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=== 年表 ===
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* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる<ref>{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|year=1998|isbn=978-4-533-02980-6|page=541}}</ref>。
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* [[2003年]]（[[平成]]15年）4月1日：津軽新城駅の駅長廃止により、[[浪岡駅]]の駅長の管理下となる。
* [[2005年]]（平成17年）：新駅舎工事に向けての安全祈願祭（地鎮祭）を行なう。
* [[2005年]]（平成17年）[[8月30日]]：新駅舎工事に向けての安全祈願祭（地鎮祭）を行なう<ref group="新聞">“高架橋工事スタート／東北新幹線新青森駅 140人が安全祈る” [[東奥日報]] (東奥日報社): p26. (2005年8月31日 朝刊)</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）
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** [[7月1日]]：3年後の東北新幹線開業に備え、本駅の所属が[[東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社]]から[[東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社]]に移管される。同時に青森駅長管理下となる。
** [[7月1日]]：3年後の東北新幹線開業に備え、本駅の所属が[[東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社]]から[[東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社]]に移管される。同時に青森駅長管理下となる。
** [[7月30日]]：在来線の跨線橋を廃止。
** [[7月30日]]：在来線の跨線橋を廃止。
** [[8月27日]]：在来線の仮駅・仮跨線橋・接近放送の使用開始。
** [[8月27日]]：在来線の仮駅・仮跨線橋の使用開始<ref group="新聞">“仮設の跨線橋 27日から使用／JR新青森駅 新幹線工事で” [[東奥日報]] (東奥日報社): p2. (2007年8月21日 朝刊)</ref>。
* [[2008年]]（平成20年）[[10月11日]]：新駅舎および東北新幹線用プラットホーム建設着工。
* [[2008年]]（平成20年）[[10月10日]]：新駅舎および東北新幹線用プラットホーム建設着工<ref group="新聞">“東北新幹線「新青森駅」工事の安全祈願祭” [[読売新聞]] ([[読売新聞社]]): p33. (2008年11月11日 朝刊)</ref>。
* [[2010年]]（平成22年）
* [[2010年]]（平成22年）
** [[2月12日]]：新駅舎北正面口に駅名標と駅舎1階の版画「青い森から放つ」の除幕式を開催。北西口には後日取り付けられた。
** [[2月12日]]：新駅舎北正面口に駅名標と駅舎1階の版画「青い森から放つ」の除幕式を開催<ref group="新聞" name="読売100213">“新駅のシンボル同時披露” [[読売新聞]] ([[読売新聞社]]): p27. (2010年2月13日 朝刊)</ref>。北西口には後日取り付けられた。
** [[2月26日]]：新駅舎が完成。ただしこの時点では使用はされていない。
** [[2月26日]]：新駅舎が完成{{R|読売100213|group="新聞"}}。ただしこの時点では使用はされていない。
** [[4月1日]]：新駅舎構内に'''新青森開業準備駅'''が発足し社員が配置される。ただし別組織扱いのため、当駅の営業形態は従来通り無人駅のままである。
** [[4月1日]]：新駅舎構内に'''新青森開業準備駅'''が発足し社員が配置される。ただし別組織扱いのため、当駅の営業形態は従来通り無人駅のままである。
** [[4月13日]]：[[ドクターイエロー#E926形|E926形電車]]（[[East i]]）が新幹線の試運転列車として八戸方面より当駅に初めて到着。
** [[4月13日]]：[[ドクターイエロー#E926形|E926形電車]]（[[East i]]）が新幹線の試運転列車として八戸方面より当駅に初めて到着。
** [[4月17日]]：新駅舎の南北通路の利用開始。仮駅舎は撤去される。
** [[4月17日]]：新駅舎の南北通路の利用開始<ref group="新聞">“近づく開業 歩いて実感／新青森駅通路／一般利用始まる” [[東奥日報]] (東奥日報社): p1. (2010年4月17日 夕刊)</ref>。仮駅舎は撤去される。
** [[9月8日]]：[[青い森鉄道]][[青い森鉄道線]]からの列車乗り入れをJR東日本盛岡支社が発表。
** [[9月8日]]：[[青い森鉄道]][[青い森鉄道線]]からの列車乗り入れをJR東日本盛岡支社が発表。
** [[9月13日]]：在来線ホーム2番線の使用を開始。
** [[9月13日]]：在来線ホーム2番線の使用を開始。

