レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ
2014年のレース
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| カテゴリ | エアレース |
|---|---|
| 国・地域 | 7か国8か所 |
| 開始年 | 2003年 |
| ドライバー | 14 |
| ドライバーズ チャンピオン |
 マティアス・ドルダラー |
| 公式サイト | redbullairrace.com |
 現在のシーズン |
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レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ（Red Bull Air Race World Championship）は、自身も選手として参戦していたピーター・ベゼネイが提案し2003年にレッドブルの企画で始まった曲技飛行パイロットによるエアレースシリーズの総称。国際航空連盟公認のレース。
最高速度370km/h、最大負荷10Gにおよぶ過酷な空中タイムトライアルの連続でイベントが構成され「空のF1」とも形容される。厳しい競技環境に耐え得る強靭な肉体と、飛行機を正確に操る技術力・集中力が要求される競技であり、曲技飛行の国際選手権優勝者や空軍教官を経歴に持つパイロットが多数を占めている。
2011年から[1]2013年までシリーズは休止されていた[2]が、2014年からはエンジンとプロペラを統一して再開された。日本でも2015年（第2戦・2015年5月16日、17日）、2016年（第3戦・2016年6月4日（予選は中止）、5日）、2017年（第3戦・2017年6月3日、4日）に千葉県千葉市美浜区の幕張海浜公園で開催された[3]。
シリーズ概要[編集]
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1開催は「トレーニング」「予選」「ラウンド・オブ・14」「ラウンド・オブ・8」「ファイナル4」の5つによって構成されている。各開催の順位に応じてポイントが与えられ、年間を通してもっとも多くのポイントを得たパイロットがチャンピオンとなる。大会は、
- トレーニング：予選日の前日に実施。
- 予選：各選手2回のフライトを行い、速い方のタイムが記録となる。その記録をもとに「ラウンドオブ14」の組み合わせが決定される。
- 決勝
- ラウンドオブ14：予選の記録をもとに1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者7名と敗者の中で最速のタイムを出した1名（「ファステスト・ルーザー」と呼ばれる）の計8名が「ラウンドオブ8」に進出。下位6名（9 - 14位）が脱落、順位確定。
- ラウンドオブ8：1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者4名が「ファイナル4」に進出。下位4名（5 - 8位）が脱落、順位確定。
- ファイナル4：各選手1回のフライトを行い、最終順位（1 - 4位）が決定。
というスケジュールで行われる。
ポイントは、
- 優勝：15p
- 2位：12p
- 3位：9p
- 4位：7p
で以下1ポイントずつ減っていき11位以下が0ポイントとなる。
2014年からは上記の方式を「マスタークラス」とし、若手選手発掘・育成のためルールの簡易化と機体を統一した「チャレンジャーカップ」が創設された。
2008年以前は、
- 予選上位の8選手によるノックアウト・トーナメント形式で争われる。
- 予選9位以下の選手ももう一度フライトを行い、最もタイムの良い選手にシリーズ・ポイント1ポイントが与えられる。
という方式だった。
各シリーズ[編集]
世界各地を転戦するツアーレースであり、ロヴィニやエルジェーベト橋など開催国の著名な観光地をコースに含めることが多い。
レース用の機体は長時間の飛行には向かないため、競技会場付近に空港や飛行場が無い場合、近隣の広い空き地に場外離着陸場とハンガーを設営し専用バックヤードとしている。2015年に千葉で開催された際は、浦安市墓地公園の道路に全長800m、幅20mの臨時滑走路が整備された[4][5]。アスコット競馬場では観客席前の直線コース（約1マイル）から直接離陸しコースに入る。
- 2016年シリーズ
