年（昭和63年）12月1日[新聞 1][新聞 2]
乗換 リゾートゲートウェイ・ステーション駅
（ディズニーリゾートライン）
備考
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北口（2015年9月）

舞浜駅（まいはまえき）は、千葉県浦安市舞浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。駅番号はJE 07。ディズニーリゾートライン（リゾートゲートウェイ・ステーション）への乗換駅。関東の駅百選認定駅[1]。

歴史[編集]

駅名の由来[編集]

「舞浜#地名の由来」も参照

当初は西浦安（にしうらやす）という名称で計画されていた[3]。当時発行された東京ディズニーランドのガイドマップにも「西浦安駅（仮称）」と記され、「西浦安」の名残りは若潮通りの正式名称である千葉県道276号西浦安停車場線に残っている。

京葉線延伸開業の際に、駅名には地元住民の意向を尊重する方針をJR東日本が出しており、浦安市による公募も行われている[3]。公募には「浦安西海岸」「舞浜リゾート」といった名称もあった[3]。「東京」を除いた「ディズニーランド駅」とすることで千葉県、浦安市、TDRを経営・運営するオリエンタルランド (OLC)、JR東日本間で了承が得られたが、ディズニー全般の版権を管理しているウォルト・ディズニー・プロダクションに確認を行った結果[注 1]、ディズニーランドとは関係を持たない駅前の商業施設などに「ディズニーランド駅前店」というような名前が付く恐れがあり、例えば、風俗店やパチンコ店などに「ディズニーランド駅前店」という名称を使用されると「夢」を売ることを事業としているディズニーランドの印象が悪くなってしまうことから、ウォルト・ディズニー・プロダクションの了承を得ることができなかった[3][4]。なお、「浦安西海岸」「舞浜リゾート」の名称は浦安市史に記載されているが、「ディズニーランド駅」の名称および、ウォルト・ディズニー・プロダクションからの反対については浦安市史に記載されていない[3][4]。

最終的には所在地の名を採って「舞浜駅」に変更された。なお、浦安市公式サイトによれば「舞浜」の地名は、日本の伝統的な神楽舞「浦安の舞」から取られたとされている[5]。

なお、2005年に開業した香港ディズニーランド・リゾート、2016年に開業した上海ディズニーリゾートでは、ともに最寄り駅に「ディズニー（中国語表記で迪士尼）」の名称が付けられている。

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線を有する高架駅。高架下に駅舎を持つ。高架下には駅舎に隣接してJR東日本グループの日本ホテルが運営するホテル「ホテルドリームゲート舞浜」「ホテルドリームゲート舞浜アネックス」がある[報道 2][報道 4]。

新浦安営業統括センター管内の直営駅で副所長兼駅長が配置されており、みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などが設置されている。

東京ディズニーリゾート（TDR）の最寄り駅であるため、東京ディズニーランド（TDL）と東京ディズニーシー（TDS）の開園・閉園時刻を中心に乗降客が多くなり、日によっては駅のホームや車内が混雑し、入場規制が実施されることもある[新聞 3]。JR東日本は2020年3月25日、混雑緩和を目的としてホームを東京方面に約45 m、蘇我・西船橋方面に約55 m延伸させる工事を行い、列車停車位置を変更すると発表した[報道 6]。2022年1月29日から延伸されたホームの運用を開始している[報道 5][報道 6]。

ウォルト・ディズニー・カンパニーやオリエンタルランド（OLC）との協議で、駅舎の基本デザインをOLCと共同で行い、当駅の駅員の制服はかつてはJR東日本標準の制服と異なる専用のものを採用していたが、後に標準のものに戻されている。また、駅構内の広告はTDRやその公式スポンサーによるTDR関連の広告のみに統一されている。

開業時は改札からホームに通じる階段が2か所、エスカレーターも上り専用が1本ずつであったが、改築後は4か所に増強した。増設部分は2か所ともエスカレーターが3本設置された。また、エレベーターは当初は改札口中央に1台設置だったが、2015年3月には定員30名のものが1台増設された。