2021年6月12日 (土) 15:09時点における版

新青森駅
東口外観（2011年5月）
しんあおもり
Shin-Aomori
地図
所在地 青森県青森市大字石江字高間[1]140-2
北緯40度49分39秒 東経140度41分36.5秒 / 北緯40.82750度 東経140.693472度 / 40.82750; 140.693472座標: 北緯40度49分39秒 東経140度41分36.5秒 / 北緯40.82750度 東経140.693472度 / 40.82750; 140.693472
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）[* 1]
北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号 シア
駅構造 高架駅（新幹線）[1]
地上駅（橋上駅）（在来線）[1]
ホーム 2面4線（新幹線）[1]
1面2線（在来線）[1]
乗車人員
-統計年度-		 3,891人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1986年（昭和61年）11月1日[1][新聞 1]
乗入路線 3 路線
所属路線 東北新幹線[* 2]
キロ程 713.7 km（東京起点）
◄七戸十和田 (45.7 km)
所属路線 北海道新幹線[* 2]
キロ程 0.0 km（新青森起点）
(38.5 km) 奥津軽いまべつ►
所属路線 ■奥羽本線
キロ程 480.6 km（福島起点）
◄津軽新城[* 3] (1.8 km)
(3.9 km) 青森►
所属路線 奥羽本線（貨物支線）
キロ程 0.0[* 4] km（JR貨物・新青森起点）
(4.8 km) 青森（信）►
備考 直営駅（被管理駅）
業務委託駅（在来線改札口）
みどりの窓口 有[1]
  1. ^ 会社境界駅（JR東日本の管轄駅）
  2. ^ a b 両線で相互直通運転実施
  3. ^ この間に秋田支社と盛岡支社の境界あり（本駅から青森寄りは盛岡支社管内）
  4. ^ 貨物支線はJR東日本が第一種鉄道事業者であるが、同社では営業キロを設定していない。第二種鉄道事業者である日本貨物鉄道（JR貨物）のみ営業キロを設定している。
テンプレートを表示
西口
南口
正面玄関ホール

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である[1]。

概要

青森県の県庁所在地・青森市の新幹線における玄関口である。JR東日本が管轄する駅ではあるが、JR北海道との共同使用駅であり、JR北海道の駅としては当駅が最南端となっている[注 1]。

当駅は青森市街地から西に3kmほど離れた石江地区に位置し、市の代表駅である青森駅へは1駅の距離である。なお、東北6県の県庁所在地では唯一、代表駅と新幹線駅が別となっている。

当駅に乗り入れる旅客路線は新幹線の東北新幹線・北海道新幹線と在来線の奥羽本線の3路線である。東北新幹線は当駅が終点であり、北海道新幹線は当駅が起点となっている。この両新幹線は当駅を介して相互直通運転が実施されている。奥羽本線においては、青森信号場とを結ぶ貨物支線が名目上当駅から分岐している[注 2]。

歴史

1973年（昭和48年）11月に東北新幹線（盛岡市 - 青森市）の整備計画が決定され、青森市内に設置する新幹線駅についても検討が進められた。1974年（昭和49年）5月に日本国有鉄道（国鉄）の盛岡工事局長から以下の3案が示された。