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ（アラブ首長国連邦・アブダビ）- 海上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シュピールベルク（オーストリア・シュピールベルク）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉（日本・千葉県千葉市美浜区）- 海上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ブダペスト（ハンガリー・ブダペスト）- 河川上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アスコット（イギリス・バークシャーアスコット競馬場）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ（ドイツ・ラウジッツ）
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ インディアナポリス（アメリカ・インディアナ州インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラスベガス（アメリカ・ネバダ州ラスベガス）- 陸上
- 過去に行われたレース
競技概要[編集]
曲技飛行用の単発プロペラ機を操り、5〜6km（3〜4マイル）のコースに設置された高さ25mのパイロン型風船障害物（エアゲート）を規定の順序と方法で通過、ゴールまでのタイムを競う。
曲芸飛行ではなくタイムトライアル競技ではあるが、小型の機体が高速で動くことから目視しにくいため、コース進入の直前にスモークを焚いたり、尾翼とコクピット内にカメラ（ガーミン製[6]）を設置し会場の大型スクリーンで放映するなど、観客や視聴者への配慮がルールで定められている。
レースの合間には開催国の空軍や民間のアクロバットチームによるエアショーが開催される。
予選前に行われるメディア向けのテストフライトは元参加者のマイク・マンゴールド（2007年優勝者）が行っていた[7][8]。
パイロット[編集]
レースへ参戦するには現役の曲芸飛行士が最低条件で、さらにレッドブルが主催するQualification Campへ参加し、Red Bull Air Race委員会が発給する「スーパーライセンス（限定）」を取得すると「Challenger Cup」に参加する「チャレンジャークラス」の選手として登録される。そこから「スーパーライセンス（限定解除）」を取得し成績を残すと「Master Class」に参戦する「マスタークラスの選手」として選ばれる[9]。
パイロットにはパラシュートやハーネスの他、失神を防止するため耐Gスーツ『G-Race Suits』の着用が義務付けられている[10]。コースが海上の場合は膨脹式の救命胴衣も着用する。
参加選手は、マット・ホール（元オーストラリア空軍教官）やフランソワ・ルボット（元フランス空軍教官）ら元空軍パイロットと、室屋義秀、ハンネス・アルヒ、マイケル・グーリアンなど民間出身の曲芸飛行士が多い。なお「曲芸飛行士」には軍の曲技飛行隊に所属する軍人も含まれており、所属先の許可が下りれば参戦が可能である。2016年現在はマルティン・ソンカ（チェコ空軍曲技飛行隊所属）とクリスチャン・ボルトン（チリ空軍曲技飛行隊所属）が個人として参戦している。
専業の曲芸飛行士ではなく、パイロットスクールの教官や旅客機のパイロットを兼業する選手もおり、ポール・ボノムはレースが無い日はブリティッシュ・エアウェイズでボーイング747の機長を務めていた[11]。
高Gがかかる過酷な競技であるが他のモータースポーツと比べ参加選手の年齢は高い傾向にあり、マスタークラスは40代の選手が中心である。2016年現在はピート・マクロード（ガーミン・レーシング）の32歳が最年少参加記録[12]である。
また、レース創設に関わったピーター・ベゼネイは59歳となった2015年シーズンまで現役選手であった[13][14]。
アジアからは2009年に日本人の室屋義秀が初めてエントリーし[2]、マスタークラスに参戦している。また2015年には元マレーシア空軍教官のハリム・オスマンがチャレンジャークラスに参戦している[15]。
チーム[編集]
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レースへはチーム単位での出場のため、パイロットに加え、整備を担当するエンジニアとチームを統括するコーディネーターを基本とし、チームによってはコースレイアウトや気象条件を分析しアドバイスを出すレース・アナリストやメディアに対応する広報担当などが雇用されている[16]。
室屋はアメリカズカップで日本チーム（1992-1995）を主導し、曲芸飛行士でもあるロバート・フライをコーディネーターに起用している。
ナイジェル・ラムが2014年シーズンの総合チャンピオンとなった一因として、工学部の大学院生のマックス・ラム（ナイジェルの息子）がスクーデリア・フェラーリのテクニカル・ディレクターである、ジェームス・アリソン が開発したプログラムを利用したレース解析が功を奏したためである[17]。カービー・チャンブリスはマイクロソフトリサーチ出身のアシッシュ・カプール[18]をアナリストとして雇用している[17]（マイクロソフトはチームスポンサーでもある）。
