高尾駅 (東京都)

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高尾駅
社寺風の北口駅舎(2005年11月23日)
社寺風の北口駅舎(2005年11月23日)
たかお
Takao
所在地 東京都八王子市
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本・駅詳細
京王電鉄駅詳細
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南口(2005年11月23日)

高尾駅(たかおえき)は、東京都八王子市高尾町および初沢町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・京王電鉄である。京王電鉄の駅番号KO52

概要[編集]

高尾山および真言宗の名刹「高尾山薬王院有喜寺」から「高尾」と名付けられたのが由来である。

なお、国鉄開業時の駅名「浅川」は開業当時の所在地である東京府南多摩郡浅川村に由来する。同村は1927年町制施行後、1959年に八王子市に編入された。駅名も1961年に現在の高尾駅に改称された。

乗り入れ路線[編集]

JR東日本の中央本線と、京王電鉄の高尾線が乗り入れ、接続駅となっている。

JR中央本線は当駅を境にして運行形態が変化するため、東京方面の快速電車および甲府方面への普通列車中距離電車)の多くが当駅を始発・終着駅としており、当駅以東の中央線八王子・東京方面は電車特定区間となる。同じ路線ではあるが、当駅以西へ運転する電車列車は、東京駅など快速電車区間から直通する列車も含め全ての列車番号が「M」表記となる他、当駅以東を中央線(運転形態の詳細については該当記事を参照のこと)、当駅以西を「中央本線」と区別して案内している。ただし立川駅豊田駅八王子駅発着の中距離列車(甲府方面からの普通列車)については一部を除き高尾以東であっても列車番号はM表記のままである。

中距離列車は以前は新宿駅まで直通していたが、現在は臨時列車(ホリデー快速富士山など)を除きすべて立川駅までの乗り入れである。新宿乗り入れ廃止に伴い、大月駅まで直通する東京駅発着の快速電車が増発傾向にある。また富士急行線河口湖駅まで直通する中距離列車(当駅発着)・快速電車(東京発着)も朝夕に運転されている。現行ダイヤでは東京方面・甲府方面ともに当駅折り返しの列車が多く設定されている。その一方で、特急については当駅発着となる「成田エクスプレス」を除いて全列車通過となるが、ダイヤ乱れが乱れた場合は臨時停車をする場合がある。過去の中央線の高架化工事の際も臨時停車していた。

歴史[編集]

機銃掃射の弾痕

駅構造[編集]

JR東日本[編集]

JR 高尾駅*
JRホーム(2008年11月)
JRホーム(2008年11月)
たかお
Takao
西八王子 (3.3km)
(9.5km) 相模湖
所在地 東京都八王子市高尾町1201-2
所属事業者 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 中央本線中央線
キロ程 53.1km(東京起点)
電報略号 タオ
サカ(改称前)
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
29,110人/日(降車客含まず)
-2015年-
開業年月日 1901年明治34年)8月1日
備考 みどりの窓口
* 1961年に浅川駅から改称。
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島式ホーム2面4線と通過線1線の計2面5線を持つ地上駅。JR管轄の北口駅舎に接する単式ホームの東京寄りを切り欠いて1番線が設置されている。また留置線が1番線北側に4線、通過線南側に1線設置されており、夜間滞泊の設定がある。

1番線が電車発着線、2番線が上り本線、3番線が上り待避線、4番線が下り待避線、ホームのない通過線が下り本線となっている。この通過線は中央本線での輸送障害発生時の満線対策のために4番線南側の留置線1線を切り替えたもので、下り特急列車貨物列車のみが使用する。1番線には上り中央線快速電車のうち当駅始発の一部のみが発着するが、2 - 4番線は方向・種別にかかわらず列車が発着しており、発車番線は列車ごとに異なっている。

1番線を除きホーム有効長は12両である。これは工事時の特急臨時停車に対応するためである。なおJR中央線は、2020年度をめどに東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。但し、1番線と北側にある留置線4線・西八王子寄りにある引き上げ線1線の12両編成対応については、現段階で未定[1]