ただし、国鉄側は新幹線の北海道方面への延伸計画[注 3]などを踏まえて「地盤・線形等を技術的に検討した結果では、現青森駅併設は不可能に近いと考えられ、環境・用地問題等を総合的に勘案すると石江地区が適当と考えている」として石江地区を推進する立場を示した。一方、青森市、市議会、商工会議所などは「青森駅併設が適当である」とする立場を示し、両者の意見は対立した。そのため青森県が仲介役となり、県、市、国鉄による三者協議が1975年（昭和50年）12月から1979年（ 昭和54年）12月まで計16回開催され、最終的に「石江地区設置もやむなし」として意見集約された。これを受けて、翌年の1980年（昭和55年）1月31日に、青森県知事、青森市長、国鉄盛岡工事局長の三者トップ会談が行われ、「新幹線青森駅は石江地区に設置する」ことについての合意がなされた[2][新聞 2]。

しかし、1982年（昭和57年）に国鉄の経営悪化などをふまえて、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）を含む整備新幹線の建設計画の当面見合わせが閣議決定された。1986年（昭和61年）11月1日に新青森駅は奥羽本線の中間駅として設置されたが、東北新幹線の盛岡駅以北の建設遅れで地元住民の不満が高まっていたため、これを解消する狙いもあって関連事業の一環としての駅設置となった[3]。かつては普通列車の一部も通過していた。

設置から24年後の2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線八戸駅 - 当駅間が延伸開業されたことにより同新幹線が全線開業するとともに、東北地方6県の県庁所在地すべてに新幹線（法規上は在来線であるミニ新幹線も含む）が開通した。目的が達成された当駅は、青森市の新たなターミナル駅としての役割を担うようになった。

新幹線開業によって在来線も島式ホーム1面2線となり、八戸駅に代わり北海道連絡特急である「白鳥」・「スーパー白鳥」の本州側の始発駅となった[1]が、1面2線では折り返しの余裕がなく、一度隣の津軽新城駅（2面3線）へ回送され、時間調整を行った。同じく北海道連絡の急行「はまなす」は当駅には乗り入れず従来通り青森駅発着となるが、新幹線との乗り継ぎ割引は適用された[注 4]。また、青い森鉄道青い森鉄道線から定期列車2往復と、臨時快速「リゾートあすなろ下北」（野辺地駅より大湊線直通）2往復がそれぞれ乗り入れを開始した[報道 1]。

年表

駅構造

在来線

島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有する[1]。1番線（下り本線）は12両編成、2番線（上り本線）は8両編成対応となっており、寝台特急は上下とも1番線を使用していた（現在1番線の一部は柵で仕切られ使用停止状態）。貨物列車などの通過列車は基本的に下り1番線、上り2番線を通過する。

タッチパネル式自動券売機1台、自動改札機設置（いずれもSuica未対応）。なお自動券売機では新幹線経由の乗車券、八戸線への通過連絡乗車券を購入することはできない。

  • 在来線改札口
    在来線改札口
  • 在来線コンコース
    在来線コンコース
  • 新幹線乗換改札口
    新幹線乗換改札口
  • 在来線ホーム
    在来線ホーム
  • 在来線ホーム（2020年2月25日）
    在来線ホーム（2020年2月25日）
  • 青森駅側から望む在来線ホーム
    青森駅側から望む在来線ホーム

新幹線

島式ホーム2面4線（ホーム長264m：10両対応）を有する高架駅[1]。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道の乗務員交替を実施している。

併せて北側（新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近）には新幹線車両基地「盛岡新幹線車両センター青森派出」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された[注 7]。

開業当初より北海道新幹線の接続を考慮しており、中間駅に近い構造となっている。当駅 - 車両センター分岐点までは、正式には北海道新幹線の本線部であるが、北海道新幹線開業後も従来通り「JR東日本盛岡支社管内」として扱われている（所有者は国）。なお、北海道新幹線の車両基地は、新函館北斗駅南東側の亀田郡七飯町飯田町地区に設置された。