ポール・ボノムのチームはレース・アナリストはおらず空気力学の専門家でミナス・ジェライス国立大学教授のPaulo Iscoldが参加している。
自動車レースと同じく機体や主翼はスポンサーの企業カラーやブランドロゴで塗装されることが多いが、複数の小口スポンサーで参戦するチームは、青を基調にレッドブルのロゴを配した『レッドブルカラー』に塗装し尾翼に国旗を描いたり、オリジナルのカラーリング（マット・ホール）や母国の国旗をイメージした塗装（ポール・ボノム）とすることが多い。
チームはバックヤードに用意された仮設ハンガーを利用する。
機体[編集]
利用できる機体は単発プロペラ・固定脚の機体に限定されているが、レギュレーションでウィングレットの追加や風防の形状変更などが許可されている。また搭乗する機種はシーズンの途中でも自由に変更が可能である。
2015年シーズンは、マスタークラスの参戦者の多くがジブコ エッジ540のエアレース用モデル『540 V2』か改良型の『540 V3』を利用し[19]、ナイジェル・ラムとマット・ホールだけがMXS-Rを利用している[19] 。
ピーター・ベゼネイは自身のために母国で設計されたコーバス・レーサー540を利用していたが[20]、機体が曲技飛行向けでエアレースには適さないことを理由に2015年の第4戦から『540 V3』へ変更した[21]。
レギュレーションで機体にかかる重力加速度が最大10Gに制限されているため、高度と速度の他に加速度の計測が可能な付帯情報表示（PVI）と、GPSなどの情報を表示・記録する「レッドブル・エアレースEFIS」の搭載が義務付けられている。これらのデータは無線によりリアルタイムで確認できるため、実況中継でも参照される。またEFISに記録されたデータを解析し次回のフライトに活かすこともできる[20]。
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チャレンジャークラスはレッドブルから提供されたエクストラ社製の2人乗り曲技飛行練習機であるエクストラ 300LXを使うワンメイクレースとなる[20][22]。なおこの機体はレース創設当初に利用されていた機種とほぼ同等である[23]
2014年からは全チームに同じ規格のエンジンとプロペラの使用が義務付けられ、エンジンはライカミング・エンジンズの「Thunderbolt AEIO-540-EXP」[24][19]、マスタークラスに参加する機体のプロペラはハーツェル・プロペラ製の炭素繊維複合材製エアロバティック用3翅プロペラC7690が使用される[20] 。これらは主催者から提供され公開抽選によって個体が割り当てられる。またこれらに対して改造を行う事は認められていない。
エアゲート[編集]
エアゲートは2本のパイロン1組からなる「スタート／フィニッシュゲート」「シケインゲート」「水平ゲート」「ナイフエッジゲート」および、4本で1組の「クアドロゲート」が設定され、それぞれに異なる通過の仕方が決められている。ゲートへの接触や規定に満たない通過を行った場合、タイム加算あるいは失格のペナルティが科せられることになる。非常に薄く丈夫な素材でできており、ファンで送風し空気圧と紐で自立させている。機体が接触すると即座に破れるため機体へのダメージはない。ファスナーによりある程度の間隔で部材が連結されていて、破れたパイロンの補修は、エアゲーター (Airgater) と呼ばれる専門のスタッフによってファスナー部分から破損部分を脱着し行われる。エアゲートはピーター・ベゼネイのアイディアが元になっている[20]。
各ゲートの通過ルールは以下のとおり。
- スタート / フィニッシュゲート
- 黒と白のチェック模様が施されている。ゲート上部50%の高さをパイロットのヘルメットが通過。1回目通過時は水面に対し0°±10°の姿勢。また後述のとおりスタート時には制限速度が定められている。
- シケインゲート
- 色は赤。最後のパイロンまで、ゲート上部50%の高さを通過。
- 水平ゲート
- 色は青。パイロンの間隔は約14m。ゲート上部50%の高さを水面に対し0°±10°の姿勢で通過。
以下の種類のゲートは2010年シーズンまで使用されていたが、以降は廃止されている。
- ナイフエッジゲート
- 色は赤。その名の通りナイフエッジで通過するゲート。
- パイロンの間隔は約10mで、ゲート上部50%の高さを水面に対し90°±20°の姿勢で通過。傾ける向きも指定されている。
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- クアドロゲート
- 色は赤。パイロン4本で構成。ゲート上部50%の高さを水面に対し90°±20°の姿勢で通過。1度通過した後270°旋回して1度目と直交する形で通過する。