北口駅舎と駅舎東側跨線橋の間にある発車標は、2007年2月まで1番線・2番線それぞれの発車案内だったが、同年3月から1番線側が上り東京方面の発車・番線案内に、2番線側が下り甲府・松本方面の発車・番線案内にそれぞれ変更された。なお、大文字の「番線」や「上り」「下り」のシールを貼付して、誤乗を防止するように対応していたが、2012年3月から2番線の発車標が北口側に移設され、階段の登り口に上段が東京方面先発、下段が甲府・松本方面先発の細長い発車標が新規に取り付けられた。

関東の駅百選に選定されている社寺風デザインの北口駅舎は、大社線大社駅を設計した曽田甚蔵が設計、1927年昭和2年)に竣工した2代目である。これは、元々大正天皇の大喪列車の始発駅として新宿御苑に設置された仮設駅舎 (995m2) を移築したもので、初代駅舎の木造平屋建て90m2から木造平屋建て298m2と大規模になった。この駅舎は2010年春に改修され、飲食店や雑貨販売店が入居するようになった[2]

直営駅で、みどりの窓口(営業時間8:00 - 20:00)・自動券売機(指定席券売機併設)・自動改札機自動精算機を設置している。駅舎内部には飲食店が出店しており、改札内外双方から利用できるようになっている。売店はKIOSKがと3・4番線ホームに、NewDaysが改札外の駅舎内部にある。

跨線橋は北口駅舎西側のホーム甲府寄りと中央部(エスカレーター設置)の2か所に設置されており、このうち中央部のみが南口・京王高尾線に通じる。トイレは北口改札内大月寄りに設置されており、2000年代に入ってから改修されたが、多機能トイレは設置されていない。

3・4番線ホーム東京寄りには高尾山にちなむ天狗の石像がある。また、2番線ホームの屋根支柱には太平洋戦争中の米軍による機銃掃射の弾痕が残っている。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 中央線 上り 八王子立川新宿東京方面
2 - 4 上り
下り 相模湖大月甲府方面

JR線鉄道配線図[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本) 中央本線 高尾駅の構内配線略図

八王子立川
新宿東京
方面
東日本旅客鉄道(JR東日本) 中央本線 高尾駅の構内配線略図
大月甲府
小淵沢塩尻
松本 方面
凡例
出典:以下を参考に作成。
* 「中央線高尾駅改良で下り通過線が完成」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第37巻5号(通巻第439号)、
2003年5月、88頁。

:下り通過列車のルート


京王電鉄[編集]

京王 高尾駅
京王ホーム(2013年4月)
京王ホーム(2013年4月)
たかお
Takao
KO51 狭間 (1.1km)
(1.7km) 高尾山口 KO53
所在地 東京都八王子市初沢町1227-3
駅番号 KO 52
所属事業者 KeioRailway logo.svg 京王電鉄
所属路線 KO 高尾線
キロ程 6.9km(北野起点)
新宿から43.0km
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
27,414人/日
-2015年-
開業年月日 1967年昭和42年)10月1日
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京王 高尾駅
配線図

狭間駅

5 6


STRg STRf
ABZrg ABZrf
STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr
ABZrg STRrf
STR

高尾山口駅

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。のりば番号はJR東日本からの続番のため、京王電鉄の他の駅とは付番が逆になる。

当駅より終着駅である高尾山口駅までは単線となる。

トイレは2階改札口内に設置し、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」を併設している。2007年度にエレベーターが設置された。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
5 KO 高尾線 上り 北野高幡不動調布新宿方面  
6 下り 高尾山口 最終電車は5番線から発車
  • 一部の列車を除き、上りの快速・各停は北野駅で京王八王子駅始発の特急・急行と、特急・準特急・急行は各停と相互接続されている。
  • 日中では特急(土休日は準特急)と各停が1時間当たり3本ずつ計6本(概ね10分間隔)、交互に設定されている。
  • 平日朝に当駅始発の各停が2本設定されている。

改札口[編集]

南口[編集]

駅南口は高尾線開通時より当時の京王帝都電鉄管理による日本国有鉄道(国鉄)との合同改札だった。その後、1990年代後半の改札口分割により京王電鉄・JR東日本それぞれの専用改札口と中間改札が設置された。中間改札には乗り換え客用に加えて、駅北口へ行き来する京王高尾線利用者用が2基ある。