東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である[6]。

みどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機設置（新幹線eチケット対応）。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、改札事務室内にマルス端末が設置されているため、乗換改札口での対応となる。

  • 南北自由通路
    南北自由通路
  • 新幹線改札口
    新幹線改札口
  • 在来線乗り換え改札口
    在来線乗り換え改札口
  • コンコース
    コンコース
  • 新幹線ホーム（11・12番線）
    新幹線ホーム（11・12番線）
  • 新幹線ホーム（13・14番線）
    新幹線ホーム（13・14番線）

のりば

番線 路線 方向 行先
在来線ホーム
1 ■ 奥羽本線 下り 青森方面[7]
2 上り 弘前・東能代方面[7]
新幹線ホーム
11・12 ■ 東北新幹線 上り 盛岡・仙台・大宮・東京方面[7]
13・14 ■ 北海道新幹線 下り 新函館北斗方面[7]

発着番線は概ね上記の通り固定されており、現地の案内においても北海道新幹線開業当初は11・12番線を東京方面、13・14番線を新函館北斗方面と区別していたが、開業数ヵ月後に区別用の表記は黒テープで隠された。新幹線に関しては定期列車における例外として6時32分当駅始発の北海道新幹線「はやて91号」新函館北斗行と、7時56分発「はやて93号」新函館北斗行が12番線から、17時44分当駅始発の東北新幹線「はやぶさ42号」東京行が14番線から出発する。また臨時列車等についても逆のホームから発車する場合がある。

東北新幹線と北海道新幹線を直通する定期列車は、下りは13番線、上りは11番線に入線する。

駅舎

駅舎は、デザインコンセプトを“縄文から未来へ -ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅-”とし、デザインイメージに“縄文と未来の融合”を掲げている[8]。

縄文時代を連想させる外観の駅舎は、中央部分に「未来への玄関」を表現したガラスの空間を設けている[新聞 11]。また、ホームから町並みの眺望が楽しめるよう横一列に窓が配置された他、当駅南近傍の三内丸山遺跡に倣った木柱のデザインを採用するなど、青森を堪能するための工夫が随所に見られる[新聞 11]。

当初鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) より駅舎デザインの候補として3案が提示され、2006年11月16日に青森市役所柳川庁舎で開催された新青森駅舎デザイン委員会において、デザイン性・機能性を勘案しこの案を市長への答申とすることを決定した[新聞 11]。

駅構内にある施設

あおもり旬味館
あずまし広場

当駅は青森駅管理下の直営駅である。新幹線開業当初は自駅単独管理駅であった。在来線改札口、遺失物管理業務、車椅子案内業務はJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。

駅弁

主な駅弁は下記の通り[9]。

  • 味噌ヒレカツ弁当
  • 津軽の笹寿司
  • 鶏めし弁当
  • 十和田バラ焼き重
  • 青森海鮮ちらし寿司
  • 青森海の幸
  • 海鮮小わっぱ
  • 大人の休日 津軽物語
  • 鮭いくら釜めし
  • むつ湾産帆立釜めし
  • とろサーモン炙り寿司
  • 牛めし（青森県産牛）
  • 牛ごぼう飯（青森県産牛）
  • 青森味づくし
  • 陸奥湾産ホタテ弁当
  • 八戸小唄寿司
  • 津軽海峡 海の宝船
  • 津軽極弁当
  • 津軽海峡弁当
  • 倉石牛VS海鮮御三家 対決弁当
  • 復幸炙りかきとうにめし
  • 大漁市場青函味くらべ編
  • 津軽海峡にぐ・さがな弁当
  • 前沢牛めし

