レッドブル・RB4

**レッドブル・RB4**
	2008年カナダGPで; デビッド・クルサードがドライブするRB4
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ; (チーフテクニカルオフイサー); ジェフ・ウィリス; (テクニカルディレクター)
先代	レッドブル・RB3
後継	レッドブル・RB5
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジットモノコック
サスペンション（前）	アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーンプッシュロッド, トーションバー・スプリングアンチロールバー, マルチマティック・ダンパー.
サスペンション（後）	アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーンプッシュロッド, トーションバー・スプリングアンチロールバー, マルチマティック・ダンパー.
エンジン	ルノー RS27-2008 2400cc V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き, 19,000 RPM Limited
トランスミッション	7速ハイドロリック・パワーシフト
燃料	エルフ
タイヤ	ブリヂストンポテンザ; OZ ホイール前：12.0 to 12.7in x 13in; OZ ホイール後：13.7in x 13in
主要成績
チーム	レッドブル・レーシング
ドライバー	9. デビッド・クルサード; 10. マーク・ウェバー
初戦	2008年オーストラリアグランプリ
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レッドブル・RB4 (Red Bull RB4) は、レッドブル・レーシングが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはジェフ・ウィリス。

開発[編集]

基本的には旧車のRB3を正常進化させたマシンである。マクラーレンのMP4-23などと同様、フロントウイングにブリッジウィングを採用している。また、サイドのエアロパーツはフェラーリのF2008ような形をしている。エンジンカウルの盛り上がったこぶが特徴的でもある。このパーツは、後にルノー、ウィリアムズも取り入れた。

RB4の大きな特徴として、エンジンエアインテーク後方のエンジンカバー部を水平に伸ばし、垂直尾翼のような形状にした「シャークフィン」がある。リアウイングへの気流を整流しマシンの安定性を高める効果がある。開幕前2月のヘレステストから導入され、後にルノーに始まり、トロロッソ、フェラーリ、トヨタ、ホンダ、フォース・インディア（マクラーレンはホッケンハイムテスト、ウィリアムズはポールリカールテストで使用）と、途中撤退のスーパーアグリ以外の全チームが採用した。以降、2011年に技術規則で規制されるまで多くのチームで採用され、2010年のトレンドになったFダクトにも繋がった。

スペシャルカラー[編集]

最終戦ブラジルGPでは、このレースをもってF1から引退するデビッド・クルサードのRB4が特別仕様のカラーリングで出走した。マシンは脊髄損傷者への支援基金「Wings for Life」のイメージカラーである白にペイントされた^[1]。レギュレーションではチームの2台のマシンは同じカラーリングでなければならないと決められているが^[2]、今回はF1全チームの同意を得て登場することになった。しかし、決勝ではスタート直後に多重接触に巻き込まれ、0周リタイアに終わった。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 RB4
クラッチ AP
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドヒトコ
ホイール O・Z
タイヤブリヂストン
エレクトロニクスマクラーレン

エンジン[編集]

エンジン名ルノーRS27-2008
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
シリンダーヘッドアルミニウム
重量 95kg
燃料エルフ
エンジンマネージメント MES標準コントロールユニットTAG310B

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント	ランキング
2008	9	デビッド・クルサード	Ret	9	18	12	9	Ret	3	9	Ret	13	11	17	11	16	7	Ret	10	Ret	29	7位
2008	10	マーク・ウェバー	Ret	7	7	5	7	4	12	6	10	Ret	9	12	8	8	Ret	8	14	9	29	7位