改札口の管理は京王電鉄である。京王とJR東日本、それぞれの自動券売機が置されている。JR東日本の券売機ではSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード(PASMOkitacaTOICAICOCASUGOCAはやかけんnimoca)へのチャージが可能である。京王の券売機ではPASMOとSuicaへのチャージが可能である。

北口[編集]

改札口の管理はJR東日本である。JR東日本と京王、それぞれの自動券売機が設置されており、JR東日本の券売機でも京王の片道乗車券を購入できる。なお、ここから京王高尾線を利用するには中間改札を通らなければならない。

改修計画[編集]

駅周辺は線路が街の南北を分断している。駅利用者以外が南北両口を行き来するには入場券を購入の上JR改札内を通るか(定期入場券も発売)、駅東側の町田街道あるいは駅西側の初沢踏切を大きく迂回することになる[3]

そのため八王子市の全体計画案により、北口の広場を整備してJRの橋上駅舎と自由通路を新設することになっている。上述の社寺風デザインの北口駅舎は、かつての皇室専用の駅であった東浅川駅跡の東浅川保健福祉センターの第二駐車場へ移築されることになっている[4]

利用状況[編集]

  • JR東日本 - 2015年度の1日平均乗車人員29,110人である。
  • 京王電鉄 - 2015年度の1日平均乗降人員は27,414人[5]、高尾線内で一番多い。

各年度の1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下表のとおり。

年度別1日平均乗車人員[6][7]
年度 JR東日本 京王電鉄 出典
1日平均
乗車人員
1日平均
乗降人員[8]
1日平均
乗車人員
1967年(昭和42年) 3,160
1970年(昭和45年) 6,376
1975年(昭和50年) 11,257
1980年(昭和55年) 20,654
1985年(昭和60年) 23,659
1989年(平成元年) 28,049 26,435 13,005 [* 1]
1990年(平成02年) 30,391 27,526 13,307 [* 2]
1991年(平成03年) 32,131 28,042[9] 13,525 [* 3]
1992年(平成04年) 33,471 13,490 [* 4]
1993年(平成05年) 33,668 13,148 [* 5]
1994年(平成06年) 34,814 13,241 [* 6]
1995年(平成07年) 34,301 27,705 13,281 [* 7]
1996年(平成08年) 35,542 13,605 [* 8]
1997年(平成09年) 35,225 13,329 [* 9]
1998年(平成10年) 34,266 13,304 [* 10]
1999年(平成11年) 33,874 13,358 [* 11]
2000年(平成12年) [JR 1] 33,666 26,739 13,216 [* 12]
2001年(平成13年) [JR 2] 33,391 13,334 [* 13]
2002年(平成14年) [JR 3] 32,627 12,978 [* 14]
2003年(平成15年) [JR 4] 32,554 26,632 13,238 [* 15]
2004年(平成16年) [JR 5] 32,091 26,635 13,271 [* 16]
2005年(平成17年) [JR 6] 32,388 26,677 13,345 [* 17]
2006年(平成18年) [JR 7] 32,074 26,505 13,301 [* 18]
2007年(平成19年) [JR 8] 31,909 26,828 13,320 [* 19]
2008年(平成20年) [JR 9] 31,667 27,616 13,729 [* 20]
2009年(平成21年) [JR 10] 30,862 27,685 13,751 [* 21]
2010年(平成22年) [JR 11] 30,517 27,585 13,688 [* 22]
2011年(平成23年) [JR 12] 29,968 26,743 13,274 [* 23]
2012年(平成24年) [JR 13] 29,883 27,422 13,600 [* 24]
2013年(平成25年) [JR 14] 30,284 27,453 13,569 [* 25]
2014年(平成26年) [JR 15] 29,710 27,209 13,419 [* 26]
2015年(平成27年) [JR 16] 29,110 27,414

駅周辺[編集]

北口[編集]

ロータリーの北側を国道20号甲州街道)が東西に通じ、高尾駅前交差点を境に東側は片側2車線のイチョウ並木、西側は片側1車線となる。また、南浅川を挟んで山地が迫るため、大規模な住宅・商業施設は少なく、環境施設や墓地などが多い。

南口[編集]