利用状況

JR東日本によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は3,891人である[利用客数 1]。また、新幹線の1日平均乗車人員は4,111人である[新幹線 1]。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員 		新幹線
2010年（平成22年） 1,083[利用客数 2]  
2011年（平成23年） 2,730[利用客数 3]
2012年（平成24年） 3,319[利用客数 4] 4,571[新幹線 2]
2013年（平成25年） 3,639[利用客数 5] 4,523[新幹線 3]
2014年（平成26年） 3,621[利用客数 6] 4,584[新幹線 4]
2015年（平成27年） 3,631[利用客数 7] 4,711[新幹線 5]
2016年（平成28年） 3,619[利用客数 8] 4,033[新幹線 6]
2017年（平成29年） 3,824[利用客数 9] 4,122[新幹線 7]
2018年（平成30年） 3,933[利用客数 10] 4,219[新幹線 8]
2019年（令和元年） 3,891[利用客数 1] 4,111[新幹線 1]

駅周辺

本駅は青森県道247号鶴ケ坂千刈線（旧国道7号）と現国道7号（青森西バイパス）に挟まれた住宅地にある。青森市中心部から西にずれた地域であるが、開発が進んでいる。

東正面口周辺

西口周辺

南口周辺

  • 東北自動車道 青森IC
  • 青森市道新青森駅通り線（新青森駅南口から県道247号へ通じる市道）[10]
  • 青森県道247号鶴ケ坂千刈線（旧国道7号）
  • カーズレンタカー青森西店（県道247号沿い）
  • 三内丸山遺跡
  • 青森県立美術館
  • 津軽新城郵便局
  • 弘南バス・青森市営バス・青森市市民バス孫内線「石江」停留所　※新青森駅南口発着時間帯以外はこのバス停から古川・市役所前方面へ利用可能である。新青森駅南口から徒歩3〜5分程。
    • 西部営業所方面行の停留所前（石江会館敷地）には、明治天皇行幸の記念碑がある。

バス路線

新青森駅東口

新青森駅南口

経由する路線は下記の通り。事業者に関わらず、1番のりばから市内中心部（古川・青森駅及び青森市役所）、東部（東部営業所・矢田前）方面が、2番のりばからは、西部（新城・浪岡・五所川原・黒石）方面が発車する。

以前はあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号（左回り）も1番のりばより発車していたが、2014年8月1日より運行コース及び時刻の見直しが行われ、東口(3)番乗り場発着に統一されている。

  • 青森市営バス
    • 新城線
    • 東バイパス線
      • 東部営業所行（古川・堤橋・東跨線橋経由）
    • 問屋町線
      • 第二問屋町行（古川・NTT青森支店前・妙見経由）
    • 市民病院線
      • 市民病院行（古川・NTT青森支店前・みちのく銀行本店前経由）
    • 青森公立大学線　表示系統　F6
  • 弘南バス
    • 青森 - 五所川原線
      • 五所川原駅前行（新城駅前・大釈迦北口経由）/矢田前（青森営業所）行（青森駅前経由）
    • 青森 - 黒石線
      • 黒石駅前行（新城駅前・大釈迦北口・浪岡経由）/矢田前（青森営業所）行（青森駅前経由）

その他

料金特例

2010年の東北新幹線全通以来、当駅 - 青森駅間においては、特急列車の普通車自由席に乗車する場合に限って、特急料金が不要となる特例が設けられている[報道 2]。本数の多かった特急「白鳥・スーパー白鳥」の自由席を、青森駅との間のシャトル輸送に使うことを目的とした制度である（青春18きっぷ、北海道&東日本パス、鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷは対象外だったが、青春18きっぷ、北海道&東日本パスは2012年夏季発売分より対象となる）。