売店やトイレもやはり開業時は最低限の数しか用意されておらず、さらに飲食施設も皆無に等しかった[注 2]。改築後はファーストフード店のベッカーズ（現在はスターバックス）、ドトールコーヒー（現在はベックスコーヒー）、コンビニエンスストア（NewDays）が開業し、トイレは東京寄りのホーム下に変更し増設した。また、TDRに近いことから改札コンコースの天井から吊るされている時計もハートやダイヤなど大きなトランプのマークのフレームに変わり、よりリゾートの玄関口に適した構造になった。南口はTDRとデッキで直結している。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 JE 京葉線 下り 海浜幕張・蘇我方面
JM 武蔵野線 - 西船橋・新松戸・南浦和方面
2 JE 京葉線 上り 新木場・東京方面

（出典：JR東日本：駅構内図）

  • 一時期に特急が一部（午前東京行・夕方東京発）停車していたが、現在は全列車が通過する。
  • 混雑緩和のため、上下線で5両分（武蔵野線は7両分）ずれて停車する（電車の停車しない位置には固定柵が設置されている）[報道 5]。構造上はいずれの通路からも両方向の電車を利用できるが、案内では南口改札から見て東京方面は右側、蘇我・武蔵野線方面は左側へ進むように誘導される[6]。
  • 駅前ロータリー（2009年1月）
    駅前ロータリー（2009年1月）
  • 南口前通路（2012年2月）
    南口前通路（2012年2月）
  • 南口改札（2021年12月）
    南口改札（2021年12月）
  • 北口改札（2019年12月）
    北口改札（2019年12月）
  • ホーム（2019年12月）
    ホーム（2019年12月）

発車メロディ[編集]

開業時から2004年6月13日までは発車ベルを使用していたが、2004年6月14日からはウォルト・ディズニー・カンパニーの許諾の下、近隣施設である東京ディズニーリゾートに因んでディズニー関連の発車メロディを導入した[新聞 4]。

通常（下記の特別期間を除く）
1 JE Zip-A-Dee-Doo-Dah[注 3]
2 It's A Small World
2008年4月15日 - 2009年4月14日
東京ディズニーリゾート開園（東京ディズニーランド開業）25周年を記念して変更。
  • 全番線共通「魔法の鍵〜The Dream Goes On」（1番線は歌い出し部分、2番線はサビ部分のアレンジ）
2013年4月11日 - 2014年3月21日
東京ディズニーリゾート開園（東京ディズニーランド開業）30周年を記念して変更。
  • 全番線共通「Happiness Is Here」（1番線はサビ部分、2番線は歌い出し部分のアレンジ）
2016年1月12日 - 3月18日
東京ディズニーランドのスペシャルイベント「アナとエルサのフローズンファンタジー」開催に合わせ、映画「アナと雪の女王」関連の楽曲に変更[7]。
2016年4月15日 - 2017年3月17日[注 4]
東京ディズニーシー開業15周年を記念して変更。
  • 全番線共通「When Your Heart Makes a Wish」（1番線はサビ部分、2番線はイントロ部分のアレンジ）
2018年4月10日 - 2019年3月25日
東京ディズニーリゾート開園（東京ディズニーランド開業）35周年を記念して変更。
  • 全番線共通「Brand New Day」（1番線は歌い出し部分、2番線はサビ部分のアレンジ）
2023年4月15日 -
東京ディズニーリゾート開園（東京ディズニーランド開業）40周年を記念して変更。

利用状況[編集]

2022年（令和3年）度の1日平均乗車人員は63,906人である[JR 1]。JR東日本の駅で桜木町駅に次いで第58位。JR東日本発足後に開業した新駅では最多で、通勤快速が停車する八丁堀駅、京葉線の全列車が停車する蘇我駅よりも多い。

東京ディズニーリゾートの最寄り駅であり定期外乗車の割合が高く、2018年度に1日平均乗車人員が8万人を上回った。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行に伴い、2020年度は1日平均乗車人員の減少が特に顕著であり、前年比51.3%の減少率を記録した。

年度別1日平均乗車人員（1988年 - 2000年）[編集]