京王高尾線開業以前は住宅・商業施設ともに少なかったが、その後の宅地開発や大学の移転が進んでおり、ロータリーの南側に住宅、東側に商業施設が多くなっている。

バス路線[編集]

転車台

高尾駅北口」乗り場は、北口の土産物店前に1・2番乗り場が設置されており、西東京バス京王バス南(高01のみ)の路線バスが乗り入れている。敷地が狭いため、ターンテーブルが設けられている。2009年12月1日から新宿駅西口(後に新橋駅)発高尾駅北口経由恩方車庫行の深夜急行バスが西東京バスにより運行を開始した(降車専用)。

また、甲州街道・高尾駅前交差点付近にも停留所が設けられており、西東京バスに加えて京王電鉄バス(高02系統)や神奈川中央交通(八07系統)の路線が停車する。

高尾駅北口[編集]

  • 1番乗り場
  • 2番乗り場
    • 高01:小仏行
    • 住01・02:高尾台住宅・グリーンタウン高尾(高尾台住宅経由)行
    • 元八11・13 - 16:ホーメストタウン・大久保・美山町・馬込松木・西八王子駅(ホーメストタウン経由)行
    • 長85:西八王子駅(城山手経由)行
  • 3番乗り場(甲州街道沿い)

高尾駅入口[編集]

  • 山01:高尾山口駅行/京王八王子駅行

高尾駅前[編集]

  • 高尾駅北口3番乗り場と高尾駅入口・高尾駅前バス停は同じ位置にある。
  • さらに4番乗り場があり、八王子城跡行が出ていたが、現在は廃止となり、スクールバス乗り場となっている。

高尾駅南口[編集]

高尾駅南口」乗り場は、ロータリーに1番から5番まで設置されており、京王電鉄バス・京王バス南・西東京バスの路線バスや、東京空港交通・京王バス南・西東京バス共同運行の羽田空港行、成田空港行の高速バス空港連絡バス)が乗り入れている。

  • 1番乗り場
    • 高23:拓殖大学行
  • 2番乗り場
    • 高22:館事務所行
    • 急行:穎明館構内行
    • 高28:グリーンヒル寺田行
  • 3番乗り場
  • 4番乗り場
  • 5番乗り場
    • 元八02:恩方営業所行
    • 元八03・04:京王八王子駅行
    • はちバス西南部コース:さくら台団地・松子舞団地方面行

その他[編集]

  • 当駅 - 新宿駅間は中央線と京王線が競合する区間である。京王は新宿まで360円と設定しているため、JR東日本では当駅から吉祥寺 - 新宿間各駅まで特定運賃(どの駅までも550円)を設定している。京王電鉄の構内にはJRと競合する区間の普通運賃を比較するポスターが掲出されていた。ただし、比較区間の始点は、当駅ではなく、高尾山口駅である。
  • 中央線下り最終電車の到着時刻は午前1時37分である。これは高崎駅とともに、列車の到着時刻としては日本で最も遅かったが、2016年3月のダイヤ改正でJR神戸線西明石行き最終電車の終点到着時刻が午前1時38分に繰り下げられたため、日本一遅い列車の到着時刻の座を明け渡し、現在ではJR東日本で最も遅い列車の到着時刻となった。
  • かつては、リアカーに「特別快速」の札を付けた物があり、泥酔状態の酔客を改札まで運んでいた、と言う話がある。[要出典]

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
中央線(中央本線)
通勤特快(上りのみ、当駅まで各駅に停車)
八王子駅高尾駅相模湖駅
中央特快・通勤快速(下りのみ)・快速・各駅停車(緩行線直通、早朝・夜間の一部列車のみ)・普通(大月駅以西直通)
西八王子駅 - 高尾駅 - 相模湖駅
  • なお、当駅から相模湖方では優等列車や臨時列車を除き、列車番号上では「普通」扱いとなる。
KeioRailway logo.svg 京王電鉄
KO 高尾線
特急・急行
めじろ台駅 (KO50) - 高尾駅 (KO52) - 高尾山口駅 (KO53)
準特急・区間急行・快速・各駅停車
狭間駅 (KO51) - 高尾駅 (KO52) - 高尾山口駅 (KO53)

脚注[編集]

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出典[編集]

JR東日本の2000年度以降の乗車人員
東京都統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]