北海道新幹線開業と共に白鳥・スーパー白鳥は廃止され、青森駅 - 津軽新城駅間の普通列車に置き換えられた。それ以降は特急「つがる」3往復のみ適用されている。

清掃機器

2020年3月14日に、JR東日本盛岡支社、JR盛岡鉄道サービスが、当駅のサービス向上を目的に、無人ロボット洗浄機「EGrobo（イージーロボ）」が青森県内で初めて導入導入された[報道 10]。どちらも主に夜間帯に稼働され、自動で床面に付着したゴミの洗浄を行うことができる[報道 10]。また、「EGrobo」は、掃除ルートを事前にパターン登録した状態でロボットが移動を行い、人や障害物を検知した場合は停止や回避を行うほか、稼働状況をメールへ送信する措置がとられる[報道 10]。なお、先行して、自動で床面に付着したゴミの掃除を行うことができる無人集じん機「ロボットクリーナ」が2019年9月1日に導入された[報道 10]。

また、清掃業務の近代化や生産性の向上を目的として、有人の清掃機器の導入も行われ、嘔吐物回収機「パックインリンサーAZ」（2020年3月26日導入）[注 8]、超高速振動式自動床洗浄機「マイクロマグ600」（2020年3月1日導入）、次世代型自動床洗浄機「i-mop（アイモップ）」（2020年1月14日導入）[注 8]がそれぞれ活用されている[報道 10]。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 東北新幹線
七戸十和田駅 - 新青森駅
■奥羽本線
□快速・■普通
津軽新城駅 - 新青森駅 - 青森駅
奥羽本線（貨物支線）
新青森駅 - （滝内信号所） - 青森信号場
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■ 北海道新幹線
新青森駅 - （新中小国信号場） - （大平分岐部） - 奥津軽いまべつ駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ JR北海道が管轄している駅に限った場合は奥津軽いまべつ駅が最南端となる。なお、当駅が開業した2010年12月4日から北海道新幹線開業前日の2016年3月25日までは日本最北端の新幹線の駅であった。
  2. ^ 実際の線路は、青森駅構内にある通称「滝内信号所」と呼ばれる場所の東側で分岐している。
  3. ^ かつて青函連絡船の本州側の駅であった青森駅は、連絡船の桟橋に近づけるため海に向かって設置されている。
  4. ^ ただし、「あけぼの」には乗り継ぎ割引は適用されなかった。
  5. ^ 3月1日から25日までは『試用期間』となる。
  6. ^ 盛岡駅 - 当駅間で、特定特急券扱いを使って空いている普通車指定席を利用する場合に限る[報道 7]。
  7. ^ ただし、分岐点から車両基地までの回送線は列車本数が少ないことから単線となっており、下り回送列車は北海道新幹線上り本線と平面交差する。
  8. ^ a b ほかにも、JR東日本盛岡支社管内の新幹線停車駅や青森駅にも導入された[報道 10]。