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 1日平均乗車人員 出典
定期外 定期 合計
1988年（昭和63年） 8,980 4,483 13,463 [千葉県統計 1]
1989年（平成元年） 12,826 6,779 19,605 [千葉県統計 2]
1990年（平成02年） 21,540 9,614 31,154 [千葉県統計 3]
1991年（平成03年） 22,991 10,455 33,446 [千葉県統計 4]
1992年（平成04年） 23,329 11,119 34,448 [千葉県統計 5]
1993年（平成05年） 23,696 11,359 35,055 [千葉県統計 6]
1994年（平成06年） 22,346 11,546 33,892 [千葉県統計 7]
1995年（平成07年） 24,142 12,486 36,628 [千葉県統計 8]
1996年（平成08年） 24,479 13,469 37,948 [千葉県統計 9]
1997年（平成09年） 23,727 13,971 37,698 [千葉県統計 10]
1998年（平成10年） 25,089 15,197 40,286 [千葉県統計 11]
1999年（平成11年） 24,616 16,561 [JR 2]41,177 [千葉県統計 12]
2000年（平成12年） 29,800 19,960 [JR 3]49,760 [千葉県統計 13]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）[編集]

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 1日平均乗車人員 出典
定期外 定期 合計
[備考 1]2001年（平成13年） 36,264 23,529 [JR 4]59,793 [千葉県統計 14]
2002年（平成14年） 36,585 23,990 [JR 5]60,575 [千葉県統計 15]
2003年（平成15年） 37,660 25,152 [JR 6]62,812 [千葉県統計 16]
2004年（平成16年） 37,099 25,957 [JR 7]63,056 [千葉県統計 17]
2005年（平成17年） 36,010 26,510 [JR 8]62,520 [千葉県統計 18]
2006年（平成18年） 37,333 26,781 [JR 9]64,114 [千葉県統計 19]
2007年（平成19年） 37,606 27,183 [JR 10]64,789 [千葉県統計 20]
2008年（平成20年） 40,148 28,620 [JR 11]68,768 [千葉県統計 21]
2009年（平成21年） 37,751 28,751 [JR 12]66,502 [千葉県統計 22]
2010年（平成22年） 36,258 28,370 [JR 13]64,628 [千葉県統計 23]
2011年（平成23年） 36,477 27,421 [JR 14]63,698 [千葉県統計 24]
2012年（平成24年） [JR 15]39,871 [JR 15]28,880 [JR 15]68,751 [千葉県統計 25]
2013年（平成25年） [JR 16]46,427 [JR 16]30,068 [JR 16]76,495 [千葉県統計 26]
2014年（平成26年） [JR 17]47,804 [JR 17]29,225 [JR 17]77,029 [千葉県統計 27]
2015年（平成27年） [JR 18]48,193 [JR 18]29,275 [JR 18]77,469 [千葉県統計 28]
2016年（平成28年） [JR 19]49,078 [JR 19]29,198 [JR 19]78,277 [千葉県統計 29]
2017年（平成29年） [JR 20]49,951 [JR 20]29,111 [JR 20]79,063 [千葉県統計 30]
2018年（平成30年） [JR 21]53,364 [JR 21]29,793 [JR 21]83,157 [千葉県統計 31]
2019年（令和元年） [JR 22]48,858 [JR 22]29,953 [JR 22]78,811 [千葉県統計 32]
2020年（令和02年） [JR 23]17,610 [JR 23]20,785 [JR 23]38,395
2021年（令和03年） [JR 24]25,024 [JR 24]21,790 [JR 24]46,815
2022年（令和04年） [JR 1]38,976 [JR 1]24,930 [JR 1]63,906
  1. ^ 2001年9月4日、東京ディズニーシー開園。

駅周辺[編集]

南口[編集]