ペナルティ[編集]
ゲートへの接触や異常接近、不正な姿勢でのゲート通過などが認められた場合、ゴールタイムにペナルティタイムが加算される。またレースの安全確保のため、危険な飛行と判断された場合は即刻失格になる厳しいルールが敷かれている。
なお判定が即時下されずunder review（審議中）の場合は、最終判断が下されるまで飛行を続行することが出来る。
1秒ペナルティ[編集]
- スタートゲートへの進入速度が、201〜201.99ノット（時速372〜374km/h）であった場合（2015年シーズンよりスタートゲートへの進入速度については200.99ノット以下とする改定がなされた）
- スモークの指示が出された後も出ていないもしくは薄すぎる場合（人為的、技術的エラーに関わらず）
2秒ペナルティ[編集]
- ゲートで、規定高度より高く通過した場合
- ゲート通過時の水平姿勢（具体的には水平線に対する傾きが10度より大きい場合）が不正だった場合（インコレクト・レベル・フライング）
- ゲート開始前にハイＧターンを行った場合（クライミング・イン・ザ・ゲート）
3秒ペナルティ[編集]
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- パイロンに接触した場合（危険な接近、接触と判断されると即失格になる場合もある）
DNF(Did Not Finish)[編集]
フィニッシュせず、そのフライトは無効となる。
- スタートゲートに202ノット（時速374km）以上で進入した場合
- 重力加速度が10Gを超える時間が0.6秒以上の場合（エクシーディング・マキシマム・G）
- パイロンへの接触が3回になった場合
- コースを逸脱した場合
DQ(Disqualified)[編集]
失格、そのラウンドの参加権を失う。
- 危険な姿勢での飛行
- 規定高度より低い飛行
- 観客上空に進入した場合
- 雲の中に入ってしまった場合
- 規定重量違反
歴代チャンピオン[編集]
エリート/マスタークラス[編集]
| シーズン | チャンピオン | 2位 | 3位 |
|---|---|---|---|
| 2003年 |  ピーター・ベゼネイ |
クラウス・シュロット |
 カービー・チャンブリス |
| 2004年 | カービー・チャンブリス |
ピーター・ベゼネイ |
 スティーブ・ジョーンズ |
| 2005年 | マイク・マンゴールド |
カービー・チャンブリス |
|
| 2006年 | カービー・チャンブリス |
マイク・マンゴールド |
|
| 2007年 | マイク・マンゴールド |
ポール・ボノム |
ピーター・ベゼネイ |
| 2008年 |  ハンネス・アルヒ |
ポール・ボノム |
カービー・チャンブリス |
| 2009年 | ポール・ボノム |
ハンネス・アルヒ |
 マット・ホール |
| 2010年 | ナイジェル・ラム |
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| 2011年 | 開催されず | ||
| 2012年 | |||
| 2013年 | |||
| 2014年 | ナイジェル・ラム |
ハンネス・アルヒ |
ポール・ボノム |
| 2015年 | ポール・ボノム |
マット・ホール |
ハンネス・アルヒ |
| 2016年 | マティアス・ドルダラー |
マット・ホール |
ハンネス・アルヒ |
チャレンジャークラス[編集]
| シーズン | チャンピオン | ポイントリーダー |
|---|---|---|
| 2014年 |  ペトル・コプシュタイン |
 フランソワ・ルボット |
| 2015年 | ミカエル・ブラジョー |
 ダニエル・リファ ペトル・コプシュタイン |
| 2016年 | フロリアン・バーガー[注 1] |
フロリアン・バーガー |
優勝回数[編集]
2016年シーズン終了時点
マスタークラス[編集]
|
チャレンジャークラス[編集]
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レース開催地[編集]
国名・地域名50音順
| シリーズ | 2003年 - 2004年 - 2005年 - 2006年 - 2007年 - 2008年 - 2009年 - 2010年 - 2014年 - 2015年 - 2016年 - 2017年 | |
|---|---|---|
| 国 | 地域 | 開催年 |
 アイルランド |
ティペラリー州キャシェル（ロック・オブ・キャシェル） | 2005年 第4戦 |
| アメリカ合衆国 |
アリゾナ州・モニュメント・バレー | 2007年 第3戦 |
| インディアナ州インディアナポリス | 2016年 第7戦、2017年 第8戦 | |