出典

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、21頁。 
  2. ^ 青森県企画政策部 2010, p. 112.
  3. ^ 24年前の1本の記事〜東北新幹線全線開業までに38年 - ニュース・ワーカー2（美浦克教によるブログ、2010年12月4日付）
  4. ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、541頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  5. ^ “お知らせ一覧 > 3/18(木) 新たに9カ所でSTATION BOOTHが開業します!”. STATION WORK (2021年3月17日). 2021年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  6. ^ 鉄道ダイヤ情報 2010年12月号P21
  7. ^ a b c d “時刻表 新青森駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月7日閲覧。
  8. ^ “2010年12月4日 東北新幹線全線開業 -駅舎:新青森駅-”. 青森県庁. (2010年12月16日). http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/shinko/shinnkannsen2.html 
  9. ^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、667頁。 
  10. ^ 《新幹線開業対策事業》 平成22年度当初予算(案)の概要 (PDF) - 青森市ホームページ(3ページ目の「新青森駅周辺の道路網の整備」に路線名の記載あり)
  11. ^ 青森県バス協会　主要駅乗り場案内
  12. ^ 青森県バス協会　主要駅乗り場案内
  13. ^ 青森県バス協会　主要駅乗り場案内
報道発表資料
  1. ^ ダイヤ改正情報 (PDF) - 青い森鉄道
  2. ^ a b "2010年12月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 24 September 2010. 2014年9月15日閲覧。
  3. ^ a b c d "12月4日、東北新幹線新青森開業にあわせて新青森駅が変わります。また青森駅周辺には賑わいの創出をめざして「A-FACTORY」が誕生します!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 2 November 2010. 2020年7月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月8日閲覧。
  4. ^ "北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道. 16 September 2015. 2015年9月16日閲覧。
  5. ^ "新青森駅奥羽本線ホームに待合室を新設します" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 1 November 2016. 2020年5月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月18日閲覧。
  6. ^ "「新幹線eチケットサービス」が始まります!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道. 4 February 2020. 2020年2月26日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
  7. ^ a b "タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 12 November 2020. 2020年11月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
  8. ^ "STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ 〜東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します〜" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 8 February 2021. 2021年2月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年2月8日閲覧。
  9. ^ "北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 6 April 2021. 2021年4月6日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
  10. ^ a b c d e f "新青森駅のサービス向上と快適な駅づくりの取組みについて" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道盛岡支社、JR盛岡鉄道サービス. 8 June 2020. 2021年3月2日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年3月2日閲覧。
新聞記事
  1. ^ a b “日本国有鉄道公示第88号”. 官報. (1986年9月29日) 
  2. ^ (2) 駅舎位置/論争6年 石江案で決着（東北新幹線全線開業/証言 -第2部-） - 東奥日報（2010年11月19日付）
  3. ^ “「通報」●東北本線矢田前駅、小柳駅、大船渡線猊鼻渓駅及び奥羽本線新青森駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 5. (1986年9月29日) 
  4. ^ “高架橋工事スタート／東北新幹線新青森駅 140人が安全祈る” 東奥日報 (東奥日報社): p26. (2005年8月31日 朝刊)
  5. ^ “仮設の跨線橋 27日から使用／JR新青森駅 新幹線工事で” 東奥日報 (東奥日報社): p2. (2007年8月21日 朝刊)
  6. ^ “東北新幹線「新青森駅」工事の安全祈願祭” 読売新聞 (読売新聞社): p33. (2008年11月11日 朝刊)
  7. ^ a b “新駅のシンボル同時披露” 読売新聞 (読売新聞社): p27. (2010年2月13日 朝刊)
  8. ^ “近づく開業 歩いて実感／新青森駅通路／一般利用始まる” 東奥日報 (東奥日報社): p1. (2010年4月17日 夕刊)
  9. ^ 発車メロディーねぶた囃子に/新青森駅 - デーリー東北・2016年2月17日11:00配信
  10. ^ “新青森のびゅうプラザ、3月末閉店”. Web東奥. (2016年3月16日). http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2016/20160316011442.asp 2016年3月20日閲覧。 
  11. ^ a b c “新幹線新青森駅のデザイン決定”. 東奥日報 (東奥日報社). (2006年11月17日) 

利用状況

  1. ^ a b 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本

新幹線

  1. ^ a b 新幹線駅別乗車人員（2019年度） - JR東日本
  2. ^ 新幹線駅別乗車人員（2012年度） - JR東日本
  3. ^ 新幹線駅別乗車人員（2013年度） - JR東日本
  4. ^ 新幹線駅別乗車人員（2014年度） - JR東日本
  5. ^ 新幹線駅別乗車人員（2015年度） - JR東日本
  6. ^ 新幹線駅別乗車人員（2016年度） - JR東日本
  7. ^ 新幹線駅別乗車人員（2017年度） - JR東日本
  8. ^ 新幹線駅別乗車人員（2018年度） - JR東日本

参考文献

関連項目

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外部リンク

 
 

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建設中（2030年度開業予定）：新函館北斗 - 新八雲（仮称） - 長万部 - 倶知安 - 新小樽（仮称） - 札幌

 
東日本旅客鉄道 奥羽本線 （新庄 - 青森）

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*打消線は廃止設備

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