舞浜駅開業翌年の周辺航空写真。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅南方には東京ディズニーランド(TDL)（徒歩4分）と東京ディズニーシー(TDS)（徒歩20分）をはじめとして東京ディズニーリゾート(TDR)が広がっている。駅前には、東京ディズニーリゾート・ウェルカムセンターがあり、チケット・ホテル関係のサービスが提供されている。そのすぐ南にイクスピアリ（ショッピングセンター）や、オリエンタルランド(OLC) 本社とディズニーリゾートラインのリゾートゲートウェイ・ステーション駅（イクスピアリに隣接し、2階改札前のペデストリアンデッキで連絡）が存在する。また、駅直結のホテルとしてホテルドリームゲート舞浜、ホテルドリームゲート舞浜アネックスが存在する[報道 2][報道 4]。なお、この2件のホテルは、舞浜駅の混雑緩和工事のため、2020年4月1日から2022年3月31日までの約2年間、営業休止されていた[報道 6][8]。

東京ディズニーランド入口までの間にボン・ヴォヤージュ が存在する。東京ディズニーシー入口までの間に舞浜アンフィシアターが存在する。

北口[編集]

駅北方には京葉線と並行して、国道357号、および首都高速湾岸線が位置し、その舞浜入口（東京・横浜方面【西行】入口専用）がある。北口には、浦安市舞浜駅前行政サービスセンターが存在する。住宅地には以下の各学校が存在する。

その他[編集]

浦安市運動公園総合体育館

以下は、距離からいうと厳密にはディズニーリゾートラインの東京ディズニーシー・ステーション駅が最寄りの施設であるが、ディズニーリゾートラインでは同駅でのTDR外の施設への案内は行っておらず、また、当駅からディズニーリゾートライン経由で東京ディズニーシー・ステーション駅から徒歩・タクシーなどで移動するよりも当駅から路線バス・タクシーなどで移動した方が先着するため、「公式」には舞浜が最寄り駅となっている。

バス路線[編集]

最寄りバス停留所は「舞浜駅」となる。すべて東京ベイシティ交通が担当している。なお、徒歩5分程の「東京ディズニーランド・バスターミナル」からの路線バス、高速バスの利用も可能である。

のりば 運行事業者 系統・行先
1 東京ベイシティ交通 系統20：千鳥循環 / 千鳥車庫
2
3
4
  • 系統4・系統8：東京ディズニーランド
  • 系統12・系統26：浦安駅入口
  • 系統25：総合公園 / 高洲海浜公園
  • 系統37：東京ディズニーシー
5 おさんぽバス舞浜線：新浦安駅

このほか、舞浜駅前から、東京ディズニーリゾート・オフィシャルホテルへの無料送迎バス（不定期運行）がある。ディズニーリゾートクルーザーの車両で運行されることもある。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JE 京葉線
■快速
新木場駅 (JE 05) - 舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08)
■各駅停車（武蔵野線直通含む）
葛西臨海公園駅 (JE 06) - 舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 当時は泉岳寺事件の判決確定前であり、駅名に使用する場合でも名称の使用が自由とはされていなかった。
  2. ^ 現在の自動精算機の場所にあったカレーステーション、ハローJのみ。
  3. ^ 今後の処遇については現時点では未定。ジッパ・ディー・ドゥー・ダー#使用曲の変更を参照。
  4. ^ 同期間中にATOSが導入された。

出典[編集]