| カリフォルニア州サンディエゴ | 2007年 第10戦、2008年 第2戦、2009年 第2戦、2017年 第2戦 | |
| カリフォルニア州サンフランシスコ | 2005年 第7戦、2006年 第8戦 | |
| テキサス州フォートワース（テキサス・モーター・スピードウェイ） | 2014年 第6戦、2015年 第7戦 | |
| ニューヨーク ニュージャージー州ジャージーシティ（リバティ・ステート・パーク） |
2010年 第5戦 | |
| ネバダ州ラスベガス | 2014年 第7戦、2015年 第8戦、2016年 第8戦[注 2] | |
| ネバダ州リノ | 2004年 第3戦 | |
| ミシガン州デトロイト | 2008年 第3戦 | |
 アラブ首長国連邦 |
アブダビ・ミナ・ザーイド | 2005年〜2017年 第1戦 |
| イギリス |
グロスタシャー・ケンブル（コッツウォルド空港） | 2004年 第1戦 |
| バークシャー・アスコット（アスコット競馬場） | 2014年〜2016年 第5戦 | |
| ロングリート | 2005年 第5戦、2006年 第7戦 | |
| ロンドン・テムズ川 | 2007年 第7戦、2008年 第6戦 | |
| オーストラリア |
パース・スワン川 | 2006年 第9戦、2007年 第12戦、2008年 第9戦、2010年 第2戦 |
| オーストリア |
シュタイアーマルク州シュピールベルク（レッドブル・リンク） | 2014年 第8戦、2015年 第6戦、2016年 第2戦 |
| ツェルトベク | 2003年 第1戦、2005年 第3戦 | |
 オランダ |
ロッテルダム・エラスムス橋 | 2005年 第2戦、2008年 第5戦 |
 カナダ |
オンタリオ州ウィンザー | 2009年 第3戦、2010年 第4戦 |
 クロアチア |
ロヴィニ | 2014年 第2戦、2015年 第3戦 |
 スイス |
ベルン・インターラーケン | 2007年 第6戦 |
| スウェーデン |
ストックホルム | 2008年 第4戦[注 3] |
 スペイン |
バルセロナ | 2007年 第2戦、2008年 第5戦[注 4]、2009年 第6戦 |
 中華人民共和国 |
北京 | 2014年[注 5] |
| ドイツ |
ブランデンブルク州ラウジッツ（ユーロスピードウェイ・ラウジッツ） | 2010年 第6戦、2016年 第6戦、2017年 第7戦 |
| ベルリン | 2006年 第3戦 | |
 トルコ |
イスタンブール・ハリチュ（金角湾） | 2006年 第5戦、2007年 第4戦 |
 日本 |
千葉県・千葉市（幕張海浜公園） | 2015年 第2戦、2016年〜2017年 第3戦 |
| ハンガリー |
ブダペスト・ドナウ川 | 2003年〜2004年 第2戦、2005年〜2006年 第6戦、2007年 第8戦、2008年 第7戦、 2009年 第4戦、2010年 第7戦[注 6]、2015年〜2017年 第4戦 |
 ブラジル |
リオデジャネイロ | 2007年 第2戦、2010年 第3戦 |
 ポーランド |
グディニャ | 2014年 第4戦 |
 ポルトガル |
ポルト・ドウロ川 | 2007年 第9戦、2008年 第8戦、2009年 第5戦、2017年 第6戦 |
| リスボン | 2010年 第8戦[注 6] | |
 マレーシア |
プトラジャヤ・プトラジャヤ湖 | 2014年 第3戦 |
 メキシコ |
ゲレーロ州アカプルコ | 2007年 第11戦[注 7] |
 ロシア |
カザン | 2017年 第5戦 |
| サンクトペテルブルク | 2006年 第4戦[注 8] | |
| ソチ | 2015年 第3戦[注 9] | |
テレビ放送[編集]
日本では、2006年はGAORAで、2007年からはJ SPORTSで放送されている（2014年の最終戦は生中継された）。放送は機内のカメラが捉えたパイロットの映像のほか、合成やCGによるリプレイなど工夫を凝らしたものになっている。2008年にはフジテレビが地上波で初めて放映権を獲得した。なお、フジテレビでは2007年に『すぽると!』の企画として全戦放映されている。
NHKでは、2015年からBS1を中心に全8レースが『エアレース世界選手権○○○○（西暦）』として放送されている（実況：辻よしなり、野瀬正夫=NHKアナウンサーを経てフリー）[25][26]。
出典[編集]
- ^ “レッドブル・エアレース、2014年にも再開へ”. flyteam.jp (2012年7月24日). 2014年3月3日閲覧。
- ^ a b “室屋義秀、レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ2014に参戦”. topnews.jp (2014年1月21日). 2014年3月3日閲覧。
- ^ 木村浩之 プロペラ機の世界レース、初開催 「空のF1」に6万人 朝日新聞 2015年5月16日
- ^ “浦安こまち”｜浦安市公式サイト（2015年6月1日）
- ^ バックヤードの範囲 - 浦安市公式サイト
- ^ Garminがレッドブル・エアレース・ワールド・チャンピオンシップのスポンサーシップを発表 | pressroom | ニュース | ガーミン - ガーミン公式サイト
- ^ マイク・マンゴールドと飛ぶ開幕戦コース | Red Bull Air Race
- ^ エアレース：プロペラ機、爆音を響かせて 千葉で国内初 - 毎日新聞
- ^ 2015年ルール - ルールの日本語訳
- ^ A Quick Guide to G-Race Suits | Red Bull Air Race
- ^ 2つの顔を持つ男、ポール・ボノム | Red Bull Air Race - レッドブル公式サイト
- ^ ピート・マクロード | Red Bull Air Race
- ^ ピーター・ベゼネイ | Red Bull Air Race
- ^ ピーター・ベネゼイが引退 | Red Bull Air Race
- ^ ハリム・オスマン | Red Bull Air Race
- ^ YOSHI MUROYA | TEAM - 室屋義秀のチーム紹介
- ^ a b “Analysing every aspect”. Red Bull Air Race (2015年7月15日). 2015年9月12日閲覧。
- ^ Microsoft technology helps Red Bull Air Race pilot in race against time - Next at Microsoft
- ^ a b c レッドブルエアレースとは? ── 機体について - RED BULL AIR RACE CHIBA 2015 オフィシャルチケットサイト
- ^ a b c d e レッドブル・エアレースを観る前に知っておきたい情報まとめ - レッドブル特設サイト
- ^ 新機体を導入したベゼネイ | Red Bull Air Race
- ^ EXTRA 330LX | Extra Flugzeugproduktions
- ^ 機体の進化 | Red Bull Air Race
- ^ Lycoming製エンジン：エアレースを支えるパワーの源 | Red Bull Air Race
- ^ エアレース世界選手権2016 - NHK
- ^ “エアレース世界選手権2017”. 日本放送協会. 2017年5月14日閲覧。
脚注[編集]
関連項目[編集]
- 航空ショー
- ガーミン - 公式パートナーとして機体に搭載するカメラを提供するほか、『ガーミン・レーシング』が参戦している。
- ブライトリング - 『ブライトリング・チーム』が参戦している他、他チームの選手個人ともスポンサー契約を結んでいる。
- ハミルトン - 『チーム・ニコラス・ハミルトン』で参戦している。
- 住友ゴム工業 - 室屋義秀のチームのスポンサーとなり、主翼にFALKENのロゴを表示している。
- DHL - オフィシャルパートナーとして機材の輸送を担当している
外部リンク[編集]
レッドブル公式[編集]
- Red Bull Air Race
- レッドブル・エアレース - 日本語版
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ - Facebook
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ (@redbullairrace) - Twitter
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ (redbullairrace) - Instagram
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ - 公式YouTubeチャンネル
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ - Google+
参戦チーム公式[編集]
- YOSHI MUROYA | OFFICIAL SITE - 室屋義秀のチーム公式サイト
- Red Bull Air Race 2015 室屋義秀選手応援ページ - 住友ゴム工業（ファルケン）の特設サイト
- Red Bull Air Race | BREITLING - ブライトリング・ジャパンによるチーム紹介（日本語）
- レッドブル・エアレース2015に挑む「チーム ハミルトン」随時更新中 | Hamilton Watch -ハミルトンによるチーム紹介（日本語）
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