  1. ^ a b “舞浜駅 -JR京葉線-”. 関東運輸局. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月10日閲覧。
  2. ^ （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語 関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、150-151,228頁。ISBN 4795912807。 
  3. ^ a b c d e 小川 (2013).
  4. ^ a b “舞浜駅が「ディズニーランド駅」にならなかった理由とは?”. ダ・ヴィンチニュース. KADOKAWA (2018年5月23日). 2020年3月14日閲覧。
  5. ^ “地域名の由来”. 浦安市. 2019年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月10日閲覧。
  6. ^ JR東日本 東京工事事務所（公式） [@JREast_Tokosho] (2022年1月31日). "京葉線舞浜駅ではホーム上の混雑緩和を目的にホーム延伸工事を進めてきました。1月29日始発列車より、停車位置を変更して延伸したホームを使用開始するとともに、コンコース内の案内サインも一目でわかりやすいように変更しました! 工事期間中のご協力ありがとうございました。". X（旧Twitter）より2022年1月31日閲覧。
  7. ^ “JR 京葉線 舞浜駅の発車予告ベルが、『アナと雪の女王』でお馴染みの音楽に”. 【公式】東京ディズニーリゾート・ブログ (2016年1月8日). 2016年1月12日閲覧。
  8. ^ “ホテルドリームゲート舞浜 営業再開&予約受付開始のお知らせ”. ホテルドリームゲート舞浜 (2021年1月12日). 2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月14日閲覧。
報道発表資料[編集]
  1. ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月28日閲覧。
  2. ^ a b c 『ホテルドリームゲート舞浜開業日決定について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2003年11月11日。 オリジナルの2020年4月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200406150843/https://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031105.pdf。2020年4月7日閲覧。 
  3. ^ 『舞浜駅・蘇我駅がリニューアルオープンします!! 〜京葉ベイサイドラインプロジェクト〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2016年2月29日。 オリジナルの2020年5月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200519034522/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1602_maihama_soga_open.pdf。2020年5月19日閲覧。 
  4. ^ a b c 『ホテルドリームゲート舞浜アネックス 2017年12月18日（月）開業 6月1日（木）より宿泊の予約受付を開始 〜京葉ベイサイドラインプロジェクト〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社／日本ホテル、2017年5月26日。 オリジナルの2020年4月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200406150222/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1705_dreamgateannex.pdf。2020年4月7日閲覧。 
  5. ^ a b c 『京葉線舞浜駅ホーム延伸部の供用開始に伴い 列車停車位置を変更します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2021年12月24日。 オリジナルの2021年12月24日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20211224050929/https://www.jreast.co.jp/press/2021/chiba/20211224_c03.pdf。2021年12月24日閲覧。 
  6. ^ a b c d 『京葉線舞浜駅の混雑緩和対策工事を行います』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2020年3月25日。 オリジナルの2020年3月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200325090955/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre2003_maihamakouji.pdf。2020年3月25日閲覧。 
新聞記事[編集]
  1. ^ a b “やっと都内へ京葉線開業 幻の「ディズニー駅」も”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 19（夕刊）. (1988年12月1日) 
  2. ^ a b “新木場へ乗客三万一千余人 延長開業初日の京葉線”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 27（朝刊）. (1988年12月3日) 
  3. ^ “「ディズニー玄関口」舞浜駅、ホーム1.5倍に 混雑緩和へ月内着工”. 産経新聞. (2020年4月5日). オリジナルの2021年3月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210310164955/https://www.sankei.com/economy/amp/200405/ecn2004050004-a.html 2021年3月10日閲覧。 
  4. ^ “不明” (日本語). 日本経済新聞（首都圏経済面・千葉） (日本経済新聞): p. 39. (2004年6月19日) 

利用状況[編集]

JRの1日平均利用客数
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ a b c d e 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  15. ^ a b c 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  16. ^ a b c 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  17. ^ a b c 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  18. ^ a b c 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  19. ^ a b c 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  20. ^ a b c 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  21. ^ a b c 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  22. ^ a b c 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  23. ^ a b c 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  24. ^ a b c 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
JRの統計データ
  1. ^ a b 浦安市統計書 - 浦安市
  2. ^ a b 千葉県統計年鑑 - 千葉県
千葉県統計年鑑
  1. ^ 平成元年
  2. ^ 平成2年
  3. ^ 平成3年
  4. ^ 平成4年
  5. ^ 平成5年
  6. ^ 平成6年
  7. ^ 平成7年
  8. ^ 平成8年
  9. ^ 平成9年
  10. ^ 平成10年
  11. ^ 平成11年
  12. ^ 平成12年
  13. ^ 平成13年
  14. ^ 平成14年
  15. ^ 平成15年
  16. ^ 平成16年
  17. ^ 平成17年
  18. ^ 平成18年
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  20. ^ 平成20年
  21. ^ 平成21年
  22. ^ 平成22年
  23. ^ 平成23年
  24. ^ 平成24年
  25. ^ 平成25年
  26. ^ 平成26年
  27. ^ 平成27年
  28. ^ 平成28年
  29. ^ 平成29年
  30. ^ 平成30年
  31. ^ 令和元年
  32. ^ 令和2年

参考文献[編集]

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、舞浜駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

 
 
第1回選定
第2回選定
第3回選定
第4回選定
注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル　注2：現在廃止
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